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#懂车帝众测先简单说下我个人情况,以确保我分享的内容对大家参考价值.我呢,个人比较喜欢车,目前驾龄8年,一共有3台车: 人生第一台是15款福克斯,因为常年出差,目前8年3万公里不到,就给家里老人开了.选这个车时候,对比了卡罗拉还有大众凌渡,最后选福克斯...查看全文
#如何看待自动辅助驾驶提车一年零3个月了，累计跑了1.4公里了，大部分高架路，偶尔泡泡往返400km左右的小长途，Ap使用的非常娴熟且频繁，然后就经常在思考到底是人开车还是车开人？ 讲到这个话题，不得不提到一个词：“辅助”，大多时候对于对车辆还不熟悉的人会忽视了这个关键词，就比如我，买车之前，对它起到非常高，因为早晚高峰堵车常态，希望通过这个功能解放双脚，而提车后，开始使用了，发现利用好基础ap在守规矩的驾驶环境下很自如安逸，可如果驾驶条件恶劣，往往很容易被加塞，这个真的是根据使用环境来确定是否是个好功能了。 然后说一下其他的一些基础功能，比如说自动泊车，有幸用过几次，侧方很给力，感觉是跟老司机学习了一番而衍生出的分支技术，没那么老练，但是泊入逻辑很特别，像个谨慎的小女生。 高速上经常会莫名其妙的从120降到80/60，也有打过400反馈这个问题，400都是建议我取消预警功能，我想想还是拉倒吧，宁愿自己多操心，不让后车追尾，也不能关闭后自己去干前车的大屁股！ 讲到这个问题的时候，就是想提醒大家，不要把逻辑搞混了，它只是个辅助功能，很多时候只识别参与到交通中来的动态对象，千万别把自己小命完全托付给它，毕竟吃席都是吃的胆大粗心的席。 最后感谢圈主反正比你皮的推荐。
#充电桩安装分享不敢说我在充电补能这个领域非常专业,但是在车主中应该是很专业的了,相信看完这篇文章,对有需求的车友们帮助会很大. 车子是Tesla modely长续航,在上海地区使用,于2022年5月12日提车,使用至今13595KM.使用过的充电场景有:...查看全文
#车机娱乐哪家强？ota在电动车业界内最强，唯一的 不接受任何反驳 看视频只是日常操作，可惜我是第一批长续航没有amd 很可喜 没事的时候个性喇叭在停车场调戏下路人超有意思 好不容易也抢到了麦克风，坐等收货吧，看评测 觉得效果已经很棒了 我最认可的还是云端ota，除了系统的优化外，能改善车子的驾驶舒适度，这点毋庸置疑的在设计之初就考虑到位了。 缺点也有，非得用wifi，车子不是本身有流量包嘛，希望未来可以用车机流量更新。
#选择Model Y的理由我生活在2021年新能源车卖得最多的限牌城市。这是我的第三台车，在选择的时候更偏重个人喜好，不考虑实用性和他人目光的背景下还是定下来了这辆车。有好有坏，我展开来讲。 我嘛，经常混迹车友会，车友群百十个，车子也开了10年了，不才大学期间也兼职做过驾校教练，对于开车选车方面真的深有体会。我是第一批长续航车主，发现选长续航y的平均年龄在30+，更多人考虑到的是当作家用车，我也差不多，本来是打算买个718的，然后改看3p，结果受不了狗都不愿意坐的后排选了y，yp太久了，等不来，现在也不后悔没选yp，以个人的性格来说等久了估计就不会买y了。第一批上市的时候，大部分选择他的车主家里都是至少有过一台油车的人，那时候的y车主群体戾气还没那么重，恰巧那时候也是车顶维权的顶峰，这帮车主们只是笑笑不说话。平日里还是交流用车技巧和生活中的乐事。 不久过后标y上市了，明显车主的年龄段直接-10岁，标y也成了很多人的第一辆车，车主群也逐渐多了起来，好不热闹。各种线下线上活动也变得多了起来，当然也有一些阿猫阿狗混了进来，逐渐戾气加浓。 车主提车的多了以后，抖音上也偶尔会看到一些类似于高架上 一辆地板电冲上去频繁别车之类的视频，底下一片倒的评论，特孝子…..刹车失灵…… 这也算是特斯拉最大的缺点了吧，动力来得容易后又对生命没有敬畏之心，就引得一帮猫猫狗狗们狂吠狴犴，呵呵，世事无常，大肠套小肠，祝他们早日得肠套叠吧。 为什么会避开其他车选择y呢，我之前从没考虑过新能源车，我认为这就是个智商税，试驾完718以后，我算了笔账，随便选选70个w，再加个大牌10w，就是80w了，之后保养加油云云的，我图啥，不如看个特斯拉，这里第最大的优点就来了，他免费给牌照啊，虽然随车的，但是6年总开的到吧？ 有些人不过大脑，跟我算折旧费，说省下的油钱最后买车时候全贴进去了，咱们就按正常一般家庭用车来看，同样36w的车，一样用十年，你去二手车平台搜一下看一下对比完了再说吧。保值率都会影响你买车判断的话，我只能说这群人活得真累。 第二大优点就是这个车子看着像个毛胚房，但实际上除了座椅通风其他啥没有？而且设计的很细心，做工差就不提了，无所谓！ 第三大优点真的就是操控了，在保证操控这么顺心的情况下悬挂还不至于太颠，这单我买了！ 缺点要说说了，首先，不支持CarPlay，我不喜欢特斯拉的车机 其次做工真的不够细致，另外你加个驾驶位的车机多好，非得光秃秃的，hetui！ 漆面太薄了，受不了 石子儿弹一下就露底漆，你让我一个30多万的车去贴车衣？ 我下不去手！ 高速路段充电网络不够健全，非一线城市充电网点过少，出门玩我是想开特斯拉，奈何充电不方便，拉皮到了！ 最后就是续航了，太短！太短！，长续航冲到90%最好成绩一次是跑了490多km吧！ 城市用车完全够了，这是一辆类似智能手机的电动自行车汽车，如果再选电动车我还会买，如果用车过程中不喜欢的，我该喷还是喷。 感谢圈主 就是比你皮的推荐！
