点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

去年10月份买的车子，当时在天籁，雅阁之间不断徘徊，甚至差点入手广汽传祺的GA8，又来在一次车展中，被阿特兹的红色深深地打动了，无论是从外观还是内饰，都非常符合个人的审美，不喜欢大屏幕，再次强调，不喜欢大屏，对称性，有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了！所以9月直接下定，赶上教师节3000元的优惠，加上中间的谈判，最终顶着异响选择了阿特兹。 目前行驶一万八千公里，谈下个人的感受吧 外观：拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了，只能去贴膜，一眼看中了金属磨砂灰色，可以参考前两张图，但是是长了，磨砂就显得很没质感，朦胧的一片，发白，所以贴了一年后，重新换色，金属煤炭灰，pet材质的亮面，感觉整个车都升华了，所以个人建议，阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美 内饰：内饰整体对称性比较好，简单明了，操作非常简单，但是做工一般，走到稍微粗糙的路面，感觉整个内饰零件都在震动，快散架了一样。好看是好看，就是感觉太脆了，很容易坏。而且比较吸灰！ 动力：低速有明显的顿挫，30时速的时候，就会一卡一卡的，高速稳得一批，超车随叫随到，自从换了壳牌的机油，声音好听，加速也快 油耗：广州市区比较堵车，差不多要11个油，高速就不错，稳定在5.8-6.3，综合目前是8.3左右徘徊，也发现了一个问题，千万别加小加油站的油，95号汽油没跑400公里就没了，中石化的能跑700公里，差距有点大！ 空间：因为车子基本我一个人开，我老婆副驾常年推到最后，所以很舒服，后排都是放零食用的，出去玩儿美滋滋，但是带人的话，后排也是够用，两个拳头的腿部空间，不算大，但是好在坐垫比较长，还可以，座椅有点硬，长时间座屁股会疼！ 隔音：隔音一般，不过我觉得这没什么问题，常规在路上听音乐不会有任何干扰，还算不错吧 操控：方向盘有点重，不过开起来就还不错，跑山路自信满满，也不会感觉会晕车的情况，确实操控一流 总结：阿特兹是一部好车，也是值得年轻人购买的第一辆车，无论从外观还是性能，我觉得都是不错的，很多人说阿特兹贵！降价就好了，但是对比一下雅阁，亚洲龙，天籁的内饰来看看，全是塑料，同价位甚至有这车前车雷达都没有，所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了，阿特兹我也会继续开下去，后期再搭配一台六座车家用即可！也期待马自达的六座车尽快出！出了我就买！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.11分“优秀”

外观:个人审美范围内，20万左右这个级别里B级车颜值天花板； 操控:很棒，比A4L，进口X1好开，这种好开是那种称心的好开，“人马合一”，你感觉这个车是有灵魂的，不单单是个机械物件； 空间:我们家没什么人均180+的大个子，除了后排中间那个位置外，其他空间完全够用且足够，我175的身高坐后排挺宽敞，虽然是溜背造型，但后排座椅角度以及长度很合理，坐着挺舒服； 总结:车颜值高，偏运动，B柱偶有轻微异响，操控一流，市区油耗偏高12个左右，高速很省油可以到7.4个油，我开的较猛130-140左右，120左右非常省油你能感觉到的省油，2.5跑高速超级爽，动力作为家轿来说完全足够，零百8秒多，这么大的车我觉得还行，跑高速就能体现它的魅力了。是部好车，喜欢就买，钱是自己花个我开心我喜欢。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.2分“良好”

提车就中招 100码左右异响严重 车门 中控 目前这两个地方，有思想准备所以还好 为了省钱买的3.9万公里的二手 刚拿车就跑了高速 油耗实测全高速7.9， 市区10个左右 动力后期足前期不是激烈驾驶还好，操控是能接受的的 就是座椅太硬跑长途累，特别的大腿那个地方，还有就是车漆有点薄，车上有两个地方有石子的痕迹掉了漆 车子底盘调教偏运动，有点硬 但跑高速很稳 ，变速箱是最满意的，超级丝滑平顺 2.5发动机低速大油光吼不怎么走，声音还是不错的，速度上去了很平顺，动力储备足够！音响方面我的车好像是BOSE的有11个，本人不怎么注重这个所以只能说一般般，空调效果不怎么样，通风有一点作用吧效果不明显！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

