本次测评的是阿特兹,2020款 2.5L 蓝天尊崇版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在25000元左右,你可以叫店里送:免费洗车卷、太阳膜、座垫、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是218800元,裸车价格是193800元,购置税17000元左右,上牌300元,车船使用税900元,交强险950元,购车商业保险6700元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在220000元左右。
空间:阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM,宽1840MM,高1451MM,轴距为2830MM,阿特兹属于中型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,但是后排座椅中间隆起的部分很不方便,可以说是后驱车的短板吧,车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙,纸巾,手机,钱包等物品,还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点,不过基本满足家用日常。
内饰/配置:马自达阿特兹仍然采用三炮筒式的仪表盘设计,从左到右的仪表分别是转速,迈速还有油箱剩余油量,很全面很直观,让人很好适应,我的这部车子我开了三天就习惯了仪表盘。再有就是车子的内饰大量采用了皮的包裹,显得特别华贵,并且内饰整体的隔音效果也特别好,所以才能凸显出这台知名音响的效果感,车子的内饰我很满意。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、前后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像、360度全景影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、2种驾驶模式、7寸液晶仪表、CarPlay和CarLife等。
动力/油耗:阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力192PS,最大扭矩252N·M,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,马自达以运动和操纵著称,所以实际驾驶感觉动力输出很强,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,变速箱是齿轮传动的,效率很高,每次换挡都是很顺利的,没有顿挫或者抖动的现象。。实际油耗城区在百公里8.8L左右,高速应该7.5L左右是没什么问题的,这个油耗可说是很省的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:座椅的强大功能就不说了,车子的空调效果也很好,不管是夏天还是冬天,只要一打开空调,可以说是冷风或者热风马上就出来了;而且车子的音响也是知名的品牌,虽然我对音质这方面没什么研究,不过这音响听起来真是相当不错,很放松。操控方面,刹车没有任何虚位,刹车的时候车辆前倾和点头力度都很小,不会往前猛冲的感觉,油门是地板式的,非常灵敏,几乎无延迟,方向盘指向精准,阿特兹还配有HUD模块,说白了就是我车子里的投影仪,这个功能让我用着很OK的,这样我就不用总低头去看仪表盘了,也不必分散我的注意力了,可以全心全意的开车,安全感瞬间就提升了,所以有这样高科技的模块让我在操控车子的技术方面都提高了不少,并且马自达阿特兹的方向盘手感也很好,一点也不重,把控起来很轻松很合手。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速和坑洼路面底盘能第一时间吸收,传到车子里只有轻微的晃动而已。
缺点:1、不满意的地方就是噪音,马自达的隔音一般,之前的老马六就是,跑个高速,如果不听音乐,那就是对耳朵一种折磨,可能有点夸张,但是上高速了以后,无论是从胎噪还是从风噪上讲,隔音效果真是的一般般,有点大,但是可以忍受。2、阿特兹的后排地方不是太宽敞,尤其脑袋到棚顶的这段距离,再就是后排地板上那块凸出来的地方,放腿很不舒服。
总结:阿特兹这台车总体还不错,优惠力度也不错,性价比算是比较高的,因为功能很齐全,空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的,油耗也算能接受。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里,从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次,保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤,看一下刹车油,添加一些玻璃水等,基本上每次需要600-800左右吧
用户6500139436718:阿特兹是后驱车?
