马自达3 昂克赛拉变速箱换挡顿挫值得买吗_马自达3 昂克赛拉操控怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

买昂克赛拉也快一个月了，今天有空正好说一下这款车，就从评分上的几个方面来说一下，希望能给正在考虑这款车的朋友参考参考。 外观：这个我就不多评价了，个人认为15万以内最好看新车没有之一，当然建议各位加明选包，因为我预算有限，没有选颜色没加包，现在就已经开始后悔了，没有四圆尾灯看着比较街车，有了完整尾灯的昂克赛拉才是最有个性的，另外颜色个人觉得灰色最好看，红色只是比较经典。 内饰：内饰这块也是我最喜欢的一点，同价位的比较了很多车，比亚迪、本田、日产、丰田…还是觉得昂克赛拉内饰和我口味，虽然没有像某些国产车一样特别有科技感，但是触手可及的软包材料，真皮座椅，简单明了的中控仪表，深得我的喜爱，过多的花里胡哨我反而不喜欢。 配置：因为是我和我老婆人生的第一辆车，也没有开过其他好车，配置这块够用了，无钥匙进入，自动折耳，这两点我比较喜欢，真的很方便。 空间：说到这个就仁者见仁智者见智了，本人身高175，体重130，个人觉得够用了，加上平时就只有我老婆和我用车，空间这块选车的时候基本没考虑，真的考虑空间的话建议别选这个车。ps.我老婆很喜欢空间大的，奈何喜欢的皓影超预算了，只能从了我了。 操控：这点也是我最爱的一点，当然我也没有开过太多的车，就开过我亲戚的雪铁龙，公司的比亚迪和铃木，最让我深有体会的是我公司门口有一个小斜坡，又是大马路的分叉路，开昂克赛拉的侧倾确实比另外的车小，转弯加塞一盘子就过去了，毫不拖泥带水，开着很舒服。 动力：2.0的动力真的够用了，包括高速超车也很轻松，没有踩过地板油，因为心疼车最多踩到3000多转，动力就已经上来了，网友说的鸡血开关也只有在试驾的时候体验过，确实爽，自己的新车不太敢踩。总之开这个车真的好开，新手不考虑空间真心推荐买这个。 舒适型：这个也是仁者见仁智者见智吧，很多人说是板车悬挂，我觉得说是板车悬挂的都是没开过的或者开过没对比过的，试驾的时候同一天试驾了本田xrv，那才是板车悬挂。隔音也可以，毕竟价格在这里，也没有做过很安静的车，公司同事的奇骏这么贵我也觉得有噪音。 油耗：2.0的动力，高速市区郊区都开过，高速5.7，市区堵车8个多，郊区6个多，满意。 最后说一下这个车开了一个月我发现了一点小瑕疵，换挡提速确实很迅速，但是一二档有顿挫，是真的，下坡不给油的时候比较明显，起步一直加油就不明显，车机很多人说死机重启，我没遇到过，不过才启动有点卡是真的。另外无钥匙启动遇到过两次不灵，准备首保的时候去问问什么情况。最后这些都不是事儿，马自达的造车理念就不是大众化，当你真正喜欢马自达的时候，看都不看其他车，带我老婆去看两田和日产只是为了突显小昂的好，自从想过买车起，心念念的一直是马自达，希望小昂能陪我和我老婆一直走下去，即使再买车也没想过要卖他，在买个cx8就完美了。zoom~~

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.57分“优秀”

