点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.33分“优秀”

【油耗】 油耗目前10.7，1.8w公里综合油耗10.06，冬天夏天油耗会高一点11个左右，春秋我开的话9.5到10之间，位于烟台，70%市区30%高速比较堵，平均车速23左右（上一个车的经验，尊崇的仪表看不到均速，运动好像可以？忘记了），这个车油耗并不低，相比同级别b级车没有优势甚至更高，并没有一些人吹的那么离谱，面对现实，一个2.5的发动机做到这样很好是不假，但是2.5又能低到哪去，除非天天高速。 【驾驶感受】 开起来很爽，动力线性，绝对动力不如涡轮但是感受上还是可以的，随踩随有，毕竟不天天崩零百，9秒破百的水平一般但是对正常人也够用。马自达祖传6at，很听话，降档速度很快，唯一缺点就是手动模式下，降档的时候仪表已经降下来了变速箱还没有，经常是连降三档仪表变2了变速箱还要等个0.几秒。 【空间表现】 空间一般了，后排不大，后备箱很大，不过买这个车后排拉人概率也不是很高吧，我没啥空间需求，前排对我来说够用，挺好。 【购车经历】 就是喜欢阿特兹，17年上学的时候开始关注阿特兹，那会觉得很帅也不懂什么，后来毕业了买了一辆二手车开了三年，换车的时候就直接买了阿特兹，20款换代前试驾了一次，但是就觉得内饰一般，换代之后的内饰直接是换在了我的审美上，外观我觉得也要比上一代好看，直接拔草，买车送10桶机油用了一次之后就没再用了，在当地玩车的地方用了米勒c5机油，是要比原厂好很多的，很丝滑（价格也好，一分钱一分货?），换了一个高流量风格，接下来准备换一套避震，原厂的避震开着还可以，但是高度有点高，准备换一套还算舒适的绞牙，降低一下车身高度，然后再换轮毂刹车尾段，对我来说这个车就玩毕业了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【购车经历】 我相信，选马自达阿特兹的车主，一大半是始于颜值，衷于操控。阿特兹这款车在B级车里，一直处于颜值巅峰，而且作为上市十年的车型，魂动造型的外观依然吸引人！由于出行或回老家不方便，所以需要一辆车，自然而行首先考虑的就是一直中意的阿特兹了。 【提车价格】 我的是20款2.5蓝天尊崇版，指导价218888，当时现金优惠3.7，裸车价18.18这样。 20款内饰重新设计，nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用，使得触手可及的地方，都是软的，减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用，我在广西夏天通风很好使，在每年回贵州老家过年时，座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响，前后排的听感都很不错，使得旅途不再枯燥。 魂动造型的外观，使得阿特兹无论是停止或者行驶时，都像是一头随时准备捕食的猎豹，蓄势待发！而且由于421排气的原因所以需要一个长长的车头来凸现造型以及放下发动机。所以马自达的车头都比较长。 【操控】 得益于创驰蓝天技术的加持，2.5L发动机动力充沛，高速行驶加速超车轻轻松松，毫无压力，变速箱很聪明，加减档响应迅速，需要超车时，油门踩下去立马就减档了，我开车不算比较激进，所以还没机会解锁鸡血开关。 【油耗】 2.5L自吸发动机，吃92粗粮即可，高速油耗6.5L，城市油耗8-9L，综合油耗7.5L这样，日常保养也不贵，自己动手换双滤，全合成0W-20机油就行。 【驾驶感受】 操控性好，大轮毂扁胎行驶中胎侧形变小，路感清晰，方向盘低速稍重，高速轻盈，打满只需一圈多，所以指哪打哪，弯道并线不需大幅度调整方向。底盘偏运动，侧倾支撑很足，高速遇到抛跳路面时，无过多悬挂起伏动作紧抓地面。 【空间表现】 虽然说马自达是出了名的空间小，但是作为一台B级车，我觉得够用了，我身高一米八，前排调到我合适驾驶位，后排膝部有两拳，头顶一拳，我一家四口一般都是小孩坐后面，所以空间也很足够了，另外，阿特兹的后备箱特别大，可以装很多东西。 【亮点配置】 nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用，使得触手可及的地方，都是软的，减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用，我在广西夏天通风很好使，在每年回贵州老家过年时，座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响，前后排的听感都很不错，使得旅途不再枯燥。 【最不满意】 说说缺点:首先是20款阿特兹的通病，异响，我的还算好，中控在走一些烂路的时候，会发出塑料件碰撞或者摩擦的声音，路况好的时候就还好。 其次，车机系统稍显愚笨，不够智能，原车导航使用的是地图包模式，所以在日常使用中，会出现实时路况无法发现的现象，好在马自达支持百度carlife以及carplay，尤其是现在很多安卓厂家基于carlife通道，开发的车机系统，比如我现在用的oppo系car+，整体用起来很流畅也很智能，弥补了安卓百度carlife不够银杏化这个缺点。 最后，是19寸的大轮毂搭配低扁平率轮胎，在日常使用中，高速行驶过坑时，轮胎特别容易鼓包爆胎，轮毂变形。只能说，帅与耐造无法兼得。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

