点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.57分“优秀”

看了几个月的车，油车开腻了，所以只锁定新能源，其他品牌家人不认可，刚开始主要聚焦在比亚迪，想买汉242km，知道他会改款，所以价格想要点优惠，但是那时候比亚迪如日中天，一毛不拔，所以一直拖下来了，到了4月份，以前也觉得理想是智商税，而且SUV我一直觉得太大了，单位不好停车，但是真心不想说这句话，等下又说我是托，理想是真心不能试驾，一试驾几十万没了，那天正好路过商场，闲着没事进去看了下，销售很热情，马上安排我试驾了一下，我们小两口都很满意，只是因为pro有点晕，到了周末再次试驾了Air后，马上就下定了，赶在五一假期提到了车，马上带上全家出去玩了几趟，开了700多公里高速，满电出发，加了400块油，全程无充电，燃油优先和油电混合都用了，油耗百公里在6-7左右徘徊，驾驶体验上，整体来说120公里以下，增程器启动基本感受不到，很稳，风躁不明显，但是上了130km后，风躁就比较明显了，此时驾驶员脚底能感受到增程器在运作，车内其他人无感觉，700公里下来个人觉得很满意，其他智能化方面已经有很多人介绍了，就不再赘述了，最后总结，不管其他人觉得买理想是不是智商税，就我个人以及我家人体验来看，非常满意，值得推荐！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

自从同事 2022 年 6 月推荐还没上市的 L9，我就在关注理想 L 系列的车，到 2023 年 3 月份 L7 出来以前，我都在准备下手 L9，纠结过 L8，但是 L7 一出，我在 4 月初就大定了，根据同事的 L9 用车反馈，毫不犹豫。现在车子已经开了一个月零七天了，刚提车就跑了一趟老家江西婺源，来回将近 3000 公里，从能耗表现，安全性，智能驾驶，车机交互体验都非常不错，回重庆后在市里开了近一个月，用车成本真的太低了，加上我的黄金右脚，表显 170KM，一般都能跑到 180KM， 接送娃顺便加点电，一个月二百多元的充电费用足够了。跑长途加油，没有里程补能焦虑。小孩子特别喜欢车机和娱乐屏，有孩子的家庭，一定选配有后排屏的，现在推出了小主人模式，简直是带娃神器。特别值得一提的是，我的媳妇是非常不喜欢长途自驾的，最关键的理由之一就是后排坐着不是，躺着也不是，很难受，但是这次回老家的长途，她竟然说觉得时间过得快，一方面，L7 的皇后座模式让她半躺着，非常舒适，而且有座椅按摩，空间足够大，一方面，后排娱乐屏满足了看电影的需求，时间消耗就显得很可观。后备箱的空间要比我原来的昂科威大很多，老家亲人们送的土特产，轻轻松松装下，对于一个孩子的家庭，我真的非常推荐下手 L7，一定不会让奶爸们失望的！每次的 OTA 更新，还会带来持续惊喜。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

外观：见仁见智，我觉得还是很时尚和大气的，长宽高都满足国人对于大车的偏爱，星环灯是我最喜欢的部分，科技感十足！尾部略普通一点。 内饰：白色更显年轻时尚，但是得爱干净勤清洁。nappa 皮很滑很细腻，柔软宽大，但是不足之处是人体工程学设计不足，包裹性不够，脖子部分很空不是很舒服。 配置：国产新势力的配置部分不要担心，过去百万级别的配置现在三十万全给你配了。 空间：理想最大的优势了，L7可以说达到了 D级车的空间表现。 续航：满足日常通勤，有充电桩的话还是方便的。 智能化：第一梯队的表现！无需担心 驾驶感受：提速快，静谧性佳，舒适度高，空悬把大部分坑洼给磨平了，适合佛性开车，如果想要的是那种软的悬架的，这辆车是理想的选择。由于单腔空悬可变性不高，韧性不够，转弯侧倾有些严重，车子不是很整，有点晃悠， OTA 后刹车点头情况改善了很多。总体而言不追求激进操控的话，这辆车是家用非常好的选择！