第一，外观我觉得没什么好说的，买昂克赛拉的十个有八个是被外观吸引的吧？马三的颜值是真的高，同级别车型中我觉得真是标杆性的存在，减法设计真的爆赞！不要说思域什么什么的多好看，好看，帅，我承认，但是昂克赛拉只能用充满美感来形容，光影美学，美的不谈！！！ 第二，用途，98年大学毕业上班刚买一年，我买车真的是刚需。合肥一个月工资拿六千出头一点点，房租水电就要2k，思来想去真不如把这钱拿来还车贷?，还相当于攒钱，于是开始了漫长的人生第一辆车的选择，一开始是没考虑到马自达的，一开始非思域不看，后来去店里看了之后觉得19款思域现在还这么贵不值得，新款2厢思域不在我的审美上，去了旁边的丰田看看卡罗拉雷凌又觉得太丑，然后跑去看领克03，1.5看不上，2.0买不起☹️，纠结大半个月，最后在君威1.5入门和昂克赛拉质雅上面纠结了，考虑君威是因为优惠真的很大！五六万的优惠价格，不到16w就能落地，试驾了感觉空间太大了，大到我觉得不是我刚毕业的一个小年轻开的，总感觉怪怪的?，又去了马自达，第二次去的时候是月底，6.30号，销售直接优惠1w报价（第一次去6k），试驾了一下空间和内饰都很满意（同级别相比），感觉定位也很符合年轻人，于是开始了砍价，磨来磨去最后15.5落地，加包加颜色。 第三，说说用车感受吧，先说说网上大家普遍抨击的缺点吧，空间小，隔音差。说实话如果我是完全信网上人云亦云这车我肯定不会买的，因为一开始没考虑马三就是因为大家都说他后排空间小。兄弟们，信我，真不小，我178，65kg，无论前排后排我坐进去妥妥的，很自在，说什么跷二郎腿什么的，讲真没必要，坐车坐车，要那么那么大的空间你可以买房车或者大型suv，昂克赛拉日常绝壁够用，绝对不小！！隔音差这点确实，但是这一点如人饮水冷暖自知，我就不觉得吵，起步加速换挡的一声声zoomzoom真的不要太好听，超车用换挡拨片降俩档给个地板油，推背感加zoom简直一秒爽翻！！！正是因为这俩点大家都说是缺点的地方我不觉得是缺点，所以我找不到缺点了，那在我心中这车就很完美，所以直接就订车了！！对了还有底盘悬挂啥的，说实话，没必要，硬点是硬点，蝶式仿生也不比原先成本便宜，一样的还是见仁见智的问题，真要什么都好就去买劳，除了贵倒没啥缺点，哦对，贵不是他的缺点?（觉得马三贵一样是这个道理）。 第四，聊聊配置和动力，明选包3k，建议大家还是加一下，尤其是我这种小白新手，加个包很舒服，日行灯帅的不谈，超车预警太安全了，倒车也是，反正各种舒服和颜值上的提升。显示屏是旋钮的，不是触屏的，所以反应很灵敏，操控起来也方便，个人觉得这个设计安全了很多，也特别方便驾驶者。动力2.0L，我没试过1.5的，反正2.0的我觉得用的正好，主要自然吸气线性加速，很佛系，开起来特别舒服，真的是指哪打哪，油门响应和换挡都很丝滑，目前我是没有感受到一点顿挫感，对了提一下这里的换挡拨片，耗油，但是爽！！基本上开到60的时候快速降2-3档，给个地板油，直接给你跑车的声浪和推背感！贼舒服！ 第五，前面我也说了，我是刚需，每天上班来回加一起大概30-40公里，目前提车俩个多月，已经开到4000公里了，高速开的比较少，大多数是市区，目前平均油耗9个油！感觉还可以更低一点，唉，买了车才知道用车成本真不小，油费加一个月停车费（我租的路边城泊一个月300）都得千把块钱出头，买车之前一定要把这些成本算进去，毕竟大家都是过日子的人呀！最后放几张我家帅车的图咯！ 第六：我跟对象谈了马上6年了！！！！！哈哈哈哈哈！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

