点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

我买的是二手车，最终不算保险车子落地15.3 大家可以做一个小参考。 【购车经历】 当时也是纠结了很久，最初自己喜欢别克君越，但是家里人觉得美系车油耗问题和后期保养以及故障率的问题，家里人还是想让我买一个日系车，家里一致认为雅阁就是最好的选择，我内心是觉得雅阁太过于家用了，我才22岁，个人不太喜欢本田的标（本田车主勿喷），但是当天差点就要买雅阁交定金了，因为太晚了，商家一直在耳边给我洗脑，于是我决定还是想回去认真考虑一下，回家路上看到前面一台阿特兹（只看到了车屁股）我当时觉得这个真的太好看了，于是第二天便直接找了另一个二手车商，看车砍价订车！ 【操控】 这辆车的操控不至于网络上说的那么夸张，但是也确实在驾驶的过程中能感受到与其他普通家用车的区别。 【空间表现】 我身高187 体重170 个人坐在驾驶位感觉还好，只是我调整好座椅后，后排只能坐170以下的女孩子。后排空间表现一般。 【最不满意】 最不满意的一定是大家最为恐惧的异响问题，没错，我也中招了，当时车商一再强调没有异响，开回来一个多月吧，异响问题就来了，ABC柱➕天窗，还有中控仪表台的位置，都有异响，但是我说句公道话，心情好的时候开车，异响问题没那么讨厌，BOSE音响可以盖过异响，但是心情不好的时候开车，听起来确实心烦！而且异响这个问题是时有时无的，并不是好的路况没有异响，有的时候在高架上，我也会听到。 【油耗】 这辆车的油耗不低，由于我生活在山城重庆，上下坡和堵车的问题比较严重，纯市区表显10.8左右 纯高速表显5.8左右 （中石化92号） 【动力表现】 动力输出方面很明显，实话实说，起步没有涡轮增压的猛，但是高速上后劲十足，他会给你一种你永远踩，永远有的状态。 目前也就只有这些，大家有什么问题，我会知无不言。 最后：我的晶钻蓝真的很好看（就是真的不耐脏）

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

去年10月份买的车子，当时在天籁，雅阁之间不断徘徊，甚至差点入手广汽传祺的GA8，又来在一次车展中，被阿特兹的红色深深地打动了，无论是从外观还是内饰，都非常符合个人的审美，不喜欢大屏幕，再次强调，不喜欢大屏，对称性，有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了！所以9月直接下定，赶上教师节3000元的优惠，加上中间的谈判，最终顶着异响选择了阿特兹。 目前行驶一万八千公里，谈下个人的感受吧 外观：拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了，只能去贴膜，一眼看中了金属磨砂灰色，可以参考前两张图，但是是长了，磨砂就显得很没质感，朦胧的一片，发白，所以贴了一年后，重新换色，金属煤炭灰，pet材质的亮面，感觉整个车都升华了，所以个人建议，阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美 内饰：内饰整体对称性比较好，简单明了，操作非常简单，但是做工一般，走到稍微粗糙的路面，感觉整个内饰零件都在震动，快散架了一样。好看是好看，就是感觉太脆了，很容易坏。而且比较吸灰！ 动力：低速有明显的顿挫，30时速的时候，就会一卡一卡的，高速稳得一批，超车随叫随到，自从换了壳牌的机油，声音好听，加速也快 油耗：广州市区比较堵车，差不多要11个油，高速就不错，稳定在5.8-6.3，综合目前是8.3左右徘徊，也发现了一个问题，千万别加小加油站的油，95号汽油没跑400公里就没了，中石化的能跑700公里，差距有点大！ 空间：因为车子基本我一个人开，我老婆副驾常年推到最后，所以很舒服，后排都是放零食用的，出去玩儿美滋滋，但是带人的话，后排也是够用，两个拳头的腿部空间，不算大，但是好在坐垫比较长，还可以，座椅有点硬，长时间座屁股会疼！ 隔音：隔音一般，不过我觉得这没什么问题，常规在路上听音乐不会有任何干扰，还算不错吧 操控：方向盘有点重，不过开起来就还不错，跑山路自信满满，也不会感觉会晕车的情况，确实操控一流 总结：阿特兹是一部好车，也是值得年轻人购买的第一辆车，无论从外观还是性能，我觉得都是不错的，很多人说阿特兹贵！降价就好了，但是对比一下雅阁，亚洲龙，天籁的内饰来看看，全是塑料，同价位甚至有这车前车雷达都没有，所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了，阿特兹我也会继续开下去，后期再搭配一台六座车家用即可！也期待马自达的六座车尽快出！出了我就买！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

