最看中的就是外观 有设计感车头长长的,有点跑车的感觉,就是转弯时要多来一把才掉的过头,买的是幻影银,其他颜色白色红色要加钱,觉得很一般,看下来还是银色耐看。 操控好 发动机变速箱匹配好 空间只能说够用 第一排座椅模型好,有包裹太小了续航不行高速特别省油开过4升多。除了外观最满意的就是操控 经常出去跑山路 ,入弯出弯很精准,悬挂支撑很有信心,变速箱反应也有积极,这套动力系统应该有十年时间了,仍然很耐打。价格16万6落地还算满意,看了两田一产这个价位内饰不好看,主要是看着太廉价了哪里都是硬塑料 ,外观也不好看。这个车最看中的是百分之三十的配件是进口,同价位买不到,进口发动机变速箱 悬挂 车架,更耐用稳定些,就是油箱小只有45升,跑高速还行省油 山路就不行了,做到50都能接受
拥护那点啥:跳枪还可加70块钱进去,每次都这么干,不然续航太短了
哦泡噢噢噢:好看我当初也是喜欢cx4 现在也依旧喜欢 奈何兜里难提了昂克赛拉 以后都想换cx4但是它又停产了
用户4138464551599:我cx30市区11个油
【外观】马自达CX-4延续了马自达的魂动设计理念,前进气格栅采用多边形设计,中网则使用了菱形网状结构,凸显运动感。前格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式造型的前大灯相融合,发动机隆起的造型与两条凸起的筋线,配合前保险杠两侧凌厉的散热口与LED日行灯,让车头看起来韵律十足。车身侧面,采用了溜背式造型设计,凸显了流线型的悬浮式车顶。另外,双腰线设计,在车身侧面起到了非常动感的车身视觉效果,并且腰线还勾勒出了前后宽大的翼子板造型,让它展现出十足的越野范儿。车尾部分,中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接,形成贯穿式的设计,提升了尾部的视觉宽度。
【空间】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,使得车内空间表现出色,前后排空间宽敞。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部约有一拳两指左右的距离,后排腿部达到两拳左右的活动空间,即便是后排乘坐体格较大的成年人,也不会显得特别拥挤。不过,后排中间地台隆起一定高度,对于中间乘客来说,并不是很友好。行李舱容积宽大,厢内整体设计较为规整,基本可以满足日常家用储物的需求。
【动力】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。本来觉得这套动力总成不够“支撑”起这台大尺寸的车型,但是经过实际驾驶之后,对这套动力总成还是比较满意的。在市区驾驶,2.0L发动机并没有显得很“暴躁”,反而给人一种很温和的感觉,起步时也不会很很强烈的闯动感,方向盘也比较轻盈,随着车速的提升方向盘越发沉稳,而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶,与市区有着截然不同的感觉,当时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到明显的动力输出,并且伴随着推背感,当时速达到100km/h,想要完成超车动作,依旧可以获得第二次动力输出,并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下,个人更喜欢高速驾驶的激进感。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这方面,我购买的是2021款 2.0L 两驱蓝天青春版,厂商指导价是14.88万,购买时优惠一万五,裸车价是13.38万,加上1万2左右的购置税,以及车船税480元,上牌费500,保险大概是7000元,最终落地价是15万5左右。
行云流水1339:探索版路过
僧人2387749234:保险怎么搞上7000了
[最满意]
马自达CX4造型很漂亮,溜背式的设计,让这台车看起来很时尚。车头前脸造型很犀利。LED大灯亮度很高,夜间使用亮度很大,整台车运动感十足。驾驶这台车子出去的时候在操控方面都显得比较轻盈快速,目前一家人很满意这台车。
[最不满意]
车子确实是很年轻时尚,但是对此还是有一些让人比较不满意的地方,首先这台车的动力配置,虽然是2.0排量的发动机,但是如果有满载的时候,实际使用起来的动力感觉不是那么的迅猛;另外一方面就是这台车的第二排空间显得比较小,如果是体格比较粗壮一点的坐在第二排的时候就会感觉腿部特别的局促,还有就是车子的隔音效果比较差,在行驶当中噪音特别明显。
[动力]
