刚做过首保，分享一下小白经验。本人12月买的探索银，落地16.3左右，包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。
对于cx-4，可以说是始于颜值，衷于性能，真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气，而对于一个新手来说，操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车，但是开cx-4过弯很稳很放心，大弯90小弯60都无压力，方向盘也很准，有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术，2.0L的家用来说其实不弱，正常超车也够用的，变速箱也很懂人，只是加速是线性的，猛提高速时还是略微有一点点迟缓，转速会很高，离那种想快就快还是差点意思，不差钱的话确实建议上2.5L；油耗的话，高速平均5-7吧，市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元，对比上上次加满时的路程表里数，大约跑了331公里，折合下来每公里0.45元左右吧；这次加满花了130元，对比上次加油时路程表里数，跑了314公里，折合下来0.42元左右吧。算低还是高？对比同价位紧凑型SUV，不省油也不算耗油。
作为一款紧凑型SUV，它的空间其实不小，但是也不大，正常来说够用，太高或太胖就看自己感觉了（基本接近紧凑轿车空间，不然怎么官方称轿跑SUV喔），值得一提的是，后备箱很大很平整，这个要给好评。内饰的话，虽然质感还行，但是设计真的普通，感觉五年七年前的一般车都这样，2020年了它也没显得高大上一点，只要内饰（不是配置）能做到国产那种设计（比如长安uni-t），估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资（日系）SUV来说，新款配置挺有诚意的，但相对于同价位国产SUV来说，配置还差点吧（不过也理解，毕竟三大件的质量好就可以了）。
这车虽说异响反映很多，但21款已经好多了，反正我的没出现，网上看车友反映也少了很多（也有说法是夏天天热才会出现，不清楚）。噪音方面，新款防噪蛮不错的，但速度120以上风噪就比较大了，胎噪得看路况，路面粗糙就很大（跟轮胎也有很大关系吧），从这方面来说，静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高，左右换位都比较困难，所以中间不适合坐人，短途挤一下可以，长途估计受不了，所以经常五人以上乘车的，不推荐。对新手不太友好的是，它的车头比较长，倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全，没有提示，（车灯到轮眉附近那块）容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆，中过三次奖了，前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时，离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到，每次刮完挡风玻璃都会留有污迹，不知道是不是大家的都这样。
差不多吧，开了三个月了，还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西，弄完很喜欢，也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授～
正大光明火车o4O：真实油耗
心之所动一笑生花：现在还有车卖？
喜欢锻炼的澄：我的杠四跑高速和市区油耗显示一个样，不准，不知道你们有没有这样的
当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。
先说说我的买车价格：
我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。
车的优点：
第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。
第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。
第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。
第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。
车的缺点：
第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。