优点： 外观颜值高，车漆也相当漂亮，内饰大气，座椅舒适，大面积真皮覆盖，座椅加热通风配置齐全。动力足，加速相当平顺，声浪好听，这种声音是小排量涡轮增压做不到的。操控好，底盘扎实，变速箱聪明，换挡速度快并且很平顺。高速行驶相当稳，再加速能力强，120码后再加速超车也轻松。后备箱空间大，相当平整，后排座椅可以放倒，空间利用率高。 缺点：动力没有涡轮增压车来的那么猛，车胎极限不高，激烈驾驶时，底盘还没到极限，几乎没有侧倾，轮胎已经到极限了，后轮就开始甩起来了。后排空间很一般，远不及同级别的迈腾帕萨特。高速行驶风噪大。一汽的装配工艺有待提高，烂路行驶车内有异响，我的是6月份的车，你们懂的。语音控制系统功能太少，只能完成导航或是放音乐打电话之类的简单指令，对于打开空调或是打开车窗之类的指令无法完成，并且语音控制还不能关闭。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.64分“良好”

阿特兹是日系品牌中不太多见的运动型B级车，平顺的动力以及出色的外形是他最大的优势。不过后期诸如异响等小毛病比较多，近期经常被消费者维权。 外形方面，阿特兹采用的是家族化设计风格，侧面有一种轿跑的范儿，视觉效果流畅而且大气。内饰方面阿特兹的豪华感营造也比较到位，软质材料以及皮革材质应用都比较广泛。但中控屏尺寸比较小，而且没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感表现比较差，风格老气。 配置方面阿特兹的表现也比较一般，即便是顶配车型主动安全配置也不够丰富，舒适性配置更是有点对不起价位，性价比并不算出色。 另外阿特兹的悬架调教比较硬，过于偏向运动，虽然在一定程度上提高了车辆的操控性，但日常驾驶舒适性比较差，车内颠簸感明显。 而且现款阿特兹存在车内异响的问题，据消费者反馈异响源应该是在车辆B柱附近。官方也注意到了这个问题，而且确认了异响确实存在，但目前还没有什么较好的解决方案，非常影响驾驶体验。 动力方面2.5L发动机搭配6AT变速箱的创驰蓝天动力总成以平顺性著称，急加速时变速箱的响应也比较积极，动力输出线性，油耗整体表现也比较出色，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本并不高。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

优点： 【外观运动】阿特兹的外观设计是比较不错的，这套“魂动”式设计语言有着比较强的运动感，前脸看起来并没有采用过多的线条来装饰，但在气势感上表现的比较出众。而车身设计上也比较有流线感，比较适合当下年轻人的审美观。 【内饰时尚】其实，就中型车领域中，阿特兹的设计看起来并没有太特别的地方，但整体给人的感受还是比较时尚的，内饰的风格有着不错的层次感，方向盘也采用了三幅式设计，提升了一定的运动感，而且用料方面也比较厚道，整体内饰采用了多种材质包裹，档次感还是比较高的。 【油耗很省】对于2.5L的发动机来讲，油耗才7.8个，这是让我有点想不到的，一般2.0L的车型油耗也得在9个左右，而且这还是市区综合油耗，如果是经常跑长途的话，油耗可以会有更低的时候，对阿特兹的油耗表现还是挺满意的。 缺点： 1、【隔音一般】试驾的时候，感觉到车内的噪音有点明显，其实相比上一代车型，新款阿特兹的隔音是有一定进步空间的，不过速度过快的话，噪音抑制效果就不太明显了，特别是在80公里以上时，发动机和胎噪的声音都比较明显，风噪方面，受车身设计的关系，风噪不是太明显。 2、【空间太小】我身高在181cm，前排坐好后，到是没什么问题，后排空间就让人并不满意了，腿部仅有1拳的空间，要知道在紧凑车型里，后排在1拳空间的车型都不多了，而对于中型车的阿特兹来说，这个空间表现实属一般。 3、【配置不高】现在全液晶仪表盘和大屏基本上都是主流配置了，阿特兹全系没有全液晶仪表盘，而且大屏仅为8英寸，尺寸虽然不能说太小，不过也谈不是很大，显示效果也比较一般，分辨率不是太高，车机系统在使用的时候出现过几次黑屏的情况。 4、【异响明显】试驾的时候，阿特兹有明显的异响，在前平台位置出现的，低速时比较明显，高速的时候这种声音就被噪音给掩盖了，在装配工艺上，还需要有更进一步的提升。 总之，阿特兹在设计上还是比较出色的，而油耗方面也比较省，而在空间方面一直没有明显的提升，也可能是马自达为了追求运动放弃了空间了吧，不过在细节上还是需要注意一下，就性价比来说，在中型车市场中，这款车性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