马自达阿特兹是一台非常神奇的车。2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配6挡手自一体变速器。动力总成方面，依然是熟悉的配方熟悉的味道，老动力，在网络上，阿特兹绝对是这个级别好评率最高的车型之一，叫好不叫座的车都喜欢zoomzoom 一汽马自达旗下车型异响的问题，竟然长时间得不到解决，这到底是技术实力问题还是服务态度问题呢？现在又多一个名字。阿特支，马自达太过钻研发动机与底盘的技术了，品质方面可能也要多加把劲 质量问题一直是车企最致命的弱点，帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”，一辆再好的车也会有一些大大小小的问题，处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决，这对于一汽-马自达来说同样是致命的。，内饰相对老款提升了不少，但还是有些素。我其实挺喜欢棕色座椅的那种内饰，看上去颜色搭配也要好看一点，但是销售说低配蓝天运动版只有黑色，外观混动红是最好看的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.64分“良好”

阿特兹是日系品牌中不太多见的运动型B级车，平顺的动力以及出色的外形是他最大的优势。不过后期诸如异响等小毛病比较多，近期经常被消费者维权。 外形方面，阿特兹采用的是家族化设计风格，侧面有一种轿跑的范儿，视觉效果流畅而且大气。内饰方面阿特兹的豪华感营造也比较到位，软质材料以及皮革材质应用都比较广泛。但中控屏尺寸比较小，而且没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感表现比较差，风格老气。 配置方面阿特兹的表现也比较一般，即便是顶配车型主动安全配置也不够丰富，舒适性配置更是有点对不起价位，性价比并不算出色。 另外阿特兹的悬架调教比较硬，过于偏向运动，虽然在一定程度上提高了车辆的操控性，但日常驾驶舒适性比较差，车内颠簸感明显。 而且现款阿特兹存在车内异响的问题，据消费者反馈异响源应该是在车辆B柱附近。官方也注意到了这个问题，而且确认了异响确实存在，但目前还没有什么较好的解决方案，非常影响驾驶体验。 动力方面2.5L发动机搭配6AT变速箱的创驰蓝天动力总成以平顺性著称，急加速时变速箱的响应也比较积极，动力输出线性，油耗整体表现也比较出色，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本并不高。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

