【购车经历】
我相信,选马自达阿特兹的车主,一大半是始于颜值,衷于操控。阿特兹这款车在B级车里,一直处于颜值巅峰,而且作为上市十年的车型,魂动造型的外观依然吸引人!由于出行或回老家不方便,所以需要一辆车,自然而行首先考虑的就是一直中意的阿特兹了。
【提车价格】
我的是20款2.5蓝天尊崇版,指导价218888,当时现金优惠3.7,裸车价18.18这样。
20款内饰重新设计,nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用,使得触手可及的地方,都是软的,减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用,我在广西夏天通风很好使,在每年回贵州老家过年时,座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响,前后排的听感都很不错,使得旅途不再枯燥。
魂动造型的外观,使得阿特兹无论是停止或者行驶时,都像是一头随时准备捕食的猎豹,蓄势待发!而且由于421排气的原因所以需要一个长长的车头来凸现造型以及放下发动机。所以马自达的车头都比较长。
【操控】
得益于创驰蓝天技术的加持,2.5L发动机动力充沛,高速行驶加速超车轻轻松松,毫无压力,变速箱很聪明,加减档响应迅速,需要超车时,油门踩下去立马就减档了,我开车不算比较激进,所以还没机会解锁鸡血开关。
【油耗】
2.5L自吸发动机,吃92粗粮即可,高速油耗6.5L,城市油耗8-9L,综合油耗7.5L这样,日常保养也不贵,自己动手换双滤,全合成0W-20机油就行。
【驾驶感受】
操控性好,大轮毂扁胎行驶中胎侧形变小,路感清晰,方向盘低速稍重,高速轻盈,打满只需一圈多,所以指哪打哪,弯道并线不需大幅度调整方向。底盘偏运动,侧倾支撑很足,高速遇到抛跳路面时,无过多悬挂起伏动作紧抓地面。
【空间表现】
虽然说马自达是出了名的空间小,但是作为一台B级车,我觉得够用了,我身高一米八,前排调到我合适驾驶位,后排膝部有两拳,头顶一拳,我一家四口一般都是小孩坐后面,所以空间也很足够了,另外,阿特兹的后备箱特别大,可以装很多东西。
【亮点配置】
nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用,使得触手可及的地方,都是软的,减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用,我在广西夏天通风很好使,在每年回贵州老家过年时,座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响,前后排的听感都很不错,使得旅途不再枯燥。
【最不满意】
说说缺点:首先是20款阿特兹的通病,异响,我的还算好,中控在走一些烂路的时候,会发出塑料件碰撞或者摩擦的声音,路况好的时候就还好。
其次,车机系统稍显愚笨,不够智能,原车导航使用的是地图包模式,所以在日常使用中,会出现实时路况无法发现的现象,好在马自达支持百度carlife以及carplay,尤其是现在很多安卓厂家基于carlife通道,开发的车机系统,比如我现在用的oppo系car+,整体用起来很流畅也很智能,弥补了安卓百度carlife不够银杏化这个缺点。
最后,是19寸的大轮毂搭配低扁平率轮胎,在日常使用中,高速行驶过坑时,轮胎特别容易鼓包爆胎,轮毂变形。只能说,帅与耐造无法兼得。
马自达阿特兹是一台非常神奇的车。2.5升四缸自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,匹配6挡手自一体变速器。动力总成方面,依然是熟悉的配方熟悉的味道,老动力,在网络上,阿特兹绝对是这个级别好评率最高的车型之一,叫好不叫座的车都喜欢zoomzoom
一汽马自达旗下车型异响的问题,竟然长时间得不到解决,这到底是技术实力问题还是服务态度问题呢?现在又多一个名字。阿特支,马自达太过钻研发动机与底盘的技术了,品质方面可能也要多加把劲
质量问题一直是车企最致命的弱点,帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”,一辆再好的车也会有一些大大小小的问题,处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决,这对于一汽-马自达来说同样是致命的。,内饰相对老款提升了不少,但还是有些素。我其实挺喜欢棕色座椅的那种内饰,看上去颜色搭配也要好看一点,但是销售说低配蓝天运动版只有黑色,外观混动红是最好看的。
才思敏捷生活家SR:这么好的一台车被一汽坑了
你认不认识我啊123:阿特吱吱吱吱
琴147217708:马自达这锅我不背!三大件进口叫你给你图纸帮我造个壳子你都玩不好!阿斗!
