我应该是最不着急提车的车主,1月17锁单,3月1号车到店,硬拖到315这一天,小鹏官方的催提短信都收到了,就是为了等等看本地的地补,综合看了各地的情况,应该能拿3-6000,可惜了,落后地方省会什么都慢人一步,到今天还没出个具体政策,不等了,提!
只说车的话是为了后轮转向和整车终身质保买单。
说下我的用车需求与环境:
1.家里有地库中间车位,背靠墙,常年温度5℃左右,可装家充。老婆单位无限好停,还有免费的慢充桩(未投入使用)及免费的自助洗车。
2.过年有一定可能性零下25度左右走单向四车道限速120的高速,大约150公里单程(粗略估计为能耗容忍极限为50度电/百公里),所以在看100度电的车。
3.因为有寒暑假,前面每年用车里程不超8000公里。
能满足我们用车条件的车型不少,因为没什么长途需求,所以这次直接pass带内燃机的车,因为确实用不到,而且总能看到商家以所加油品有问题在质保上与车主扯皮,买电车应该能杜绝这个问题。
陆续看了很多车,列个呼市买电车流水账(看车时间不分先后,看车时间范围是23年10-12月间,大多数我都是后排试乘,只能说说我的感受):
1.智己Ls6,感觉老婆开着挺轻快,试驾车是顶配四驱,智己的多个角度补盲做的不错,这方面跟它一样好的只有特斯拉和问界,不过后排感觉后面风噪有点大,因为店面刚开,那时候刚好ls6在宣传期,就试了下。
2.智界S7,试驾车是顶配,有cdc,而且肯定不是量产车,因为每次过稍大一些的沟坎,右后悬挂就会哗啦哗啦响几下,销售说另一台的右前也这样,量产不会。其他没什么槽点。
3.宝马i3,这台试的比较早,低配落地呼市要26,老婆开着感觉不错,后排我觉得也很舒服。但是这车有个特别不符合我们需求的点,慢充口在前翼子板,我们这种中间车位就很难受,电池也有点小,就没再看了。
4.蔚来et5t,没什么问题,只是不是怀档,跟别的车比也无功无过的,哦,还有好像对家充不友好,具体我也记不清了,反正试了一下,然后就pass了。
5.特斯拉,车宽控制的最好,老婆开起来最轻松的两款车,跟其他对手比车内有些智障,就不选了。
6.奔驰eqe,看不上,不是我们看不上,是奔驰看不上内蒙这边的纯电消费能力,店里明确表示这种车型只能去北京买,本地不卖。
7.其他的如极氪,阿维塔,飞凡,看车那会本地都没店,比亚迪试了试海豹和汉,她不是很喜欢。
小鹏其实也是先试驾了7和6,当时也没什么特别的感觉,而且小鹏是呼市唯二撤出商超店的品牌(另一家是理想),所以心里没底(后来查到本地的小鹏和特斯拉是同一家经销商),直到11月广州车展亮相当天付订金,主要就是后轮转向,这个功能我觉得像我老婆这样的女司机太需要了,毕竟每次打方向这个功能都在起作用,不像有的功能,一年到头用不到几次。
外观不觉得很突出,但是也不像G6前脸那么劝退,减分主要在前面侧面那几条黑色折线我觉得画蛇添足,所以选黑色隐去这些元素(包括滑轨也是)。尾部造型我倒是觉得无所谓,反正能省后雨刮,但是流媒体被迫移到了下边,视觉上内后视镜看谁都是一副巨人样,很少能看到后车司机的脸。其实尾部处理功能性上看,mega也做到了减去后雨刮,而且流媒体还放在了视觉上更合理的地方,是个更好的方案。
内饰作为家用车营造的感觉不错,比如中控台离司机近的地方看着是硬的,实际是软质手感,用硬塑料的地方都是你用奇怪姿势才能关注到的地方,刀法挺准,看了试驾车的白内,真不能选。
配置卡的也挺死,副驾座椅阉割也就算了,后门照地灯是右侧单照地也行吧,但是倒车灯是低位单灯这个我是没想到,之前也没看到有人说过,亮度虽然够,但是在特定场景,比如跟车排队下地库,后车如果跟的太紧,是完全看不到这个灯的。
试了下LCC,通畅路况下挺好用,无标线路口过的很稳,但是一到前方红灯,到了我平时会刹车的点它还不刹我就介入了,再磨合磨合,人车共驾就能用了。
购车费用是估算的,盲订2000顶5000,买了个券18500(降税),置换直接减5000,保险车损三者200万个人户6900,积分50000换了终身100G流量(手机想用车的流量特麻烦,中控或者娱乐屏要开着投屏助手,关了就断)又加了800块换了小鹏家充桩(进一步降低车点了的车主责任(一厢情愿))
本来今天贴玻璃膜,发现个有意思的事,因为要贴的前档没货,从隔壁城市调货,粗略量的1.5米,结果来了一比发现还差2厘米,所以重新调货就没贴上。师傅说D9只要0.6米(0.8?)就足够了,还好是认识人,要不我觉得高低得给我价格乘个2。过几天膜到了准备整个左青龙右白虎,下面贴图供大家参考。
your fingertip light:内蒙这边感觉新能源推的还是慢,呼市还好点,我包头的现在什么智己阿维塔还没来呢
上进的海洋OiQ:呼市的x9车主多么
热心小郑969:为什么你的max 保险只有6900?哪个保险公司的啊求推荐
【外观】原创度高,很有科幻感,开在路上回头率相当高
【内饰】设计比较简约,能摸到的地方基本都是软皮材质,不过缺少这个价位应有的豪华感和档次感
【空间】接近5.3米的车身加上3160mm的轴距,后排坐着很宽敞,而且空间布局非常灵活实用,第三排放倒之后可以直接当床使
【驾驶感受】开起来会有大车感,毕竟尺寸摆在那里,但因为有后轮转向所以转弯掉头甚至是停车都很轻松,方向盘指向性还算灵活,不过MPV也确实不需要操控性