目前开了500多公里，年轻人的第一台车，2.0致炫+明选+铂钢灰 选车时试驾过思域，昂克赛拉，雷凌，瑞虎8PLUS，开过朋友的18款2.0天籁，试驾完昂克赛拉直接爱上了2.0自然吸气和6AT的线性动力，油门只要踩就立刻有动力，一直到底，开启强制降档，动力都十分充沛，买菜开轻轻点油门就够了，属于平时开绰绰有余，但是确实比不上激进一点的涡轮车。 变速箱的感觉就是她很懂我，比较平顺，但是慢慢开也是会感觉到轻微顿挫感的，顿挫感仅限于让你感觉到她在换挡，想要提速快速踩油门会直接降档，动力说有就有。而1.2T的雷凌给我的感觉就是轻点没动力，再踩一些前段比较窜，后段就怎么踩都没啥动力了。 动力的确思域更好，但是思域底盘给我的感觉就是比较散。昂克赛拉底盘硬但是不颠，但是你能感受到她的底盘一直贴在地面上，感觉就是你能分清楚压过的每一道缝有多宽。 操控方面每一个弯道都能让你信心十足，速度上来之后方向盘的感觉是比较韧，刹车也很线性，踩多大力就有多少制动力。 质炫版的布座椅还是比较实用的，不像皮座椅冬凉夏热（个人认为皮座椅就要带上通风和加热，要不然就是耍流氓） 买昂克赛拉质雅和质炫版一定要加明选包！！！3000块钱你就有了和顶配一样的外观，和很实用的并线辅助，因为之前开车有次因为后视镜盲区差点发生事故，所以我觉得这个功能非常实用。 被人经常吐槽的后排空间和冷启动噪音对我来说倒是没什么。后排我用不上几次，而且其实只要不是4个一米八以上的人都够用（本人身高188，前排我自己调好，后排勉勉强强能坐进去）。冷启动噪音我可以接受，其实是为了加速热车，加上主动闭合进气格栅，只有20秒，调个导航放个手机就过去了，而且如果不想接受挂上D挡就没声了。 油耗说实话不算高，第一箱油平均7.8L/百公里，国道80~90速度不到6个油，市区通勤就看路况了，省一点7.5够了，但是我开的比较激进，再加上冬天冷车油耗比较高，这几天开平均8.6。 内饰和外观绝对是同价位顶尖水平，外观就是那种男女老少基本都会比较喜欢的类型，线条流畅丰满，内饰基本都是软包，中控屏也和整体内饰格调融为一体。 自己和朋友测过一次0~100加速（手掐秒表，不是很准，仅限参考），车上两个人，没有弹射起步，92号汽油，9.8秒左右，有持续但是不算强烈的推背感，最主要是声浪好听。如果只载一个人，加95号油，加上弹射起步还能更快。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.71分“良好”

使用昂克赛来已经一年了。今天写一写也算是个回顾和总结。 当时买车对比的是十四代轩逸和马三，起初是要买轩逸的（我个人倾向马三，后来爸妈说买个空间大一些的）。后来去试驾的时候轩逸的试驾车开出去了，我和爸爸就去马自达展厅看看，爸爸说后排也可以接受，我就定了马自达。不过还是没有勇气定红色，定的灰色。红色我一个男生hold不住。 和轩逸比我最满意的就是安全性，毕竟轩逸没经过中保研，而且多了一个膝部气囊。然后就是内饰了，非对称式中控屏幕很有艺术感，不死板。然后就是分辨率很清晰，屏幕很细腻，没有啥颗粒感。然后就是中央扶手这一块，驾驶时搭着很舒服，不像别的车空荡荡的。 还有满意就是全系标配了carplay，等你用过之后就知道多好用了.... 颜值这玩意儿我承认昂克赛拉很好看，可是你只有蹲下身子看前脸才能感受到，可是谁又天天趴着看呢........ 再有就是油耗了，我开了一万五，油耗6.3。最近几次接送女朋友开城市区间路，实测5.6-7。 最不满意就是后排，买的时候单身（提车一个月后认识了女朋友）。等有了女朋友后排捉襟见肘。 后备箱空间也是可以的，后排可以放倒尤其友好。拉点大物件啥的都方便。 动力么，凑合够用。高速超车不太给力。最近感觉到了低速换挡偶发性的顿挫。别的车也没长时间开过，不好评价。 给你们建议就是加三千块钱上有天窗版本的。我不抽烟所以没买天窗，现在想来有天窗散热，通风换气还是很好的。 地盘是真的低，从我家小区出来，开快点前面就蹭地了。日常高一些的马路牙子没勇气上。 总结下来昂克赛拉是台好车，好看、好开、好用。基本的配置都有，妹子就算不懂车也不会吐槽你。 对我个人而言，最值得买的就是1.5自动最低配和高一个配置。预算再高就君威，预算低就轩逸或宝来。 个人意见，不吹不黑。不喜勿喷。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