#我和奔驰的日常可能是奔驰最受人喜欢的可能也就是它的设计了吧，无论是外观还是内饰都非常的招人喜欢，我也不例外。大标奔驰外观沉稳大气，又不像司机车，家商两用都比较适合。平常最喜欢看的是车灯两道杠的设计，表明了在奔驰家族中的地位，没有选择几何大灯，日常道路足够了。 奔驰的车机做的人机交互系统真的不怎么样，没有无线Carplay，这一点不及宝马了，每次都要插上数据线，好烦啊！而且操作复杂又让人觉得华而不实，但是好在充电设计比较多，后排还能直插娱乐系统。新车的异味还是比较大的，一定要多通风。建议大家能选装大柏林一定要选装，虽然小柏林够用，但是效果还是跟不上，这样的话顺带还可以弥补一下奔驰拖拉机般的噪音。
#我和奔驰的日常担心奔驰e空间问题的把心放肚子里吧，这个级别的车空间不是问题，但是也没有想象中的大，后排有一点不足，如果坐三个人，中间那位会很难受，而且后座设计较高，靠背也比较直，长时间乘坐不够舒适，还好我后排可以调节，还有座椅记忆。 车内的储物空间还算不错，唯一的缺点就是没有眼镜盒，后备箱平整也够大，时尚版没有电尾，需要后期加装一个，也没有备胎，也不是防爆胎，有问题直接把人扔路上的节奏。 动力方面，对比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，三辆车里面E300L的账面数据最好，提速的数据也最快，但是实际的推背感并不如无系强烈，新车没敢跑太快，最多130,120以后动力还源源不断，满足日常需求是一点问题没有的。很多人说操控好，我觉得在这5米多的长轴车上谈操控纯属玄学，开着奔驰E级是感觉不到后驱的乐趣的，还不如直接上四驱算了，应该还是车越小越来得顺手吧，掉头拐弯明显太长.可能我技术不行，个人希望有后轮转向跟上下一代。
#我和奔驰的日常前面的帖子讲优点居多，还是讲讲一些槽点吧，给即将购车的车友一些参考，说到最不满意的地方，这个是比较纠结的，毕竟自己花钱买的东西当然是比较喜欢的，不过话又说回来了，车无完车，这款车也确实是有几点不太符合我的预期的。首先是车子冷启动时发动机噪音太大，坐在驾驶室里低速时特别明显；其次是这款车的操控一般，有种开船的感觉，转弯时候侧倾严重，过弯我是一点都没信心。车子太大，刚上手那会不太习惯，没建立车感之前，遇到犄角旮旯都绕着走。还有就是一些异响问题，开了一个多月的时候，副驾驶部分开始异响，没查出原因，开了一段时间后不响了，但是刹车偶尔会发出刺耳的声音，虽然不影响驾驶，但是心里挺难受。
#我和奔驰的日常一大早看到懂车帝车友群内一堆人在说立标奔驰e看上去像七八十万的豪车，而大标看上去就像三十多万的奔驰C（其实奔驰c现在都40w了），这次改款后的眯眯眼新e改款原因无非是2点:1.所谓的家族化套件，跟大众学坏了。2.节省成本，统一库存。这波操作真的太迷了，这次改款后直接导致上一代的e级的二级市场价格上涨，那么新款到底是好看还是不好看，市场已经给了我们答案了。上一代大标和立标辨识度都很高，不像这一代。 近期要买车的小伙伴不着急的话，建议等等，预测接下来新一代的e级内饰会有大的改变，会无限接近s级的内饰并会有不一样的亮点在内，最近奔驰e级关注的小伙伴们应该发现了，再减配，无非是为了下次升级换代前清理库存，节省不必要的消耗罢了，建议管住手中的票子，等到大改款出来
#我和奔驰的日常早就听说新款减配了上面一条氛围灯，还少了中控台的实体表，朋友新车到手一看果真是，这个东西我觉得一点都不鸡肋，毕竟奔驰是家居厂里的精装奢华线，一点细节变化就会影响整体的调性啊。 前几天没事跟朋友约在晚上去吃饭，平时她奥迪乘坐的多，一上我车，给她整不会了，座椅调节不会了，然后再一看这动态氛围灯，立马哇塞了，不得不说，视觉上的冲击是最直接的，买奔驰不就是为了充值氛围灯和大柏林吗？ 56e必选奔驰，完美
#新能源冬季用车囧事7月出事故，送去虹桥钣喷中心做了油漆，12月初发现爆皮了，所以重新联系售后去喷漆，送去后 接待服务态度超级好，帮忙免费重新喷，等了两天，再去取车的时候，因为下班晚，晚上8:30才到，拿出手机对着一看，发现居然还是这样子，忍不住发问了： 1.特斯拉的喷漆水平不如路边摊吗？ 2.用的国产漆？ 3.能不能不要一个错误犯两次 我大南汇到中春路至少1个小时啊。欲哭无泪
#Model Y冬季续航分享油价上调几次以后，我油车已经不开了，现在每天开起来y都小心翼翼的，能省电则省电，毕竟到了要过年的时候了，省的钱多吃顿烧烤他不香吗？ 还记得5个月前充电站才5毛9毛一度电，现在都1块多了，涨价涨得离谱。 还好冬天到了，y的续航也基本不打折，就等下雪零下以后的情况了
