点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国V

3.57分“良好”

造型设计出色，魂动红配色更加运动。虽然是一台SUV车型，但是CX-4为了营造轿跑SUV的视觉效果，压缩了车身高度，使得车身更加低矮。这也在一定程度上牺牲了车的内部空间。2.0L自吸发动机动力表现一般，但是燃油经济性高，适合家用。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

对于很多年轻人来说，既想要轿车的操控，又想要SUV的大空间，或许马自达CX-4就是你最好的选择。它不仅继承了马自达魂动设计语言的优雅和时尚，让一台紧凑型SUV也具备了类似两厢轿车的灵动，最关键的是在马自达人马一体的理念下，CX-4一方面通过压低车身姿态，一方面通过加强底盘韧性和一系列黑科技来提升这台SUV的操控乐趣，确保驾驶者在连续弯道、山区自驾都能享受最好的操控。与此同时，在空间表现上，虽然CX-4和CR-V、RAV4这类家用SUV还有一定差距，但据我个人测试（身高1米75）CX-4头部还有一拳左右，腿部有近三拳的富余，比起同价位轿车有一定优势。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

4分“优秀”

作为一台轿跑SUV，马自达CX-4的颜值固然很高，但也因此牺牲了一部分空间和乘坐舒适性。虽说2.5L自吸发动机的动力不算很强，但好在马自达的操控性有口皆碑，GVC加速度矢量控制系统令CX-4的弯道性能相当优越

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天领先版

3.79分“良好”

[最满意] 我觉得这台车子带给我的用车感受是真的相当不错的，首先确实是拥有着同级别非常高的颜值，可以说是非常个性，也是非常有性格的一台车子!当然这台车子带给我的动力以及操控感受真的是相当不错的，可能自然吸气发动机完全没有那种所谓特别强的动力爆发性，但也确实是有着非常酣畅的驾驶体验。空间不是这台车子的强项，但目前对于我们一家四口来讲，这个空间绝对是没有任何问题的，总之对于这台车子目前的这个状态我已经是非常满意了，确实是非常能展现出自己个性的一台合资SUV。 [最不满意] 感觉这台车子的座椅舒适度是比较差一些的，因为这个后排的靠背角度真的有点大，而且这台车子也是不支持后排座椅角度调节的，所以说整个的舒适性体验也确实没有我想象中那么好了，包括马自达的这个噪音相对也比较大一些，其实发动机的声音我就可以理解，甚至我也可以把这当成一种享受,但带来的这个风噪以及路噪真的是有些烦人了。还有就是这台车子的中控车机功能不是很好用，虽然说反应速度确实是挺可以的，但问题的关键就是这个车机把一些比较常用的功能并没有做得很全面，为什么这么好的语音系统不加入天窗控制以及GPS导航控制呢?还有就是有了车联网，为什么又不支持OTA升级呢?这些都是很轻松通过软件就可以实现的呀，所以说就从这一点来讲，我觉得这台车子做的真的挺一般。 [动力] 2.0L的自然吸气发动机的动力也是完全够用的，其实动力这个问题还是得看个人的要求，我对这个就没什么讲究，我觉得开这辆车每次起步都特别迅速，提速也是很快的，这对我来说就OK了。 [油耗] 因为买车时间比较短，虽然目前的油耗水平还不是很稳定，但我都觉得它的油耗没有多么高，现在我这车的平均油耗在8个左右徘徊，毕竟这辆车开回家的时间并不是很久，现在的油耗表现真心很可以了，到时候保养做完，这个油耗肯定还是要趋于一个稳定化， 趋于一个更低的状态的，过一段时间油耗有变化的话，我也会在这里继续更新。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.36分“良好”

