外观老好看了,车身线条很好不是霸气但是有青春飞扬的感觉,而且很精致。就想一个有学识的肌肉男。有颜值有脑子的感觉,哈哈哈。很喜欢他大灯,尾灯也是,圆圆的。有一种深邃的感觉。
内饰设计有现代感,够简洁。但是质感一般,硬塑料还是比较多的,拉低了分数。空间相当好。即使是在后排,175cm高度也有很好的头部空间。很赞!前排座椅很好很舒适,有足够的支撑和包裹。而且坐姿比较高,前方视野很好。有通风透气的感觉。坐着很舒适。后排座椅就没有那么好。
动力优势明显,加速很直接,踩油门就可以有想要的动力。低速下的加速能力很好,就是低扭矩下也有让人满意的动力,不错!
配置方面,这个价位来讲并不丰富。显示屏也就8英寸,有点小了。
外观上外形层面,一汽马自达CX-4是一辆足够干净的运动型车。面积超大的前进气格棚,特别有视觉冲击力,LED前大灯,让它明眸善睐。车侧线条自然舒展,通过流动的形面构筑出丰饶的立体感,尾灯点亮后“四圆尾灯”造型很有运动感。内饰也没有什么好挑剔的。我还是以务实为主,该有的一些东西CX-4都有了,而且一些储物空间的布局也非常的合理,用着非常顺手。内饰整体看着也是比较适合家用。中控的屏幕也比较小,这样也比较不容易分散驾驶时的注意力,我觉得很不错。而且我很喜欢这个仪表盘的样式,虽然说没有用一些花里胡哨的液晶屏使用的是机械式的。速度显示表这样的设计。更加实用,就算是去到了比较寒冷的地区,也不至于失灵,而且读数非常的清晰。空间上前排的空间给的是比较足的,头部和腿部空间还是比较大,后排空间就很小,给那些瘦小一些的人坐就很合适,体型大的人坐久了会难受,而且也坐不下三个人的,那种小两口或者自己一个人开着用的话会比较好,人多的话就不太合适了。
配置上搭载了6挡手自一体变速箱,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),倒车车侧预警,并线辅助等。
动力上2.0的排量,只能说家用是足够的,平时上下班开着,偶尔走走高速,跑跑长途也还是可以的。当时有去试驾2.5的车型,不过根据我实际的使用情况来看,还是2.0的更加实用。因为并没有太多机会会满载,也没有太多情况会进行一些特别急的加速,作为家用来说,平顺稳定就足够了。油耗上,虽然目前的油耗水平还不是很稳定,但我都觉得它的油耗没有多么高,现在我这车的平均油耗在8个左右徘徊,毕竟这辆车开回家的时间并不是很久,现在的油耗表现真心很可以了。
操控上CX-4是一台稍有的极其有驾驶乐趣的SUV车型,其低矮的车身和更接近于轿车的坐姿让驾驶者能够非常轻易的操控这台CX-4,而且马自达特有的家族基因让这台CX-4的动力总成匹配极好,而且指向也十分精准,配合上良好的底盘支撑,即便你开着这台CX-4去跑山也是非常不错的。
缺点上最不满意的是长途舒适性不好,短途还可以,跑了次长途,那高速上的风噪轮胎的噪音,都挺大的,以前坐别人的车子都能睡的着,现在开自己的车反而很难睡觉。
【最不满意】
噪音有点大,属于吼吼不走路那种,不过变速箱很聪明,几乎没有什么延迟,还有就是车漆真的薄,非常薄!!!
【提车价格】
综合优惠2万3,置换补贴1万,送了一张2000购物券,全车太阳膜,师傅说不好就没贴,副厂导航,各种垫,花3500升级了原厂导航屏和360全景。
【购车经历】
原本开的别克君威,奔着迈锐宝xl去买的,结果由于芯片问题优惠少了一万,置换补贴少6000,本来想等等在买的,结果媳妇看中马自达的颜值了,加上优惠力度很大,当天直接订车了,不过现在我还是依旧喜欢迈锐宝xl。
【动力表现】
也就是够用,动力没有延迟。
【操控】
跟之前的君威我觉得差不了多少,不过suv这种程度应该也不错了。
【油耗】
偶尔没车时候会澎湃一下,直接踩到鸡血键,不过我这个车油耗表有点欢乐,总比正常低半个油左右。
总体还不错,6个月跑了一万六千公里,没有出过啥问题。
语过添情776:[图片]
Super卡布哒:油箱是不是很小
魔法熊猫cE:原厂导航不是4S店送的吗
马自达CX-4基本延续了马自达KOERU概念车的设计,实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化,是马自达为提升产品线和市场竞争力发售的一款紧凑级轿跑SUV车型。外观上看,它的前脸采用了仿生学设计,使用了盾形进气格栅,翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合,造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应,并且具有一定立体感。虽然马自达CX-4拥有轿跑风格的流线型车身,给人一种内部空间相对狭小的错觉,但是真正使用起来,无论是后排腿部空间还是头部空间,都是很舒适的。
