点评车型:
2023款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”【空间表现】小鹏X9的第二排、第三排的空间都没有任何问题。第二排拥有1100mm的电动滑轨,基本上展开零重力座椅以后也会很舒展。超长轨道带来的另一个好处是,当把第二排的21.4英寸大屏幕放下来的时候,第二排座椅有很好的观看距离,至少不会像宝马i5那样距离屏幕太近而显得太累。此外,第二排座椅顶配采用了航空头等舱座椅的设计,加热通风按摩零重力,功能一个不少,头枕也能电控,再配合“你好小P”的语音,连电冰箱都可以语音控制。但是这也带来一个问题,第二排功能太多,坐垫其实不够厚,舒适性反而有所减弱。另外就是没有了中央通道,需要按键开启一键折叠才能进入。第三排空间必然是MPV车型考虑的重点。小鹏X9的第三排没有任何乘坐上的短板,第二排座椅正常位置的时候,第三排也有一拳两指的空间,头部能够有一拳四指左右,完全不受溜背造型的影响。
【驾驶感受】我认为小鹏X9的动态表现更像是一辆“水桶车”,这里的“水桶车”并不是贬义词,毕竟这款车的起点是“MPV”——是一辆必须符合全家人体验的产品。聊到小鹏X9的底盘,硬件不用说,几乎是一辆家用车的满配了。接下来的一个问题是:小鹏需要X9这辆车往什么方向走?个人认为,小鹏的车经过P7、G9、G6的迭代,底盘上已经逐渐成熟,风格也开始形成,那就是好开、容易上手,底盘带有一些操控感。所以小鹏X9也是延续了这种特质,一上手就觉得这款车底盘很舒缓、偏向家用,不会让人觉得紧绷,可能还有一些大车感,但不会说特别笨重迟缓。动力方面,由于小鹏X9的布置方式是前驱,因此四驱车型是前235kW、后135kW,以前驱输出为主,系统总功率370kW、扭矩503N·m。这个数据不算特别强,尤其是车重2.6吨左右的情况下零百加速大概是5.7秒,和那些动辄4秒内的双电机轿跑相比不是特别性能。但是你要知道这是一辆MPV,从来没有什么MPV需要4秒级别的加速,总之小鹏X9的动力足够用了。实际上在加速踏板调校上,除了运动模式特别灵敏、基本上5%的开度就会有明显的加速感,其余的两个模式——舒适和标准——加速感都相对比较弱,只能说踏板比较线性,加速平顺,也没有Kick-Down的设计,开起来比较温和。同样,在转向手感上,小鹏X9也是延续了电子味比较明显的特征,随速转向的阻尼在50公里/小时会发生一个明显的变化,低于这个速度转向就很轻盈,而一旦高于这个速度整个方向盘就会紧致起来,中心感明显提升。底盘悬挂方面可以多聊两句,配置拉满的底盘可以更好地应对不同速度段、不同路面情况,使得整个“舒适驾乘”的基调不至于被破坏。
Ad2046:满电可以跑500吗 四驱版
曲蔚然QWER:这车就是早买早享受,晚买一定降价,2024年底全系降5万,2025年底再降5万
用户9220171154459:中国的钱真好赚
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”后轮转向,智驾不错,提速快,在智慧场景中可变很多可以自己设置很多,买了一个多月了,加了航空座椅。一家人出去短途旅行够用,后备箱也是装的够多,车上还能装共享电动车。
车标是真丑,一个X,对于做点小生意的又有点小将就的就感觉就不舒服,这也是一开始就想都没想打算买这个牌子的原因。不晓得设计师唠嗑咋个想的,是不是因为何小鹏的关系,整个X。
天启四按钮者31996871:装共享电动车是为了什么呢?
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”X9除了续航差了点(百分之九十实际是463高速全程NGP还会超过)和太智能了按键太少有时候不知道自己车是什么状态,其它都很好。特别是后轮转向是真巴士,个人觉得比7系好开。
去重庆共300多公里,高速几乎全程NGP实际只用了280公里左右就到了。
差个尾翼,某宝买了。如果能有拖挂资质就更好了,拖个房车出去带小孩周边露营小耍下多巴士。
屁股设计太超前,喷漆不均匀,阳光照射不同角度有色差,车机语音没理想识别强,用城市XNGP要新手任务,而且在新手区也激活不了NGP,奇怪的操作。8295芯片还是4G信号。最后一图是银色三剑客,黑内,白内,咖内
谁用了我网名呢:楼主银色好看么??银外咖内怎么样??