提车一周年来写提车感言，讲讲这一年开下来的个人感受。 【提车价格】 当时政府有补贴，然后优惠就少，因为抢补贴，就没有选装，现在有点后悔的，主要是决定买车的时候有点晚了，早一点决定就可以选装来得及了 【油耗】 油耗的话，纯高速可以开5个多点，不过我现在1万4千多点，平均下来车显是7.8L/100km，最近一段时间用软件测算的话在6.6-8之间，5月16号那次就不大可信，被加油站坑了，多加了至少80块钱?所以算出来很高，我开车虽然不是地板油，但是基本上起步在三四千转左右的，所以会费点油。高速市区比例的话有2比8了吧。缺点吧，油箱有点小，提车时加满都没有200块。 【维修成本】 维修成本有点高，去年出过一次事故，赔对方1千多，我修车修了1万多，修不起。 【乘坐体验】 前排的体验还是比较好的，空间还可以，后排就坐过几次，，空间确实小了一点。不过，一个车手怎么会用到后排呢。 【驾驶感受】 开着很顺手，方向打哪里，就往哪里走。转弯感受确实不错，起步1档换2档有顿挫，其他档就没有感受到。动力的话，只能说中规中矩，并没有很强，没有思域和菲斯塔的加速快，也没有很弱，还有有推背感的，中庸吧。不过深踩油门的时候，换挡逻辑调教的是真不错，换挡直接可以5档降两档，不过也很少把转数踩满，也就踩过3次吧，高速的话风噪和胎燥控制的没有很好，也没有很差，只能说一般。 【最满意】 满意的这个车给我一种我说不出他好，我就喜欢开的感觉，外观是真的帅，我还改了日行灯和尾翼，本来前铲也改过的，装起来不到24小时就装断了。没有这个命就不装了。本来还想贴个猛男粉的。后来想想太显眼了，就放弃了。 【不满意】 缺点呢有以下几个:1.冷车启动的声音是真的响，不过这个也是马自达这个品牌的通病了，没办法。2.胎压报警有时候会误报，要去修车的地方消代码。图中有一张就是出现误报的照片。3.车机系统会经常死机，声音无法调节，不过今年1月去4s店更新过系统之后还没有出现过。4.刹车异响，也是通病，低速刹车有吱吱声，不是刹车片磨没了，新车才开3000km的时候就出现了。至于其他的内饰异响，偶尔会有几声，不过很少出现。5.车机系统用的不是安卓的，有时候想用华为的hicar也用不了，百度的carlife使用体验又很糟心，什么时候车机系统也可以改鸿蒙就好了。6.悬挂偏硬，过减速带很震。 以上内容纯属本人个人感受，也不会专业的术语，有什么错误的地方误喷？以后如果碰到新的东西再分享。 总结一下，这个车适合一般的家用车，不算性能车，虽然说是说运动车。这辆车优点缺点都很明显。当时我是在思域宝来昂克赛拉卡罗拉里面选的，最后选了马3，可能也是对这辆车的一种感感觉偏向吧。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.4分“优秀”

【操控】 没得说，方向盘厚重，行驶质感很好，动力响应积极，磨合期市区有点小顿挫 【最不满意】 内饰亚克力材质非常容易刮花，速度贴膜 【购车经历】 在本地四儿子店谈的价，一毛没少，教师优惠了两千 【提车价格】 13.6 【油耗】 磨合期市区油耗很高，没仔细算 反正油表掉得厉害 高速五个左右

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

外观方面吊打同级别车型 内饰简约有质感，坐在车里感觉整个驾驶室营造的氛围很好。 动力够用，低速有顿挫。 加速线性，油门跟脚，刹车有点软。 底盘舒适型没有那么好，高速速度胎噪比较明显。 油耗综合油耗7.0左右 底盘确实低，过一些高减速带或者坑洼路段一定要减速慢行。 我是选了铂刚灰这个颜色，感觉非常的有质感。 尤其是洗完车，真的太亮了。 不过再帅也就半个小时，就失去了刚洗出来的那种霸道的帅。 红色太骚气了，银色其实可以搞一下子。 路上银色其实挺少的。 去年11月份提的车，到现在大半年吧，开了8000公里。 通病👌：眼镜盒位置异响，解决方案是把眼镜盒拆开塞上隔音棉就能解决一直没处理。 胶条有松动的情况。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