第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。
用车答疑：
第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡
第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。
第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。
总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。
小猫追老鼠：我的也是21款蓝天品味版混动红，裸车14.28万保险5500，购置税1万1.临牌加正式牌照总共四百。落地不到16呢。
江门齐永利：今天去看车也是品位版，裸车150800保险5800购置税12380上牌500如贷款13ω三年利息算下来80800这个价格怎么样，还有银行服务费1500车船税210
A李基本：一样的版本
选车经历：在21年初准备换车，以前开一台日产天籁，考虑到日系车还是比较可靠，而且一直不喜欢涡轮增压，就还是选择了日系车。然后结合用车环境，觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏，因为家里有一台，pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢，心动的感觉吧，这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹，比较销售小姐姐态度超好，交钱订车了。
【外观内饰】
因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说，深爱多年。内饰的话还算可以，就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。
【操控加速】
操控没得说，毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4，过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车，但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT，换挡确实爽，和CVT根本不是一个档次的。
【空间表现】
这个空间是真的小，不过考虑到基本都是一个人看，也没太在意。毕竟有舍有得。
【配置方面】
我感觉这个价位这个配置基本够用了，360影像，雷达，LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。
【用车成本】
目前跑了大概一万多，做了两次保养了，因为机油买车时候送了，感觉这车保养什么的算便宜的。
【销售态度】
当地的服务态度没的说，销售很热情，也很有耐心。
尊贵的马自达昂克赛拉：想买，颜值控
一个花V：我看这个车起码看了8个月，天天刷这个车，打算今年年底钱够了就买这个车，但是，重点来了，UNIV出来后把我魂勾走了钱也够首付，贷款也能承担，毕竟自己出钱，没找家里要钱，是有点困难
聪明657：什么时候买的cx4
操控优秀，油耗表现满意。进口发动机和变速箱匹配度好，过弯极度舒适。本人对空间要求不高，身高172，觉得完全够用。外观方面，那是毋庸置疑的，特别适合个性的你。另外，大家担心的异响，提车后，专门跑了几天烂路，一千多公里，未发现异常。这个车，看了很久，也喜欢了很久，不想带着别人的看法混入自己的生活，喜欢，就买了。当然，也有它不好的一面。做工一般，很多细节方面不到位，比如缝隙，打胶，，等。不过，只花了十多万，能有多完美的车呢。简单来说，这台车让我得到了一个帅气的座驾，不错的操控，满意的油耗，以及一个可靠的陪伴。它没有带T的激进，却有自吸的线性。拥有了它，开车是一种享受，每一次过弯都是一种享受，少了很多驾驶疲倦。
那一天终将到来吧：喜欢这个颜值，别的不重要了
流逝的时间去旅行：优惠多少啊？13.3裸车
屋檐下的一只猫：勉强及格的大排量自然吸气限2.5，AT变速箱，四轮独立悬挂，四驱，20万内少有的boss音响和一套评测里很厉害的主动刹车系统。在加上马自达的外观设计，和确实不错的变速箱，在这个涡轮横行的年代，这恐怕是最后一辆了，没了可惜。要说少点什么，估计是V6吧。CX5不是不好，跟CX4比贵了点，20下不来。
马自达—— 一个神奇的品牌，从转子到压燃，它一直坚持内燃机技术的挖掘。甚至在小排量涡轮当道的今天，它依然坚持自然吸气。当新能源车型占领了各大头条热搜，现在的年轻人，还会像我当年一样，喜欢zoom zoom吗？
外观：