两万公里了谈谈用车感受，当时买车就是选合资，大众太普通，通用全系内饰太丑，日系雅阁空有一个壳子，凯美瑞太软，一一排除下当天去了4s全款买了这车，挂的公司牌付了19万多，20款有异响优惠大一点，外观漂亮，水晶魂动红有一种水晶的质感，很棒，内饰很耐看，翻毛皮+栓木，缺点是没有氛围灯，晚上开车差点感觉。再说配置，bose音响重低音我个人认为听着还不错，听过ct5次顶配上的bose有一种通透的感觉，感觉不如阿特兹上的来的直接爽快，买阿特兹必须用carplay，非常好用，国产的什么智能化，人车交互都不如一个carplay来的舒服，其他配置就不说了，没什么槽点。空间方面，看了凯美瑞亚洲龙，阿特兹后排空间与凯美瑞差不多，比亚洲龙小点，完全够用，然后不论是把手，眼镜盒，手套箱，阻尼感都做的很高级，这是我在三十万的车上都没有见到的。说操控感，ct5，奔驰c我也都开过，给我的感觉就是一塌糊涂，没有踩的意思，开习惯了马自达真的就回不去了，就是顺，想怎么开就怎么开，油耗高速七个，苏州市区9个，然后异响是有的，驾驶位左侧b柱像鼠标点击的声音，心情烦躁的时候听到确实不舒服，正常来说都可以接受。使用感受大概就是这样，祝马友们一路长虹！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