如果把20万价位的合资中型车都放上赛道，阿特兹或许不是最快的，但它一定是驾驶交互感最好的。优科豪马ADVAN系列的轮胎不太强调抓地性能，而且阿特兹在悬架调校上也不是以发挥轮胎抓地力为主，但整体的悬架质感却很有高级感，不仅能让驾驶员很好地感受驾驶极限，而且对路面冲击的吸收也恰到好处，不会产生多余的振动。 阿特兹的转向表现堪称同级标杆。它转向回馈不像性能车那般沉重，但阻力随俗增益的效果还是蛮线性的，并且车头的响应也十分灵敏。无论是新手还是老手，阿特兹的转向标定都给人十分友好的感觉。 虽然网络上对阿特兹的动力匹配赞誉度很高，但个人认为它的变速箱还是有一些小瑕疵的。这款6AT变速箱换挡动作确实又快又顺，但液力变矩器的锁止动作略显犹豫，再加上2.5L发动机动力一般，所以阿特兹再加速时的爆发力比不上使用涡轮发动机的同级车型。并且因为变速箱十分热衷于降挡，阿特兹的油耗表现并不出色，一般在9L/100km左右徘徊。 尽管蓝天尊崇版属于阿特兹的中高配车型，但其实它的科技配置不多，无钥匙进入、定速巡航、360影像都是10万级车型里能够见到的配置。不过它的启停功能体验还是不错的，介入速度很快，配合autohold功能，在城市里等红绿灯的时候会让驾驶员省心不少。 空间是阿特兹的一个短板，即使是170cm身高的乘客坐在后排也不会有很多腿部空间富余，膝盖离前排座椅靠背约为1拳左右，而同样身高的乘客在雅阁后排甚至能轻松翘二郎腿。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

本次测评的是阿特兹，2020款 2.5L 蓝天尊崇版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在25000元左右，你可以叫店里送：免费洗车卷、太阳膜、座垫、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是218800元，裸车价格是193800元，购置税17000元左右，上牌300元，车船使用税900元，交强险950元，购车商业保险6700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在220000元左右。 空间：阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM，宽1840MM，高1451MM，轴距为2830MM，阿特兹属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 内饰/配置：马自达阿特兹仍然采用三炮筒式的仪表盘设计，从左到右的仪表分别是转速，迈速还有油箱剩余油量，很全面很直观，让人很好适应，我的这部车子我开了三天就习惯了仪表盘。再有就是车子的内饰大量采用了皮的包裹，显得特别华贵，并且内饰整体的隔音效果也特别好，所以才能凸显出这台知名音响的效果感，车子的内饰我很满意。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、前后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像、360度全景影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、2种驾驶模式、7寸液晶仪表、CarPlay和CarLife等。 动力/油耗：阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩252N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，变速箱是齿轮传动的，效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫或者抖动的现象。。实际油耗城区在百公里8.8L左右，高速应该7.5L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅的强大功能就不说了，车子的空调效果也很好，不管是夏天还是冬天，只要一打开空调，可以说是冷风或者热风马上就出来了；而且车子的音响也是知名的品牌，虽然我对音质这方面没什么研究，不过这音响听起来真是相当不错，很放松。操控方面，刹车没有任何虚位，刹车的时候车辆前倾和点头力度都很小，不会往前猛冲的感觉，油门是地板式的，非常灵敏，几乎无延迟，方向盘指向精准，阿特兹还配有HUD模块，说白了就是我车子里的投影仪，这个功能让我用着很OK的，这样我就不用总低头去看仪表盘了，也不必分散我的注意力了，可以全心全意的开车，安全感瞬间就提升了，所以有这样高科技的模块让我在操控车子的技术方面都提高了不少，并且马自达阿特兹的方向盘手感也很好，一点也不重，把控起来很轻松很合手。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速和坑洼路面底盘能第一时间吸收，传到车子里只有轻微的晃动而已。 缺点：1、不满意的地方就是噪音，马自达的隔音一般，之前的老马六就是，跑个高速，如果不听音乐，那就是对耳朵一种折磨，可能有点夸张，但是上高速了以后，无论是从胎噪还是从风噪上讲，隔音效果真是的一般般，有点大，但是可以忍受。2、阿特兹的后排地方不是太宽敞，尤其脑袋到棚顶的这段距离，再就是后排地板上那块凸出来的地方，放腿很不舒服。 总结：阿特兹这台车总体还不错，优惠力度也不错，性价比算是比较高的，因为功能很齐全，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也算能接受。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里，从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次，保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤，看一下刹车油，添加一些玻璃水等，基本上每次需要600-800左右吧