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.36分“优秀”

家里的马自达cx-5已经开了十年，关于换车我在两三年前的目标就一直很明确，燃油选汉兰达，纯电选特斯拉，可油可电选理想（当然那时候只有one没有L）。 大部分中国人买车都喜欢大，这也是我买车的第一考虑要素，其次是颜值，再然后是理想的销量榜对于我选车也起到了很大的推动作用，买大多数人选择的大概率不会出错。 不过黑色是真不耐脏，洗完车第二天就能明显看见一层灰了。但是让我再选一次应该还是黑色，之前开过的几台车都不是黑色的，再加上人到中年黑色会显得沉稳高级一些。 纯电续航一百多公里有点不太够用，我在小县城，有家充，基本上两天一充，长途需求很少，可能纯电会更适合我，但是正如前面所说我喜欢大车，喜欢理想的舒适度和高配置，尽管我是Air版，但是想要的配置一样都不少，不用像燃油车选版本那样纠结。 放眼望去，纯电有理想空间这么大的并且价格相当的几乎没有。 6月份在特斯拉交了1000定金，后来出于一个父亲的角色，会更多考虑到家人的需求，最终才选择了理想。放弃特斯拉model Y最大的原因还是说服不了自己接受这大鼠标的极丑造型，另外就是Y外观小气，没有理想霸气。 有一点我始终不明白，为什么网上评测都说家里有两个孩子要选6座？我两个孩子一家4口，五座车还有一个大后备箱岂不是更合适吗？ 可能开大车还是不太习惯，作为十几年驾龄的老司机来说，刚买来没几天就废掉一条轮胎，转弯半径太小了轮胎胎壁刮到路牙上，这是一次深刻的教训。 充电桩，自己车位上装的是一个比亚迪的7kw，晚上预约谷电充湖南是5毛，理想充电桩的权益终身有效，所以也不着急安装。 总之，除了纯电续航短一点，其他各方面都挺满意。 唯一担心的是，理想的质量没有经过市场长时间的验证，开个十年八年也不知道会是什么样，现在谁也说不准。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