优点： 1.外观比上代强，颜值抗打，内饰也比上代高级了很多。 2.隔音不错，作为a级车优秀水准。 3.好开，可能就是别人嘴里所谓的操控，最简单的感受就是很好开，方向盘爱不释手，油门在热车状态也是非常跟脚，像个好玩的玩具。 缺点： 1.空间小，后排其实倒还好，180身高以下至少能坐的下，就是别提什么空当，只是能坐下，副驾空间太小，头部完全伸不直，因为副驾座椅没法调低。 2.A柱太挡视野，左转的时候影响很明显。 3.底盘硬，舒适性一般，路况不好的时候很颠，可能是讲求操控的必然结果。 总结： 2.0的动力其实不算弱，同级别的话，红绿灯两千转起步速度是完全没问题的，高速的稳定性和提速也很好。但是低速或者天冷的时候变速箱还是会有顿挫感。以A级车标准同级别横向比较来说，优缺点还是挺明显的，当然了，他的缺点可能对你来说未必是缺点，比如后排空间，假如你像我一样后排很少坐人，加上父母身高也不高的话，这对你就不是缺点，价格偏高，车子好开，空间太小，颜值高，就这些。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.79分“良好”

作为马自达3昂克赛拉2020款2.0L自动质雅版的车主，我想我最有发言权。目前，我的马3开了4个月，累计行驶里程3500公里左右。 首先关于选车。 马自达3 昂克赛拉2.0L质雅版是2020款车型中性价比最高的一款，因此也是卖得最好的一款，不过你想获得最好的体验，我还是建议你花3000元选装“明选包”，双圆形的尾灯和日间行车灯会让你的车更“高级”，而盲区监测系统对新手而言也有帮助。另外，由于马3的车头比一般轿车的长，所以我强烈建议新手加装前雷达，避免把车刮伤。 价格方面，我当时买车时综合优惠是7000元，随着2021款马自达3昂克赛拉的上市，2020款车型在广州和上海等地区估计已经有了1万以上的综合优惠。 其次说说驾驶感受。 动力部分，2.0L+6AT的动力系统，起步时动力一般，不过中后段加速不错，只要踩油门，动力会绵绵不断的输出，这就是自然吸气的优势。6AT的变速箱是聪明，可也没有网上传的那么邪乎，急加油时还是会存在轻微的顿挫。刹车和油门的脚感，足够线性，踩多少就有多少，会让你心里有底。 目前，我的马3“吃”92号粗粮，因为长期在市区驾驶，所以表现油耗维持在8L/100km，经过我的实际测算，实际油耗与表显油耗相近。不过有一个问题，马3的油箱很小，只有37L，虽然说加油的时候花的钱不多，大概230块左右就能搞定，但是经常要跑加油站，这点很痛苦。 转向部分，方向盘要比一般的家用轿车重，这点要有心理准备。可重也有重的好处，它能让你有安全感，不会有轻飘飘的感觉。同时，转向确实精准，基本是指哪打哪，只是重是真的重。 底盘部分，虽然整体调校偏硬，但是不颠，还是蛮有高级感，关键是路感清晰，能让你知道轮胎压过了减速带还是井盖。另外，底盘的支撑性不错，过弯时你就会感觉到它的灵活性，不会让你有开船的感觉，你会觉得这款车真的“很小，很好掌握”，这也正是很多人夸它操控好的原因。 NVH我就一笔带过，胎噪大，风噪控制得好，比以前的老马3要强不少。 再说说它的不足之处，A柱的盲区大，过弯时候这项缺陷是鸡肋；车机系统容易在驾驶途中重启，需要更新系统才能解决。至于空间方面，因为我是一个人用车，所以后排空间够用，如果你是一家人用车，有点勉强。 总的看来，如果你对后排空间没要求，预算在16万左右，且想买一辆操控好、颜值高、省心的轿车，那么2020款马自达3昂克赛拉质雅版值得推荐。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