我们常说车要好看、好开、好用。如果一台车停好之后，你都不愿意回头看一眼，那肯定不能算一台车。而马自达CX-4甚至好看得不像是一台SUV，整车线条非常流畅，没有任何复杂的棱线，魂动2.0的设计哲学是做减法，讲究的是光影折射的动态。蜂巢格栅，狭长车灯，前脸的运动气息扑面而来。没有人会否认这是一台漂亮的小汽车。
侧面CX-4采用了长前悬短后悬的设计，再加上长溜背的线条，视觉重心很低，给人一种鲜明的轿跑SUV的感觉。19寸大轮圈，视觉饱满。搭配日本优科豪马的SUV专用轮胎，225/55扁平比。防刮的轮拱，提醒你这是一台四驱的SUV。CX-4的最小离地间隙188mm，通过一般烂路也没问题。
内饰：
马自达的内饰没有太多浮夸的设计。单炮筒式的机械仪表盘，三幅真皮方向盘，实体旋钮操作的空调，内饰氛围很简约，但是所有的东西都在你顺手的地方，所有的摸到的材质也都很软很舒服。
中控屏幕搭载马自达悦联系统，支持Carplay和Carlife。在一众盲目追求科技感的设计中，CX-4的内饰宛如一股清流。当人们被各种大屏幕冲昏了头脑，马自达用实际行动告诉你：车，是用来开的！
后排：
CX-4轴距与CX-5一样，空间不算是马自达的强项。腿部空间头部空间都不算宽裕，但是后排座椅舒适度良好，腿部支撑靠背角度都比较符合人机工程学。
动力：
创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，压缩比做到了13:1，马自达对于内燃机效率的追求，在当下更显得弥足珍贵。自吸的精髓是什么？线性可期这四个字没有开过的同志是不会懂的！初段低扭响应很快，绝对动力储备虽没有太多优势，但是油门踏板与东咯输出都极其线性。2.5L的油耗表现合理，而且这台发动机只要喝92号油。
传动：
6at换挡逻辑无可挑剔，升降档速度与平顺都都优于同级的DCT与CVT。
底盘感受：
悬架支撑性不错，感觉重心很低，弯道侧倾与加速急停的俯仰都控制的比较到位。滤震也偏向舒适比较柔和，没有太多路感传递。
转向手感非常细腻，阻尼线性指向精准。
NVH：
隔音静谧性不算优秀，高转区间发动机噪音较大，底盘隔音也不甚理想，高速胎噪传递过多。
总结：
不管从哪一方面来看，马自达CX-4都更像是一台驾驶者之车！超高的颜值、有趣的操控、线性的动力， 这些难道不才是汽车的本质吗？如今各种新车变得越来越像手机，不断比拼屏幕的大小或者所谓的智能科技。我不去评价他们的选择，但我在马路上看到CX-4肯定会回头多看一眼。但是CX-4的隔音、空间、配置对比同级对手并没有太多优势可言，相信这台车依然是追求颜值与操控感受的小众之选。
外观方面：车头造型很有攻击力，进气格栅层次感很强，天蝎眼大灯很犀利；车身线条流畅，看起来运动且时尚；配色很鲜艳，符合大众审美。
内饰方面：内饰整体上感觉还是比较简朴，比不上现有国产车内饰的豪华；中控屏幕尺寸比较小，分辨率也不高，但应有的按键都有配备；这款不属于最高配的车型，所以在座椅用料方面不会太高级；整个内饰都是以实用性为主，没有太多花里胡哨的东西。
空间大小：定位是一辆紧凑型SUV，前排乘坐空间大小还算可以，后排就稍微有点局促；整车的造型也致使了头部空间会比较小；后排座椅可以放倒，适应多种场景使用。
驾驶感受：起步时动力足够，有明显的推背感；跑高速时非常稳；动力很平顺，基本感觉不到换挡；方向盘转向精准，轮胎抓地力挺好，高速过弯倾侧不明显；并线辅助功能很实用，新手司机也不用担心；刹车很灵敏，轻点就有反应。
购买推荐：2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元，若购车预算没有那么紧张的话，探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全，加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外，它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别，但在日常生活用车中，会更加舒适和便利，也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求，喜欢越野的车主，可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。
硬邦邦168：一个水晶标被盗，居然连同整个中网都要更换，设计不合理不方便别人无损借走，居然用螺丝固定，害得别人暴力拆解某宝某鱼都没货，4儿子订货埋单2500+
故事的小黄花D0：推背感？那是要踩到四五千转吧 2.0 动力还是肉了点，2.5会好点
简单梦想RK：哪都好，就是后排小了点