优点： 【外观运动】阿特兹的外观设计是比较不错的，这套“魂动”式设计语言有着比较强的运动感，前脸看起来并没有采用过多的线条来装饰，但在气势感上表现的比较出众。而车身设计上也比较有流线感，比较适合当下年轻人的审美观。 【内饰时尚】其实，就中型车领域中，阿特兹的设计看起来并没有太特别的地方，但整体给人的感受还是比较时尚的，内饰的风格有着不错的层次感，方向盘也采用了三幅式设计，提升了一定的运动感，而且用料方面也比较厚道，整体内饰采用了多种材质包裹，档次感还是比较高的。 【油耗很省】对于2.5L的发动机来讲，油耗才7.8个，这是让我有点想不到的，一般2.0L的车型油耗也得在9个左右，而且这还是市区综合油耗，如果是经常跑长途的话，油耗可以会有更低的时候，对阿特兹的油耗表现还是挺满意的。 缺点： 1、【隔音一般】试驾的时候，感觉到车内的噪音有点明显，其实相比上一代车型，新款阿特兹的隔音是有一定进步空间的，不过速度过快的话，噪音抑制效果就不太明显了，特别是在80公里以上时，发动机和胎噪的声音都比较明显，风噪方面，受车身设计的关系，风噪不是太明显。 2、【空间太小】我身高在181cm，前排坐好后，到是没什么问题，后排空间就让人并不满意了，腿部仅有1拳的空间，要知道在紧凑车型里，后排在1拳空间的车型都不多了，而对于中型车的阿特兹来说，这个空间表现实属一般。 3、【配置不高】现在全液晶仪表盘和大屏基本上都是主流配置了，阿特兹全系没有全液晶仪表盘，而且大屏仅为8英寸，尺寸虽然不能说太小，不过也谈不是很大，显示效果也比较一般，分辨率不是太高，车机系统在使用的时候出现过几次黑屏的情况。 4、【异响明显】试驾的时候，阿特兹有明显的异响，在前平台位置出现的，低速时比较明显，高速的时候这种声音就被噪音给掩盖了，在装配工艺上，还需要有更进一步的提升。 总之，阿特兹在设计上还是比较出色的，而油耗方面也比较省，而在空间方面一直没有明显的提升，也可能是马自达为了追求运动放弃了空间了吧，不过在细节上还是需要注意一下，就性价比来说，在中型车市场中，这款车性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

阿特兹在中型车这个级别为数不多使用自然吸气发动机的车型，有2.0L和2.5L两款动力总成，2020年进行了中期改款。车头中网以镀铬装饰为主，外环有一根镀铬装饰条连接至两侧大灯，有个较高的精致度但在这台车上应该用一些熏黑的套件会更适合；2.5L搭配19英寸车轮，2.0L为17英寸，悬殊较大；C柱有往后有溜背的造型，车尾一根镀铬装饰条与车头相呼应，下方有两个真实的圆形排气管，配置上带有前后雷达和倒车影像，改款后全车增加了很多镀铬装饰。 灯光配置全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭；2.5L蓝天尊崇版还带有自动头灯、转向头灯及单色车内氛围灯。不足：作为主打年轻运动型的车，应该标配车内氛围灯，适合年轻人的审美。 内饰采用马自达的家族化设计风格，中间带有一个8英寸的多媒体屏幕，尺寸不大内置车联网、Carplay和Carlife手机互联等功能，中控台的用料很讲究，最上层是软搪塑、中间是木纹、下面是翻毛皮的材质，同级别车型属于上游水平；储物空间很常规，挡把后方有两个杯架和挡把前方一个比较窄的储物盒。 2.5L蓝天尊崇版配置上有并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、7英寸液晶仪表盘、前排座椅通风和加热、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、自动空调及自动雨刷等。不足：1、主动安全相关配置不够全面，起码再加一个主动刹车；2、缺少驾驶模式切换。 后备箱内部空间很规整，两侧有掏出的储物空间，可通过拉手直接放倒第二排座椅。不足：1、上方有很多裸露的金属件，显得很乱；2、没有挂钩和锚点等拓展性功能。 乘坐感受：全车的座椅椅型比较宽大，填充物比较软，后排的腿部空间不够大，头部空间受于溜背的造型也有影响，对于后排的乘客舒适性不太友好；配置上带有后排空调出风口和两个USB充电接口。不足：1、后排地板中间有鼓包，座椅中间坐垫比较硬，基本无法坐人；2、车内黑色的顶棚有些压抑。 动力上搭载2.5L发动机，最大功率192马力，匹配6AT变速箱，动力输出很线性，随踩随有的动力输出完全不会感到乏力，不输同级别带涡轮的车。 行驶时转向的手感最好，很清晰很线性，好的操控感和转向的指向性是分不开的；悬架整体偏硬，但同时其中还带一点软的感觉，偏向运动型车的调教，隔音不是它的强项，各方面都控制的不算好。 阿特兹主打的是年轻人的市场，建议选2.5L蓝天尊崇版，动力、配置及价格都相对比较合适。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

