在马自达车友中,阿特兹绝对算得上是一台好车,颜值高、空间大、变速箱聪明、操控一流,随便一个点拿出来都够车友好好夸奖一番。2012年亮相的它在外观上没有做出过大的修改,但放到现在来看依然不过时,内饰经过升级之后要精致很多,但跟现款的昂克赛拉相比,有点相形见绌的感觉,并且个人认为这个一键启动的按钮放得有点太高了,以至于让中控台都显得有些单调。还有,中控屏尺寸小、界面UI过时,还好有CarPlay可以带来方便。
乘坐空间方面,阿特兹的表现与凯美瑞不相上下,身高一米八的我坐进去都还有两拳左右的腿部空间。后备厢空间在同级车型中绝对算大,最大纵深1180mm,最大宽度1430mm,日常使用不成问题。
动力方面,2.5L版本的阿特兹实测零百加速成绩为8.21s,这个成绩会被大多数涡轮车轻松秒杀,不过喜欢自吸发动机的人都追求稳步提速的畅快感。另外,这台6AT变速箱是真的很聪明,激烈驾驶的情况下可以做到红线换挡,并且速度很快,绝对称得上是同价位能买到的最聪明的变速箱。转向和底盘调校同样值得称赞,转向精准且手感适中,指哪儿打哪儿;底盘支撑到位,偏硬的后悬调校让车尾拥有很好的循迹性。
总得来说,阿特兹不快,但它却是家用车中极少数能带来驾驶乐趣的车型。
米斯特宝多李:只有拥有了才知道好
Follow me:难怪你迟到
月光如水一生一世有你:空间别说大,够用够用
配置:阿特兹其实就是曾经的马自达6的换代车型。它采用马自达家族最新的魂动式设计语言造型非常动感,颜值在同级别可以说是数一数二了。随着科技的发展,阿特兹的内饰也慢慢跟上了时代采用了半液晶仪表和8英寸的触控屏。在动力方面,阿特兹配备最大功率116千瓦,最大扭矩202牛米的2.0升自然吸气发动机,以及最大功率141千瓦,最大扭矩252牛米的2.5升自然吸气发动机,两款发动机匹配的都是6档手自一体变速箱。
优劣势:颜值高是阿特兹的优势,魂动的设计语言,深受年轻人喜爱。2.5升版本轮胎规格达到了19寸,这是同级别是非常少见的大尺寸轮胎,非常漂亮。油耗低是阿特斯的另一大优势,2.5升版本车型,百公里平均油耗在8.1升左右,2.0升版本百公里油耗在7.8升左右,都非常省油。阿特兹的前排座椅舒适性也不错,乘坐起来软硬程度和包裹性以及腰部支撑都是优秀水平。但是在空间方面,阿特斯的表现有些差强人意,尤其是后排空间,阿特兹的后排,中间地板凸起比较高,因此后排中间不适合做人,另外无论是头部空间还是腿部空间,都比较一般,乘坐舒适性较差。
通病:阿特兹存在大面积的异响问题,并且官方一直没有提出合理解决方案,车主只能去修理厂进行处理,我曾经遇到过一个碰见异响的阿特兹车主,他用仪器测出准确的异响点之后,在异响点将溶剂加入钢板缝隙,将残渣融化后清理在把缓冲材料填入缝隙中,即可有效的解决异响问题,不过这项开销挺大,得花费两三千。
保养:厂家赠送阿特兹在5000公里时更换机油和机滤的首保,在此之后阿特兹的保养间隔为每5000公里保养一次。正常更换机油和机滤的小保养,每次价格在600元左右,行驶6万公里,俄罗斯常规保养总成本在11000元左右。