#Model Y冬季续航分享早上本来穿个恤出门，一开门，被风吹回家加了件外套，然后就想知道这种天气的续航咋样。我是5.12号提的长续航版本，选配了20寸轮毂，得交代清楚点，毕竟大家说轮毂尺寸会影响续航的咯，我在上海，当天最高温度4度，大风呼呼地刮。我从家里到公司距离是24km，平时开的时候，跑完这么多距离的能耗是122左右。 早上上车没开空调时候，玻璃上出现了厚厚的雾气，还是打开了空调除雾，23度设置的自动，跑完24km后的能耗是198，忘记拍照了，就不配图了懂得都懂。 配图是今天早上，因为上次充电只充到320多，所以就省着用了，早上就没舍得开空调，我自己早上赶时间都是跑高速，基本不堵车，晚上下班走地面，基本上一直是堵车状态，一路回去43个红绿灯，大概是要跑1小时左右，这种情况，在一周前充电的我，是能不开空调就不开空调了，从表上来看，应该是能跑到320左右，基本1:1 总结一下吧。 平时气温15度以上，我脚比较重的情况下，充到百分之九十的电475km续航，开空调，全程音响的情况，我能开420左右。 最近天冷了5度左右的情况，我交叉开空调加热，全程听歌的情况再结合我的路况应该也是1:1，就是脚法不一样了，空调基本不开了。充电到320km实际可能还多。 最后强调一下我是长续航20寸轮毂的y，感谢圈主就是比你皮的推荐。
#用车感受作为一个初创小公司的我平时用车就是上下班代步,每周5天通勤距离也就50KM往返,在上海这个距离算比较少的了,目前家里两大一小,之前开的车都偏运动,考虑到孩子所以选择换了奔驰E300L,平时早上赶时间跑高速,晚上就走地面,目前车子买回来1年了...查看全文
#我和奔驰的日常我的e级运动殊享版是后驱,之前也没关注这些,但是也开了一年了,下雨天和冬天路面有积雪和薄冰路面都跑过,要跟大家交代一下,这种路段开车一定不要地板油,不然你会发现虽然有esp,但是车还是会横着出去的,开长轴距不就是为了顾家吗?想地板油的时候,可以学我,自己一个人开钢炮或者特斯拉的时候,随意踩,但是不要把公路当成赛道,毕竟我们开个五六十万的车,这么在路上撒丫子,在别人眼里也就是个笑话,另外冬天车子如果久了不开的话,起步时候一定要做好心理准备,会听见噼里啪啦特别响的声音,不知道的话,还以为断轴了呢是. 另外前轮毂吸刹车粉尘的设计真的不太友好, 每次刚洗完车还没几天呢,就发现轮胎脏兮兮的,你说开个这车,一天车子脏兮兮的像个啥?
#我和奔驰的日常开e级长轴这么久,印象最深刻的就是,把我从一个毛躁爱开快车的人给彻彻底底的改变了,刚订完车的时候,看了好多分享帖,大家都说开了奔驰长轴以后,会改变驾驶风格,我当时还在想,怎么可能 当我自己换了e长轴以后,没有立标提示我,但是这个加速逻辑也好,内饰也好,都让我躁动不起来了,看到别人插队,我都开始让了,也不会因为绿灯闪烁我就加油门冲刺了,一切以舒服为主,刚拿到车的时候还会关注表显油耗,那段时间都不敢重脚踩油门的.一直到现在,只看G字表了,不关心油耗了,但是路上还是很绅士的开着,磨磨唧唧的奔驰e长轴,造就了今天磨磨唧唧的我,感谢奔驰,一脚油门下去,2s以后才提速,我谢谢你
#我和奔驰的日常夏天时候我感触最深的就是为什么都到这个级别了,没有一个座椅通风呢?只有座椅加热什么鬼? 座椅加热冬天用过几次,因为我单程公司到家距离开车也就30多分钟,每次感觉屁股还没热呢.就到家或者到公司了,可能这个功能是为1h以上车程的车友设计的吧 夏天,最难受的就是屁股了,没通风,好几次逼的我想换车, 空调开大了,就觉得上半身冷,屁股热,黏的不得了.反正过完夏天后不想了. 但是还是建议要买e级的小伙伴们,有条件的话,直接买带座椅通风的,不要省钱让自己之后不舒服,我是准备来年的时候,去网上好好选一个垫子,仅限垫在屁股下面的那种,可以帮我通风除汗了. 再次重复一下,一定要买座椅通风的车子!!!特别是男人! 不是说女人没必要,而是女人我不懂! 谢谢
#我和奔驰的日常买车时候大家应该大部分人纠结过选配的问题吧?我当时也小小的纠结了一下,车子开了一年了,我总结下哪些是应该选配,哪些是智商税的 1. 柏林之声 小柏林,我的车子标配的,我觉得这个钱很值,当时有纠结要不要上大柏林,后来因为说要等5个月以上,就放弃了,现在挺后悔,因为我是一个喜欢听歌的人,虽然每天在车上等时间加起来1.5h.但是觉得这个投资不亏 2. 抬头显示 其实都到了e级了,不是乞丐版本,都该有抬头显示了,如果没有的话,可以考虑选上,能保证你的安全,也没多少钱 3. 香氛 这个可有可无吧,没有车系带pm2.5净化实用 4. 内饰 根据喜好来吧,能等就选 5.23p增强辅助驾驶 这个有点鸡肋的, 本来带尝鲜的目的选配的，希望能体验奔驰最新的黑科技。目前仅试用了时走时停下的跟车功能，貌似停车后不能自动给油起步，在停车没超过2s的情况下可以自动起步跟车，超过2秒就不能自动起步了，说实话这个间隔实在是太短了一些，有个拥堵的情况前车随便停停都超过2秒了,如果要体验自动驾驶,不如直接买个特斯拉实用,我就是因为堵车多,就买了个特斯拉,不过虽然能自动驾驶了,但是现在新的苦恼是总是被人插队!