因为高颜值而决定去试驾的这台车，对于动力并没有太高的期望，但是坐进驾驶室之后就瞬间进入状态了，对于那些什么大屏幕等科技化装备会自动过滤掉，所以说它就是一台能够让你集中注意力的、特别好玩的运动轿车，很希望是独自驾驶或者最多两个人使用，如果要找不足的话，可能是后排空间太窄、车机系统不够强大、隔音效果不好这三点。 不管你是否了解马自达魂动理念，昂克赛拉的外观设计都会给你足够的吸引力，但是我觉得它的设计是化繁求简的，它没有刻意突出丰富的层次感，身材让你觉得特别的顺滑、自然和灵动，前后灯组的造型相当犀利和深邃，但是LED日行灯居然需要选装有点抠门，再就是远光灯照明度不高，18英寸的铝合金轮毂采用了枪灰色，跟其运动身份还是比较搭调的，尾部的运动味道明显更强一些。 内饰设计是我喜欢的类型，它尽可能简化了大量的繁琐操作功能，比如触控屏，只给了8.8英寸的普通液晶屏，其实自带的 carlife、carplay依然可以帮助我们实现导航、娱乐等电子化功能，就是屏幕分辨率低了一点，中控台都是硬塑料，谈不上奢华的感觉，真皮方向盘握感出色，而且T字形的构造很运动，7英寸彩色仪表盘更加突出时速的实时变化，可以激发驾驶者的情绪，这样的内饰布局，就是为了纯粹的操控而来的。 不需要看轴距长短，它的空间体验真的比较局促，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部还有三指的余量，腿部还有一拳余量，说实话有些拘谨，注重大空间的朋友需要谨慎考虑这款车，也说明它的初衷并不是打造大空间家轿的。 动力体验非常满意，2.0+6AT的组合就是顺畅、充沛这么简单，对于市区驾驶来说推背感并不多么友好，尤其是对除驾驶者以外的乘客来说不舒服，而昂克赛拉可以很好地化解这个问题，同时还能保证出色的加速能力，低档位切换确实有顿挫感，但更多是一个声音的传递，车身不会有任何不舒服的体验，起步瞬间可能会慢一点，但一两秒钟之后会立即做出反应，所谓后来者居上就是这种体验，中途提速超车很轻松，升降档都是比较积极的，悬架的调校我感觉不到什么独立悬架和非独立悬架的差别，就是走烂路后排体验不舒服，颠簸感略大一点。 新车指导价为14.29万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.6万元，包括12646元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用，它的保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养更换机油机滤需要564元，大保养根据增加的保养项目不同，大概需要1000-2000元，行驶6万公里常规保养支出在8500元左右，对于一台2.0L自吸车型来说，这个养车费用不算高。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.93分“良好”

这是一台不以空间为卖点的高颜值日系轿车，它更注重个人驾驶的良好体验，让旅途变得更加有趣，同时极大地弱化了科技化程度和后排空间感，转向、悬架的反馈足够出色，动力谈不上强悍，但对于保证操控体验没有产生太大的负面影响，如果你平时就是自己用车，或者是两人乘坐，我觉得它是非常值得重点关注的，因为在操控感受上，同级那些热门车型跟昂克赛拉确实有些差距。 新车指导价12.69万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要13.8万元，包括11230元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，说实话这个价格其实可以拿到很多性价比更高的轿车，但是在用车这件事上有时候要有所侧重，并适当做出一点牺牲。 形象上基本挑不出太明显的毛病，巨大的前格栅相当夸张，两侧LED大灯则有些凶狠的感觉，没有提供LED日行灯算是个缺憾，毕竟同价位都有这个东西，16英寸铝合金轮毂确实小了点，不过轿跑化身姿还是那么矫健，尾部设计跟中高配没有太大不同，LED灯组确实很漂亮，后备厢末端小鸭尾和底部双排气管也是恰到好处的衬托出极致动感的身份，所以说冲着这副颜值买单似乎也说得过去。 打开车门之后的视觉效果相当简单了，上下分层的中控台中间夹杂着那个8.8英寸的普通液晶屏，我倒是觉得可以直接去掉了，因为它的特点就是操控，作为驾驶员不需要拿出太多精力去使用大屏幕的，虽然不支持触控，但是感觉操作起来更加直观了，7英寸彩色仪表盘同样是凸显极致运动的驾驶氛围，方向盘转向力度非常舒服，它的回正方式很人性化，确保车头精准的指向性，高度简约的中控台也提供了更加广阔的视野，我很喜欢这种看似缺乏科技感的布局。 当你看到2726mm轴距时，会不会以为它的空间可以媲美轩逸了，那就大错特错了，比如我身高1.78米，前后排头部只有大约三四指的空余，后排腿部还有勉强一拳的余量，这还是前排后方有一个凹陷的情况下的体验，反正我自己坐后排是比较憋屈的感觉，悬架调校略微有点硬，倒不是后扭力梁非独立悬架的问题，本身就是走运动路线，太软了也说不过去，这个是必须理解的。 至于1.5L的动力体验，站在客观角度来说，城市代步真的足够了，很多人会被2.0L所迷惑，其实如果你预算充足，那么毫无疑问考虑2.0，可如果你的驾驶习惯就是普罗大众的那种平稳的状态，那么就是选择1.5L就好，在6AT变速箱配合下，整个行驶过程并不算多么平顺，低速、低档位期间还是存在换挡顿挫感的，不过跑起来之后就舒服多了，而且变速箱非常聪明，可以及时领会驾驶员的意图，升降档非常敏捷，无非就是提速感觉慢了点。 说说几个缺点，车漆太薄了，车身感觉厚重感不足，比如开关车门的手感，整车隔音做的太差，发动机嘶吼明显，倒是很符合我们激情驾驶的风格，车机系统不好用，分辨率很低，其他的也确实没有什么明显的短板，它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要500-700元，大保养需要1200-1400元，行驶6万公里常规保养支出在7700元，跟2.0的费用基本一致。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