我是2020年4月底提的阿特兹2.5尊崇版，分享一些个人的用车体验吧。 首先，车的外观，颜色和内饰风格这方面仁者见仁智者见智，我是很喜欢马自达的这种设计风格的，车身外观流畅的车身线条，协调的车身比例，标志性的前脸和性感的尾部设计，柔美中不乏犀利，刚柔并济，这个外观是男女都可以轻松驾驭的。内饰设计比前代进步了很多，有东方的极简美学，偏素雅，但用料却很厚道，内饰的用料我认为是20-25万B级车里面排得上号的，不过内饰的装配工艺还有待提高，好的食材得配好厨师才是一道佳肴，明显阿特兹好的内饰用料所营造出来的“高级感”还不够好。总而言之，就车的设计层面而言，我认为马自达做到了独树一帜，这也是这个品牌圈粉的重要原因。 操控方面，我认为阿特兹是一部开起来很爽快的车，它开起来并不冲，油门不窜，刹车不硬，它的“爽快”体现在方向盘指向性精准且转向轻盈、油门很跟脚、刹车很线性这几点，马力不大但提速可以，加上发动机的声音很好听和也有推背感，所以还是开起来有激情。至于网上说的马自达的变速器很聪明，我倒是体会之后觉得AT变速器低速有拖拽感，对比雅阁混动的CVT，顿挫还是很明显的，不像网上说的那么平顺，湿式双离合的车没开过不知道怎么评价，我觉得网上的评论有点神化了，也没有比同价位的车优秀多少。 隔音方面，比前代进步很多，但是高速上风噪还是明显，轮胎比较挑路面，胎噪比较大，低速或者在沥青路面上开，车里还是很安静的，只有在这个情况下，它才是一部优秀的B级车隔音水平；空间方面我不太看重，但是坐过后排几次，我觉得这个空间表现完全足够了；油耗方面，虽然是高压缩比发动机，但是在2.5L大排量面前，油耗还是蛮高的，我平时跑市区比较多，大概12.3L/100公里，我觉得最少也只能跑到10个油左右，再少的油耗工况应该不太能够反映真实的用车情况。 舒适性方面，阿特兹并不是主打舒适性的车，所以看待它的标准不能太高，车的座椅偏硬，坐久了腰还是不舒服，不过支撑性不错。车的悬架也是比较硬，对路面的滤震一般，还是比较颠，跟19寸的薄胎也有关系，阿特兹舒适性的表现你可以理解为是它的个性，也可以理解为是它的不足，反正追求舒适性的人不会考虑这部车，但是它确实是有史以来舒适性最好的一部阿特兹了，包括前身老马6。 配置方面，这是我觉得阿特兹对比同价位车型性价比最高的点，几个我看重的配置，尊崇版都有，抬头显示、360全景、苹果carplay百度carlife、前排桌椅通风加热、来车提醒功能、nappa真皮桌椅和方向盘、bose音响等等，具备相同配置的日系B级车都得贵好几万，有这些配置还是相当良心的，这也是这部车开起来体验很好的一个重要原因，不过车的主驾驶位空调体验不太好，夏天的时候空调老是吹不到我，出风口的位置感觉不太合理，整车的空调凉得也比较慢，这方面体验差评。 最后关于车身异响，我的阿特兹不幸中招了，提车的第二天副驾的B柱就会了，后面A柱，C柱，中控屏，方向盘，天窗也陆续会，车门，后备箱开启的时候也会。虽然我的车不像网上爆料的那么严重，但是异响的问题是确实存在的。首保时4s店处理了一次，之后有所改善，但是异响无法根除，还是会响，确实挺烦的。如果你是经常开车听歌的人，没有强迫症，那其实问题不大，毕竟开沥青路面是不会响的，但如果你在意异响，那建议慎重选择，因为不知道一汽现在制造的批次装配工艺怎么样，厂家给的承诺不可全信。总而言之，我对阿特兹的最不满意的地方就是一汽，没有之一，因为我不相信在日本装配的阿特兹会有异响的问题，车是好车，但装配工艺实在拉跨，对不起这个价位，拖累了整辆阿特兹的后腿，对比长安马自达，整体质量也是不如长安产的。 总结：这部车还是很值得推荐的，加上现在优惠力度较大，整体的性价比很高，而且好看好开，三大件质量稳定，适合作为年轻人的第一部车。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

阿特兹外观有马自达概念车的元素，前脸好似一张鲶鱼嘴，细节升级，使用矩阵式ALH自适应LED大灯，配置高且照明功能很强大，尾部使用镀铬装饰条降低视觉重心，双出大排气口让人欢喜，模拟火山喷发时岩浆的红色魂动红漆面颜色相当靓丽。 内饰提升了精致感和高级感，几乎所有的部分都有改变，但不会违和，提升了美感，整车的设计更讲究艺术性，且使用功能未受到影响，车内材料质感提升，从仪表盘到车门采用反绒皮革，手感非常出色。 阿特兹动力系统结合马自达的创驰蓝天技术，能耗和动力保持平衡，起步阶段，2.5L自然吸气发动机动力强劲有力，有明显的推背感，变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。车内的噪音处理的非常出色，关上车窗后几乎没有噪音。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

虽然B级车普遍都开始了激进的运动化，但是阿特兹的运动形象依旧最深入人心。外形的魂动设计依旧是当下最成功的设计语言，多年之后依旧耐看，但是和老款差别甚小。不过内饰的变化相比之下堪称越级，毫不夸张的说可以比肩豪华品牌。无论是留白的处理，还是材料的搭配，亦或是色调的选择，都比老款高出了好几个level。 动力方面，改款之后的阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L两款自吸发动机，分别输出158马力和192马力，并继续匹配6AT变速箱。实际开起来，即便是高配的2.5L版本，爆发力依旧不及一些小排量增压机型。但是创驰蓝天技术的亮点在于匹配的默契以及对驾驶员意图的理解，让人真切感受到何为“人马合一”。 而底盘方面，阿特兹向舒适性有所妥协，在面对小颠簸的时候滤振更加彻底，不会再去执着于路感的回馈。同时静谧性也有所提升，与更加舒适的转变相呼应，也提供了更加高级的驾乘质感。 当然在实际体验之外，质量问题和被动安全上的拉胯，确实让阿特兹的魅力损失了不少。不过对于马粉来说，这都比不过信仰之光的闪耀。