马自达一直沿用自然吸气发动机电池,在后期的动力感觉确实挺不错这台车是2.0排量的有158匹马力加上6档手自一体变速箱。让这台车的动力显示特别的平顺,在正常单人操作,不是满载的时候开起来感觉这个动力还是挺强劲的。因为本人主要是在周边市区跑一些业务, 更多的时候是在国道上面跑,也不是能跑得特别快,所以我感觉这个动力很足过这台车的正常发挥。
[油耗]
马自达车子的使用油耗在朋友圈子里面的风评还是比较好的,就我自己车子使用起来的正常油耗,一般都维持在7 .6升左右,因为我实际的使用是业务用车,更多经常会走走停停的,本身高速跑的会比较少,一些国道和城区的综合油耗, 我觉得这个表现是马自达CX4最大的一个优点。这也是我当时买车有列入重要考虑的一方面,从实际的使用情况,看起来这台车的选择是正确的。
马自达cx4活力银20款:马上绝版了 我们将是最后一批cx4车主
马自达CX-4依然沿袭魂动的设计理念,外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法,共同完成了它的整体设计。我身边有很多女孩子喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗,但是颇有几分灵气。其前脸采用的是前格栅镀铝装饰与全新的大灯造型,配上马自达的海鸥标识,辨识度很高,整体看起来非常年轻,很有动感。
车身尺寸分别是4637*1855*1524mm,空间方面,身高175,在调好座位的情况下,前排的头部空间一拳,腿部空间在2拳,后排空间也还是挺宽敞的,但相对于其他SUV会偏小一些。但是基本可以满足日常的使用需求。
马自达CX-4搭载2.0L的发动机匹配6挡手自一体变速,油门的响应还是不错的,马自达以运动和操纵著称,所以实际驾驶感觉马自达CX-4的动力输出很强,变速器的响应也很敏捷,特别是超车的情况下,多亏了好的动力表现,但是起步的动力方面感觉比较柔,起步阶段没什么冲劲,抬速声音比较大,平均油耗还不错,一般维持在7.5左右,目前来说选择这台车。总体来说很不错了。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.4分“优秀”首先我认为马自达小众是有原因的,喜欢这个品牌的人轻易都不会买别的品牌,不喜欢的你咋劝他他都能找出一万个理由不选这个车。
目前开了4000公里,分享一下用车体会,给要买马自达品牌的兄弟们一个参考。
先说优点:
1.价格便宜,没有不好的车,只有价格不合适的车,这个价位买14代轩逸,卡罗拉,雷凌都很费劲,能买到一个suv ,发动机比他们大,还是马自达6at,外加后独悬的车,真的没有什么可挑剔的了,包括现在马三的价格也是非常实惠的,同价位要不比它们排量大,要不它们用的就是cvt ,双离合。
2.外观方面,颜值优秀,虽然外观评价很主管,但是大部分人都会觉得cx4好看,因为马自达是唯一一个平民价位里把车头做长的品牌,这种比例线条只有跑车和高档车才有,所以颜值肯定是好。
3.超控优秀,放到10万左右这个价格区间里,绝对是吊打小朋友的,很多人说超控地盘没啥用,都开120,开不出来什么区别。其实不是的,山道过弯支撑的信心感,高速120有横向风的时候你就深有体会了,总之,这个超控表现不是卡雷轩能比的。rav4, crv底盘都没有它好,不用杠,开过就知道了,这俩车虽然比它贵,但是高速真的会飘。
4.三大件素质,cx4 30 %进口原装件,比例比马三高的多,马三发动机国内组装,cx4的不是,马自达6at要比爱信6at还好,超车时虽然马力不大,但是变速箱瞬间降三挡,当时动力就上来了,这就是为啥马自达没有s挡,因为不需要。
5.没有颗粒捕捉器,不买国产车的最大原因,因为东北地区短途用车,颗粒捕捉器堵塞只是早晚的事。
6.后备箱和后座纯平,没有角度,1.8以下能睡觉休息。
7.内饰不错,尤其是马三,内饰全部软包,看完它的内饰,再看大众,丰田本田日产
,内饰用料做工真的 属于这个价位顶尖级别了。
再说缺点:短板很严重,所以销量不好。
1.空间表现极其不友好,cx30,昂克赛拉后排坐人,脚需要伸到前排座子下面。cx4空间表现是这几辆车里面最好的了,但是其实空间比同级别4.6m的国产车还是小太多了,主要是给了车头,这跟马自达发动机布局有关。
2.油耗表现不佳,92油,高速七个左右,市内不堵车,不短途8~10个之间,市内短途,堵车13个以内。
3.车机系统,放到十年前都有些过时,可能马自达这么设计是保障你开车安全性吧,但是确实体验极差。
4.一马不如长马品控好,阿特兹碰撞成绩都不如昂克赛拉。
总之:马自达品牌以前价位过高,cx4落地十五六万,马三也得这个价格,没有受众群体,现在电车市场又没有份额,现在年轻人买马自达越来越少了,以后只会退出市场。想要省油,大空间,车机体验等的这个品牌不适合你们,另外当地没有4s店的谨慎购买。想要价格合适,省心,三大件机械素质优秀,没有颗粒捕捉器,又能感受到些许驾驶乐趣的,可以购买。