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.89分“良好”

购车性价比较高，买车时期对比同级别（君威GS，雅阁混动，帕萨特380，迈腾380，A4L），感觉同配置下最划算的就是阿特兹。家用型（途安L，奔驰B200，宝马旅行车220i），BBA的附加出店费用都在3W上下我接受不了。SUV车型（途观L，柯迪亚克）价格较之三厢车要高出不少，而且我个人认为SUV的视野并不如轿车清晰，坐姿也是比较直缺乏安全感。然后我就被阿特兹的销售打动了，落地20的价格惊呆了我和夫人，而且是次顶配，基本上满足了我一切需求（至少比起我的高7能放下安全座椅了）。激动之下直接签单了。 动力：2.5L不说随叫随有吧，但是试驾时130码内的持续推背输出还是很令人满意，60之后的中后段加速简直易如反掌，声浪也不错，但是低速下自吸依靠高转速提速的嚎叫还是在2.0T面前尽显疲态。 空间：在轴距上确实无法匹敌同级别车型，驾驶座靠后，拉伸了机舱空间，驾驶员腿部空间，后躺的坐姿，仿佛一切都为了驾驶位设计考虑，后排只能牺牲，毕竟我宝宝可以在安全座椅上踢到我椅子。但是后备箱是同级别内的翘楚，童车可以毫不费力的在其内竖折躺，装载空间巨大，但是装载方式又不及掀背车那么随心所欲。 油耗：我试过比较紧的跟车，那个月油耗基本在11左右，现在已经习惯安全距离跟车，让油门不要跟进的那么勤快，减少刹车的介入，目前油耗控制在9.5左右，120码巡航高速基本在6.5。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.33分“优秀”

【油耗】 油耗目前10.7，1.8w公里综合油耗10.06，冬天夏天油耗会高一点11个左右，春秋我开的话9.5到10之间，位于烟台，70%市区30%高速比较堵，平均车速23左右（上一个车的经验，尊崇的仪表看不到均速，运动好像可以？忘记了），这个车油耗并不低，相比同级别b级车没有优势甚至更高，并没有一些人吹的那么离谱，面对现实，一个2.5的发动机做到这样很好是不假，但是2.5又能低到哪去，除非天天高速。 【驾驶感受】 开起来很爽，动力线性，绝对动力不如涡轮但是感受上还是可以的，随踩随有，毕竟不天天崩零百，9秒破百的水平一般但是对正常人也够用。马自达祖传6at，很听话，降档速度很快，唯一缺点就是手动模式下，降档的时候仪表已经降下来了变速箱还没有，经常是连降三档仪表变2了变速箱还要等个0.几秒。 【空间表现】 空间一般了，后排不大，后备箱很大，不过买这个车后排拉人概率也不是很高吧，我没啥空间需求，前排对我来说够用，挺好。 【购车经历】 就是喜欢阿特兹，17年上学的时候开始关注阿特兹，那会觉得很帅也不懂什么，后来毕业了买了一辆二手车开了三年，换车的时候就直接买了阿特兹，20款换代前试驾了一次，但是就觉得内饰一般，换代之后的内饰直接是换在了我的审美上，外观我觉得也要比上一代好看，直接拔草，买车送10桶机油用了一次之后就没再用了，在当地玩车的地方用了米勒c5机油，是要比原厂好很多的，很丝滑（价格也好，一分钱一分货?），换了一个高流量风格，接下来准备换一套避震，原厂的避震开着还可以，但是高度有点高，准备换一套还算舒适的绞牙，降低一下车身高度，然后再换轮毂刹车尾段，对我来说这个车就玩毕业了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