大学毕业参加工作了，为方便出行买的人生第一辆车。从最开始想买e，到4系，再到x4，万万没想到最后买了L7，到现在也开了一个多月了，简单讲讲从选车到用车的过程吧。 选车：最开始想买e，因为喜欢这一代的内饰，但觉得现在开e年纪还太小，所以把目光看向了4系和x4，外观是真的喜欢，但是试驾之后感觉空间太局促，再加上单位领导开的5系，觉得体制内还是要低调一点，正好看到朋友圈有人买了L7，就去看了一下，一共试驾了两次，第一次亏电状态，加上第一次坐电车，全家都晕了，体验不是很好，但是对空间、智能化和舒适度很满意，于是第二次找了辆满电的试了下，这次家人反馈没那么晕了，悬架调到运动，模式调到高性能，一脚底板油，嗯～就是你了！ 用车：1⃣️舒适度，没得说，皇后座一开，座椅一放倒，躺起来真的舒服，夜晚氛围灯一开，两个人后排喝喝小酒，开天幕看看星空还挺浪漫的，座椅很软，全车大部分地方摸去都是皮质触感（虽然大部分是人造皮），座椅通风体验一般，不过好像最新的ota升级会改进，期待效果。舒适度方面最不满意的就是座椅按摩，太敷衍了，按了等于没按，然后屏幕容易脏，指纹啊灰尘啥的一塌糊涂，时不时要清洁。2⃣️驾驶感受，电车加速就是爽，转向也很精准，就是比较软，悬架我一直调的运动，总体来说还可以，滤震不错，空悬升降很好玩，车多的时候我就调到最高，心里莫名高兴?想玩地板油就调最低，平时标准状态，下车自动降低车身很棒，小短腿友好，期待ota魔毯2.0的体验。3⃣️续航，刚买来第二天就去跑了三千多公里的长途，增程式确实好用，之前没考虑电车主要就是有里程焦虑，增程式就很随缘，不知道为什么大家都说是落后的技术，反正我觉得挺香的。目前纯油油耗9.2，平时在市区就上下班+午休车上吹空调，一直用纯电，四天左右充一次电差不多，但是如果开了哨兵模式，两天就要充一次，总体来说还行，纯电要是能再用久一点就好了。 缺点：空调压缩机是真的吵，远程开了空调靠近车我都不好意思自认车主，像在放一个很长很长的屁，然后就是座椅通风、座椅按摩的问题，刚才提到过了，另外充电完成后会出现信号错乱不主动解锁充电枪，要手动开启的情况，希望后续ota能改进。还有就是氛围灯太少了，没啥氛围，小憩模式一定要改变座椅位置，还要手动调回来太麻烦。最后就是理想同学有点智障，稍微变通一下的话就听不懂了。还有一点遗憾，就是国产的品牌力不够强，刚和女朋友分手，开理想撩妹还是没开bba撩妹方便，身为高冷男神又不能解释我这车不比你前男友的c便宜，好憋屈。 亮点：星环灯真帅啊，加上我的深灰+黑色轮毂，悬架调高真的很霸气，灯边上的橙色点缀像涂完粉的女人点上一颗假痣，好不诱人，每次都忍不住多看几眼，不过那个小鹏G9前脸真的很像理想和蔚来的结合体，G9那个灯搞的L系列的星环灯都不是独家特色了。抬显真的很好用，地图、车速、导航、路况、监控要啥有啥，就是没有仪表盘感觉有点单调，习惯了就好。智能驾驶和辅助驾驶体验也不错，不过开高速用这个真的很容易睡着，好用但一般不敢用。另外车灯照明好评，夜晚明如白昼，遇到远光灯无情回怼。其他优点在驾乘感受里有写，就不赘述了。 总结：总体来说很满意，有毛病也都是些小问题，对于我目前的身份和人生阶段而言这辆车恰到好处，就是撩妹的时候有些憋屈，希望理想能越做越好吧，ota多搞点干货，这样以后换车了也可以把她留着作个纪念，偶尔服役一下，毕竟是人生第一台车～

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.79分“优秀”

北京·理想L7车主·新提车一个月 越野车更换了理想L7 去年试驾了理想L9,总体非常满意，但是车有点大，有点长，车长了很容易托底，因此三口之家最适合的就是L7，而且大床模式，未来可以在车里露营，在不用睡帐篷。 整车智能性很高，车非常好开，以前开斯巴鲁森林人，斯巴鲁提速很快，驾驶易操性，耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉，平顺性和提速，大大强过燃油车，比之前开过的大部分车都好开。 车的智能性很高，无论转弯，换道，对于侧道的车，电动车，自行车，行人等等都有相应的告警提示，在狭窄道路，有全景监控和轮毂提示，停车有自动泊车，开车有辅助驾驶，也可以用直线召唤让车自主开动，可以远程手机控制车窗，空调，监控车的状态。 以前开越野车感觉有驾驶乐趣，现在开理想，感觉大部分事情它自己都能搞定了，人的驾驶技能好像没啥用处了。 其实最满意的是老婆孩子对车很满意，老婆上车就是听歌或者看片，或者休息，评价是：确实比以前的车稳好多，也安静很多，小孩上车就是呼唤理想同学，看电影。 满意之处： 1，智能化很强，车机强大 2，外观好看，尤其是星环灯，是理想的灵魂 3，二排空间大，可以葛优躺，放倒40度看电视，我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错，可以放下4人出去的装备 4，内饰材料不错，纳帕真皮，座椅加热，按摩，通风，四区空调，智能空气质量调节，能把外资车卷死。 5，电车加速快，平顺性好，静音好，超车毫无压力。 6，市内用电，高速用油，露营发电 7，性价比非常高，100多项高级配置，HUD，空气悬挂，CDC滤震，语音控制，自动泊车，自动开出，直线控制，狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置，估计车价要翻2倍 8，售后服务好，保养可以上门服务，专人取车送车，24小时道路救援。 不满意之处： 1，窗户开小缝风声大 2，后排放倒还不能纯平，需要厂家的床垫 3，充电后续航175公里，如果能200左右更好 4，手势控制有点鸡肋，不好用 5，缺少冰箱，小桌板 6，音响听音乐效果一般 总之，当你开了理想你会发现，以前的车是给驾驶者的，新能源车是照顾所有人的，尤其是坐车的人，以前的车是汽车，是代步工具，现在的车是一个智能电脑，车仓娱乐使你愿意待在车里，愿意露营和远行，很多看似花哨的，无用的功能，会转变你的思想，车不再是车，而是移动的终端，人机交互的终端，新势力的理念，服务，和思想会远远的抛弃燃油车，而且越来越远，未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。 【购车经历】 去年试驾了L9，6座车有点太长了，3口家还是5座，今年2月份下定，3月提车。 【驾驶感受】 提速快，超车快，秒超燃油车，但是动能回收要设为弱，类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕， 【续航】 充电后175公里，市内够用了，我上班9公里，往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里，看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