欢快枫叶jpf:买吧,这车很优秀的,之前我和3个朋友一起买的马自达,他们买的阿特兹,我买的CX4,5年10多万公里,除了小保养和滤芯,别的啥都没换过。
现在都多划算了,当初买的时候这车没有优惠
头条用户:我2.5的油耗百公里平均在7.2上下,高速6点几开头,纯市区油耗九个左右,然后我们县城附近四百公里没有四s
用户2973972865259:我也是探索版,21年元月提车。目前只有机车系统问题和刹车起步的异响,其他没什么问题。油耗我感觉很可以,我告诉多市区路少8.3个油
点评车型:
2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力真皮版
4.36分“优秀”时尚炫动外观,漂亮的混动红,精准灵动驾控,底盘舒适,缺点16款油耗市区9L基本不会下,高速8L多,隔音胎噪风躁差点意思,不能方便的在车内调节大灯高低,没有胎压,另外冷天前挡玻璃爱集雾,像是空调漏风造成的。现在价格不够坚挺,我们老车主买的很贵价格高,新车优惠大,守不住价格 让我们车贬值快。
红河合律杨飞:异响是因为优惠大造成的?闻所为闻。
闰土牌插猹叉:新款如果不异响不减配你觉得优惠还会这么大吗
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.5分“优秀”看了一年车,临近年底优惠又减少了我淦,对比了死鱼、golf ,钢丝底盘高通过性好,不用担心磕碰底盘。买车送了皮座椅和车顶行李架,买了车送去装饰店贴TPU隐形车衣,都整好之后12月3号上了牌。
优点
优点是外形好看,这一点是毋庸置疑的,车子的外观看起来非常的时尚个性,女朋友开起来还是很酷的。
缺点
缺点是后排空间紧凑,优惠少。
外观
外观方面总体来说还是比较好看的,而且车的前头做的还是比较犀利,整体造型上也比较时尚大气,作为普通代步车来说颜值较好。
内饰
内饰普通,整体的实用性还好,各种功能按键都反馈灵敏,大部分功能都集中在驾驶位那里,用着方便舒服。就是车内的颜色搭配比较单一了一些,缺少一些炫酷。
空间
空间稍紧凑,前排空间算是比较适中,后备箱如果让出空间给后排就好了。
配置
配置还凑合,前后驻车雷达、360全景影像、车侧预警系统等功能倒车入库时挺好用的,电动天窗和多功能方向盘使用还挺方便的,中控屏略显小了一些,不过还挺好用的。
动力
动力方面的话输出平顺,加速的过程很顺滑,只要是肯踩油门,那么它的动力就会源源不断的跟上整个过程,也让人觉得十分爽快。
操控
操控性方面的话还是挺不错的,方向盘的握感非常好,油门也很顺滑,刹车比较线性,开起来没什么难度。
油耗
在油方面的话还行,这辆车还是对于女朋友来说还行,综合油耗在8.8个,跟预期差不多。本身这个也要看个人开车习惯,自己能接受就行。
舒适
舒适性还可以,车子感觉是十分稳当的,不会让人觉得有颠簸感以及不舒服的感觉,底盘抓地性很强,座椅的舒适性也挺好的,隔音也行。
思钱想厚hhh:老铁方向单套好像整反了
风起天寒607:这座椅包的看不上
微笑高雅呀:哪个版本
对于很多年轻人来说,既想要轿车的操控,又想要SUV的大空间,或许马自达CX-4就是你最好的选择。它不仅继承了马自达魂动设计语言的优雅和时尚,让一台紧凑型SUV也具备了类似两厢轿车的灵动,最关键的是在马自达人马一体的理念下,CX-4一方面通过压低车身姿态,一方面通过加强底盘韧性和一系列黑科技来提升这台SUV的操控乐趣,确保驾驶者在连续弯道、山区自驾都能享受最好的操控。与此同时,在空间表现上,虽然CX-4和CR-V、RAV4这类家用SUV还有一定差距,但据我个人测试(身高1米75)CX-4头部还有一拳左右,腿部有近三拳的富余,比起同价位轿车有一定优势。
CX-4有其不俗的时尚度,符合年轻人审美的蜂窝状中网、矮扁平的车侧观感与车尾处的贯穿式镀铬等元素,依然是我们印象中马自达该有的味道,而亮点部分我认为在于环形尾灯与下方的双边共两出圆形排气,上下呼应的同时又带来足够的辨识度;
内饰则比较朴素,整体布局略显平庸,尺寸偏小的屏幕无法营造出当代车型该有的科技感,好在车机功能还算主流,反应速度和操作逻辑都不错,并且支持CarPlay和CarLife手机互联;
空间表现一般,尤其是后排部分的头部和腿部都不是很充裕,黑色车顶和较小的车窗容易让人有压迫感,座垫和靠背也比较硬,中间地台的凸起也比较高,舒适性很一般;
2.0L的自吸发动机拥有158马力,实际开起来动力响应迅速,尤其在低转速区间的扭矩输出很不错,城市道路驾驶十分顺畅,但超过80km/h后的再加速能力则逐渐减弱,而6AT变速箱的表现也足够出色,对驾驶意图的理解到位,升降档十分积极,操控感受则延续了马自达一贯的风格,指向性不错,车尾循迹好,而底盘的动态响应也不错,能让人感受到轻盈感,在遇到大的振动时也能表现出不错的吸收能力。
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受