动力方面是无可挑剔的，选择阿特兹也是看中这一点。不管是等红绿灯还是高速上匝道，那一脚带着声浪的油门就是美好的开始。上下班有省道跟高速可以选，平常还是走省道居多，一是省高速费，二是省道弯道多，开起来非常有助于肾上腺激素的上升。毕竟操控之王，不多跑跑山溜溜弯都对不起它的称号。 配置方面基本满足了我对车子的需求。尊崇版的11个Bose音响（虽然听说是低阶的）很对我的胃口，平常省道上放着电音，既把原厂自带的异响盖住，也在心理上加了20匹的马力。座椅的通风和加热也非常好用，特别是通风，南方城市里简直不要太爽。至于空间，老婆身高不高，买车时还特别提醒她说后排空间不大，让她别介意，没想到提车后她自己对后排空间还挺满意，空间这玩意看自己，有些副驾驶都没人坐的单身狗，就别管后排了。 阿特兹舒适性我觉得还是差了一些，座椅并没有那么软。三个小时以上的车程屁股就是疼，虽然主驾驶座有腰部支撑，但是我用了好几次，并没有什么用。隔音方面高速120码以下还行，上了之后风噪还是大，胎噪也是，还是用老办法，音量调大点。 油耗这边我目前八千多公里，综合油耗8.1。感觉买阿特兹就没必要管省油啥的，就是踩。成本上面洗车偶尔加油站有洗车机，有空了还去附近的自助洗车，机油方面也不贵。还没满一年，满了到时候再算算一整年的用车成本。 阿特兹最满意的还是操控跟配置吧，也开过别的车，还是觉得自己车好，二十万以内的，有声浪，2.5大自吸，也没其他追求了。 异响是让人最难受的，音乐总有切歌的时候，这时候响起来仿佛就在告诉你，一汽马自达的做工是如何把阿特兹给玩死的。 总结一下就是，任何车子都有缺点跟优点，你别盯着它的缺点不放，这样是自寻烦恼。既然已经选择了它，那它就是最好的。就让它陪着你东征西战，闯荡江湖！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.11分“优秀”

外观:个人审美范围内，20万左右这个级别里B级车颜值天花板； 操控:很棒，比A4L，进口X1好开，这种好开是那种称心的好开，“人马合一”，你感觉这个车是有灵魂的，不单单是个机械物件； 空间:我们家没什么人均180+的大个子，除了后排中间那个位置外，其他空间完全够用且足够，我175的身高坐后排挺宽敞，虽然是溜背造型，但后排座椅角度以及长度很合理，坐着挺舒服； 总结:车颜值高，偏运动，B柱偶有轻微异响，操控一流，市区油耗偏高12个左右，高速很省油可以到7.4个油，我开的较猛130-140左右，120左右非常省油你能感觉到的省油，2.5跑高速超级爽，动力作为家轿来说完全足够，零百8秒多，这么大的车我觉得还行，跑高速就能体现它的魅力了。是部好车，喜欢就买，钱是自己花个我开心我喜欢。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.2分“良好”

提车就中招 100码左右异响严重 车门 中控 目前这两个地方，有思想准备所以还好 为了省钱买的3.9万公里的二手 刚拿车就跑了高速 油耗实测全高速7.9， 市区10个左右 动力后期足前期不是激烈驾驶还好，操控是能接受的的 就是座椅太硬跑长途累，特别的大腿那个地方，还有就是车漆有点薄，车上有两个地方有石子的痕迹掉了漆 车子底盘调教偏运动，有点硬 但跑高速很稳 ，变速箱是最满意的，超级丝滑平顺 2.5发动机低速大油光吼不怎么走，声音还是不错的，速度上去了很平顺，动力储备足够！音响方面我的车好像是BOSE的有11个，本人不怎么注重这个所以只能说一般般，空调效果不怎么样，通风有一点作用吧效果不明显！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

车内储物空间真的小且少，起步不是很有力，每天冷车刚启动发动机声音大，现在开了将近6000了，粗粮油耗平均9.1，高速市区三七开，红绿灯起步会稍微猛点，在福建高速路况好，都是四车道，定速都是125-130，这综合油耗不是很满意，不过其他都还好，驾驶感受不错，过弯驾驶人不侧倾，同等速度过弯我原先卡罗拉双擎都要人跟着拐弯方向倾，但是市区开的话双擎比纯油车确实好开多了，最幸运的是这车跨过夏天和冬天了到现在并没发现异响，说实话比我原先卡罗拉安静多了，那车简直了，除了发动机不响，车内基本到处响。 买的 2.5尊崇，配置确实丰富，前排座椅通风，抬头显示，实用一点，所谓的bose音响感觉一般般，carplay好用，可惜是有线的，无线需要加装模块。车内氛围灯灯源少且暗，阅读灯聚光性强但是照射幅度窄，晚上开车车内黑漆漆的，后排要找个东西都麻烦。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