【动力】后驱零百7.7秒,四驱5.7秒,动力响应和加速都非常快,作为家用车动力完全够了,北方的朋友建议直接上四驱
【续航】有800V SiC碳化硅加上0.227Cd超低风阻,后驱版实测城区电耗15-16kWh/100km,夏天在市区满电差不多能跑630-650km,高速电耗20-21kWh/100km,对于这个级别尺寸的MPV来说,能耗算是非常优秀了
【乘坐体验】后排的零重力座椅是真的舒服,而且还有双腔空悬,坐在车里面就一个字 稳,80km/h以下基本没什么风噪,胎噪就比较挑路面了,不过整体的NVH不错,对得起价格
【智能化】车机操作很丝滑,和手机之间的互联也可以做到接近无感,但是车机系统还是有小BUG,语音助手的连续对话有待改善,有时候普通话不够标准可能会识别不到指令,娱乐APP还是少了点
【智驾】大部分地区都已经开通了城市NGP,自主变道超车不拖泥带水,智驾策略不算激进,比较像是老司机的风格,智驾毕竟是小鹏的护城河,用起来不会差
【总结】小鹏X9作为MPV肯定还是更适合家庭群体,而且也可以满足绝大部分人的智能化需求,坐起来和开起来的感受绝对对得起价格,预算够的话建议直接上702Max版或者四驱版
目前开了2周,具体感受如下:
1.外观:
首当其冲的那肯定是X9的颜值,未来科技感十足,配合上它的大灯、尾灯,星舰二字当之无愧,而且属于耐看型,越看越喜欢~
2.空间1.0:
大,真的很大!对于开了10来年小钢炮的我来说,坐到这个大家伙里的感受就是,哪哪都大。我1.84的身高,以前就是缩在车里,现在……脚很舒服,头部空间很舒服,怎么舒服怎么来,完全不需要小心翼翼,座椅调节也再也不需要考虑给后排留空间。二排、三排的乘坐空间也都很大,提车当晚就满座7人下了趟馆子,家人们都一个劲的喊舒服!
3.配置情况:
因为日常还是以我们一家三口为主,所以女王和公主的舒适度必须拉满,所以选配的座舱升级,这几天使用下来,就一个字:爽!大彩电播放着汪汪队,打开零重力模式一躺,感受着无风感的凉意,喝着冰箱里拿出来的娃哈哈AD钙奶……你们就说是不是爽!
4.空间2.0:
提车后多了一个职业,那就是魔术师,带着亲朋好友来到车尾,表演一个三排一键放倒魔术翻折,然后就能收获一个个惊掉下巴的表情,哈哈哈!不得不说,把三排座椅藏起来后,大7座秒变大4座,真的是太太太舒服了,去山姆再也不用担心车子不够放了!
5.然后就要好好说一下只有百万豪车才配置了的主动式后轮转向了,作为一辆巨大的车车,这两周给我的最直观的感觉就是,我好像还在开着我那辆小飞,真的很灵活,尤其是调头,好几次遇到,前面的SUV两把过,我一把就过了,然后我老婆就会在后边一个劲的喊666!~
6.能耗、续航、充电补能:
我的是702MAX,平时都是在市区开,除了陪老婆回娘家,一般也不会有上高速的情况,所以能耗应该不会太高,续航的打折率也没去算过,因为最近经常坐车里各种研究,好多电都是停着车耗掉的(小公主看电视),等下次去丈母娘家的时候,好好研究一下续航情况。第一次充电正好是开了一周,电量用到了18%,因为周末小公主学跳舞,所以就在附近找了个快充站,真的充的好快,我设定的是充到90%,全部用时31分钟。
7.智能辅助驾驶:
最后要说的那肯定是小鹏的智驾了,以前作为油车老司机,我对智驾是有抵触的,可以说是非常反感,这一切自从试驾后就完全改变了,导致提车后就立即进行了新手课程和考试,最后历时7天100公里的新手路段,终于是完成了新手任务,拿到了小勋章!
光从这100公里的新手路段,就感受到了XNGP的魅力,可以这么形容,开启NGP模式后的X9,就像一个谨慎的老司机,处理情况很稳,有些时候被接管,更多的可能是因为我比较紧张~
2周很短,跟X9还有很久很久的时间相处,慢慢磨合吧!
写了很多,感谢各位看到这,比个心!?
coffee朦胧晨雾rose:买这么大的车真的方便吗?车停进去之后下车都困难
不明觉厉123521:黑色好看吗?挺纠结黑色还是白色
用户4472545684140:就是有点贵,我也想买
从1月1日下定起,每天签到已经养成了习惯,整整等待56天,第57天终于提车了!在最后承诺时刻小鹏没有让我失望,如期交付了,等待期间五味杂陈,幸运的是和包河万达小鹏展厅的销售顾问张思虎兄弟结识,思虎老弟对于我的问题无论什么时候也都是第一时间回复我,等待的过程很煎熬,心情难免有些不快,思虎老弟也是耐心解释安抚,期间真的想过要放弃,可看到了他的坚持和热情,让我没有理由不等下去!总之,这次选择了小鹏,两个字:值了!??
工作人员正在布置交车现场,一定要提一下的,苏州高新小鹏交付中心的小伙子方斌,很热情,很专业,当天提车客户很多,小伙子一直有条不紊的忙着,午饭居然都没吃,不管客户有什么问题和要求他都非常耐心的解答,必须给他的敬业精神点赞???
小鹏的特色餐食,突然想起了二十多年前的大学生活,味道不错,向来节俭的我肯定是光盘行动了啊哈哈?
返程路上感受一下XNGP的辅助驾驶,一开始还是有点紧张不习惯的,但是小鹏的智驾确实很智能,上手非常快!像位经验丰富的老司机!小鹏牛!!!
返程360多公里的路程,有了NGP的加持,真的很轻松!这种舒爽只能意会,无法言谈,非要言谈的话只能说牛牛牛!