头条用户:可能 买的盗版阿特兹
谁是谁非60225577:翻来覆去总是测2.5的,2.0的不能测吗?测了是不是丢人
外观:个人审美范围内,20万左右这个级别里B级车颜值天花板;
操控:很棒,比A4L,进口X1好开,这种好开是那种称心的好开,“人马合一”,你感觉这个车是有灵魂的,不单单是个机械物件;
空间:我们家没什么人均180+的大个子,除了后排中间那个位置外,其他空间完全够用且足够,我175的身高坐后排挺宽敞,虽然是溜背造型,但后排座椅角度以及长度很合理,坐着挺舒服;
总结:车颜值高,偏运动,B柱偶有轻微异响,操控一流,市区油耗偏高12个左右,高速很省油可以到7.4个油,我开的较猛130-140左右,120左右非常省油你能感觉到的省油,2.5跑高速超级爽,动力作为家轿来说完全足够,零百8秒多,这么大的车我觉得还行,跑高速就能体现它的魅力了。是部好车,喜欢就买,钱是自己花个我开心我喜欢。
Megadeth:这车是真的好开,不过质量是真的不行,开了两年我换了两个后视镜折叠电机,前轮一对刹车盘,右前轮球笼防尘罩,这些都不是易损件,这车被一汽坑死了
安迪的故事112:颜值吊打同级别
你先带孩子先走:我的也是银色
【油耗】
油耗基本在8上下左右,四成快速路,六成市区。平时开车比较暴力,性格急躁喜欢开快车。2.5排量有这个油耗很不错了。
【操控】
操控人马一体,指哪打哪,基本合资B级车标杆
【动力表现】
2.5动力源源不断,一开始低扭不足就舍得踩油门就没事了,马自达变速箱真的能打,开过会懂
【购车经历】
我买车的时候是21款准备上来了,当时广东最后一辆尊崇蓝被我提了,所以价格基本可以谈的空间不大,22.3落地做完,销售开这个价格我一分钱没有还,居然还比我还犹豫。
【维修成本】
保养成本是很低了,5年10桶机油赠送。小保养400块一次,基本德国车的底盘质感,日本车的皮实耐用,马自达真的没得说,没开过的都去喷,车主基本偷着乐
AMCC鬼魅:这车真的,送给我戴口罩都不好意思开出去...
准备入坑zoom:销售您就不还还价
用户4249330915374:这么低的油耗你是天天跑高速嘛?
在决定阿特兹之前也参考过很多其他车型,一开始看的是迈腾,整体给人感觉都比较舒服,但总觉得缺点什么,毕竟自己还年轻,不想这么早就“随大流”,尤其是迈腾的内饰风格,不太符合我的审美标准。其次还犹豫了本田雅阁,这一代雅阁绝对称得上颜值在线,而且 试驾了一圈后,觉得动力表现也不错,但最终让我放弃的原因还是内饰,将近二十万元的车型,内饰设计有些过于简单化了,塑料感也很强,实在难以让自己妥协。最后选择阿特兹时,基本上没有外观和动力方面有太多考量,因为该车在这两方面早已是有口皆碑的了,所以主要就是感受车内氛围和驾乘表现,事实上也如我所愿,内饰风格基本上符合25-35岁这个年龄段消费者的审美,试驾过程中的那种操控感,比起之前家里的朗逸,提升的不只一两个档次。
最满意的地方:马自达经典的“魂动”设计理念,在经过重新调整后依旧不过时,前格栅视觉冲击力明显增强,前灯组结构和前包围样式的调整也变得更耐看。
内饰简洁动感,属于时下流行的横向贯通式造型设计,细节上同样保持了马自达的一些经典元素,属于十分耐看的类型,比起同级别其它车型更符合年轻人的审美需求。
硬件方面非常耐打,13:1压缩比的创驰蓝天发动机加上创驰蓝天变速箱,也算是相当成熟的产品,动力输出强劲,油耗还能控制的比较低,属于马自达的黑科技了。对于其2.5L的排量而言,阿特兹的油耗表现算是非常不错的,基本上加满一箱油可以开六百多公里,高速行驶油耗基本上都是七八个左右。
不足之处:
之前有不少人吐槽过阿特兹车内异响问题,也成为选择它之前重点考虑的地方之一。空间方面不是阿特兹的优势,同级别很多车型都要比它大,不过如果对车内空间没有太多需求的话,满足一般家用需求还是可以的。毕竟和迈腾、天籁等车型的定位不同,阿特兹在乘坐舒适性方面,可能会略显顺色一些,不过这也是侧重路感和操控性表现后,难免会出现的不足。
动力表现:2.5L的排量足以应对城市道路的各种驾驶场景,油门踏板的响应速度相比老款车型更敏捷,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受可以更轻松。最重要的是这台6AT变速箱,能够让2.5L发动机在它的发力范围内表现的足够优秀,换挡速度和逻辑都没有什么问题,而且它的动力响应很快,平时开着得心应手。
驾乘感受:阿特兹的底盘调校风格依旧会偏运动一些,保持了不错的侧向支撑,整体感受扎实且有韧劲,即便是在高速上行驶,底盘表现也十分稳健,丝毫不容易发飘。方向盘转向手感相比老款车更紧致,转动起来更吃劲一些,是我喜欢的类型,另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善,也能够感受到。车辆的NVH相较于老款车型有提升,尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些,这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。
阿特兹运动版:英雄所见略同,我当初是508l,阿特兹二选一。