优点： 外观颜值高，车漆也相当漂亮，内饰大气，座椅舒适，大面积真皮覆盖，座椅加热通风配置齐全。动力足，加速相当平顺，声浪好听，这种声音是小排量涡轮增压做不到的。操控好，底盘扎实，变速箱聪明，换挡速度快并且很平顺。高速行驶相当稳，再加速能力强，120码后再加速超车也轻松。后备箱空间大，相当平整，后排座椅可以放倒，空间利用率高。 缺点：动力没有涡轮增压车来的那么猛，车胎极限不高，激烈驾驶时，底盘还没到极限，几乎没有侧倾，轮胎已经到极限了，后轮就开始甩起来了。后排空间很一般，远不及同级别的迈腾帕萨特。高速行驶风噪大。一汽的装配工艺有待提高，烂路行驶车内有异响，我的是6月份的车，你们懂的。语音控制系统功能太少，只能完成导航或是放音乐打电话之类的简单指令，对于打开空调或是打开车窗之类的指令无法完成，并且语音控制还不能关闭。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【购车经历】 我相信，选马自达阿特兹的车主，一大半是始于颜值，衷于操控。阿特兹这款车在B级车里，一直处于颜值巅峰，而且作为上市十年的车型，魂动造型的外观依然吸引人！由于出行或回老家不方便，所以需要一辆车，自然而行首先考虑的就是一直中意的阿特兹了。 【提车价格】 我的是20款2.5蓝天尊崇版，指导价218888，当时现金优惠3.7，裸车价18.18这样。 20款内饰重新设计，nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用，使得触手可及的地方，都是软的，减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用，我在广西夏天通风很好使，在每年回贵州老家过年时，座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响，前后排的听感都很不错，使得旅途不再枯燥。 魂动造型的外观，使得阿特兹无论是停止或者行驶时，都像是一头随时准备捕食的猎豹，蓄势待发！而且由于421排气的原因所以需要一个长长的车头来凸现造型以及放下发动机。所以马自达的车头都比较长。 【操控】 得益于创驰蓝天技术的加持，2.5L发动机动力充沛，高速行驶加速超车轻轻松松，毫无压力，变速箱很聪明，加减档响应迅速，需要超车时，油门踩下去立马就减档了，我开车不算比较激进，所以还没机会解锁鸡血开关。 【油耗】 2.5L自吸发动机，吃92粗粮即可，高速油耗6.5L，城市油耗8-9L，综合油耗7.5L这样，日常保养也不贵，自己动手换双滤，全合成0W-20机油就行。 【驾驶感受】 操控性好，大轮毂扁胎行驶中胎侧形变小，路感清晰，方向盘低速稍重，高速轻盈，打满只需一圈多，所以指哪打哪，弯道并线不需大幅度调整方向。底盘偏运动，侧倾支撑很足，高速遇到抛跳路面时，无过多悬挂起伏动作紧抓地面。 【空间表现】 虽然说马自达是出了名的空间小，但是作为一台B级车，我觉得够用了，我身高一米八，前排调到我合适驾驶位，后排膝部有两拳，头顶一拳，我一家四口一般都是小孩坐后面，所以空间也很足够了，另外，阿特兹的后备箱特别大，可以装很多东西。 【亮点配置】 nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用，使得触手可及的地方，都是软的，减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用，我在广西夏天通风很好使，在每年回贵州老家过年时，座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响，前后排的听感都很不错，使得旅途不再枯燥。 【最不满意】 说说缺点:首先是20款阿特兹的通病，异响，我的还算好，中控在走一些烂路的时候，会发出塑料件碰撞或者摩擦的声音，路况好的时候就还好。 其次，车机系统稍显愚笨，不够智能，原车导航使用的是地图包模式，所以在日常使用中，会出现实时路况无法发现的现象，好在马自达支持百度carlife以及carplay，尤其是现在很多安卓厂家基于carlife通道，开发的车机系统，比如我现在用的oppo系car+，整体用起来很流畅也很智能，弥补了安卓百度carlife不够银杏化这个缺点。 最后，是19寸的大轮毂搭配低扁平率轮胎，在日常使用中，高速行驶过坑时，轮胎特别容易鼓包爆胎，轮毂变形。只能说，帅与耐造无法兼得。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