1.外观大气，过年走亲戚都说一看这车肯定不便宜，好看，有质感，竟然还有回头率。 2.内饰简洁，谈不上豪华，看着舒服，对得起这个价位，方向盘手感特别好，有些地方容易藏灰，不说特别好打理。 3.配置没得说，你能想到的都有了，你想不到的也给你安排上了。 4.空间很大，三口之家出去玩开着很舒服，坐五个人也不拥挤，我老婆的两箱福克斯，我开她车的时候我后边只能坐个个子比较矮的人，空间比B级轿车都大。 5..续航，这车纯电续航150，我城市公路喜欢超车，急加速，电耗比较高，高速开启智能驾驶最高巡航130KM/H相对来说省电，能跑150。自己开只能跑130公里，建议上高速就开起智能驾驶。跑长途，燃油优先，油耗算下来一公里0.65-0.7元，也能接受。综合续航800公里左右，根本跑不到1000公里。 6.智能化燃油车跟理想没法比，很简单，上手很快，出发的时候拨下档杆就走了，根本不需要等，能用嘴的地方绝不用手，特别方便。 7.驾驶感受还可以，开了2500公里，什么路都跑过，山路驾驶跑70公里左右转弯车子侧倾特别严重。城市道路超车加速特别爽，红绿灯起步燃油车三秒看不见我尾灯。高速特别稳，跟开A8差不多，跟坐大船一样，很踏实。越野路悬挂开最高，跑就是了，不担心蹭底盘。 总结：这个车的整体性能对得起这个价格，平时上班纯电，长途烧油，没有里程焦虑，特别适合家用。对比它这个价位的燃油车绝对省钱。买的时候也试驾过其他电车，坐的我真想吐，加速不需要多快，够用就行，太快了大部分人都受不了，没得一点意义。日常驾驶够用就行。整体很满意

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.79分“优秀”

9月底定了L7 Air，惜别陪伴了我整整5年和见证了我从青年蜕变成中年大叔而逝去青春的3系；之所以选择了成熟稳重的理想，和大多数家庭一样，作为奶爸车！ 试驾理想前开过MODEL Y和蔚来ES6，说实话有点不适应纯电的单踏板模式，动力回收顿挫感也很强，加之担心逢年过节回老家续航焦虑；最终才考虑选择增程动力的理想就是这么简单，之所以没有看其它牌子直接选择理想，可能同我的生活圈有关系，身边朋友要么选择纯电的特斯拉和蔚来，要么选择增程动力理想，其它在这个级别的价位和口碑品牌没有一个能对标的，销量是最好的证明；这也是我选择它的重要因素，买车就要买热销的，对以后保值率也有很大的影响！ 用车快半个月了，没有上过高速，大部分都是接送孩子上下学和上班代步工具，一天里程基本在40-50公里范围；每2-3天充一次电，用着低谷电0.288元/度，平均每公里费用0.8元，费用是之前宝马的1/10；目前暂时没有什么明显的缺点！就是车型太大有点不太适应老小区开，现在基本都住在新小区就方便多了！再一个就是转弯半径大，转急了有点侧倾，这么大的车子也能理解！ 增程器几乎没有开过，还是提车时的80公里油，平常就当电厂开了，自己有新能源车位，预约充电也挺方便的！后续用车体验还会和大家继续分享的！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