2023年12月份盲定,1月3号决定锁单,由于选择的是702pro,无选配,1月20号就提车了,
之前看过腾势D9,梦想家,腾势领导坐着晕,梦想家操控不错,奈何感觉车子外形有点不够年轻,也从没想过要买一辆纯电MPV,一直关注插混或增程。没想到X9能过吸引我的注意力!
而且X9上市后价格比较良心,所以毫不犹豫的转大定了,家里俩娃,现在后排已经是他们的天下。
空间:平时一家四口,大四座模式,后备箱也是足够大(非常大)。我没机会体验后排,只有出去充电时可以在后面坐一会,第三排一键翻转收纳非常方便,期间也出现过一次不能收纳的情况,但是售后也完美解决了!
驾驶操控:平时使用舒适模式,动力比较平稳,开起来像SUV,因为有后轮转向加持,在掉头的时候非常的方便,平时经常掉头的地方我原来的车要倒一次才能完成!现在X9一次性掉完了。自己一个人开车的时候就开运动模式,动力强劲。
充电?:家里有一个慢充庄,现在基本上闲置了,长期蹭外面的快充谷电,充一次电可以用5-6天,现在春天的电耗基本上在15-17Kw,冬天20-23,
高速驾驶:我的是pro版本,只有高速NGP,但是也足够了,过年回老家,全程500多公里,90%都是辅助驾驶,轻松很多,变道,加减速都很不错,只是NGP刹车距离要是可以在提前一点最好!不然感觉有点怕怕。
噪音方面:120一下噪音还行,120以上一点点明显,但是也是正常范围,比我之前的油车好很多!
高速电耗:我感觉高速110-120的速度下,比低速路要省电!所以跑高速时信息满满。
WLTP续航:现在基本上是1:1续航,非常满意?。
车载冰箱:目前用的不多,因为天气不算热,等夏天到了可以冰镇饮料?,
后排娱乐屏:常用爱奇艺,每月赠送10g流量,刚刚够用!这个屏幕感觉是目前几款MPV里比较好看的一款(边框窄)。唯一的不足是车机热点,打开后,手机想要用车机流量,车机投屏页面就不可以关闭,要是打开其他页面,热点也会自动关闭,
每月开支:家附近就有很多特来电⚡️快充,谷电5毛9一度,平均每个月150-200元足够了。
关于售后:因为有上门取送车服务,所以不用特意跑去4s,目前使用过一次。
总体评价:满意!
wx:经常用快充会不会对电池损伤大?请教需要考虑这个情况吗
吴二狗的二狗子:之前刷到一个视频,说x9顶部有个环形氛围灯,真的假的??
魔术师再临:请问在我们宁波的真实续航是多少呢
提车后就一直在跑高速,4天跑了快2000公里,我是压着120跑的,电耗我一个人的话在19.8左右,满载7个人电耗高速22,23差不多,市区的话14,15差不多
超冲速度没想象中那么快,我是23:00以后冲的价格还可以,还送了好多减服务费的卷,因为过度时间要搬家还没装充电桩,在市区一个星期冲一次也差不多,主要是超冲站离家非常近,也可以接受
【购车经历】
4.4定的4.8提的还是挺快的
【续航】
高速7个人满载,娱乐屏,空调23度,座椅按摩通风,冰箱都开压着120跑480公里差不多,100,110跑应该可以500以上,市区根据这个平均电耗14,15应该在670差不多
【空间表现】
空间够用,第二排座椅舒适的时候,第三排座椅调整舒适的情况下后备箱依旧可以放很多行李箱,第三排可以放平,平时放个1.8米的气垫床老婆带儿子在后面玩空间也是可以的
【驾驶感受】
第三操控带后轮转向拐弯掉头也方便,重量在那摆着,高速也是比较稳的,快5米3的车在市区开因为有后轮转向也没感觉到那边不方便,尤其是侧方位停车的时候,之前开e300也快5米1了,停车感觉也差不多,自动泊车还是很好用的
【最满意】
作为家用mpv,冰箱彩电大沙发都是标配,空气悬架带来的通过舒适感也是比较满意的比gl8强太多了,也没有说做起来很晕,这次出去有两个60岁以上的老人,其中一个经常晕车的人也感觉到很晕,舒适感一家人都是比较满意的,这是在对比家里的揽胜和e300之后,感觉还是这个座着舒服
f小小逗逗:有优惠吗,39裸车的
白洋淀的木箱子:全家人坐起,单电机动力够用不
卜口先生:高速120跑480km是实际的里程,所以400出头就要去充电了吧
小鹏X9,一见倾心,往后万里与君同!