3.86分“良好”

外观设计好看，明选包是灵魂，空间前排够用，后排车门焊死，动力中规中矩，方向盘比较重，刹车比较硬而且刹车距离长，隔音不错，底盘质感好，悬挂太硬，轮胎太薄，舒适性一般，适合喜欢开车的人。 【购车经历】 看了两家店，对比一下网上价格，砍了几千块钱就下定了，等车二十来天。 【操控】 方向盘指向精准，但是比较重，回转较快，转向侧倾抑制很好，刹车不会点头，但是刹车脚感硬。 【驾驶感受】 动力中规中矩，提速平稳，低速换挡有小顿挫，控制油门有小技巧，跟车子磨合一段时间才能体会到驾驶乐趣，转速要到3000转以上才有随叫随到的感觉。 【油耗】 才跑了几百公里，还经常怠速吹空调，现在8.7L 【最满意】 外观好看，内饰设计好，配置同级别应有尽有。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4分“优秀”

【最不满意】 方向盘异响，刹车踩到底阁吱阁吱响声，在下雨时前开空调挡风玻璃外面老是起雾。还有车辆在怠速时抖动新车才200公里就有了，低速升档时顿挫。 【乘坐体验】 后排空间没那么小本人183调好位置后面做人完全没问题，只是没其他同价位的车空间宽敞而已 【动力表现】 踩到底发动机声音本人觉得很好听有着强烈的战斗气息。 【油耗】 本人喜欢大脚油门油耗高点10个 【操控】 除了教练的桑塔纳也没开过其他车了所以操控不做评价 怠速抖动你们有过吗？有没有解决方法

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.57分“优秀”

冲外观和内饰颜值入的，真的很喜欢马自达内饰那种日系简约的风格。不喜欢那种大屏幕的中控屏幕。开了半个月，感觉低速踩油门有点顿挫，高速收油门有点顿挫，方向感还是很好的，然后开了这么久，熄火后还是会仪表盘偶尔提示亏电，不懂是为啥。好像有很多21款车友都有这个毛病。另外2.0轮胎是真的薄！有时候地上坑稍微大一点的 ，轮胎压过砰的一声，那感觉就像是轮胎快炸了，所以过坑一直得小心翼翼，连窨井盖都不怎么敢踩到，就这一点我感觉不是很好。然后21款隔音感觉还行，没有别人说的那么夸张，柏油路高速行驶胎噪稍微有点大。车漆薄我暂时也还没有感受到，我的白色的天天在乡下开，这几天会路过菜籽地，每天被菜籽疯狂剐蹭，也看不出划痕，也可能是白色不明显吧，反正我肉眼是看不太出来划痕的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.64分“良好”

这个车开了2年多了，感觉车开着还是挺舒服的，可能是没开过别的车的原因？空间些许有些拥挤，家里有1岁多的宝宝，装上安全座椅之后会顶到驾驶位座椅。轮胎的尺寸有点别扭，没有同尺寸的雪地胎，并且这个型号的轮胎价格贵。还有一点是发动机顿挫明显！