一孩儿家庭，我和家里领导的上班通勤其实都不算远，目前家中是一台530i，虽然后排空间不太好，但是操控各方面都还挺不错的，有孩子以后，后排确实感觉小了，而且孩子两岁半，渐渐多了带娃出去玩的机会，就有了增购打算。 选择理想的过程其实就属于意外。周末带领导和孩子去商场玩，两岁半的宝宝喜欢这个车，主要原因可能是理想同学一直会回应他，然后几乎每次去商场孩子都会惦记理想同学。然后加上销售小哥真的挺给力的，几乎不厌其烦，孩子在车上玩，销售就陪着孩子哄着玩。(此时有对比蓝山的销售，去看车，蓝山销售说了一句当心孩子别把座位踩脏了，直接扭头走人。）所以钱包掏给了理想。 提车以后总体上就是领导和孩子都挺满意的，空间，智能化，比家里的5系好很多，这里重点提一下hud，信息很全面，对比其他品牌我觉得是个优势，辅助驾驶很好用（可能是因为我之前没有用过，而且也没有体验其他更好品牌的，我就感觉挺好使了已经，纯个人理解），还有任务大师，是个挺有意思的功能，便捷性很高，还有提车以后两次ota升级，起码让你感觉用户反应问题还是有用的，心里挺舒服的。目前网上提到的问题，包括车友群里面遇到的问题，目前还没发现，有待继续使用观察。 能耗方面，由于上班通勤都不远，基本都是电用的多，市区在14-15之间。实际能跑160公里左右，比不了群里的黄金右脚，但是感觉充电比加油省钱不少。专门实验了一次亏电，高速跑125大概要9.5的油吧，市区里面不亏电跑活动，大概是7个油，油车转过来的，这个油耗我很满意。（市区我的530i大概是10.2，高速也就7.8左右。） 开车体验上，作为司机，哪怕是运动模式，感觉操控就那么回事吧，和530i没有可比性，魔毯2.0以后，确实有变好，比如转弯时候，敢速度更快一点了，但是总结一句话，操控就那么回事，没有驾驶乐趣。但是现在出门，领导和孩子喜欢坐理想，在后排，简直不要太开心，家人满意我觉得挺好。 本来我心里比较想买l9，算是直接为第二个娃做准备，但是后排电视被领导极力反对，因为孩子接触电子产品还是挺多的，确实是一个担心，加上目前只有一个娃，先不超前消费了。毕竟多10个w，持币观望也不是坏事。 综上，对车还是很满意的，如果你喜欢开车的乐趣，我觉得理想不太适合，但是领导和孩子喜欢，我也挺满意的。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.5分“优秀”

【购车经历】 先说一下家里的情况：00后，4口人，暂时单身，就没考虑玩了，家庭为主；家里有一台13年2.7L的汉兰达，油耗相对不友好（10个油往上走），现在跑了有20多万公里 本身自己对燃油车就很喜欢，但是考虑到换掉老汉兰达也需要给我爸一个心理的过渡期（很尊重，这台车也是当初陪着家里拉货来回跑，全家人对这车都很有感情）所以就考虑先再买一辆，老车也留着没事出去开开就行 得天独厚的优势就是家楼底下就是汽车城，新老势力挨个看个遍。 理想是所有牌子里最后试的，因为看的是L7所以就没有冰箱就只有沙发大彩电了。正好试驾赶上更新了魔毯2.0，，虽然整车2吨多但是驾驶的手感和舒适性还是不错的。最后出差完回来八月中墨迹到九月初就给他拿下了 【提车价格】 全车37.98，常州补贴一开始有，后来变成了另一个不知道啥的补贴，外加了5000的维修基金，总计35.98（5000定金） 【驾驶感受】 我本身遗传了我爸的开车风格，日常都偏激烈，不过一到这车上就给我一种：唉超就超吧，无所谓的；看到没车我再变道吧。就会有种很佛系的感觉，偏舒适，运动风格的话不建议开这个；方向盘轻，对长时间抓鼠标的人来说很舒服，辅助驾驶基本上每天都在用，一般都是在高速上用NOA和LKA，自己一个人开的时候就喜欢独行侠模式，也猛踩电门爽一下 【油耗】 按理来说油耗这个我没啥好写的，因为提车到现在才用了8升油跑了103公里，纯电的话百公里15.9kWh，我记得应该还不错的成绩 【续航】 续航170我觉得是没啥水份的，表上面的210有不少是拿去给空调、充电、通风座椅去了，跑是肯定能跑170的 【乘坐体验】 爽，就一个字，这个自己试了就知道 【维修成本】 得感谢喷钣中心，去亲戚家倒车的时候太极限，掉了两块小漆面（给我心疼的），先拿抛光机抛了一下蹭到的白漆，然后拿原漆点了一下，基本不拿眼珠子往死了瞪看不出来

