点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版
一、满意的方面 腾势N7全系标配200余项配置,帝瓦雷音响、双枪快充、云辇-A以及AR-Hud,更有NAPPA真皮、六联屏,多的就不说了,真的是舒适性拉满,这也是我选择腾势N7的最大原因。 再加上四驱百公里加速3.9s的超快起步速度,我也带我的同事体验了几次,试过的都说好!感觉比过山车还要爽。 再有的就是静谧性,整车前排、前挡风、头顶玻璃都是双层加胶玻璃,高速噪音在时速120KM时不太大,但是一旦超过120到130甚至140的时候,风噪就非常大了。 除此以外还有车辆的行驶性,云辇加空悬使底盘舒适性非常好,整车行驶过程中基本上不会像其他的suv那样有像坐船一样的晃感,可以说坐别的电车很容易晕车的人坐腾势N7基本上不会晕车。我也分别测试了N7的三种模式,ECO、Normal以及sport模式,在城市道路一般开Normal模式就够用了,加速超车稳、准、狠,加速随踩随有。还有hud也让我在行驶过程中不用分心看驾驶屏,一定程度上提高了安全性。 二、不满意的方面 不满意的其实非常非常多: 1.空悬是单腔的,只有软硬调节没有在行驶过程中的上下调节,预瞄功能真的是聊胜于无; 2.副车架是纯铁的,导致车身过于重,从而导致轮胎压力过大,进而导致轮胎极易损坏,而且配的是马牌轮胎,质量一般般; 3.车门的铁也非常多,很重,很多乘客在关门的时候会很大力,就会导致我坐在驾驶位的时候耳朵会有轰鸣声; 4.续航不行,630的续航只有在温度适宜、全程80km每小时的速度下、关闭空调、关闭ITAC智能扭矩控制系统才有可能实现,但是在速度70以上我就要关闭全车车窗,因为不关窗风噪还是挺大的,但是关窗就会很闷,就要开空调,无解。 5.后排配置过低过低,36W的车还没有电动方向盘,我都不想说了。 三、外观 虽然很多人都说腾势N7的前脸很丑,尤其是那两个大獠牙灯,但是新款上市之后,我是真的一点也欣赏不来新款前脸,一下子从个性十足的π前脸倒退到真平平无奇,没有一点创意,泯然众人;我是很喜欢旧款前脸,配合上日间车灯真的很像钢铁侠的前脸; 再说说侧面,侧面只有在低悬架高度的时候好看,很有猎跑感,但是空悬高度升上去之后就感觉怪怪的, 没有那么酷了; 说实话,灰色的N7从屁股后面看过去真的很像保时捷卡宴,我也不硬碰瓷了,屁股感觉中规中矩,但是尾灯真的好看,和汉的中国结尾灯55开吧。 四、内饰 内饰无敌,再说一遍,内饰无敌!当然,还是在所有新能源车型里面,我真心觉得没有哪一款新能源车内饰有腾势N7好,我看上个这个车也就是看上这个内饰了,最好看的还有米白色的内饰,但是我怕脏的太快也懒得打理还是选了深色内饰,但是颜值依然能打,而且座椅也很软很舒服,夏季开个座椅通风和座椅按摩,真是享受; 五、配置 整车配置还是比较丰富的,像360影像、全车雷达什么的都是很多的,开门预警、车道偏离辅助都是挺有用的,再加上我选装了2.3W的高阶智能驾驶辅助,智能化能更高点,多了一个道路预瞄系统,现在开通了高速的NOA智驾,但是我一般也用不到,OTA还算多吧,听说马上又要来两个OTA了;语音交互的范围也还算广。 六、空间 我173,155斤,腿短一点。。所以主驾的驾驶位会往前一点,座椅的高度我也调到最低,整个驾驶位的包裹感很好,感觉像是开赛车一样,后排的空间就非常舒服了,我媳妇经常坐后面不做副驾,说后排空间大。。 后备箱空间中规中矩吧,我12月搬家的时候就用N7来回搬东西的,只要把后排放平,空间还是很大的,很能装; 储物空间也还可以,中控下面的空间很大我放了一些杂物,扶手箱很深,很多车友都买了一个分层的储物盒放在里面,我没买,我把麦克风、吸尘器放在里面。 七、续航 续航真的不行,在西安一周一冲,冬季最多跑350KM,春秋多一点450~500,夏季也是400+的样子,要不是充电在腾势免费冲我真扛不住电费。像我每天上班通勤单趟6公里多,耗电1度多一点,但是一个是速度慢一个是不开空调,这样子百公里电耗都在16.9度,满电续航也就538KM,速度一快空调一开更别想了。尤其是高速,基本上百公里电耗25度以上了。 但是充电速度也还可以,我每次11点出发去腾势售后点,去了把电冲上,吃个饭喝个咖啡按个摩一个小时左右就充满了,然后再去逛,有理有据令人信服! 八、智能化 腾势N7的智能化还是在逐步提高的,现在就是一辆中规中矩的新能源车型,不能说它差但也不能说非常好,反正是符合目前的需求的,我对智能化的要求也不高,就是开个导航听个歌,但是比较期待未来的OTA。 九、驾驶感受 驾驶感受真的没的说,sport模式下百公里3.9s,虽然我经常用的是normal模式+高动能回收,但是normal模式下高速动力也很足,穿插超车也是轻而易举的,踏板也很灵敏,动力即采即有,我最多也就踩一多半的电门动力也是够用的,而且高速超车很有信心没有多余晃动