马自达CX-4的优点有两个：1是外观很少会有人说不好看，马自达的魂动设计语言加上轿跑SUV设计，如果再搭配魂动红车漆的话那绝对是同级最好看的SUV之一。当然选魂动红的话开车小心点，这个可不好补漆。2是动力系统匹配的相当完美。发动机的参数其实不算亮眼，但在极其聪明的变速箱的配合下一是动力输出非常顺畅，一点也不突兀。二是响应性非常好，基本上油门一踩动力马上就有反应，整个动力的匹配做得相当不错。 缺点有两个：1是后排空间真的不大。后排坐三个人就会感觉有点挤，不像是这个级别该有的表现。2是相对靓丽的外观，这个内饰着实是简单了一点。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

外观还是挺不错的，除了车漆很薄这一点外，基本上没啥问题。车的外观设计挺有视觉冲击的,帅气的进气格栅和LED大灯，看上去比较凶，前脸气场很强大啊。车尾就是那种溜背式的设计，和霸气的前脸风格很不一样。这种偏低的车身,线条相对会更加流畅些。内饰上我比较喜欢的地方是它的配色很简单，低调、成熟，我很讨厌太多鲜艳颜色撞在一起的东西，这个配色看着很舒服。然后做工还是比较用心的，处理得很细，用料很多都是软材料的，手感都比较好。功能区的划分也是比较清晰的，开车的时候用着比较顺手，基本上内饰的没有什么让我特别不能接受的。空间上这车整体的空间只能说一般呗，说大，真的不大，说小它真有点小，好尴尬啊。不过对于我我这样，结婚，就小两口，关键是车经常就是一个人开的多，我感觉可以了。后备箱整体的空间还是很宽敞的，而且后排座椅还可以向前边放倒，放倒之后长度我看上去睡觉都没有一点问题，然后还有一个小细节的设计感觉很贴心，挡物板，很灵活，可以取掉。中央扶手里边的空间不算大，放手机都不敢放，杯架还算设计合理，有一个可以伸缩的挡板。 配置上搭载了6挡手自一体变速箱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，倒车车侧预警等。 动力上虽然说是比不上2.5的，但是日常开车还是挺好的了，超车也是轻轻松松的，只是一般在市区内不好放飞自己，开车都很规矩，高速上也是努力控制自己不要超速了，秋名山车神的梦现实中还是不要随便尝试的好。马自达的发动机和6AT变速箱的搭档，让驾驶体验感好很多，全程不用担心动力的问题，换挡过程非常顺利，不过在过一些坑洼难走的路段，还是会感觉到车子的动力逊色些，跑起来比较吃力。油耗我目前看来还可以，之前开的轿车其实油耗也不算少，现在这个2.0排量的大家伙，综合油耗也不过8，相比起来，这个油耗算挺良心的，毕竟这还是2.0排量的而且是SUV，和那些小轿车也不在一个级别。 操控性能是它很大的卖点，一开始还没太大感觉，试驾下来是觉得还不错，后来开久了越来越有感觉，首先是底盘很扎实，车子开起来很稳，方向盘指向基本没有虚位，所以过弯的时候很轻松，而且在车里的倾斜感并不会太明显，所以我开车都还可以比较随性，变线什么的都基本可以准确顺利的完成，开起来还是有很强信心的，整体的操控体验感还不错,车子灵敏是很值得肯定的事。 缺点上不满意的地方有很多，噪音问题是大家都很诟病的，我也是特别嫌弃这一点的，但我觉得空间是更大的问题，虽然一般都是我来开车，但是后排空间也太小了吧，我这种体型大的人坐着头部剩的空间也少，腿也不好伸直，整个人就感觉很压抑。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.36分“良好”