两万公里了谈谈用车感受，当时买车就是选合资，大众太普通，通用全系内饰太丑，日系雅阁空有一个壳子，凯美瑞太软，一一排除下当天去了4s全款买了这车，挂的公司牌付了19万多，20款有异响优惠大一点，外观漂亮，水晶魂动红有一种水晶的质感，很棒，内饰很耐看，翻毛皮+栓木，缺点是没有氛围灯，晚上开车差点感觉。再说配置，bose音响重低音我个人认为听着还不错，听过ct5次顶配上的bose有一种通透的感觉，感觉不如阿特兹上的来的直接爽快，买阿特兹必须用carplay，非常好用，国产的什么智能化，人车交互都不如一个carplay来的舒服，其他配置就不说了，没什么槽点。空间方面，看了凯美瑞亚洲龙，阿特兹后排空间与凯美瑞差不多，比亚洲龙小点，完全够用，然后不论是把手，眼镜盒，手套箱，阻尼感都做的很高级，这是我在三十万的车上都没有见到的。说操控感，ct5，奔驰c我也都开过，给我的感觉就是一塌糊涂，没有踩的意思，开习惯了马自达真的就回不去了，就是顺，想怎么开就怎么开，油耗高速七个，苏州市区9个，然后异响是有的，驾驶位左侧b柱像鼠标点击的声音，心情烦躁的时候听到确实不舒服，正常来说都可以接受。使用感受大概就是这样，祝马友们一路长虹！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

外型吸引，线条强劲有力，动力稍弱，空间偏小，经济适用性较高。我选的颜色适用商务场合。内饰算是同级车的中上水平，马自达也是用心设计。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