【选车经历】
选择小鹏X9,其实很偶然,因为老爸有一辆开了十年的轿车,去年出了事故,维修后底盘一直有异响,这使得他整天提心吊胆,所以车是一定要换的。听说今年新能源价格很卷,原本想等着各路“诸侯”战场拼杀,头破血流之时我能从中捡到一点“战利品”,奈何家中这辆“老汉”突然抛锚,觉着是时候放他离去,迎来新成员了。
选车第一周:目标很清晰,就是纯电车型、续航要长、功能配置尽量齐全,预算在30万左右。经过不断的对比、看评测、泡各种车型论坛,有了第一批入围的车型:宝马ix3、蔚来es6、比亚迪汉ev、比亚迪海豹ev、阿维塔12、阿维塔11、奔驰eqe SUV。这几款车,其实都没有太让我满意的,但老爸一句支持国产,瞬间秒掉了宝马和奔驰,若是最终没有合适的就只能定海豹了,毕竟比亚迪大佬地位深入人心。
选车第二周:二月末极氪001上市;3月初,理想Mega上市,高铁开上陆地。周末又去试驾,极氪001整体比较规矩,用料各方面也都上乘,且价格也实在,比较符合我的要求,于是就打算下定001四驱You版。但老婆说先别急,来都来了,理想就在隔壁,不如去看看。因为试驾极氪的时候旁边就是极氪009,我也经常开公司的GL8,所以对MPV是产生不了兴趣的,尤其是家用,车体那么大。但老婆坚持要去看“高铁”,那就满足她吧。不得不说,Mega的前脸确实漂亮,实车要比图片里好看多了,视觉冲击感很强,流线也好看,车窗玻璃也是异常的大,视野特别好,不过,尾部设计也是让我小吃一惊>,<。试驾中感觉底盘很稳、行驶质感也不错。试驾过程中,躺在航空座椅上,看着娱乐屏里动画片的女儿对我来了一句“爸爸,我喜欢这个车”,于是心里动摇了。果然,男人的归宿是MPV(试驾的时候,理想小哥就不断在我耳边重复这句话)。
选车第三周:就在我在极氪001、理想Mega无限的纠结中(感觉纠结得快抑郁了),老婆打来了电话,说是在路上看到了一辆小鹏X9,也是商务车,可以了解一下。说实话,我对小鹏一直无感,但我老婆选车从不看品牌和操控,只关注外观和舒适。但既然提到了,我还是在网上搜了一下,看到配置表后,确实很惊讶,基本上你想要的,他都给你配了。于是又是一个周末,预约试驾。出乎意料的转弯半径、优秀的智驾、配置丰富的座椅和娱乐系统,要是再年轻十五岁,我可能真的要考虑品牌影响力,但是这些都不如家庭给家庭带来的舒适感最重要。于是决定:下订。
【提车】
由于我所在地没有地补,实打实的价格,选了银外咖内702 MAX过道版本。3月19日订车,3月28日就提车了,速度还是很快的。保险加购置税一共一万一千多。落地41万多,超了预算,不过老爸的车卖了,添了一部分,但没有走置换。
【用车感受】
目前车已经行驶1000公里了,整体感受如下,希望给大家一个参考:
1.续航:我在山东,白天温度在18度左右,市区单人上下班路段不开空调只开音乐的情况大约是15,16左右的电耗,按此计算,城区续航大约能在630km左右。清明节出去玩,走高速全程NGP(智驾真好用),定速在120km/h,车载2大2小,孩子平均年龄6岁,全程娱乐屏播放,空调25度2档风,电耗去时23左右,回来时19,大概是是上下坡和顺逆风原因。如果按照平均那大概是21。按此计算,高速续航应该在440km至530km,还是很令我满意的,而且家里也能装充电桩,充电也方便。
2.驾驶感受:分别试了悬架高低,个人喜爱运动和标准的模式,悬架适中,若是太高感觉像坐大轮船,但是在高速上感觉没有那么明显,唯一感觉刹车有点棉,不过2.6吨重的车也还说得过去,需要使点劲踩。
3.乘坐感受:为了享受后排,我硬是让我老婆在周末开车拉了我一会。考虑孩子,我选了过道版本,试驾时候是零重力版本,如果不在乎过道,还是推荐上零重力。个人感觉坐在第三排比第二排舒服,调低靠背,头部能看到天空,不压抑,很有安全感。不过,副驾驶没有按摩和上下调节,有一点小失望,毕竟,有时候拉个朋友或同事,副驾驶使用频率还是很高的。
4.其他问题:
第一个是大部分车友提到告诉风噪的问题,说实话,120km/h高速定速,我个人感受还是可以接受的,也不影响和后排讲话,4月份的山东春风拂面,每天风速都不小,也没有提高太多风噪。完全可以接受。
第二个是车友提的后排眩晕问题,我老婆开车够让人担心的,在急转和急刹时,恶心眩晕感较强,我感觉还好,但我爸妈就受不了,我开车的时候,他们几乎没有眩晕感,所以我觉着还是因人而异吧,与驾驶员驾驶习惯和乘坐人身体素质都有关系。
【总结】
惊喜远大于忧虑。对小鹏的品牌也有了新的认识,也希望每家国产车企都能用心做产品,可以卷产品,但不要卷人心。也希望更多车友能支持国产,助力中国新能源永立世界之巅。
接下来,我要与小鹏X9,一起,逐光而行,共赴山海了!耶!
鍾叔叔:我也想买啊,家里三台车,没有一台是舒适的,一直喜欢x9,觉得性价比高,现在又出来了gl8油电,感觉又可以纠结了。没有马上买x9就是因为主驾座椅支撑不够,gl8旧款我就坐得挺舒服的。恭喜你啊,可以远离纠结
奋发有为轮船ww:满电续航也就是560公里,城市内温柔驾驶最多500左右续航,MPV应该更低。高速120码左右,满电最多跑400公里左右。
八零後大兵:昨天试驾了一下,当天是一级风,100以上风躁很大,不知是否是试驾车和交付车的噪音有区别
关注了很久的009,还是被小鹏的车机、智驾以及空间吸引,最重要的是价格真的能打,比009便宜10万,比mega便宜16万。还要什么自行车呢?