#我和奔驰的日常我没事的时候,经常用自动泊车,但是可能还有好多车友不知掉怎么设置,我这里分享下: 按泊车键用低于15公里/小时的速度在街边找到一块竖向停车位，此时仪表上出现了一个“P”与向右箭头所组成的提示。将挡位挂入倒车挡，提示符号变成了“OK”。按动方向盘上的OK键，仪表再度换成了模拟的方向盘，并在其左右分别出现箭头。然后只需要按照上面的提示来左右转动方向盘，同时控制好刹车，就可以完成一个完美的停车动作。 奔驰用这个功能的话, 两边必须有车才行,这个有点拉垮哈?但是侧方出奇的好用.如果担心出不去,挺好以后,请不要乱动,走之前打着车了, 按泊车键,可以自动驶出.记得随时接管方向盘,我第一次用来侧方的时候, 我自己要走的时候不知道这个功能,差点没开出去…. 平时要设置后视镜下翻不会的话,按照这个步骤来 挂倒档，然后将右后视镜调节到自己认为合适的位置，电脑会自动记忆，在下次挂倒档的时候后视镜就会自动调节后视镜到记忆的位置了。
#我和奔驰的日常之前小钢炮类型的车子,座椅都很拉垮,虽然包裹性很强,但是久了腰疼,特别是对男性车主不友好,时间久了,腰疼 然后买e级的时候特别买了钱后座椅可调节的,当时刚拿到车的时候,就第一时间研究了座椅预设,首先是主驾驶左侧的车门上，在木纹装饰上，音响旁边，是关于座椅的调节。座椅带有三组记忆功能，按M键并调节到合适位置后，再按下相应数字进行记忆。而且主驾驶也可以控制副驾驶座椅,这点挺好的,有的车友给这个安检叫绅士键,我用过几次,很不错,撩妹撩老婆实用功能! 调节到自己喜欢的角度后,按m加数字键就能保存自己喜欢的位置,很方便,对了 不要忘记在车机里设置少便捷出入功能.这样上下车,座椅会自动根据你的预设调节很有仪式感的
#我和奔驰的日常特地用过几次换挡拨片,感觉还不错, 奔驰e的换挡拨片是在方向盘的下方，在方向盘左右各有一块拨片。左边为降档，一般上面带有“-”号，右边为升档，一般带有“+”号。在驾车时换挡拨片会与方向盘一同转动，方便进行升降挡。 当我们要使用换挡拨片时，要把挡杆推到“M”挡或“s”挡，这时就能利用拨片进行升降档了。有一些车型在“D”挡模式下也能利用拨片进行升降档位。换挡拨片一般都是内扣式的，就是往自己的方向扣，左边扣一下降一档，右边扣一下升一档。 一般啥使用要用呢,要超车时候,感觉提速慢点话, 可以利用换挡进行降档，然后加大油门提高转速增加扭矩快速超越前车。在驾车进行跑山或者下赛道，当你在过弯时可以提前降档，从而在出弯时能获得更大的扭矩，使车子提速更快。 当然连续大下坡的时候,防止刹车热衰减,也可以利用换挡拨片降档不踩刹车行车,如果要推出的话,长按拨片就恢复自动挂挡模式了
#我和奔驰的日常也不知道是不是现在大家生活水平都到达了非常高的水平了,开个E都会被人吐槽说,这是国产奔驰,又不是全进口的,我内心万马奔腾啊 经常看人说什么S级以下都不算奔驰的.我就在想,我非要开个s去演司机吗?当时买e级不就是因为不是立标,开着看起来别人不会误会吗 不知道车友圈子里有没有和我一样因为这个选择e级的. 不过奔驰确实不争气,e级减配减配再减配,要么就是2.0t加48v轻混,我看到加轻混的我都怕,据说维修保养费用吓人,反正车子买来自己开的.怎么舒服怎么来,还不好也是自己知道.不会再在意其他人的说法了 希望e级来年全系换回铝制车身吧,刹车盘也变一变,不要搞这么low的刹车盘了,真心难看
#我和奔驰的日常我自己开车开的也不算太久.6年快7年驾龄,但是车好几辆了.中间啥类型都开过,之前大学时候没事干干科目二教练,所以对手动挡情有独钟,所以偏爱手动挡,但是现在一两都没留了.说到底,还是因为咱们的手动挡车不是上百万的手动挡,太老了. 买了奔驰后接到过2次OTA升级,之前不觉得这玩意儿有啥用,但是经过这两次升级后发现是真方便,以前手动挡车子做个召回还得把车开去4s店.真的很麻烦,但是支持远程OTA的,就下车后锁门,第二天自己就升级好了,蛮好的. 这可能也是我现在买了特斯拉的原因吧,越来越追求简单快捷的生活方式.希望奔驰未来在电气智能化方面越走越远
#我和奔驰的日常夏天开空调，发动机声音感人啊，早上一着车，整个小区都知道我要出门了。 冷车二档起步说实话，我感觉明显有顿挫，不知道你们有没有 提速如果放在舒适模式，至少一秒以上的延迟，我是觉得，都这么多钱的车了，程序能不能人性化点。 s起步，满足开快车的需求 另外都什么年代了CarPlay居然还得插线，我都想给车机敲了 不得不说防碰撞系统还可以，我在路上出来过2次比较印象深刻的，一次是前车突然急刹车，我就听见咔咔咔的，我车刹停了，然后安全带预先收紧了，还有一次倒车时候，突然冲出来一个电瓶车，又是一阵咔咔咔声，但也刹住了，车虽然不贵，但是确实到了一定水平了，买了挺好的 不知道大家平时开车啥感受，我是觉得唯一不爽的，都叫300了，居然还是个4缸发动机，有点不厚道