我是2020年4月底提的阿特兹2.5尊崇版，分享一些个人的用车体验吧。 首先，车的外观，颜色和内饰风格这方面仁者见仁智者见智，我是很喜欢马自达的这种设计风格的，车身外观流畅的车身线条，协调的车身比例，标志性的前脸和性感的尾部设计，柔美中不乏犀利，刚柔并济，这个外观是男女都可以轻松驾驭的。内饰设计比前代进步了很多，有东方的极简美学，偏素雅，但用料却很厚道，内饰的用料我认为是20-25万B级车里面排得上号的，不过内饰的装配工艺还有待提高，好的食材得配好厨师才是一道佳肴，明显阿特兹好的内饰用料所营造出来的“高级感”还不够好。总而言之，就车的设计层面而言，我认为马自达做到了独树一帜，这也是这个品牌圈粉的重要原因。 操控方面，我认为阿特兹是一部开起来很爽快的车，它开起来并不冲，油门不窜，刹车不硬，它的“爽快”体现在方向盘指向性精准且转向轻盈、油门很跟脚、刹车很线性这几点，马力不大但提速可以，加上发动机的声音很好听和也有推背感，所以还是开起来有激情。至于网上说的马自达的变速器很聪明，我倒是体会之后觉得AT变速器低速有拖拽感，对比雅阁混动的CVT，顿挫还是很明显的，不像网上说的那么平顺，湿式双离合的车没开过不知道怎么评价，我觉得网上的评论有点神化了，也没有比同价位的车优秀多少。 隔音方面，比前代进步很多，但是高速上风噪还是明显，轮胎比较挑路面，胎噪比较大，低速或者在沥青路面上开，车里还是很安静的，只有在这个情况下，它才是一部优秀的B级车隔音水平；空间方面我不太看重，但是坐过后排几次，我觉得这个空间表现完全足够了；油耗方面，虽然是高压缩比发动机，但是在2.5L大排量面前，油耗还是蛮高的，我平时跑市区比较多，大概12.3L/100公里，我觉得最少也只能跑到10个油左右，再少的油耗工况应该不太能够反映真实的用车情况。 舒适性方面，阿特兹并不是主打舒适性的车，所以看待它的标准不能太高，车的座椅偏硬，坐久了腰还是不舒服，不过支撑性不错。车的悬架也是比较硬，对路面的滤震一般，还是比较颠，跟19寸的薄胎也有关系，阿特兹舒适性的表现你可以理解为是它的个性，也可以理解为是它的不足，反正追求舒适性的人不会考虑这部车，但是它确实是有史以来舒适性最好的一部阿特兹了，包括前身老马6。 配置方面，这是我觉得阿特兹对比同价位车型性价比最高的点，几个我看重的配置，尊崇版都有，抬头显示、360全景、苹果carplay百度carlife、前排桌椅通风加热、来车提醒功能、nappa真皮桌椅和方向盘、bose音响等等，具备相同配置的日系B级车都得贵好几万，有这些配置还是相当良心的，这也是这部车开起来体验很好的一个重要原因，不过车的主驾驶位空调体验不太好，夏天的时候空调老是吹不到我，出风口的位置感觉不太合理，整车的空调凉得也比较慢，这方面体验差评。 最后关于车身异响，我的阿特兹不幸中招了，提车的第二天副驾的B柱就会了，后面A柱，C柱，中控屏，方向盘，天窗也陆续会，车门，后备箱开启的时候也会。虽然我的车不像网上爆料的那么严重，但是异响的问题是确实存在的。首保时4s店处理了一次，之后有所改善，但是异响无法根除，还是会响，确实挺烦的。如果你是经常开车听歌的人，没有强迫症，那其实问题不大，毕竟开沥青路面是不会响的，但如果你在意异响，那建议慎重选择，因为不知道一汽现在制造的批次装配工艺怎么样，厂家给的承诺不可全信。总而言之，我对阿特兹的最不满意的地方就是一汽，没有之一，因为我不相信在日本装配的阿特兹会有异响的问题，车是好车，但装配工艺实在拉跨，对不起这个价位，拖累了整辆阿特兹的后腿，对比长安马自达，整体质量也是不如长安产的。 总结：这部车还是很值得推荐的，加上现在优惠力度较大，整体的性价比很高，而且好看好开，三大件质量稳定，适合作为年轻人的第一部车。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

虽然B级车普遍都开始了激进的运动化，但是阿特兹的运动形象依旧最深入人心。外形的魂动设计依旧是当下最成功的设计语言，多年之后依旧耐看，但是和老款差别甚小。不过内饰的变化相比之下堪称越级，毫不夸张的说可以比肩豪华品牌。无论是留白的处理，还是材料的搭配，亦或是色调的选择，都比老款高出了好几个level。 动力方面，改款之后的阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L两款自吸发动机，分别输出158马力和192马力，并继续匹配6AT变速箱。实际开起来，即便是高配的2.5L版本，爆发力依旧不及一些小排量增压机型。但是创驰蓝天技术的亮点在于匹配的默契以及对驾驶员意图的理解，让人真切感受到何为“人马合一”。 而底盘方面，阿特兹向舒适性有所妥协，在面对小颠簸的时候滤振更加彻底，不会再去执着于路感的回馈。同时静谧性也有所提升，与更加舒适的转变相呼应，也提供了更加高级的驾乘质感。 当然在实际体验之外，质量问题和被动安全上的拉胯，确实让阿特兹的魅力损失了不少。不过对于马粉来说，这都比不过信仰之光的闪耀。