开始关注009是22年底上市的时候,被那种强大气场和商务豪华属性吸引,但是当时没有用车需求,到了2023年由于009车机和智驾的拉胯,一直在观望,而且听说会在2024年改款,作为年轻人谁不想体验最近的科技产品呢,所以d9,009自认为不够科技先进,因为想着等到009改款或其他品牌mpv(当时的风一直都是说2024会有几款大品牌的mpv,因为决定等等),到了去年广州车展没等到009改款,却等来了mega和小鹏x9,说实话当时的观点真的不看好x9,当时还在关注mega,毕竟当时大家都关注mega,同时也被x9的外观和内饰,特别是三排以及后轮转向,转移了一部分吸引力。
到了x9上市当天全程看完发布会,被35-40万的价格吸引,毕竟之前看的都是50价格,而35万➕就可以享受到类似的体验,就被打动了。直到看到一个抖音说,买一台mega等于买一台x9➕老婆十年的生日一年一个LV,于是就盲订后去了试驾,说实话感觉这些主流的suv、mpv驾驶感觉差距不大,不感觉像一些车主博主发的那些感觉,我就是感觉都不差。
盲订权益是到3月底。推动我下定的原因最后一个导火索就是合肥当地的地补8000,于是我在倒数第二天联系了贷款和导购,做了贷款保险以及置换。最后在地补的第一天成功提车。买的银色702max,家里有孩子没有原装0重力,除了白色内饰容易脏和车大不太好开以外,目前没觉得什么不好的地方,有的车友的车各种各样的品控小毛病,我目前几乎没遇到过,运气还是可以的。
清明带着一家人外出游玩,全程高速130ngp,一家5口➕行李,电耗23.5kwh/100km,平时市区自己通勤是17.5左右。高速国家电网的充电桩用了两次一次是100kw一次是80kw,在旅游当地补过一次能160kw的国网桩,那快的简直要攥紧腰包了。
家用充电桩用的是送的公牛的7kw。想过买直流21kw或交流21kw的,感觉没必要,既然是家充桩肯定是不着急慢慢充,如果想快可以去家隔壁的商场的小鹏自营桩了,因此只是加了1000,升级了公牛app款和安装费。
昨天媳妇生日去上的牌,提前一天在app选的号,没有选到666-888这类,压根没想过,最后选择了媳妇的生日作为车牌很有意义,上一部smart也是媳妇生日。(如果想了解如何自选到自己心仪的号牌可以评论区聊聊,有点自己的小见解)。
最后说到价格。我是702max的39.98,盲订权益2000抵5000,减了3000,他品置换50000积分➕5000保险补贴,地补8000(地补还没到账),学的车友圈的朋友问销售要了麦克风,又要了充电桩➕500电卡。官方的其他优惠就不说了该有的都有,另外保险和贷款是自己找的。自认为算是狠优惠了。大家也可以聊聊自己的提车价。
最后的最后,贴了保镖的风狂者的车衣、玻璃膜和送的天窗冰甲(送的悬浮顶还没去贴,准备过两个月看腻了再贴),加一起8000。我以上说的价格都是我各种砍价磨价的最终价。供参考。
附上一血照片(还好贴了车衣,漆面一点没事)
陈年烧饼888:好看
不过没有跟销售磨,可以说啥都没送
椰子芯片:小鹏x9车可以,牌子不行
Bitgun:试驾了一下,老婆说三排坐了晕车,坐我的001就没事,身边朋友买了的也说坐着是想船,晃晃悠悠的
这款车是非常全能的车,小鹏引以为豪的智能驾驶在这款车的功能之下都显得不那么耀眼,因为这款车我觉得是堪称全能型车,属于真mpv。
提X9是因为家庭成员越来越多了,周末常态出行人员达到了6人,是时候考虑一台6座以上的的车。当时,市面上能够选的MPV有极氪009、小鹏X9、沃尔沃EM90,当然还包括即将上市的理想的mega、即将改款的L9、L8和问界M9。考虑,过年都有出行的习惯,所以,基本锁定在前面三款。由于日常要接送娃,就得赶着去上班,因此,大概率这款车会成为日常用车。日常用车上首先就是得好开,而远行舒适就得领航辅助功能,显而易见的小鹏X9就成为我的首选。在这两个月的使用过程中,有很多意外惊喜及一些不足。
一、续航
之前,一辆是小鹏G9 650MAX,由于有家充,只有出远门的时候才充到100%,本人日常开车比较佛系,所以,对G9速度的3.x 秒,比较无感。因此,这辆车提的是702max,从经验换算来cltc702换算成wltp续航为568km,日常充电一般充90%,wltp的续航就是512km。日常,来回上下班50km+送兴趣班20km,日均70Km计算,周一-周五里程需求350kn,周末留个150km近郊游玩,共需续航500km。因此,完全可以实现一周充一次的使用需求。在这个续航的情况下,就算没家充也可以无续航焦虑使用。
二、座椅
便捷性:个人觉得X9座椅舒适度很高,包裹很强。有个值得思考的点,就是使用便捷性上,第二排的座椅按摩都是有一键式,第一排主驾理论上可以和G9一样,中间摁一下开启。是否可以考虑便捷性,多让使用者有个选择。毕竟有的时候,懒得说动动手指还是可以的。因此,个人认为执行一层的按键逻辑比较便捷,利于上手。整体来说,按键适用除了主驾开启按摩那个没太爽外,其他都很爽。
舒适性:日常使用上,航空座椅和非航空座椅版都可以由很好未来,两者最大的区别就在于“脚托”的高度和长度。如果,航空座椅版本,就增购个充气床,床车就能实现。非航空座椅版,对大长腿来说,只要调整副驾,在座椅设置上点将滑轨调到最前,靠背调到最下,自然就无缝和第二排座椅衔接一起,这时候,无论是便捷性还是舒适度都高于G9。这个给好评,非常方便。
ISO:这是唯一存在使用不便的地方,就是如果把宝宝椅放在第二排,由于ISO接口居中,侧满不足,在给宝宝系安全带的时候很不方便。
三、音响
这点身为老G9 650车主,依然要给G9点赞,G9的人声通透和乐器还原都很顶。X9在人声通透和下潜上弱了点,但是该车的空间音效非常赞。特别是使用酷狗的全景声音源,可惜天玑还没和手机版本的酷狗音源同频,不然,不开个无限流量都白瞎了这么好的音响。基本上,自己上车都是手机蓝牙连车机播放全场景音乐,临场感和空间感很强。
四、冰箱和无感中央空调
购买带冰箱的车,一定要先看一下,车子是压缩机冰箱,还是半导体冰箱。因为,两者的温控区间不一样,半导体基本在10°左右,压缩机可以-10-50°,日常放个酸奶啊,冷饮的,爽的不要不要的。X9就是压缩机冰箱,我基本就是热牛奶、放酸奶以及可乐。
现在逐渐进入高温天,空调最烦的是最人吹,x9的中央无风感空调是可以匹配后轮转向的,体验越级的享受。
五、后轮转向
这个吹的人太多了,本人也写过专门的科普文章,就不在废话了,总结一句话就是“低速灵活如卡罗拉,高速稳如奔驰S”。懂得都懂,就因为有了后轮,我也就没去选四驱了。
六、车内空间
就说第二排和第三排,X9的第二排是C级车第三排是B级车,MEGA是第二排是D级车第三排是B级车,头部空间上X9会富足点。
七、天玑系统
天玑系统上图层有很多小心思,如车在广场上,广场上有地灯等都清晰可见。
八、智驾系统
小鹏的智驾系统懂得都懂,第一梯队。
只是X9这款车太舒适全能了,很容易让人把智驾的需求反而没那么看重。X9是一款能够让人放松下来,好好体验的车。
哈喽kiti:第二排没有过道,差评不适合家用
Go-52:冰箱最低0度
EssienLee:这…就没啥不足?