#我和奔驰的日常提车半年时间，前保险杠喷漆，补车衣2次，车门腰线被撞凹，换车衣一次。 说起来就离谱，提车不到一个月，在楼下停的好好的，楼上邻居早上走的时候，跟我右侧保险杠车衣干花，然后找人…报警，4s店报价一个面2800，只能喷了，换个车衣2500 第二次旁边小红车开门，给我腰线干凹陷，车衣破损，没漏底，然后去车衣店喊他们帮忙找了个凹陷修复，结果告知必须拆车门才能修复，我就放弃维修了，换了个车衣2500 第三次离谱，楼上另一个邻居倒车，给一个锥桶挤到我前保险杠车底，早上上班前，下午一看，血冲脑门了，然后电话联系，告诉我，是锥桶撞了又不是他车撞的，最终沟通好，修车，然后去4s店撕了车衣，发现漆面损坏，不想再喷油漆，就只去维修了车衣。 后来给不得不专门装了个监控对着自己三辆车，那之后，大家停车都离我挺远的，再也没受伤过。
#我和奔驰的日常买完e级两个月后，跑了一次往返3000km的路程，感触很深，之前都是钢炮类车子，炸街加减速确实很爽，但是跑长途一直是个痛，大家可能会说多少公里以上就飞机高铁出行了，但是疫情还在咯，所以选择油车出去。 跟之前最大的区别就是，不疲劳感大大降低了，腰也不疼了。 一千多公里，上了高速以后，油耗基本压在6.5左右，我路上就没次下高速了快到目的地了加一次油，比我想象中省油。 然后一路开巡航，很稳，另外让我意外的是，e级的地盘挺高的，我这一路上了很多次台阶，没托底过。 总的来说，e级确实是一辆可以兼顾上午和家用的车子，但其实，现在谁商务接待还开自己车去应付啊，都基本上商务车加司机了。加速和风噪胎噪没网上说的那么离谱，正常能接受范围吧。
#我和奔驰的日常也是比较巧合，碰到一次G63的试乘试驾会，当时心里一堆槽点，首先我没钱，买不起！然后这个车子众所周知，加价加的离谱，很多门店都没车，而且油耗是真的真的很高啊！对于我一个刚出学校上班的人来说，买得起养不起！但是还是想感受下就去了。试乘的时候，指导老师做了几个项目，45度侧身上下坡，当时就脑子嗡嗡的，车还能这么开？当我自己开的时候，发现我去，居然这么稳，一点都不带慌的我！ 然后过图片里的这种路段，有体验到前后各一个轮子着地，我自己开的时候，不自觉会乱打方向，还好前面有人指挥，顺利通过，然后加减速冲刺急刹，感觉确实不一样，这种硬派越野车，在我心底埋下了种子了。 最后指导老师又专门教了怎么优雅的上下大G姿势。哈哈哈哈，可能等我有钱时候，真的会买一辆吧
#我和奔驰的日常1年内买了俩车，e是我第二辆车，一个平静的周末，家人喊我去看看车吧，我就先带着家人去了奥迪，看了6缸A6L和A8，遂试驾，感觉味儿能把人熏晕，然后象征性问价格，销售神神叨叨的跟我说，你能接受发票过一手的车吗？先用我们公司名义买，然后以二手车形式卖给你，多优惠3w左右，马上感觉不正规，扭头走了 然后去了宝马，还没进门儿呢，4s店停车场碰到一个宝马车主在怼保安，说什么我来买车的，车子就先停在这里，来人了，你告诉他们等等就行，一打眼看，车子横着人家三辆车前面锁车走了，然后我们都没进，走了 再去看奔驰，CLS、GLC、E都看了，特别对E钟爱，于是当场交了1w定金，告诉我一周内提车，就买了，整体车买的特别快，不要问我为什么不买立标，问就是，我感觉e上立标像偷衣服的，很别扭。当然，这只是我个人观点
#我和奔驰的日常有幸参加奔驰经销商组织的amg小活动，踩了几脚gtr，感觉很不错，之前一直觉得买性能车是智商税，没必要。但是感受过amg gtr以后才发现，男人骨子里大概都有一个暴躁的追求吧。虽然空间很小，但是这个车子买来应该也不是为了家用的吧，amg的方向盘，加驾驶模式切换旋钮，满满的战斗气息，一上车就被座椅包围起来，很有轰油门的冲动，比我之前接触的任何油车都有战斗气息。四个轮胎都是米其林的，陶瓷刹车盘，很有感觉。一脚油门下去以后，放炮声坐在车里否很炸耳朵，等有钱了，一定入一辆这个大玩具。相信绿魔实车应该比这个还要扎眼好看吧。好了，不念叨了，祝大家早日开上gtr
#特别旅途我买的是modely长续航,在车子买来开了一个月以后,我就以为我开发完了他的功能.然后期间电车基本我家领导开,我自己还是天天开油车.恰逢国庆节7天假期,我基本天天开着带一大家子出去浪,特斯拉又一下子给了我很多惊喜,所以特地开贴分享! 发现1...查看全文