外观是许多朋友选择阿特兹的重要原因，魂动流畅的整体造型辨识度很高，无论是对男性还是女性都具备十足的吸引力。作为一款日系中型车，阿特兹也延续了日系车型一贯的特点，比如良好温馨的设计感、实在的用料和做工水准等，但在科技感方面也一样不够突出，全液晶仪表是全系都不存在，8英寸的中控屏在这个大屏横行的时代也显得不够起眼，好在功能性还不错，CarLife、CarPlay、车联网等功能都配备齐全。空间方面比起其它日系同级车型也不见优势，后排只是够用，没有到可以跷二郎腿的地步，同时也不太适合乘坐三个人，因为中间地板的凸起较高。动力部分则是阿特兹的强项，坚守自吸阵营的阿特兹采用了2.5L 6AT的动力组合，整体表现十分平顺，也丝毫不会让人觉得乏力，并且底盘扎实有韧性，隔音效果良好，高速行驶时给人一种稳健的感觉。阿特兹很适合偏爱自吸发动机的朋友，但需要注意的是，2.5L的排量在车船使用费上会更高。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.64分“良好”

阿特兹是日系品牌中不太多见的运动型B级车，平顺的动力以及出色的外形是他最大的优势。不过后期诸如异响等小毛病比较多，近期经常被消费者维权。 外形方面，阿特兹采用的是家族化设计风格，侧面有一种轿跑的范儿，视觉效果流畅而且大气。内饰方面阿特兹的豪华感营造也比较到位，软质材料以及皮革材质应用都比较广泛。但中控屏尺寸比较小，而且没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感表现比较差，风格老气。 配置方面阿特兹的表现也比较一般，即便是顶配车型主动安全配置也不够丰富，舒适性配置更是有点对不起价位，性价比并不算出色。 另外阿特兹的悬架调教比较硬，过于偏向运动，虽然在一定程度上提高了车辆的操控性，但日常驾驶舒适性比较差，车内颠簸感明显。 而且现款阿特兹存在车内异响的问题，据消费者反馈异响源应该是在车辆B柱附近。官方也注意到了这个问题，而且确认了异响确实存在，但目前还没有什么较好的解决方案，非常影响驾驶体验。 动力方面2.5L发动机搭配6AT变速箱的创驰蓝天动力总成以平顺性著称，急加速时变速箱的响应也比较积极，动力输出线性，油耗整体表现也比较出色，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本并不高。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

阿特兹呢，从2014年起，一直没有真正大换代过，只是不断地修修补补。近几年典型的居家B级车纷纷变节，力求造型年轻化、动力运动化，比如凯美瑞、天籁等，而阿特兹一直没有大更新，地位也受到了些威胁，销量自然有些消沉。 从操控讲起，阿特兹演绎了何为“人马一体”，2.5L车型搭载了一台SKY-G发动机，匹配6AT变速箱。虽然动力不强，但我一脚油门下去，车辆就给出了很快速的反应，还伴随有轰鸣声，确实给到我比较愉悦的驾驶乐趣。另外，阿特兹的自吸发动机在起步阶段就可以给到涡轮增压没有的平顺动力输出，就连车内乘客都能明显感受到有力的推背感。方向盘指向也够精准，可以用“指哪打哪”来形容。“GVC Plus”加速度矢量控制系统是加分项，在高速转向时车身很稳，开起来得心应手。底盘对路面的反馈比较清晰，你能很清楚的了解路面情况，但牺牲了一定的驾乘感受，乘客在颠簸路面都觉得有点难受。NVH方面，虽然这一代阿特兹对静谧性进行了升级，但高速行驶时车厢内的风噪以及轮胎滚动的噪音依旧过滤得没有德系车那么好。 除了驾驶乐趣，阿特兹其它方面确实没有同价位B级车来得优秀，车内比较朴实，内配置以实用为主，没有太多越级的配备。因为主打运动风，它的后排头部空间做了一些牺牲，个子太高了话会有些局促，后排中央凸起较高，对于坐中间的乘客腿部真不友好。不过后排座椅还带有加热功能，所以总结下来，坐两人可以，坐3人不舒服。 最后，在品控方面，阿特兹经常被投诉“车身异响”，这是需要消费者重视的。总的来说。秉承“买新不买旧”的购车理念，如果你并不是非马自达不可，家庭用车为主的，同价位其它车型可以看看，一起做个比较再决定。