本次评分的车型是马自达CX-4，它是一台非常个性的跨界SUV，这款车目前我们当地有1.2万左右的优惠，先说一下它的落地价格：以2021款2.0L两驱蓝天探索版为例，新车指导价是16.08万，优惠后裸车价是14.88万，加上购置税13168元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是16.8万左右。
这款车的亮点：
1、外观时尚，整车采用跨界式风格，比普通SUV车身要低。前脸六边形的黑色进气格栅，内部还有金属点阵式的网格，搭配上犀利有神的LED大灯，非常有冲击力。车身线条非常有动感，偏矮的车顶设计，搭配溜背式的车尾，形成前低后高的车身姿态。车身颜色最漂亮的就是魂动红，非常有质感。
2、内饰设计比较低调，整体采用飞翼式的布局，用料方面比较不错，大面积的软质材料包括，手感很好，悬浮式的中控屏，提升了车内的档次。仪表盘依然采用的是炮筒式设计，看上去更运动，但相比目前流行的液晶仪表，少了点科技感。
3、搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力158Ps，最大扭矩202N·m，匹配6挡手自一体变速箱。开起来起步平顺，动力输很线性，变速箱换档很柔和，感觉不到时顿挫。没有涡轮机的爆发力，但是深踩油门，变速箱降档很积极，转速很快被拉高，平时超车很轻松。
4、方向盘很精准，油门和刹车踏板很跟脚。底盘的整体感很好，不会感觉到松散。悬架调校偏运动，路感反馈很清晰，快速弯时的倾向支撑力很到位，车尾的跟随性也不错。
这款车的缺点：
1、空间只能算够用，外观造型的需要，后排空间要做出牺牲，加上后排地板中间凸起较高，后排的空间比较局促。
2、座椅有点偏硬，短途影响不大，如果坐久了比较累。
3、内饰比较普通，全系都没有全液晶仪表，车内科技感只靠一个8寸的中控屏。
4、车机系统老旧，功能也不全，和新款昂克塞拉车机系统相比，差距有点大。
保养成本：
马自达CX-4是每5000公里保养一次，首保是厂家赠送的。后续基础小保养，费用是650左右。空调滤芯建议2万公里时更换，刹车油每次保养检查就行，4万公里时再更换，变速箱油建议5万公里时更换。
总的来说，马自达CX-4是一台运动风格很强的跨界SUV，外观时尚个性，动力平顺。但是内饰设计以及科技配置需要升级了。建议等内饰全面升级之后再考虑入手。
马自达CX-4是一款紧凑跨界SUV，并且是特供版本。网友们开玩笑说这辆车是被偷概率最小的车。为什么呢？因为这辆车子冷启动的时候噪音非常明显。当然了，马自达CX-4也有自己的一些优缺点，那么这辆车子到底值不值得我们购买呢？今天我选取了2021款 2.5L 四驱蓝天激情版，来和大家聊一聊优缺点。这辆CX-4的厂家指导价19.58万元，优惠后的裸车价为18.88万元，购置税16707元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆CX-4全部办好的价格为212500元。确实有些偏贵，甚至可以买到阿特兹车型了。
【优点】
看中CX-4的朋友，大部分是被它的颜值所吸引，卖得最好的的外观颜色是魂动红，整个外观的颜值确实是很高的。前脸采用了马自达家族式的前脸设计，如果不熟悉，你可能会认为这是一辆昂克赛拉车型。熏黑的进气中网与马自达家族式的细长led大灯进行了衔接，精致感以及运动感都是挺理想的。侧面采用了跨界车的设计，流畅的车身腰线配备上熏黑的A柱，熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂，整体的造型比较犀利。车尾采用了马自达家族式的设计，辨识度很高。尾灯采用了细长造型，并且由镀铬饰条进行了连接。在后挡风玻璃下边缘的位置采用了很明显的运动尾翼设计，配上双边共双出的镀铬排气管，这样的外观设计确实特别符合年轻消费者的预期。
这辆车子的内饰设计是比较具有质感的，整个内饰营造出了较强的机械素养，而且也特别时尚。中控部分搭载的是八英寸的悬浮触控屏幕，分辨率比较高清，而且还配备了极具战斗感的真皮运动方向盘，搭配上机械挡把，很有质感。
动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的爆发力不是很强，但你细细体会就可以发现它拳拳到肉的精准操控，过弯出弯亦或者是直线加速，CX-4都表现出了较好的操控感，人马合一大概就是这么个意思。
【缺点】
车子的后排空间是比较紧凑的，不仅仅是现售的这款车型拥有这个问题，老款车型也被人们吐槽后排空间小，但是依然没有改进。这辆车的轴距为2700mm，高度为1531mm，车内实际乘坐的表现比账面上的还要更紧凑一些。
就像开篇所说，这辆CX-4的价格真的不算便宜，与其购买一辆紧凑型的SUV，不如去购买B级车阿特兹了。
车子的异响是偏多一些的，冷车启动噪音很小，而且车子开起来，中控台和底盘都有比较让人头疼的噪音，不过这样的情况也出现在阿特兹车型上。