#特别旅途因为同事10.1开新买的modely回了趟老家,回来时前保险和门板皆挂彩.后备箱也因操作不当损坏.所以感觉有必要专门开个帖子分享下小长假出门注意事项. 首先讲一下高速上上要注意的一些事情: 1. 我们开特斯拉的车主一定要规范驾驶...查看全文
#特别旅途5.12日提车,截至今天刚好5个月了,车子也即将突破7000KM, Modely是我买的第三辆车,往年国庆都是选择窝在家里或者油车出行,但是在选择买特斯拉那一刻起,我和大家一样.那颗向往诗和远方的心就开始跃跃欲试了.恰逢买来特斯拉第一个国庆...查看全文
#Model Y打卡福利充电 现在除了像在西藏、新疆、内蒙古、青海之类偏远地方，国内的充电桩基本上已经覆盖到各个城市和服务区了。而且数量还在不断增多，完全不会有充电担忧。 在杭州这样的新一线城市，到处都是充电桩。我之前特意调查了一下，在很多大城市的充电站数量居然是远超过加油站。很多人可能会问：为什么我都没怎么看到充电桩？答：因为加油站都是在非常显眼的地方，而充电站很多都是在地下停车场。当然，充电站的补能效率肯定比不过加油。 目前除了特斯拉官方的充电桩，体验比较好的是滴滴出行旗下的小桔充电，其他充电站说实话良莠不齐。特斯拉的充电桩地图，已经和特斯拉大屏幕做到完美结合。在使用过程中，还有很多细节让我惊喜。当我拔下充电器的那一刻，充电保护盖会自动弹起。充满电充电器归位后，充电保护盖又会自动闭合。 国家电网充电 关于续航焦虑这个问题，宁德时代董事长曾毓群的观点我感同身受。大意如下： 真正开过的人就不大焦虑 宁德时代董事长曾毓群：没开过电动车的人是比较焦虑续航里程的，真正开过的人就不大焦虑。像饿了很久的人一样，我要买4个包子、6个包子，但只能吃下去2-3个，剩下的也吃不完。续航里程也是一样，因为焦虑你要600公里续航，其实200公里就差不多了。
#Model Y打卡福利无需摇号拍牌照（绿牌） 很多人买电动车是因为摇不到号拍不到牌照，一张牌照中标价格加黄牛代拍费轻松10w块钱就没有,我有两张拍来的牌照,所以买特斯拉不是为了牌照,完全就是单纯的喜欢.而且上海完全不用关注单双号及限行的问题,只限牌。外地城市,比如西安,哪怕你摇到了蓝牌还得关注单双号，而绿牌完全创通无阻。 所以这也是为什么电动车在大城市买的特别好，车牌是一个很大的原因。 续航 我和大多数人一样，特别关注续航和充电，曾经脑海里也经常出现没电车的尴尬场面。而且我和很多人不一样的地方就是，我车子基本是用来旅行的，我经常跑到这种深山野林里面去。 按照NEDC续航，我自己体验下来特斯拉大概是打8折就是真实续航，其他电动车品牌大概是7折。在电池管理方面，特斯拉目前是最棒的。要知道，正常的燃油车加满油也只能跑500-600公里的样子。
#Model Y打卡福利自动辅助驾驶 在辅助驾驶方面，特斯拉有「ACC自适应巡航」和「自动辅助驾驶」两大智能功能。当然大部分3和y车主都是裸配置选手,但是正常的acc除了没有打灯变道自动超车之外,其他也完全够国内驾驶场景了. 【ACC自适应巡航】 ACC自适应巡航状态下，会与前车保持设定好的距离，前车行驶时，特斯拉会主动跟上。你只要手搭在方向盘上，保证不偏离路线即可。想想堵车的时候，本来工作一天挺累的了，而这个功能正好可以帮你节省一些精力。特别是堵车时候,只要你心态好,选择一个车位以后,时不时的扳一下方向盘保持acc别退出就可以了. 【自动辅助驾驶】 这玩意就更厉害了，你相当于请了一个司机帮你开车。你只需要告诉他，我们要去哪里。平时你需要100%聚精会神开车，现在你只需要花10%的精力盯着它给你驾驶即可，遇到突发情况做好随时接管的准备就好了。尤其是跑长途的时候，不要太爽！
#Model Y打卡福利召唤功能 特斯拉召唤功能：召唤特斯拉主动来找你的，距离限制官方数据是半径65米！ 这个功能，国内在公共道路上是不可以使用的哦~ 自动泊车功能 特斯拉拥有自动泊车功能，不过想要该功能需要再掏32000元来购买完全自动驾驶能力。而自动泊车的使用方法很简单，点击按键，不用管方向盘，不用踩油门和刹车，就能完成轻松完成自动泊车。我没有购买，只是体验过。不过modely目前还没有这个功能! OTA更新 说到OTA更新你会想到智能手机对不对？今天的智能汽车，俨然就是一个装了4个轮子的智能手机。之前的汽车出厂后是什么鬼样子，以后就永远是这个鬼样子，没有任何可玩性。是OTA更新，赋予它灵魂。 就跟玩智能手机一样，每次一有新的更新推送我总第一时间更新，看看这次又有什么好玩的功能。今天的新能源汽车除了可以赚你硬件的钱，还可以赚你软件方面的钱（比如高级版自动辅助驾驶）。也许不久后的将来，新能源汽车也会有类似苹果应用商店的东西。