外观:因人而异,我觉得整车造型十分美观,越看越好看,非常协调。像一台宇宙飞船,白色车很帅气!
内饰:预定的是咖色,看到实车后是定了是白色,原因是中间咖色,但是顶部还是白色,地面是黑的,不伦不类的很土,而且也并不是很耐脏!地面黑色不是很协调,还是白色大气,缺点就是容易脏,勤洗车。
配置:全系标配双腔空悬很好!最低配就完全够用!后轮转向拐弯半径和高尔夫一样,双腔空悬让通过性更好,随时调节底盘高度,ngp智驾完全够用没必要上max,这款车操控感还是不错的,和suv体验差不多了。副驾驶没有按摩,这个差评,不应该省这个成本,多几百就能搞定的完美方案为什么不用?方向盘调节还是手动,这个也不应该省!这个价格了,居然不是电吸门?差评!
空间:这个不用说了同级别无敌了,四大人两个小孩绰绰有余,第三排可以放平躺着,下沉式后备箱放东西超级多。过年最多一次六箱白酒加各种礼品箱!
续航:过年室外温度零下5度的时候,610pro的续航满电实际跑了295km还剩下百分之10,空调30度,座椅加热全开,市里平均速度50迈,能耗是百公里26kw。室外温度16度的时候,满电能跑500km,空调22度,高速110,有下坡路段,能耗百公里17kw。
智能化:小p可以联系对话,前提你的普通话要标准,车机很强大,但是缺少娱乐app,太单一了,没游戏可以玩。中间折叠屏幕没有外接口,扩展余地没有。车内没有220v充电口,这个不应该省,虽然用的机会不多,但是我可以不用,你不能没有。无风空调加热很快,风很舒服。自动泊车很好用,一点就可以了。
驾乘感受:电门响应很快,运动模式下一踩就窜,悬挂调最低驾驶感受还是有的,像个suv,左右倾斜并不是很厉害,当然要是调到最高,会感觉开了一艘船,左右摇晃很容易把后排晃晕??,一般情况都是调最低。驾驶乐趣还是有的,比标准的mpv强很多。
缺点:车机需要优化,很多地方有bug,比如导航声音会莫名其妙静音,app太少了,浏览器都没有!小p不够智能,不像其他车机有问必答,8295的芯片没开发到位!希望小鹏抓紧升级系统,第一版bug太多了!功能太多需要慢慢摸索!
甲壳虫用户:一开始我觉得很丑,但看了理想之后,突然觉得小鹏眉清目秀
陕西泽越凯:电池不是终身质保很遗憾
美乐宗的敞篷车:去了周边两家店,分别试了610和702,同行的小伙伴劝我610就行,和702三元锂没差多少,702的三元锂不能充满,610的磷酸铁锂可以,可以省2w……看到老哥你说市区可以开500,觉得确实又可以
小鹏X9,造车新势力品牌里面的第一款MPV,虽然外观非常怪异,但是它在空间布局上是有绝活的。比如可以一键往前、往后放倒的第三排座椅。就算不放倒,常规的后备厢空间也挺够用了,要托运的超大行李箱,放两三个也毫无压力。只是因为车顶砍掉了一块,所以要放那种很高的东西,比如过年时候买的年橘,可能才会差点意思。
乘坐方面,虽然没有选配零重力座椅,第二排的乘坐感依然不错,只是座垫会稍微短一点。要躺着睡觉的话,肯定也没有零重力座椅舒适。普通版本的座椅,带来的优势其实就是中间的过道,上下第三排可以多一种方式。但是相对于过道的价值,我认为零重力座椅的价值是更大的,因为不可能每一趟都会用到第三排,但是这么好的中排,就算一个人平时午休的时候用来睡睡午觉,也是很有价值的。
其他配置方面,冰箱、彩电统统配齐。冰箱支持0-50℃调节,冷饮料或者热奶瓶,都是OK的。21.4英寸的屏幕,角度可调,坐着看或者躺下来看,都很舒服。座椅还支持非常多的调节,你各种角度的,通风加热,一键躺倒,都是具备的。关键点在于全都是物理按键,因为MPV的中排,主要坐的都是家里的长辈,可能用不惯触摸键,实体按键就没有这种困扰了。
至于第三排,一坐进来,头部空间是有惊喜的。我之前担心这个车顶设计,会影响到一定的头部空间,但其实头发完全不会碰到车顶。腿部空间也不错,毕竟长度和轴距放在那儿,身材的基础在了,加上MPV平台的空间利用率,妥妥的够用。如果把第二排往前再调一调,那就更宽敞了。座椅本身舒适性也挺不错,没有小板凳的感觉,支撑良好。就是后窗面积小了一点,如果说要玩手机,或者在车上睡觉,那么小后窗还挺好的,只是如果想看风景的话,就稍微弱了点。
驾乘体验方面,先看行驶舒适性。底盘滤振非常优秀,就算过那种稍微有点高的减速带,传递上来的感觉也非常轻微,走在路上没有明显的路感。因为全系标配双腔空气悬架,还有前双叉臂后多连杆,这些东西在MPV上面还是挺罕见的。然后隔音,可能是因为这个造型,很符合空气动力学,就算上到80km/h之后也没什么风噪,挺难得的。剩下的就是胎噪了,米其林e聆悦这套轮胎比较挑路面,大多数时候都比较的安静,但是在一些比较粗糙的路面的时候,噪音会明显一点。当然总体来讲,X9的隔音在MPV里面是相当不错的。
操控手感还是小鹏一贯的风格。转向、踏板,各方面都比较轻柔。当然在MPV里面,X9有一个挺有优势的地方,是转向圈数比较少,最左到最右大概2.7圈,搭配全系标配的后轮转向,10.8米的转弯直径,所以在过弯、调头的时候都很轻松,甚至能跟一些A级车相媲美。