优点:
【外观运动】阿特兹的外观设计是比较不错的,这套“魂动”式设计语言有着比较强的运动感,前脸看起来并没有采用过多的线条来装饰,但在气势感上表现的比较出众。而车身设计上也比较有流线感,比较适合当下年轻人的审美观。
【内饰时尚】其实,就中型车领域中,阿特兹的设计看起来并没有太特别的地方,但整体给人的感受还是比较时尚的,内饰的风格有着不错的层次感,方向盘也采用了三幅式设计,提升了一定的运动感,而且用料方面也比较厚道,整体内饰采用了多种材质包裹,档次感还是比较高的。
【油耗很省】对于2.5L的发动机来讲,油耗才7.8个,这是让我有点想不到的,一般2.0L的车型油耗也得在9个左右,而且这还是市区综合油耗,如果是经常跑长途的话,油耗可以会有更低的时候,对阿特兹的油耗表现还是挺满意的。
缺点:
1、【隔音一般】试驾的时候,感觉到车内的噪音有点明显,其实相比上一代车型,新款阿特兹的隔音是有一定进步空间的,不过速度过快的话,噪音抑制效果就不太明显了,特别是在80公里以上时,发动机和胎噪的声音都比较明显,风噪方面,受车身设计的关系,风噪不是太明显。
2、【空间太小】我身高在181cm,前排坐好后,到是没什么问题,后排空间就让人并不满意了,腿部仅有1拳的空间,要知道在紧凑车型里,后排在1拳空间的车型都不多了,而对于中型车的阿特兹来说,这个空间表现实属一般。
3、【配置不高】现在全液晶仪表盘和大屏基本上都是主流配置了,阿特兹全系没有全液晶仪表盘,而且大屏仅为8英寸,尺寸虽然不能说太小,不过也谈不是很大,显示效果也比较一般,分辨率不是太高,车机系统在使用的时候出现过几次黑屏的情况。
4、【异响明显】试驾的时候,阿特兹有明显的异响,在前平台位置出现的,低速时比较明显,高速的时候这种声音就被噪音给掩盖了,在装配工艺上,还需要有更进一步的提升。
总之,阿特兹在设计上还是比较出色的,而油耗方面也比较省,而在空间方面一直没有明显的提升,也可能是马自达为了追求运动放弃了空间了吧,不过在细节上还是需要注意一下,就性价比来说,在中型车市场中,这款车性价比还是比较高的。
阿特兹在中型车这个级别为数不多使用自然吸气发动机的车型,有2.0L和2.5L两款动力总成,2020年进行了中期改款。车头中网以镀铬装饰为主,外环有一根镀铬装饰条连接至两侧大灯,有个较高的精致度但在这台车上应该用一些熏黑的套件会更适合;2.5L搭配19英寸车轮,2.0L为17英寸,悬殊较大;C柱有往后有溜背的造型,车尾一根镀铬装饰条与车头相呼应,下方有两个真实的圆形排气管,配置上带有前后雷达和倒车影像,改款后全车增加了很多镀铬装饰。
灯光配置全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭;2.5L蓝天尊崇版还带有自动头灯、转向头灯及单色车内氛围灯。不足:作为主打年轻运动型的车,应该标配车内氛围灯,适合年轻人的审美。
内饰采用马自达的家族化设计风格,中间带有一个8英寸的多媒体屏幕,尺寸不大内置车联网、Carplay和Carlife手机互联等功能,中控台的用料很讲究,最上层是软搪塑、中间是木纹、下面是翻毛皮的材质,同级别车型属于上游水平;储物空间很常规,挡把后方有两个杯架和挡把前方一个比较窄的储物盒。
2.5L蓝天尊崇版配置上有并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、7英寸液晶仪表盘、前排座椅通风和加热、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、自动空调及自动雨刷等。不足:1、主动安全相关配置不够全面,起码再加一个主动刹车;2、缺少驾驶模式切换。
后备箱内部空间很规整,两侧有掏出的储物空间,可通过拉手直接放倒第二排座椅。不足:1、上方有很多裸露的金属件,显得很乱;2、没有挂钩和锚点等拓展性功能。
乘坐感受:全车的座椅椅型比较宽大,填充物比较软,后排的腿部空间不够大,头部空间受于溜背的造型也有影响,对于后排的乘客舒适性不太友好;配置上带有后排空调出风口和两个USB充电接口。不足:1、后排地板中间有鼓包,座椅中间坐垫比较硬,基本无法坐人;2、车内黑色的顶棚有些压抑。