#Model Y打卡福利内饰 很多人都在吐槽特斯拉内饰简单，相反我就喜欢这种极简风。当然，这个就萝卜白菜各有所爱了。就我个人可言，特别反感车里搞一丢乱七八糟的按钮，浓浓汽配城杀马特的感觉。我现在看到那种一堆按钮的燃油车，真的是有一种恐惧感。心想：我靠，这么多按钮都干什么的啊？ 科技感及智能化 1、手机钥匙 车钥匙，这个曾经被视为身份的象征，在智能汽车上恐怕就要消失了。我的卡片钥匙除了当时激活手机钥匙后，就再也没有用过了。没有物理钥匙，就不需要担心物理钥匙被丢。 别老土了！都什么年代了，谁还带物理钥匙？ 2、离车后自动锁车 我以前开燃油车的时候，经常锁车后需要手动拉一下车子到底有没有锁？现在人离车后，车子自动关上锁。如果还不放心的话，我可以打开特斯拉APP看下车子有没有锁好。没有的话，我手机上直接操作即可。 3、可提前打开空调 因为临近夏天嘛，有了特斯拉你完全不用担心上车时会烧屁股到大汗淋漓，因为你可以通过手机App提前开启空调，为车室内降温。车上的很多操作，都完全可以通过手机完成。 提前打开空调 4、车机互联： 我还特别喜欢的2个功能是： 1）可以随时随地查看我车子的位置 2）自动泊车功能 人家比我停得还好 经常我一说到某个功能，一些人就立马跳出来来说：这个XX功能，YY车子早就有了。有了又有什么鸟用，也只是个半成品。我以前的诺基亚也可以聊微信呢，那体验能叫体验？如今的特斯拉，是加了4个轮子的智能手机，有了车系统的概念。 另外还有个挺有意思的事情，就是我找车的时候鸣笛声音特别响。找车子是非常方便，但是这不知道会不会扰民之类，以后所有汽车都把喇叭搞得特别响。
#Model Y打卡福利外观是对这个车子的第一印象，特斯拉的产品设计就是明显更酷。我问过不少朋友，都夸这个外观更好看。我个人，也非常喜欢那种极简设计风格。而且我感觉新能源汽车的外观设计，整体比燃油车好看。 整体外观 右后方角度 5毛钱改装的红色Logo 2、中控大屏 中控大屏必须第一个先讲，因为车内车外的所有信息、所有操作都基本集中在了这个中控屏幕上，仪表盘、空调、后视镜调整、方向盘调整、雨刮调整、音乐等传统汽车上的操作被整合到了中控屏幕之外，智能汽车所衍生的一些操作和显示也都依赖于这块中控屏幕。 比如驻车状态下，屏幕上的车辆会朝向主驾驶，并显示车门状态；行驶状态下车辆朝向前方，处于动态显示，行驶过程中会显示路况、周围车辆、路标，最新版本的软件还支持监测行人。 你可以理解为，它就是一个汽车iPad，想要干什么直接在屏幕上面操作。 特斯拉采用的是奔驰怀挡 传统汽车的雨刮操纵杆，改成了档位调节，而左边的操纵杆保持了传统汽车的设计，毕竟打转向灯这个操作，还是不能离开操纵杆的。特斯拉采用的是奔驰怀挡，据说奔驰还是特斯拉的股东之一。这个从设计角度确实好看，不过说实话我个人并不太喜欢。
#Model Y打卡福利人们常说iPhone重新定义了手机，那么今天特斯拉「重新定义」了汽车。我先交代一下我的背景，我之前开SUV燃油车，买特斯拉之前基本市面上所有主流电动车都真正开过。不是试驾那种开，是花了一万多租车深度开那种，相信我的分享对大家具有一定帮助。下面我会从这几个方面，给大家说说它的优缺点。文章有点长，记得点赞支持啊！！ 【亮点】： 1. 外观颜值 2. 中控大屏 3. 内饰 4. 科技感及智能化（如手机钥匙、提前打开空调、离车后自动锁车、车机互联等等） 5. 驾驶体验/加速 6. 自动辅助驾驶 7. 汽车保养简单 8. 用车成本低 9. 无需摇号（绿牌） 10. 续航 11. 充电 12. 直营（无套路） 科技感及智能化（单独讲解）： 1. 手机钥匙 2. 离车后自动锁车 3. 提前打开空调 4. 车机互联 5. 召唤 6. 自动泊车 7. OTA更新 【缺点及不足】： 1. 导航太辣鸡 2. 语音助手识别，简直就是智障 3. 后视镜特别小、晚上太黑根本看不清 4. APP唤醒特别慢 5. 账号权限隐私问题 6. 异响是真的感人啊