用户4665050466461:你能量回收怎么调的?是高还是低。为啥我的4驱只跑310公里都没电了。咱俩差那么多
王者归来all肉:银色还没有见到实车
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”内饰太白了,根本不是灰色。高速ngp不错,城市ngp不是太满意,变道逻辑有问题,辅助驾驶时提速太慢,有很大提升空间。
北极星Sss:额,还有3000块钱大定钱忘算进去了。充电桩其实可以不算。我是桩到了一个月等车。拿了18天的补贴
缤纷山雀tld:选装了吗?除了车漆
北极星Sss:选了零重力,当时实际花费:购置税7238.94,保险6730.74,上牌600,付款418800,2w的抵扣券18200,充电桩10000,461569
车辆个方面都很均衡,有个小问题,就是前挡风玻璃有点小反光,车内没有220伏插座。副驾没有腿托。希望后期能ota搞个g9一样的极客模式。车辆优点也很多,性价比最高的MPV还有后轮转向。能耗方面比很多车做的都好。
缤纷山雀tld:选装了吗
Ad2046:640满电高速和城区续航多少?在纠结640还是702
是一辆很适合家用的车型。配置完善,顶配也兼顾了驾驶乐趣,希望后续的ota能让它解锁更多使用场景和功能。但为什么副驾没有座椅按摩 也不能调高低? 凭什么!?
缤纷山雀tld:选装了吗?
持照喷出花来:为什么不是电容方向盘,哪怕不是,电动方向也该有吧,这样和座椅联动不好吗?还是觉得mpv通常不换驾驶员
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”【驾驶感受】x9的后轮转向功能尽管只能转5度,没有奔驰的10度那么奢华,但对转弯半径的优化那是立竿见影,对于停车入出库和城市街道掉头等场景绝对实用,也算是小鹏X9在和MEGA的粉丝论战中能够让对方吃瘪的一处绝对优势。但小鹏X9的驾驶感觉有些奇妙,我称之为“扮SUV实MPV”,因为倾角巨大的A柱和溜背结构让小鹏X9一眼看上去就像是一台SUV,但当你以为它开上去也会像SUV一样比MPV灵动时,它的实际感受却是实打实的一个MPV,而没有呈现出比MPV明显更好的操控。小鹏X9后轮转向带来的灵活也仅限于停车场和调头弯的龟速时,一旦开起来MPV的舒适感、“船感”都存在,而且它的底盘风格是绝对偏向于舒适的,哪怕提供了双腔空气悬架它也是一样的舒适取向,这点和理想L9的“不运动”是一个道理。另外小鹏X9的动力输出特性也是和小鹏G9完全不一样,双电机版本的动力并不算弱,但也是丝滑的柔顺感,不会有双电机SUV车型的节奏之干脆。当然在MPV的横向对比中,小鹏X9的动态表现能排进主流产品的第一阵营,双腔空悬带来的舒适感和滤震表现则更能跻身一流。底盘隔绝路面震动的优异能力加上整车对噪音隔绝的能力,让小鹏X9的车内非常安静。在高速超过大货车或驶上水泥路段时,你都不用担心后排睡梦中的家人会被吵醒。
我们第一时间对小鹏X9进行了试驾,MPV的关键是空间,我们就先来说说空间。小鹏X9的二排空间是比较出色的,除了对于座椅层面的通风、加热、按摩、零重力等等功能,它在第二排的娱乐功能上也没有少,大彩电、大冰箱都给到了,他们的彩电是遥控控制,但上面也有触摸滑动的功能,不比理想的手势控制差。
同时在第三排层面,我们可以给小鹏X9一个极高的评价,因为相比于之前一些车型的只能放宠物的第三排,小鹏X9的第三排不只能坐人,还能够很舒服的坐人,因为它能够进行电动的靠背角度调节、以及头枕的电动调节。能够很好地适配不同的群体乘坐。
同时,在许多MPV都忽略了的地方,操控层面,这次小鹏X9也花了很多的功夫。首先,小鹏X9加入了双腔空悬,能够很好地增加底盘悬架的质感。而对于车辆的大尺寸,在狭窄道路驾驶时,小鹏X9除了对前轮的转向角度进行了优化,还加入了后轮的主动转向,虽然角度不大,但是对车身的灵活性起到了很大的帮助。总体来看,在价格基础上来看,小鹏X9是一台很高性价比的MPV。
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”外观方面,小鹏X9采用星舰设计语言,在设计层面采用了很多凌厉的线条,造型十分前卫。车头来看,前脸还是熟悉的小鹏X-Robot家族式前脸,有醒目的一体式贯穿车灯。
内饰方面,简约且富有科技感的内饰氛围,车内配备了小巧精致的全液晶仪表盘和一款尺寸比G9更大的中控屏,且中控屏支持分屏展示信息。车内最抢眼的要数车内的氛围灯,预计其可能将会有多重颜色,车顶的一个环形氛围灯格外抢眼。
动力方面根据申报信息,该车将提供单电机和双电机版本供消费者选择,前者最大功率为235千瓦;后者前电机最大功率为235千瓦,后电机为135千瓦。