动力上搭载2.5L发动机,最大功率192马力,匹配6AT变速箱,动力输出很线性,随踩随有的动力输出完全不会感到乏力,不输同级别带涡轮的车。
行驶时转向的手感最好,很清晰很线性,好的操控感和转向的指向性是分不开的;悬架整体偏硬,但同时其中还带一点软的感觉,偏向运动型车的调教,隔音不是它的强项,各方面都控制的不算好。
阿特兹主打的是年轻人的市场,建议选2.5L蓝天尊崇版,动力、配置及价格都相对比较合适。
我是2020年4月底提的阿特兹2.5尊崇版,分享一些个人的用车体验吧。
首先,车的外观,颜色和内饰风格这方面仁者见仁智者见智,我是很喜欢马自达的这种设计风格的,车身外观流畅的车身线条,协调的车身比例,标志性的前脸和性感的尾部设计,柔美中不乏犀利,刚柔并济,这个外观是男女都可以轻松驾驭的。内饰设计比前代进步了很多,有东方的极简美学,偏素雅,但用料却很厚道,内饰的用料我认为是20-25万B级车里面排得上号的,不过内饰的装配工艺还有待提高,好的食材得配好厨师才是一道佳肴,明显阿特兹好的内饰用料所营造出来的“高级感”还不够好。总而言之,就车的设计层面而言,我认为马自达做到了独树一帜,这也是这个品牌圈粉的重要原因。
操控方面,我认为阿特兹是一部开起来很爽快的车,它开起来并不冲,油门不窜,刹车不硬,它的“爽快”体现在方向盘指向性精准且转向轻盈、油门很跟脚、刹车很线性这几点,马力不大但提速可以,加上发动机的声音很好听和也有推背感,所以还是开起来有激情。至于网上说的马自达的变速器很聪明,我倒是体会之后觉得AT变速器低速有拖拽感,对比雅阁混动的CVT,顿挫还是很明显的,不像网上说的那么平顺,湿式双离合的车没开过不知道怎么评价,我觉得网上的评论有点神化了,也没有比同价位的车优秀多少。
隔音方面,比前代进步很多,但是高速上风噪还是明显,轮胎比较挑路面,胎噪比较大,低速或者在沥青路面上开,车里还是很安静的,只有在这个情况下,它才是一部优秀的B级车隔音水平;空间方面我不太看重,但是坐过后排几次,我觉得这个空间表现完全足够了;油耗方面,虽然是高压缩比发动机,但是在2.5L大排量面前,油耗还是蛮高的,我平时跑市区比较多,大概12.3L/100公里,我觉得最少也只能跑到10个油左右,再少的油耗工况应该不太能够反映真实的用车情况。
舒适性方面,阿特兹并不是主打舒适性的车,所以看待它的标准不能太高,车的座椅偏硬,坐久了腰还是不舒服,不过支撑性不错。车的悬架也是比较硬,对路面的滤震一般,还是比较颠,跟19寸的薄胎也有关系,阿特兹舒适性的表现你可以理解为是它的个性,也可以理解为是它的不足,反正追求舒适性的人不会考虑这部车,但是它确实是有史以来舒适性最好的一部阿特兹了,包括前身老马6。
配置方面,这是我觉得阿特兹对比同价位车型性价比最高的点,几个我看重的配置,尊崇版都有,抬头显示、360全景、苹果carplay百度carlife、前排桌椅通风加热、来车提醒功能、nappa真皮桌椅和方向盘、bose音响等等,具备相同配置的日系B级车都得贵好几万,有这些配置还是相当良心的,这也是这部车开起来体验很好的一个重要原因,不过车的主驾驶位空调体验不太好,夏天的时候空调老是吹不到我,出风口的位置感觉不太合理,整车的空调凉得也比较慢,这方面体验差评。
最后关于车身异响,我的阿特兹不幸中招了,提车的第二天副驾的B柱就会了,后面A柱,C柱,中控屏,方向盘,天窗也陆续会,车门,后备箱开启的时候也会。虽然我的车不像网上爆料的那么严重,但是异响的问题是确实存在的。首保时4s店处理了一次,之后有所改善,但是异响无法根除,还是会响,确实挺烦的。如果你是经常开车听歌的人,没有强迫症,那其实问题不大,毕竟开沥青路面是不会响的,但如果你在意异响,那建议慎重选择,因为不知道一汽现在制造的批次装配工艺怎么样,厂家给的承诺不可全信。总而言之,我对阿特兹的最不满意的地方就是一汽,没有之一,因为我不相信在日本装配的阿特兹会有异响的问题,车是好车,但装配工艺实在拉跨,对不起这个价位,拖累了整辆阿特兹的后腿,对比长安马自达,整体质量也是不如长安产的。
总结:这部车还是很值得推荐的,加上现在优惠力度较大,整体的性价比很高,而且好看好开,三大件质量稳定,适合作为年轻人的第一部车。