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

提车一个月了，来谈谈对理想L7的感受。 关注理想是从理想发布理想L9开始，那时候还不太懂纯电，插混，增程。对新势力电车完全是一脸懵的状态。 我之前开的是个宝马3系，随着孩子慢慢长大，觉得空间确实不够用，换车的主要也是想换个大空间的，无论是载人还是载货。说实话最开始考虑的是特斯拉model y，因为他的储物空间真的很厉害。但是后来试驾以后觉得乘坐感受不是特别好，期间还试驾过很多别的车，主要都是suv，直到试过理想以后，就有种“对了，就是他了！”的感受。 因为就一个孩子，老人也都不住一起，都有自己的车，所以L9,L8的第三排对于我们家不太实用，当得知理想会推出五座版本L7的时候，我知道我就坚定的等他了。 下面说说我对这台车用下来的一些感受吧。 1.外观 外观我觉得可以用“颜值爆表”来形容，他的整条星环大灯真的好看，没有颗粒感像素感，近看也毫无破绽，对比市面上其他的贯穿式灯，我就没找到有这么完美的。反正整个就长在了我的审美上，买这个车少说50%有这个外观的决定因素在。 2.内饰 内饰可以说中规中矩吧，也属于很符合的我的审美，没有一些浮夸的材质和设计，主打的就是一个简洁实用。用料也很在线，说不上豪华，但绝对不low。就是目前给到的三个内饰颜色我其实都不是最满意，白色太容易脏，黑色太暗，我最后选了橙色，但是橙色其实我也不是特别喜欢，希望后面能多出几个配色让客户选择。 3.配置 配置我觉得已经很充沛了，激光雷达，800万像素摄像头，orin-x芯片，三块15.7英寸大屏，高通8155，hud抬头显示，电动腿托，可调节角度后排座椅……真的给的很多了，我很满意。 4.空间 空间从载人空间来说我觉得满分，前后两排都是很舒展的姿态，后排尤其宽敞，真的很舒服。载货的角度来说我觉得还是比想象中差了一些，首先由于他是增程车，前备箱就没办法做到，前备箱我一直觉得很实用，一度成为我购车的比较的一个指标。然后因为他后面有油箱的关系，他的后备箱里的平台下面几乎也没有什么放置空间，相比一些纯电车少了不少储物空间，后备箱纵深虽然挺深的，但是当后排座椅调到最倾斜的角度，也相当于占用一些垂直高度的空间，最后也是影响了后备箱的实际装载能力。 5.续航 续航方面因为有了家充，并且我平时通勤距离也不远，大概一天20-30km左右，电量掉到20-30%我一般就会充电，所以基本3天一充电吧，算上在车里使用屏幕和空调的一些电量，我估计市区正160km的续航是有的。目前跑过3趟高速，但距离都不远，来回路程也就300-400km，充满电，加个半箱油，毫无旅程焦虑。如果单程在160km左右的行程，完全可以纯电开，到了目的充满电再返程。 6.智能化 智能化这块，首先是人机交互的“理想同学”，基本沟通还是不错的，他能做到的基本你用不同的语言表达方式他都能听懂，但是有些很简单的功能还是可以改进添加一下，譬如前两天我们家小朋友发现的，让他倒计时3分钟，这个家里“小爱同学”都能完成的活儿，理想同学就干不了，还是有些失望的。 然后就是辅助驾驶NOA了，真的用上了你就离不了，凡是能用的路段我都会开启这个功能，太好用了，绝对比你想象的智能，没用过的同学别说不信，来试了再说，虽然他肯定目前还有很多不足，但开高速真的能轻松不少。期待后面ota修正的越来越好。 最后说这个每天都用的智能泊车，不是我技术不行，就是能偷会儿懒为啥不偷呢，而且他真的不会给你蹭到，那么多个雷达监控着呢。 最后的最后还有个直线召唤也太实用了，谁用谁知道！ 7.驾驶感受 驾驶感受的话，说实话空气悬架并没有宣传的那么舒服，甚至有些人会晕车，感觉在“坐船”，我都是调成运动模式下来的，悬架会硬一些，相对驾驶操控感受会舒服一些，air版当时比max晚一个月交付，要是同期交付我可能会选没有空悬的air版，不过话说回来max也是多了激光雷达和后排屏幕的（只能这样安慰自己了。）

