2019年11月买的车,杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点,目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L,市区道路10L,综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大,车内异响,不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了,估计见过的人基本都会觉得好看,魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑,加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整,中控台没有什么多余的按键,储物空间也算不错了,这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺,加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的,我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的,毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位,方向盘轻重适中,车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的,192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事,换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度,深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰,过减速带时减震比较硬,不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结:用车一年多了,目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右,我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因,当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾,雅阁凯美瑞又太过烂大街,天籁太居家了,大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了,还有阿特兹当时的价格比较优惠,同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多,加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念,我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。
同级别很不错的选择,前提是喜欢操控。
优点:①底盘运动调教,驾驶操控很棒,人马合一,东瀛宝马不是吹的。
②内饰同级别高级,用料最好,全车真皮座椅。
③外观(很多人买它是外观好看),我个人感觉,同级别车新款后外观都不输阿特兹,所以这方面阿特兹已经不突出啦。
④保养便宜,一次小几百搞定,不像同级别大众车保养一次上千。
⑤自吸,不挑食,加92足矣,三大件纯进口,创始蓝天技术,不来虚的,非常耐造,不建议油门使劲踩,因为这样属于危险激烈驾驶,害人害己;但是并不会害车,它耐造。
⑥性价比高:同级别只要凯美瑞有AT2.5大排量自吸,可驾驶操控在阿特兹目前只是弟弟,价格确是阿特兹的大爷。
说完以上优点,再盘盘它的缺点。
缺点:
①空间同级别最小,不要看轴距和凯美瑞一样,但是乘坐体验它的空间比凯美瑞明显小不少,为什么会这样?轴距不代表空间大小,阿特兹为了操控,前排主副驾驶位后移不少(具体原因自己科普),不要听别人讲“后排乘坐又不是1米8以上的人这样的自慰式安慰”,是的,1米8以下的人坐很多紧凑型车都可以🤭。
②大家关心的异响,异响是有了些,但是不影响驾驶,而且是时有时无,现在很多车都有一下,还有就是异响是焊锡渣渣导致,所以不影响质量就没事。
③小众车,但是口碑名气可谓是家喻户晓,同级别只有马自达才有机会和顶级豪车相提并论,才有机会和劳斯莱斯车主开会:“我们开的都是奔驰,劳斯莱斯,你开马自达难怪你塞车……”
④保值率:低于同级别日系三炮和大众二娃子,但是比其它同级别高。
⑤2.5排量油耗比那几个销冠同级别高
⑥副驾驶小姐姐腿不够细,建议上BBA🤭
用户5996453206667:18款2.5乞丐,20万落地 高速试过230还算稳
豪橫且局气:阿特兹内饰要是你这样,销量也不至于那么惨淡
韭菜包子123:内饰是什么鬼
【驾驶感受】
1.外观,从侧面看阿特兹车头比较同级别车要长,以为看起来比较运动感,后来才知道驾驶重心靠后,操控更加好。虽然牺牲了一些后排空间,但还基本够用。
2.操控,本人是原宝马523车主,见照片,阿特兹的驾驶感受不输宝马,弯道入弯出弯很精准,定速巡航控制方便,经常走高架高速的使用很舒服。
3.油耗,市区上下班使用较多,基本上9.5个油耗,高速大概6个左右。
4.原厂轮胎差强人意一些,起步猛踩油门会打滑,引起抖动.应该是abs介入导致。
5.内饰,比较简洁,个人以为比花里胡哨的内饰好看,按键布置也合理。
6.总结,本人阿特兹已经二万公里没出现任何问题,4s店保养费用也实惠,比起德系便宜很多,作为通勤车来说是不错的选择。
没钱买她:差点有我的帅
雾岛少帅:差强人意:指勉强能让人满意
汽车节能技术:除了底盘隔音不如宝马,其他都还可以
【驾驶感受】
操控完美满分
【动力表现】
敢踩就敢给你推背,别说什么塞车,雅阁不挂L挡跑不过2.5阿特兹,S挡都跑不过,别问我为什么知道,我发小就是1.5精英雅阁比我早三个月提车,渗油4s店已经去了两次了。但是雅阁正常d挡跑的,是特么省油,会比2.5阿特兹百公里省个0.3~0.5左右,看个人怎么开。而且两辆我觉得都是b级车颜值天花板,当时选这个是因为阿特兹内饰材料好。b级车都差不多别争东争西的,网上看照片都不准,去4s店看实车喜欢哪个买哪个。