马自达CX-4的外观我是非常喜欢的，虽然这是一辆SUV，但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错，车身使用了较多的熏黑运动元素，车身线条流畅，我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢，感觉分不清楚，看上去有一丝奇怪，可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源，加上犀利细长的设计，完全就是我的菜，质感很好。但是这款车的车漆较薄，车身缝隙也不是特别匀称。 内饰是比较豪华的，也比较时尚，我最喜欢这种双拼色的内饰，看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明，布局工整，八英寸的悬浮屏幕深得我心，配有手机互联，语音识别，车联网功能，使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强，比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况，车内有一定的异味但不刺鼻，不过依然要通风，我媳妇也买了很多炭包放在车里。 空间部分绝对是这款车的短板，无论是前排还是后排，整体的舒适性都不会太好。我1米78，坐在前排是比较顶头的，坐在后排空间也是比较的紧凑，舒适度不是很高，所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的，后备箱的空间还算是比较灵活的，但是长时间驾驶这款车辆，身体真的吃不消。 动力部分搭载的是2.0L的发动机，最大158的马力，对于家用绰绰有余，和6AT的变速箱配合默契，不但动力够用，而且富有驾驶乐趣，给我的感觉是动力随时输出，基本不会有迟滞的现象，但是在50码左右会有顿挫。至于精准性，绝对是这款车型的亮点配置，指哪打哪，人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈，操作起来有手感，我很喜欢，但是在驾驶过程中，底盘的噪音以及胎噪特别的烦人，噪音比较明显。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.86分“良好”

买了1年多了，2.0排量自然吸气，跑了1万多公里，主要是国道，其中高速约2000公里，正是车辆的黄金时期，车辆状态最佳，用车感受也最准确：外观给99分，那1分是怕它骄傲，走在路上任何时候都是最靓的仔，尤其是侧面；内饰很一般，好在简约；后排空间一般，属于中规中矩水平，后排座椅放倒可形成纯平的1米8大床，这点很吸引我，我经常睡车里；驾驶感受一流，发动机特别平稳，变速箱特别能跟进驾驶者意图，换挡速度很快，在平整路面车辆特别平稳，有高级感，动力属于中上水平，满载也基本感觉不出动力衰减，目前油耗表显6.3，实际测量过，基本无差别（特别提示：国道油耗跟高速基本无差别）；急踩油门发动机噪音较大，高速上风噪胎噪不小，可以接受；5000多公里车内出现过异响，后来又消失了；A柱盲区较大，转弯时要特别注意扭头查看；亲自检查过，后轮轮胎处有螺丝生锈，看来网传是真实的。总体评价：优点特别明显，缺点不如优点明显。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

外观上相比于其他的SUV车型，CX-4整个的外观设计是非常个性的，和大多数的城市型SUV完全不是一个路线，但它这样的外观看上去是非常运动也非常时尚的，整体看上去确实是非常漂亮的，特别的动感，类似于一种跨界的风格,但又不是很夸张。内饰上中控台的样式看起来中规中矩，它的样式设计比较简单大方一点，没有采用任何夸张的元素，让人看着感觉很舒服，也比较新颖，而且车内其他部位的做工也是相当用心的，整个内饰给人的感觉还是很高级的,这种高级完全出自于自己比较优秀的设计。空间上这台CX-4车内的空间表现也的确就像是一台两厢轿车，后排即便是像我这样172cm左右身高的乘客坐进去也只有一拳左右的腿部空间，而且由于这台CX-4有四驱车型存在，因此其后排地板中央有一个为传动轴而留的高高的隆起，这进一步限制了后排空间的实用性，因此这台CX-4的后排只能勉强坐得下两位乘客，空间实用性的确不好。 配置上搭载了6挡手自一体变速箱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，倒车车侧预警，并线辅助，驻车雷达等。 动力上我本来对动力的要求就比较高，现在还真有点后悔当时没有直接选2.5L排量的，我觉得这辆车2.0L的发动机动力表现很一般，尤其是在高速上开车没有那么充沛的动力储备，同时动力的爆发性也没有我想象中那么好,所以感觉这个动力确实是差那么一点点意思。油耗上毕竟2.0L的排量摆在那边，油耗自然高不到哪里去，虽然我平时都是上下班开。长途也只是偶尔，但是综合起来的油耗还是比较低的，百公里也就7.8升的油。作为一台SUV来说，这样的油耗属实不高，可能因为是CX-4的造型也比较流线型吧，风阻系数可能也比较低，所以我觉得还是蛮省油的。 操控上6AT的手自一体变速箱的换挡过程是非常迅速的，而且还特别的平顺，自动挡开着就是省心又省力，我这个配置还有360度全景影像和倒车车侧预警系统，即使它的车身宽大了些，停车倒车都是很方便的。 缺点上，虽然说平时是自己开上下班比较多，但是偶尔几次也有带着家人去哪里走走转转。发现了一个问题，那就是后排的空间确实不大，腿部的空间还是能够接受的,坐着也蛮舒服,但是头部的空间确实是小了一点。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.79分“良好”