至于动力,两驱版的X9搭载235千瓦输出的前置电机,7.7秒的官方破百成绩。无论是低速起步,还是中段加速,都是妥妥够用了。702公里的续航,实际开了几十公里的城区和城郊道路之后,表显的平均能耗是每百公里16度左右,跟官方数据差不多,所以续航表现还是挺实在的。
X9还有其他的一些亮点,比如8295芯片,天玑OS车机,全场景XNGP等等,科技感在MPV里面肯定是数一数二的。结合它的空间,还有驾乘品质,40万不到的定价并不贵。毕竟横向对比,价格跟它相近的,腾势D9 EV,岚图梦想家EV,实力都不如它。极氪009呢,综合实力相近,但价格比它贵不少,性价比更低些。X9最大的问题,可能还是外观,过于剑走偏锋了。
赢赢芹菜共共:自驾游几天,整体感觉不错,充电也挺快的
一只西瓜star:实车见过一次,反正就是霸气
用户2283928632117:出个增程版,绝对比现在卖得好多了。
有了X9大玩具以后,感觉像是诺基亚换苹果,懂的都懂,不是一个时代的产物。开了电车是真的回不去油车了, 每周都想出去,出行变得更轻松愉快。
外观:在MPV中X9是我唯一能接受的外观。不能接受其它方盒子造型。美中不足是前脸下部份没有戳中我的喜好点。尾部看网上很多人说不喜欢,但这偏偏是我最喜欢的,多了几分棱角,多了几分个性。开在路上回头率拉满,有时还有人拿出手机拍照,整的我都不好意思了。
空间内饰: 大空间,可躺,这也是当初选车的基本需求,必竟买MPV的人肯定是把家庭舒适放在首位,因为平时就两大一小 用车比较多,所以选了零重力,躺着更舒适。如果偶尔要截一下朋友 无过道版本显得确实没有那么方便。白内白外确实好看,也没有那么不赖脏,与我之前的黑车相比,我感觉好太多了。后备箱在不折叠的情况下放上我的露营全套准备+全套钓鱼装备没有一点问题。电视就不用说了,有小孩子这个使用频率简直不要太高,简直就是刚需啊,长途也变得和协多了。内饰用料上看得见的地方都还不错,不常看得到的地方小鹏也是能省且省了,倒也能接受。少了些豪华,多了一些温馨。
驾驶感受:整体还是很满意的,特别是后轮转向简直无敌般的存在,一点不觉得像开个大车,NGP开高速可以让我轻松无聊到睡着,以后还是要多备点咖啡红牛之类的保持不睡觉。因为选的是MAX版本,市区也还行,堵车时不用手动跟车,只要不是很赶时间,还是不错的。 自动泊车是真的好用,开X9几乎我就没有自己停过车了,开始还有点怕,后面都是不管它了。至于底盘软硬根据自己的喜好调就好了,简单粗爆。唯一不尽人意的是中高速的噪声,(风和胎噪)自己加了隔音条,感觉风噪声少了很多,胎噪还是有,也能接受,大多数时间没有太注意到。
能耗:正常开驱动能耗平均18,加电视空调冰箱 按摩啥的 22左右吧。买了小鹏官方家充还是挺好用的。一周预约充一次,天天上下班开,周末周边到处跑一个月电费不过100。可以用真香来形容。
其它还在慢慢感受,整体用下来买这车没有后悔。准备6月去一次露营,七月去跑一次川西,再和大家分享。
R2Gttt:诺基亚变苹果我也是这么形容给身边还没用过电车的朋友。
Puzzles:赞同,不满意车头,喜欢车尾
番薯好:再降点我也整一辆
点评车型:
2023款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”【空间表现】小鹏X9的第二排、第三排的空间都没有任何问题。第二排拥有1100mm的电动滑轨,基本上展开零重力座椅以后也会很舒展。超长轨道带来的另一个好处是,当把第二排的21.4英寸大屏幕放下来的时候,第二排座椅有很好的观看距离,至少不会像宝马i5那样距离屏幕太近而显得太累。此外,第二排座椅顶配采用了航空头等舱座椅的设计,加热通风按摩零重力,功能一个不少,头枕也能电控,再配合“你好小P”的语音,连电冰箱都可以语音控制。但是这也带来一个问题,第二排功能太多,坐垫其实不够厚,舒适性反而有所减弱。另外就是没有了中央通道,需要按键开启一键折叠才能进入。第三排空间必然是MPV车型考虑的重点。小鹏X9的第三排没有任何乘坐上的短板,第二排座椅正常位置的时候,第三排也有一拳两指的空间,头部能够有一拳四指左右,完全不受溜背造型的影响。
【驾驶感受】我认为小鹏X9的动态表现更像是一辆“水桶车”,这里的“水桶车”并不是贬义词,毕竟这款车的起点是“MPV”——是一辆必须符合全家人体验的产品。聊到小鹏X9的底盘,硬件不用说,几乎是一辆家用车的满配了。接下来的一个问题是:小鹏需要X9这辆车往什么方向走?个人认为,小鹏的车经过P7、G9、G6的迭代,底盘上已经逐渐成熟,风格也开始形成,那就是好开、容易上手,底盘带有一些操控感。所以小鹏X9也是延续了这种特质,一上手就觉得这款车底盘很舒缓、偏向家用,不会让人觉得紧绷,可能还有一些大车感,但不会说特别笨重迟缓。动力方面,由于小鹏X9的布置方式是前驱,因此四驱车型是前235kW、后135kW,以前驱输出为主,系统总功率370kW、扭矩503N·m。这个数据不算特别强,尤其是车重2.6吨左右的情况下零百加速大概是5.7秒,和那些动辄4秒内的双电机轿跑相比不是特别性能。但是你要知道这是一辆MPV,从来没有什么MPV需要4秒级别的加速,总之小鹏X9的动力足够用了。实际上在加速踏板调校上,除了运动模式特别灵敏、基本上5%的开度就会有明显的加速感,其余的两个模式——舒适和标准——加速感都相对比较弱,只能说踏板比较线性,加速平顺,也没有Kick-Down的设计,开起来比较温和。同样,在转向手感上,小鹏X9也是延续了电子味比较明显的特征,随速转向的阻尼在50公里/小时会发生一个明显的变化,低于这个速度转向就很轻盈,而一旦高于这个速度整个方向盘就会紧致起来,中心感明显提升。底盘悬挂方面可以多聊两句,配置拉满的底盘可以更好地应对不同速度段、不同路面情况,使得整个“舒适驾乘”的基调不至于被破坏。