#Model Y打卡福利最近身边要买特斯拉的朋友很多,陆陆续续被很多人问了,所以开个帖子讲下.(不足的地方欢迎大家补充) 主旨:省钱! 有钱人就不要看了,这贴对你没营养.爱阴阳的也赶紧自己退出去,别给我机会问候你那啥了,就比如早上一个开1.3TGLB的阴阳人,来调侃我个8缸AMG的,蚌埠市缺人吗一天天的!啥也不是! 订车环节开始省: 找人买订单,某鱼或者身边的朋友有没有订单转让的,可能1000块的单子,500-800就转给你了,如果特斯拉销售告诉你不能转,我只能说你沟通能力不行. 好了,这第一步省下来200-500 第二步支付尾款环节. 全款的! 注意了,标续就别看了,直接下一步.长续航和性能版,看过来!!! 9 .30号之前提车的.保险现金补贴7000块了啊!! 贷款的!标续官方贷款没补贴.江浙沪地区标续选上海银行,貌似还补贴1500呢. 长续航和性能版就别考虑这个第三方贷款了,只要官方的贴息活动还在,就走官方. 这里选对了,能省20000左右 第三步买保险了 有官方补贴的走官方补贴.没有官方补贴的问问身边做保险的,我车价36w+ 保险买的外地的 花了5300. 算省下来3000左右 第四步买车上周边用品配件 多关注懂车帝活动啊.只要你愿意花时间,脚垫、遮阳网、手机支架、实体车钥匙都能弄来. 最后补充一下, 订车时候的超充额度.可以卖300左右,已经订车了没提车还没加的.就联系销售加! 再补充一个.充电桩!选择充电桩的时候,其实有很多方法省钱,比如:线材、管材、空开、充电桩都自己买.自己找人装.58同城联系个电工,加上材料,你会发心啊省钱省到爆炸啊,无非费点心,我说说我的安装成本,走官方,65米线,合计1.1w.我自己研究后,搞明白了,装好合计花了3550. Emm…省钱,这种事,从我买了特斯拉以后,就越来越拿手了,这里我得感谢下懂车帝和懂车帝modely车友圈的圈主反正比你皮推荐,是他们带我走上了这一条不归路,不省钱到底不罢休!!!!
#Model Y打卡福利不差钱就上官方，服务质量有保证,涉及开土和延长部分,价格可以谈,反正基础施工70/米,开土的话, 价格应该能对半砍,记得上海地区的小朋友们选择官方桩时候表示你放弃了380v,现在只要是兼容220v的一律只给220v电表了.另外如果安装充电桩的居住地邻里不自觉的话, 你可能还得价格带锁的箱子. 追求性价比就第三方。一般上市的产品都是符合国标要求，质量都ok,例如普诺得、挚达,选的时候注意选择能刷卡和远程控制的,这样能利用谷峰时段省钱.,我是发现我买了特斯拉以后变得特别扣了,能花5毛的绝不多出1分钱. 普诺得、挚达这类的充电桩除了不能自动开盖之外,其他还行,至少你可以选380v 11kw或者21kw的充电桩,在家充电快一点也不是坏事,反正价格就差小几百. 另外随车充,我买了原厂和普诺得的,为什么买俩?可能钱多烧的.普诺得的买了15米长的那款,想着未来出去外地玩,万一,….随车充救我了就!我给充电桩的地方装了插座,一是以后洗车机洗车用二是万一有一天充电桩坏了,或者朋友开电车来家里,在我旁边也可以充电.(可能永远都用不到!)
#Model Y打卡福利11月9日消息，据媒体报道，电动汽车厂商特斯拉当地时间周三宣布董事会成员、澳大利亚电信公司Telstra的高管罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)为接替马斯克担任新一任董事长，特斯拉就此也迎来了一位女性董事长，但有分析师认为，新任董事长不太可能管住马斯克。 罗宾·德霍姆是澳大利亚电信公司Telstra的首席财务官和战略部门负责人，此前曾在丰田、升阳微系统等公司任职，在汽车和科技行业经验丰富，她在2014年进入特斯拉的董事会，目前担任特斯拉的独立董事已有4年多的时间。 在任命罗宾·德霍姆接替马斯克担任特斯拉的新一任董事长后，外界也就在探讨其能否约束多变、多次在社交媒体推特上惹祸的CEO、前董事长马斯克，对此有分析师是认为不太可能。 北德意志银行(NordLB)的分析师弗兰克·施沃普(Frank Schwope)就认为，新董事长罗宾·德霍姆出自马斯克的核心圈子，不太可能给马斯克的决定设置障碍。 弗兰克·施沃普还认为，美国证券交易委员会与马斯克达成和解协议，要求马斯克在45天内辞任特斯拉的董事长，目的是为了警醒马斯克，但特斯拉从董事会中选择一名独立董事担任董事长，是满足美国证券交易委员会要求的一种简单方式。 圣塔克拉拉大学（Santa Clara University）大学法学教授、企业治理专家史蒂夫·戴蒙(Stephen Diamond)认为，美国证券交易委员会与特斯拉的和解协议主要是为了约束马斯克，罗宾·德霍姆虽是特斯拉的独立董事，但她进入马斯克的团队已有一段时间，这也就意味着她不能约束马斯克的任务。