作为一款轿跑SUV，马自达CX-4属实是这个小众选择中不可多得的精品车型，超高的颜值绝对能让人一眼记住。2021款CX-4在保持售价不变的情况下，增加不少配置，性价比大踏步跨了一步。全系产品最推荐的版本为2.5L 自动四驱蓝天激情版，SKYACTIV-G创驰蓝天2.5L发动机，这是当前马自达在华合资车型中顶峰的存在，192匹马力，252牛米扭矩，同样匹配爱信6AT，动力和操控都是最能够代表马自达人马一体的风格，并且还是一辆四驱轿跑，整个驾驶质感直接提升一个档次。在配置上，老款的一些顶配车型配置被用于这款车型上。包括抬头显示、自动雨刷、电动座椅记忆/加热、MRCC自适应巡航、主动刹车和自动大灯/远近光等，性价比提升一大截。如果想买一台有操控乐趣、颜值高的个性轿跑SUV，那马自达CX-4一定是年轻人不能错过的车型，当然，如果是对空间有一定需求的三口之家，CX-4就显得不是那么合适了，稍显局促的后排空间和小面积的后排车窗对后排乘客来说都不是那么友好。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

外观设计十分运动，前脸宽大的六边形中网，内嵌熏黑式网状进气格栅，辨识度很高，搭配两侧十分大气的头灯，营造出年轻动感的视觉效果。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，满足个人代步或者家用的需求。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天领先版

3.43分“良好”

CX-4有其不俗的时尚度，符合年轻人审美的蜂窝状中网、矮扁平的车侧观感与车尾处的贯穿式镀铬等元素，依然是我们印象中马自达该有的味道，而亮点部分我认为在于环形尾灯与下方的双边共两出圆形排气，上下呼应的同时又带来足够的辨识度； 内饰则比较朴素，整体布局略显平庸，尺寸偏小的屏幕无法营造出当代车型该有的科技感，好在车机功能还算主流，反应速度和操作逻辑都不错，并且支持CarPlay和CarLife手机互联； 空间表现一般，尤其是后排部分的头部和腿部都不是很充裕，黑色车顶和较小的车窗容易让人有压迫感，座垫和靠背也比较硬，中间地台的凸起也比较高，舒适性很一般； 2.0L的自吸发动机拥有158马力，实际开起来动力响应迅速，尤其在低转速区间的扭矩输出很不错，城市道路驾驶十分顺畅，但超过80km/h后的再加速能力则逐渐减弱，而6AT变速箱的表现也足够出色，对驾驶意图的理解到位，升降档十分积极，操控感受则延续了马自达一贯的风格，指向性不错，车尾循迹好，而底盘的动态响应也不错，能让人感受到轻盈感，在遇到大的振动时也能表现出不错的吸收能力。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.71分“良好”