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

为什么会买一台网上大家都鄙视的，觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师，我对这些传动方式还是比较感兴趣的，也研究了解过串并联的优劣势，明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种，在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi，长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时，带变速箱的可以改为发动机直驱，加上电池给电机的驱动，实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆，不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右，会有长途需求，家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便（江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮，但就是充电桩很少，只有4-6个。平时都是货拉拉在排队）排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多，排除了超级混动，选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高，但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的，也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。 车子外观内饰见仁见智吧，审美很主观的。我是黑外橙内，贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜，车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重，内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方，就是门板，一大块纯色的面板皮包着，加上中控座椅也都是同色，没有缝线，面板等点缀，看着差点精致感。 动力对电车来说从来都不是问题，这车用电时5.3S，在极端馈电时10S，完全够用了。得益于电机的特性，驾驶起来即安静又特别平顺跟脚，以至于我再来我的标轴5，都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术，现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的，接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了，目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足，360全景加前后左右视角可单独切换，4个轮毂视角也可以单独切换，还有俯视视角，透明底盘，配合后视镜，足以保证挪车会车时心中有底气。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

【最不满意】 车大停车费劲（有时候遇到车位小的位置停车真难），容易被邻车碰伤。 【购车经历】 在看了唐DMP，丰田汉兰达，问界M7，沃尔沃XC60后，一次不经意路过，就看上了。大气，空间宽敞，座椅舒适，试驾效果好。回家思考了一周，4月5日下定，15日提车。 【提车价格】 车价33.98万，加上保险、上牌34.7万。 【驾驶感受】 提速快，推背感强，座椅坐上去宽敞舒适，适合长途旅行。很容易上手，不懂就问理想同学，超级好用，车机从来没有卡过。我不追求百公里加速，平时开车也很温柔，但关键时刻还是要冲得上去，特别是碰到上坡大车，轻松超车。 提车也已经一个多月了，开了一次长途，5月19日从四川横穿重庆到湖南凤凰古城。5月21日离开凤凰古城来到珠海玩了两天，吃海鲜，看海。23日到顺德，享受美食，真是名不虚传。25日到贵州榕江，26日到茅台镇，喝了美酒吃了苗族酸汤鱼。27日返回四川，全程3688公里，一路上用NOA居多，最长的一天开了九百多公里近11小时（有堵车近1小时）也没有觉得累。期间充了六次电花了142元，加油4次花了1731元，算下来油电费0.51／公里，百公里油耗7.3升，百公里电耗18.4度，综合下来比同样大的油车省不少，关键是享受了电车的安静，又没有续航焦虑，满油满电在高速上可以超过900公里。 总之，买这个车不后悔！