点评车型:
2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版
4分“优秀”马自达阿特兹的前脸采用了满天星的中网,鹰眼式的LED车头大灯设计,而且还搭配了19寸的大轮毂,侧面车身线条流畅靓丽,勾勒出“魂动感”。同时车尾灯也做了重黑处理,配合那醒目的双排气管,年轻,时尚,运动,潮流这些名词在阿特兹身上体现的淋漓尽致,这正是我喜欢阿特兹最重要的原因所在。
阿特兹的内饰设计给我一种简约清爽的感觉,布局清晰实用的风格让人眼前一亮没有油腻感。首先三幅式方向盘大小合适,真皮触感很舒服,三个炮筒的仪表盘激发驾驶者欲望。其中8寸中控屏的摆放和功能需求恰到好处,不会影响到开车时安全性,而且还支持CarLife和CarPlay手机互联,以及车联网和语音操控系统,实用性很不错,另外车子还配有S0S紧急呼救功能。选材用料都比较人性厚道,但凡身体能够接触到的位置基本上都被软性皮质包覆住了。
动力上搭载了2.5L引擎,192匹的最大马力,动力输出以平顺为主,没太多的爆发力,肯定比不上主流的2.0T引擎,但是这套动力总成的品质我完全可以说25万以内吊打一切。阿特兹的6AT变速箱降挡特别果断,但是升档一般,不过这套动力总成开过的人都说好,在日常行驶中完全足够用。操控这一项给高分,底盘调教本就注重操控,支撑性和稳定性很好,再加上前后横向稳定杆和GVC黑科技的加持,变道、转弯、掉头感觉很从容,同时,配合6AT变速箱的调校,起步后何时升挡,超车时何时降档,超车完成后收油再升档,很好控制,收放自如。
缺点:1.空间比较局促算是阿特兹的硬伤了,已经是B级车了,但是乘坐空间能比A级车稍微大了一点,这个就非常的尴尬了,最明显还是后排,而且中间地台凸起比较高,中间坐人的话,时间长了还是挺难受的。2.新车内饰的异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。3.急加速或者冷车启动的时候,发动机的噪音特别大,隔音效果上有待提升。4.马自达的电子系统确实做的不够精,车机系统时不时会有小故障,比如突然连不上Carplay、倒车影像接入延迟、画面质量和画面跳转做的不够灵敏和精致,有待加强和技术革新。5.悬架调校偏运动,整体感受会比较硬,而且滤振效果不是很舒服,作为家用车的话还是有待提升。
提车也半年多了,买车的时候也对比过很多车,雅阁,迈腾都比较过,最终还是选择了阿特兹,半年多的时间里也一直在感受阿特兹带给我们的方面真的是没的说,真的是一眼爱上,本来当时想买紫晶檀色来着,后来因为没有现车,就选择了珠光白,现在真的是越看越喜欢珠光白,在阳光下bling~bling~的真的太爱了,辨识度也特别高。
动力方面:2.5L创世蓝天➕马自达的6at真的是太顺滑了,动力响应也很快,完全够用。特别是深踩油门的时候给你的独特的声浪,zoom~zoom~真的是太爱了。
空间方面:可能网上有很多人说阿特兹空间小,但是我觉得他再小也是一个B车,轴距2830MM摆在这里,我觉得空间够用就行了,我后排拉着三个大汉也没感觉他们顶头,空间因人而异吧,但是储物空间属实有点小了。
油耗:作为一辆搭载2.5l排量的车车,目前市区油耗控制在7.7L左右,我觉得还是特别省油的,跑高速也就是在6-6.5左右,真心省油。
缺点:说到这里可能就是大家都在关注的异响问题,我当时买车的时候也确实做好了心里准备,我的车是20年5月的车,说实话,偶尔会响那么一两下,基本上跑了快两万公里了,响声也能接受,没有响的那么夸张,啥车不响吖,自己喜欢就好了。另外就是感觉悬挂稍微有点硬了,但是路感清晰。
扇翻你滴P:兄弟你这7.7的油怎么开的,我9.5个油难受啊
Guang809:我高速120怎么都6.8左右啊
凉介的哥哥高桥凉粉:看到你所说的悬挂路感清晰其实这个是优点来的,我在高速服务区泊车休息抽烟的时候,一位大哥走近和我聊天说他知道阿特兹的底盘很重很好车是好车他当初也想买,后来是因为家庭因素才买了MPV的车,对了他职业是修车师傅!他都能认可我当时就觉得很满足很自信了,所以啊在年轻时做到自己能拥有的事是多幸福的事啊,对于你拥有阿特兹也是一样同理。
外观:新款的阿特兹在2019年8月份进行了中期改款,对外观方面的调整不算太大,但车头的变化还是挺明显的。新车继续采用马自达家族化的“魂动”设计理念,不得不说颜值确实很高,有点类似宽体轿跑的样式。前脸进气格栅的尺寸有所增加,配合上两侧“天使眼”造型的大灯组,能给人留下比较深刻的印象。
内饰:关于阿特兹内饰的设计,重点突出“简约”、“时尚”的设计风格,可以看到车内依然以横向线条为主,一定程度上提升了视觉宽度。中控台面板上的布局不算复杂,没有太多物理按键。中控配备的有大尺寸的悬浮式液晶屏,整个UI页面很清晰,操作逻辑简单容易上手。
空间:阿特兹定位是中型车,不过空间方面的表现只能说中规中矩,考虑到整台车的操控性能,它并没有刻意的加长轴距。以身高179cm的体验者为参考,后排腿部空间在一掌左右,基本上处于同级别中等水平。后备箱的储物空间较为理想,能满足日常出行所需。
配置:此次实拍的车型为阿特兹2.5L 蓝天运动版,属于中配车型,所以一些常用的功能配备的很齐全。比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等,在舒适性配置方面提供前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节。
舒适性:阿特兹的座椅采用真皮材质包裹,座椅宽大柔软,乘坐舒适性体验很高。值得一提的是,这台车不管是前排座椅还是后排的座椅,对腿部的支撑效果都很出色,长时间驾车时不会觉得太累。
动力:阿特兹提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,此次体验的车型为2.5L版本,虽然现在市场上以涡轮增压的发动机为主流,但马自达对自吸发动机的研究算是破有建树的。最大功率能达到192Ps,基本上与一些1.8T发动机的参数相差无几,满足家用问题不大。
操控性:马自达在国内被很多人称为“东瀛宝马”,特别是阿特兹这款车型,操控性非常不错。首先它的转向特别精准,方向盘没有太多的虚位,在过弯时显得比较有信心。另外阿特兹匹配的是6AT的变速箱,这台变速箱的换挡逻辑很清晰,在低速时油门的响应速度很灵敏。从总体来看,阿特兹应该算是众多合资B级车里为数不多的重视操控性的一款车型。
总结:出色的外观设计,再加上优良的操控性能,使得马自达阿特兹这款车受到众多年轻消费者的关注。从产品本身来看,阿特兹并没有为了追求大空间,而刻意的加长轴距,这样能很好的兼顾到驾驶乐趣。2.5L的自然吸气发动机,虽然参数不算特别亮眼,但是日常家用的话也足够了。总结来看,阿特兹依然保持着较高的产品竞争力,在20万合资B级车这个阵营中,算是一台旗帜鲜明、有里有面的车型。