当我第一眼看到马自达CX-4的时候，我就爱上这款车了，魂动的设计带来的观感确实非常的好看，我身边的一些女性朋友，她们就对这款车是“毫无抵抗力”的，外在确实足够的好看，点赞。他的内饰整体设计来说，遵循的是马自达的理念，最简单来说，他的中控屏就是8英寸的小屏，但这块屏幕的可玩性还是挺高的，本身就支持CarPlay和CarLife，像导航、切歌等也可用语音来控制，智能化程度还是不错的。 驾驶着马自达CX-4是非常有驾控感的，跑高速的时候，你确实是可感受到底盘的那种扎实感，高速过弯也没有什么侧倾的感觉，驾驶着这款车跑一些弯道是非常爽的事情，在紧凑型SUV中，他的驾控确实是属于靠前的。而对于城市行驶来说，2.0L匹配6AT，整体的平顺性也足够的高。对于马自达CX-4来说，无论是外在还是驾控我真的是爱了，他对于年轻人的吸引力是很强的，我是很喜欢的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

外观设计的一个字绝!从前到后没有不满意的地方，前边看车头设计的大方硬派。后边看尾部设计的很敦实。侧面看整车得腰线很运动。轿跑级的设计。大灯看着也很不错。中网的点缀式设计很大方。尾灯也才用了熏黑式设计。运动感更强了。总之外观方面我是一百个满意最满意的车型设计之一。其实整个内饰的设计风格我是非常喜欢的，看起来非常简洁也非常大方，本身的设计风格上面其实和外观还是如出一辙的，非常享受这样的感觉，但是在做工上面这台车子也确实是不占上风的，因为这台车子的内饰做工确实是有点差，主要表现就是异响问题，之前说长安马自达的做工不是特别好，但我觉得一汽马自达的做工也真的是挺一般的，因为现在开的时间也不算很长，但这个异响确实是挺烦人的,这是一台车不应该出现的问题。整车的空间还是能接受的，唯一感觉都是后排的空间有点紧凑。但是后排的座椅可以四六放到。放到之后跟后备箱是平整的。这点很满意，平时拉东西也很方便，偶尔跑长途在上面休息一会儿也不错。全车的储物空间还是设计的很好，在每一个感觉需要的地方设的都有一个储物盒。 配置上搭载了ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂等。 动力上创驰蓝天的发动机，直列四缸的动力总成这台是2. 0L的动力。驾驶起来起步超车都是很自由，这个动力还是很满意的。发动机的做工也都很精细。包括线路的走法也都很科学。油耗上，自己平时开车也是比较平缓的。不善于暴力驾驶。总体下来油耗也都在百公里七个左右。目前车子跑了一千多公里加了四百来块钱的油。油耗这方面还是能接受的。现在的车子差不多都是这样。只要你不暴力驾驶油耗上都不大。 操控性上操控很好，真的很好。开起来很容易上手，方向也是打哪指哪。都说马自达有个黑科技叫GVC。那家伙果然很厉害。开起来车子很平顺，在紧急情况下打方向车身的倾斜度很小。很大方面的提高了车辆的安全性。 缺点上整个全新钢丝观察下来之后感觉那个后排的空间感觉还是比较紧凑的。但是还好后排座椅能够平整的放到。这样有时候跑个长度还能适当的休息一下。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.93分“良好”

外观老好看了，车身线条很好不是霸气但是有青春飞扬的感觉，而且很精致。就想一个有学识的肌肉男。有颜值有脑子的感觉，哈哈哈。很喜欢他大灯，尾灯也是，圆圆的。有一种深邃的感觉。 内饰设计有现代感，够简洁。但是质感一般，硬塑料还是比较多的，拉低了分数。空间相当好。即使是在后排，175cm高度也有很好的头部空间。很赞！前排座椅很好很舒适，有足够的支撑和包裹。而且坐姿比较高，前方视野很好。有通风透气的感觉。坐着很舒适。后排座椅就没有那么好。 动力优势明显，加速很直接，踩油门就可以有想要的动力。低速下的加速能力很好，就是低扭矩下也有让人满意的动力，不错！ 配置方面，这个价位来讲并不丰富。显示屏也就8英寸，有点小了。