有车主反映,在使用马自达CX-4的过程中存在轮胎噪音大的问题。出现这一现象的原因有以下几条:1、花纹设计,轮胎在高速旋转前进的同时,空气也在快速的撞击轮胎胎面花纹,而空气撞击胎面花纹产生的噪声便是轮胎噪音的主要来源。2、沟槽腔挤压,由于轮胎由富有弹性的橡胶制成,其在接触地面时由于挤压变形,便会将与地面接触处沟槽腔内的空气压缩排出,而空气受到挤压被迫排出时便会产生一定的噪音。如果不想轮胎的噪音大,可以选择静音型轮胎。例如:米其林Primacy LC、Primacy 3 ST、Primacy HP这三款轮胎的静音性能是较为出色的,价格在600元左右。或者车主可以使用车门密封条、内心密封条以及在底盘贴上隔音材料进行降噪,费用在500元左右。
马自达CX-4的首次保养建议在正常用车5000公里或3个月左右时进行,建议更换机油和机油滤,费用在500元上下。此后每5000公里或用车6个月进行一次保养,定时更换机油,机油滤,空气滤清,空调滤清,后期保养过程中还需要更换其他零部件,费用大概在1200元上下。
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受
这台马自达CX-4搭载的是由一台搭载2.5升创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出192匹马力,252牛米的最大扭矩。这套动力总成的油门响应很好,动力输出也比较线性。
我们在为客户保养时发现,车辆的气门室盖垫渗油比较严重,客户也反应车辆冷车着车的时候会有较大的抖动,但是热车会消失。挡拆下气门室盖垫时发现,原厂的密封胶条已经出现老化,1号火花塞的外部全是机油,这也是导致车辆冷车抖动的原因,我们为客户清洁了1号火花塞,清洗了气门室盖后,更换了原厂的气门室盖垫,重新打胶后,到客户下次来保养再没有发现气门室盖有渗油的现象,提醒车主朋友们,气门室盖垫渗油严重会导致淹火花塞,从而导致发动机缺缸的现象,影响发动机寿命。更换气门盖垫的原料加人工费在500元左右。
地盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆的后独立悬挂的形式,底盘调教也是传承了马自达一贯的精准操控,悬挂调教的整体偏硬,带来不错的车身支撑性,不愧东瀛宝马的称号。
马自达CX-4内饰采用大量软质材料包裹,档次感非常出色。座椅舒适度和按钮操作便利性都很符合马自达的驾驶者之车的理念。后排空间受外形溜背的设计的影响,导致视野不佳,但好在乘坐的舒适感还是不错的。
根据马自达CX-4官方保养手册的建议,小保养的机油机滤更换周期为每5000公里更换一次,加上工时费的价格大约在550元左右,大保养的周期为60000公里,除了常规的更换机油机滤外,还要更换发动机进气空滤,燃油滤芯,变速箱油,发动机正时皮带等,加上工时费在1100元左右。
马自达CX-4的魂动外观确实让人眼前一亮,加上不错的操控是一台适合年轻人的车。
今天我们来说一说马自达CX-4这款车。CX-4定位紧凑级SUV,定价在14~22万。相对于别的SUV来说,CX-4其实更像一台跨界车的样子,毕竟它只有1531mm的车高,所以看起来也更为修长。据说一汽马自达即将解散,而解散后CX-4将并入一汽奔腾的产品线,并重新设计成为一款全新车型,还是有点惋惜的。
在外观方面由于CX-4的高度较低,所以其他的马自达SUV来说CX-4会看起来更加动感,也更有一头豹子的气势。中网的车标是立体式的,看起来会有点酷,因为车标后面的突出部分与中网同为同色钢琴漆,所以如果不仔细观察的话很有可能会认为马自达的标志是悬浮起来的。侧面造型尤为动感,两道腰线此起彼伏,勾勒出一股向前俯冲的姿态。内饰方面即使之前经历了中期改款,CX-4也没有什么变化,说实话和外观比起来这个内饰太掉价了,不管是造型还是用料都没有优势。动力方面目前CX-4可选2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两台发动机,其中2.5L最大马力达到了192PS、而最大扭矩达到了252N·m,虽然只是自然吸气,参数不亮眼,但是2.5L大排量在中高速段会比较有优势,同时加速体验会更加顺畅。
然后我们来谈谈CX-4这款车的保养情况吧,首先在保养周期上CX-4这款车是5000公里保养一次,然后每次保养必更换机油与机滤,价格上一般在500元左右了。而空气滤清器20000公里一换,价格在120元左右,空调滤清器15000公里一换,价格在100元左右。总体来说还是可以的,其实要是使用全合成的机油的话10000公里保养一次也是无妨的。
最后说说CX-4有没有什么值得一提的问题吧。有较多车主反馈说自己的CX-4会出现异响情况,异响在中控台、副驾驶、ABC柱均有可能发生,尤其在天热的时候会比较严重,发出哒哒哒的声音。这里先提供两种解决方案,副驾驶有异响的车主可以尝试摘除前挡风玻璃顶端的塑料定位销,因为这个定位销在空气较为干燥的情况下会与挡风玻璃互相摩擦产生声音。而B柱异响的同学可以尝试把后车门拆除,在靠近B柱的内侧贴上一块胶布。
用户9824197746132:2018款手动挡以后有啥问题还能买来配件吗
wait55211:为啥最后有异响的话题,厂家不巩固好?让消费者擦屁股?
自然而然138987888:6at的变速箱和发动机都是原装进口,颜值更是逆天了,操控自如,油门反应迅速踩多少有多少,这个价位的车非马自达莫属。2.5l首选。