总结：这款配置的CX-4性价比比较一般，主要原因是价格偏贵一些，如果你真的很喜欢CX-4的颜值，那么不妨将配置降低一些，可以选择两驱版本的车型。
A不断的路过：CX4比较适合购买的是最低两三个价位的，不然价格就真的该买阿特兹了，
上下i：21w的cx4阿特兹15w多就能买了
[最满意]
马自达CX4造型很漂亮，溜背式的设计，让这台车看起来很时尚。车头前脸造型很犀利。LED大灯亮度很高，夜间使用亮度很大，整台车运动感十足。驾驶这台车子出去的时候在操控方面都显得比较轻盈快速，目前一家人很满意这台车。
[最不满意]
车子确实是很年轻时尚，但是对此还是有一些让人比较不满意的地方，首先这台车的动力配置，虽然是2.0排量的发动机，但是如果有满载的时候，实际使用起来的动力感觉不是那么的迅猛;另外一方面就是这台车的第二排空间显得比较小，如果是体格比较粗壮一点的坐在第二排的时候就会感觉腿部特别的局促，还有就是车子的隔音效果比较差，在行驶当中噪音特别明显。
[动力]
马自达一直沿用自然吸气发动机电池，在后期的动力感觉确实挺不错这台车是2.0排量的有158匹马力加上6档手自一体变速箱。让这台车的动力显示特别的平顺，在正常单人操作，不是满载的时候开起来感觉这个动力还是挺强劲的。因为本人主要是在周边市区跑一些业务， 更多的时候是在国道上面跑，也不是能跑得特别快，所以我感觉这个动力很足过这台车的正常发挥。
[油耗]
马自达车子的使用油耗在朋友圈子里面的风评还是比较好的，就我自己车子使用起来的正常油耗，一般都维持在7 .6升左右，因为我实际的使用是业务用车，更多经常会走走停停的，本身高速跑的会比较少，一些国道和城区的综合油耗， 我觉得这个表现是马自达CX4最大的一个优点。这也是我当时买车有列入重要考虑的一方面，从实际的使用情况，看起来这台车的选择是正确的。
马自达cx4活力银20款：马上绝版了 我们将是最后一批cx4车主
[最满意]
我觉得这台车子带给我的用车感受是真的相当不错的，首先确实是拥有着同级别非常高的颜值，可以说是非常个性，也是非常有性格的一台车子!当然这台车子带给我的动力以及操控感受真的是相当不错的，可能自然吸气发动机完全没有那种所谓特别强的动力爆发性，但也确实是有着非常酣畅的驾驶体验。空间不是这台车子的强项，但目前对于我们一家四口来讲，这个空间绝对是没有任何问题的，总之对于这台车子目前的这个状态我已经是非常满意了，确实是非常能展现出自己个性的一台合资SUV。
[最不满意]
感觉这台车子的座椅舒适度是比较差一些的，因为这个后排的靠背角度真的有点大，而且这台车子也是不支持后排座椅角度调节的，所以说整个的舒适性体验也确实没有我想象中那么好了，包括马自达的这个噪音相对也比较大一些，其实发动机的声音我就可以理解，甚至我也可以把这当成一种享受,但带来的这个风噪以及路噪真的是有些烦人了。还有就是这台车子的中控车机功能不是很好用，虽然说反应速度确实是挺可以的，但问题的关键就是这个车机把一些比较常用的功能并没有做得很全面，为什么这么好的语音系统不加入天窗控制以及GPS导航控制呢?还有就是有了车联网，为什么又不支持OTA升级呢?这些都是很轻松通过软件就可以实现的呀，所以说就从这一点来讲，我觉得这台车子做的真的挺一般。
[动力]
2.0L的自然吸气发动机的动力也是完全够用的，其实动力这个问题还是得看个人的要求，我对这个就没什么讲究，我觉得开这辆车每次起步都特别迅速，提速也是很快的，这对我来说就OK了。
[油耗]
因为买车时间比较短，虽然目前的油耗水平还不是很稳定，但我都觉得它的油耗没有多么高，现在我这车的平均油耗在8个左右徘徊，毕竟这辆车开回家的时间并不是很久，现在的油耗表现真心很可以了，到时候保养做完，这个油耗肯定还是要趋于一个稳定化， 趋于一个更低的状态的，过一段时间油耗有变化的话，我也会在这里继续更新。
买了1年多了，2.0排量自然吸气，跑了1万多公里，主要是国道，其中高速约2000公里，正是车辆的黄金时期，车辆状态最佳，用车感受也最准确：外观给99分，那1分是怕它骄傲，走在路上任何时候都是最靓的仔，尤其是侧面；内饰很一般，好在简约；后排空间一般，属于中规中矩水平，后排座椅放倒可形成纯平的1米8大床，这点很吸引我，我经常睡车里；驾驶感受一流，发动机特别平稳，变速箱特别能跟进驾驶者意图，换挡速度很快，在平整路面车辆特别平稳，有高级感，动力属于中上水平，满载也基本感觉不出动力衰减，目前油耗表显6.3，实际测量过，基本无差别（特别提示：国道油耗跟高速基本无差别）；急踩油门发动机噪音较大，高速上风噪胎噪不小，可以接受；5000多公里车内出现过异响，后来又消失了；A柱盲区较大，转弯时要特别注意扭头查看；亲自检查过，后轮轮胎处有螺丝生锈，看来网传是真实的。总体评价：优点特别明显，缺点不如优点明显。