Ad2046:满电可以跑500吗 四驱版
曲蔚然QWER:这车就是早买早享受,晚买一定降价,2024年底全系降5万,2025年底再降5万
闲瓜娱乐:要出个增程版就没m9 l9的事了
今天去小鹏店试驾了小鹏X9,据说它是小鹏的重磅MPV,那为什么说是重磅,给大家聊聊试驾感受
【外观】
车长5293mm,轴矩3160mm,这个车尺寸对于MPV来说还算不错,整体看起来也还挺大气的,尾部的造型很特别,是一个比较又辨识度的设计,不过...颜值方面,确实也是因人而异嘛,不是让我一眼心动的造型,我感觉它的外观看上去,是一种它有一些商务MPV的气质,又想兼顾一点时尚大型SUV属性,想要两边使劲儿的设计。但没有完全兼顾好,实车要比图片好看一些。我个人比较推荐黑色,还是能凸显些气质的。看外观的造型也能看得出,它处理风阻还是比较优秀的。
不过如果只是因为外观而放弃了解一台车的话,那还真的太可惜了。
【内部空间】
空间给我的感觉确实够大的,三排不坐人的情况下,三排可以电动折叠,这时后面就有一个超大的空间,载物能力很强,既然是MPV,那第三排肯定大家非常关心的问题,小鹏X9的第三排空间就还挺不错,它还支持电动调节,如果后面没有行李物品的话,它的靠背调节角度非常大,你可以保持一个很舒服的躺姿。另外偷偷告诉你,小鹏X9的第三排还是一个很棒的观影位置,它的二排吸顶屏真的很大,第三排调节好姿势看剧一样很爽。当在二排肯定是更舒服的,它的屏幕还可以调节角度,无论你正坐或者全躺,它都能服务你,为你调节一个舒服的正视角度,我觉得这正是科技服务于大家应该做到的。
二排座椅呢,标配加热、通风按摩,两个座位都有腿拖,配置很给力,不过柔软度缺少点那么有厚软的感觉,不过舒适度是完全可以接受的。
我试驾的是带通道的座椅,它还可以选择可以一键零重力的行政座椅,要另花16000选配,但是中间就没有了过道,去第三排稍麻烦点。我也试坐了一下,确实更加舒服,手控按键也更老板范儿。不过我觉得标配带通道的就足够舒服了,腿拖按摩都有,空间感也会舒服些。
座椅调节在座椅左扶手那侧,操作起来挺方便,但是开闭窗户的按键是在侧滑门上最远的位置,有科技感,但当你舒服的躺着想要控制窗户是还要起身去够它,不是很方便,这时销售也给我提了一点,小鹏的智能语音可是它的强项呀,也没必要非要起身去控制它,语音控制确实挺丝滑的,可见既可说,还可以开闭小冰箱。
【驾驶感受+驾驶时乘坐感受】
后轮转向这个太香啦!
开起来感觉还挺轻的,方向盘转向变道没什么毛病,驾驶起来还给你一些操控感,双腔空气悬挂,滤震舒适感绝对是有的,底盘的反馈感受呢还是会有轻微的大车感,因为我当时把它的底盘调节到了最高,对于驾驶员会有一点点水床的感觉,毕竟它的车身已经是比较长了,但是,在它的后轮转向的加持下,让这个接近5米3车长的车做到只要5米4的转弯半径,开启来太灵活了,别看只有5度的转向角度,转弯掉头相当灵活,这对一台MPV来说太重要了,弥补了大车的短板。
乘坐时的感受比开起来舒服多了,果然有个司机还是很重要的,它没有明显的水床感,坐在后面就是享受,小电视一看,舒舒服服的。
【结】
整体感受下来还算不错,这个价位35.98-41.98w,小鹏x9把钱都花在了大家都能看到的地方,冰箱彩电大沙发,8295芯片,后轮转向,双腔空悬、三排电动折叠,整体性价比还挺不错。如果是我的话,我会选择max版本,毕竟所有的智能驾驶后面只会越来越好,前驱105度电池就够用了,我觉得MPV也没必要追求四驱,座椅的话保留过道版本就还挺合适的。
这当然也是我的如果,那如果是你们会怎么选择呢,小鹏x9这次值不值呢?
幽默百灵鸟t7:车去看过,还不错,问题是耐久性咋样,品控咋样,新能源怕的就是这个,车上全是电动控制,会不会坏,坏了后好不好修,这些都得时间检验,希望小鹏能成为国产骄傲
用户2656261577362:买了一部702max,一个中年大叔的快乐
行空的天马:核心部件电池呢,别家都是神行电池麒麟电池等新一代技术。
低速正常行驶提速快、平顺无顿挫、掉头很利索,像是开中小型SUV。高速120非常稳、满载超车无压力,A柱风噪有一些,在接受范围内。
有不太好的是开暖风噪音有点大,像压缩机、电子扇的嗡嗡声。整体感觉都不错,过年许昌--杭州高速往返2000公里长途,辅助驾驶好用,自动跟车、加速、变道、超车,像是老司机,但有时正常超车,会有减速再超的动作,不够流畅。