【油耗】
高速和市区55开,市区主要在厦门海沧跑,刚开始综合油耗8.3左右,首保过后一万多公里在7.9-8.0徘徊。
【空间表现】
后排少兄弟的雅阁和天籁一拳距离左右,虽然轴距差不多但是主要是后备箱大或者椅子的设计吧。但是没有网上这么夸张什么很窄啥的,只是相对于天籁雅阁确实比较小。天籁雅阁后排是真的夸张的大。我181正常驾驶位置自己坐后排正常做还有一拳多距离,而且林北是腿长112厘米,我朋友188正常坐也不会顶到前面座椅。你要是两米高当我没说。
【最不满意】
车胎太薄,避震也相对比较硬,过颠簸路段比较震这是真的。目前说的啥异响1.7万公里还没遇到过。
快乐共享88:马自达还是红色好看
用户7275759657541:前两天刚提车,一样的运动款,香
丨蔡文乐:要不蹦一下
本次评测车辆为阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版,官方指导价19.98万元,目前终端优惠维持在2万元左右,全款落地价为20.5万元,包含1.76万元的购置税、7000元左右的全车险、900元的车船税,以及上牌等其他费用,在饱受异响门影响之下,马自达也对阿特兹的价格动手了,现在的阿特兹,性价比优势还是比较突出的。
外观评价:外观将马自达魂动理念完美呈现出来了,4870/1840/1451mm的三围尺寸塑造出近乎黄金比例的身段,点阵式前格栅颇具未来感,底部被电镀饰条托举起来的效果特别富有创意,两侧LED灯组相当精致,侧面造型真的太矫健了,有一种跃跃欲试的冲动,19英寸的轮毂足够夸张,很好的衬托出阿特兹极致运动的身份,尾部设计相当饱满,全新设计的尾灯组结构复杂,示宽灯点亮的识别度超高,双出双排气管的点缀太到家了,相信没有几个人能抗拒这种颜值的诱惑。
内饰评价:中控台上下分层非常明显,功能区的布局力求简洁明了,采用了大量皮质加缝线的面料进行覆盖,档次感顿时提升了不少,空调出风口有贯穿式电镀饰条覆盖,方向盘也增加电镀饰条,整体的视觉效果并不显得单调和朴素,这种极简主义的布局,很适合阿特兹的运动定位,本身就是要体验操控乐趣的。
功能评价:一键启动的按键位于方向盘右前方,紧挨着触控屏,每次启动车辆都需要向前倾斜身体去够,马自达为什么不把它放在档杆附近,8英寸触控屏同样是距离驾驶者比较远,开车过程中尽量别采用触控操作,自带GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay、carlife等电子化功能,非常全面,车机系统的响应速度不理想,倒车影像的显示效果一般化,感觉像素不高,偶尔还出现延迟的情况,自动防眩目内后视镜挺好用的,夜间不用担心后车远光晃眼睛,方向盘自带换挡拨片,主动降档提速的效果非常明显,当然瞬间的闯动也是不可避免。
空间评价:感觉2830mm的轴距被白白浪费了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅靠背只有一拳的空余了,感觉还不如紧凑级轿车宽敞,带有电动调节和加热功能,那个位置记忆感觉毫无意义,就是自己开车,基本上是鸡肋的存在感,座椅柔软度不错,坐上去挺舒服的,多少弥补了空间局促的尴尬。
动力评价:2.5L+6AT的动力组合,经过了多少年的磨合,两者的配合相当默契了,低速状态下的升降档有顿挫感,但是完全可以忽略的,双离合、CVT也不可避免这种顿挫,更何况手自一体变速箱,但是其对动力的传输绝对是所有变速箱里最直接、最舒服的,起步、提速毫无拖泥带水的感觉,而且是基于特别平顺的爆发力,转向手感很有韧劲,没有那种发飘的感觉。
底盘评价:虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,但是马自达对它的调校绝对足够完美,很多人反馈它的滤震性能一般,多少有点硬朗,这主要是因为其本身定位运动轿车的缘故,它不是天籁,不会过多考虑后排舒适性,行驶过程中,感觉底盘把车身牢牢的吸住了,任凭你如何蹂躏它,它都会非常轻松的化解掉各种考验。
优缺点总结:操控体验同级领先,底盘、转向和动力的配合完美,绝对是驾驶者之车,车机系统体验不好,感觉有一种凑合着用的意思,中控台、车门内衬的异响依然存在,走颠簸路况会感觉明显,胎噪确实很大,总体品控很出色,属于瑕不掩瑜的类型。
虽然是2.5L系列的最低配,但它具备极佳的操控体验和超高的颜值,在涡轮当道的今天,自吸发动机的优势显得越发珍贵了,把可玩性发挥到极致才是它的初衷。
阿特兹作为一汽马自达的主力中型车,推出后并没有老款马自达6那样让人感觉比较惊艳,为了考虑各方面因素,导致其缺少了那一丝的纯粹。
该款后的与前款最大的区别在于前进气格栅的样式,从原来的条状换为了网状,风格变得更为运动,战斗气息更浓。
马自达所有车型最大的问题就是后排空间太小,而阿特兹虽然属于中型车,但空间依然属于较差的那一个系列,虽然没有例如凯迪拉克CT4那样的极端,但也属于中型车中倒数的情况。
在动力和操控上,阿特兹的整体感受还算不错,操控感好,比较有驾驶乐趣,祖传的6AT变速箱与发动机的匹配不错,但动力并不优异,总让人感觉差点意思。
相比较而言,阿特兹也是同价位的日系车中受到投诉最多的车型,例如车身异响等各式问题,如考虑购入,还需做好一定的心理准备。
动力充沛,过弯很稳,信心十足。最近一次保养是3万公里保养4S花了190块钱,保养很省钱。人家都说变速箱聪明,这是我第一台自动挡车,不予评价。就是踩深一些降档积极,再到底还有鸡血开关。魂动红的油漆的车贵两千,也挺值得。总之,很满意,如果有ACC自适应巡航就是满分了。
首先,选择阿特兹这款车,个人更推荐2.5L车型,相比2.0L,动力会更好,操控会更有乐趣。而结合到性价比,19.98万这款运动版值得入手。论配置,LED灯组、19寸轮毂、真皮座椅、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入等主流配置,基本都配备了。当然,关键还是2.5L发动机,192马力,252牛·米的动力输出,匹配6AT变速箱,开起来会很畅快。