外观上相比于其他的SUV车型，CX-4整个的外观设计是非常个性的，和大多数的城市型SUV完全不是一个路线，但它这样的外观看上去是非常运动也非常时尚的，整体看上去确实是非常漂亮的，特别的动感，类似于一种跨界的风格,但又不是很夸张。内饰上中控台的样式看起来中规中矩，它的样式设计比较简单大方一点，没有采用任何夸张的元素，让人看着感觉很舒服，也比较新颖，而且车内其他部位的做工也是相当用心的，整个内饰给人的感觉还是很高级的,这种高级完全出自于自己比较优秀的设计。空间上这台CX-4车内的空间表现也的确就像是一台两厢轿车，后排即便是像我这样172cm左右身高的乘客坐进去也只有一拳左右的腿部空间，而且由于这台CX-4有四驱车型存在，因此其后排地板中央有一个为传动轴而留的高高的隆起，这进一步限制了后排空间的实用性，因此这台CX-4的后排只能勉强坐得下两位乘客，空间实用性的确不好。
配置上搭载了6挡手自一体变速箱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，倒车车侧预警，并线辅助，驻车雷达等。
动力上我本来对动力的要求就比较高，现在还真有点后悔当时没有直接选2.5L排量的，我觉得这辆车2.0L的发动机动力表现很一般，尤其是在高速上开车没有那么充沛的动力储备，同时动力的爆发性也没有我想象中那么好,所以感觉这个动力确实是差那么一点点意思。油耗上毕竟2.0L的排量摆在那边，油耗自然高不到哪里去，虽然我平时都是上下班开。长途也只是偶尔，但是综合起来的油耗还是比较低的，百公里也就7.8升的油。作为一台SUV来说，这样的油耗属实不高，可能因为是CX-4的造型也比较流线型吧，风阻系数可能也比较低，所以我觉得还是蛮省油的。
操控上6AT的手自一体变速箱的换挡过程是非常迅速的，而且还特别的平顺，自动挡开着就是省心又省力，我这个配置还有360度全景影像和倒车车侧预警系统，即使它的车身宽大了些，停车倒车都是很方便的。
缺点上，虽然说平时是自己开上下班比较多，但是偶尔几次也有带着家人去哪里走走转转。发现了一个问题，那就是后排的空间确实不大，腿部的空间还是能够接受的,坐着也蛮舒服,但是头部的空间确实是小了一点。
今天我们来说一说马自达CX-4这款车。CX-4定位紧凑级SUV，定价在14~22万。相对于别的SUV来说，CX-4其实更像一台跨界车的样子，毕竟它只有1531mm的车高，所以看起来也更为修长。据说一汽马自达即将解散，而解散后CX-4将并入一汽奔腾的产品线，并重新设计成为一款全新车型，还是有点惋惜的。
在外观方面由于CX-4的高度较低，所以其他的马自达SUV来说CX-4会看起来更加动感，也更有一头豹子的气势。中网的车标是立体式的，看起来会有点酷，因为车标后面的突出部分与中网同为同色钢琴漆，所以如果不仔细观察的话很有可能会认为马自达的标志是悬浮起来的。侧面造型尤为动感，两道腰线此起彼伏，勾勒出一股向前俯冲的姿态。内饰方面即使之前经历了中期改款，CX-4也没有什么变化，说实话和外观比起来这个内饰太掉价了，不管是造型还是用料都没有优势。动力方面目前CX-4可选2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两台发动机，其中2.5L最大马力达到了192PS、而最大扭矩达到了252N·m，虽然只是自然吸气，参数不亮眼，但是2.5L大排量在中高速段会比较有优势，同时加速体验会更加顺畅。
然后我们来谈谈CX-4这款车的保养情况吧，首先在保养周期上CX-4这款车是5000公里保养一次，然后每次保养必更换机油与机滤，价格上一般在500元左右了。而空气滤清器20000公里一换，价格在120元左右，空调滤清器15000公里一换，价格在100元左右。总体来说还是可以的，其实要是使用全合成的机油的话10000公里保养一次也是无妨的。
最后说说CX-4有没有什么值得一提的问题吧。有较多车主反馈说自己的CX-4会出现异响情况，异响在中控台、副驾驶、ABC柱均有可能发生，尤其在天热的时候会比较严重，发出哒哒哒的声音。这里先提供两种解决方案，副驾驶有异响的车主可以尝试摘除前挡风玻璃顶端的塑料定位销，因为这个定位销在空气较为干燥的情况下会与挡风玻璃互相摩擦产生声音。而B柱异响的同学可以尝试把后车门拆除，在靠近B柱的内侧贴上一块胶布。
用户9824197746132：2018款手动挡以后有啥问题还能买来配件吗
自然而然138987888：6at的变速箱和发动机都是原装进口，颜值更是逆天了，操控自如，油门反应迅速踩多少有多少，这个价位的车非马自达莫属。2.5l首选。
wait55211：为啥最后有异响的话题，厂家不巩固好？让消费者擦屁股？
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