理想L7静谧性强值得买吗_理想L7怎么样

点评车型: 2024款理想L7 Max版

4.64分“优秀”

外观高大上，在路上回头率很高，配置拉满，空间不 了吧，冰箱彩电大沙发深得人心，驾驶感很好，静音效果很好，最幸运的是买的24款max配的是宁德时代电池，加5千换了21轮毂，配的米其林轮胎，目前缺点没想到，下次再分享。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

因为宝宝出生，我们是从九代雅阁置换过来L7的。当时考虑到的需求是后排需要在装上宝宝安全座椅的同时，确保另外两个位置可以坐的比较舒适。也要保证车尾箱有足够的空间可以放行李、婴儿车等东西。 懂车帝看了一圈，对比了各种参数，可以说同价位的车，理想L7最符合自己的空间需求，同等级的车，理想L7最符合自己的预算?，所以就去试驾了。 在此建议不要轻易试驾，后劲很大。试驾后两周就提车了哈哈。选的银色外观+米白色内饰，挺耐看。 【驾驶感受】 从油车换到新能源，最大的感受就是平顺丝滑提速快。人车互动不错，一句理想同学，唤醒车机，也可以通过方向盘左边的按钮唤醒。前后双层玻璃隔音很好。L7 Pro有空气悬挂加持，也通过OTA升级到最新的运动魔毯，因此底盘的感觉很高级。值得一提的是，燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音，不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下哈哈，是完全可以接受的 【续航】 当初考虑增程车的主要出发点就是没有续航焦虑，毕竟时不时要开高速来个短途旅行，也不想经常补能。纯电续航175公里+燃油优先可走800+公里，里程焦虑不存在的。 【乘坐体验】 以前带上长辈出行，太太坐在后排中间非常挤，换车后，看到她乘坐体验上了一个台阶，我也非常庆幸做了正确的选择。得益于优秀的隔音，宝宝在车上也睡的很安稳。爸妈也都表示好评。 总的来说，这是一台服务于家庭的车，很懂得我们这群奶爸的需求，非常满意。要说有一点值得提升的，大概是他的智能化？

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.29分“优秀”

外观这玩意各花入各眼，因为可能你觉得丑的或许是别人心中的女神，但这里还是有两点想说。超过五米的车身，几乎两米的宽度，外观观感确实很敦实，很大，前脸的星环日行灯很特别，比较欣赏前面的设计 绝对动力没有问题，体感没有很快的加速度，但得益于较好的隔音，谈笑间，速度已达八九十，我觉得绝对动力这块真没啥好说的，有电好评，没电中评就完了，因为电力充足，是近6秒的百公里加速，馈电状态，是近10秒的百公里加速，一方面要保电（多烧油），另一方面，要能接受不同发动机状态下的性能大差异就行，不过说真的，近10秒的加速，只要响应够好，也是足够使用的。 开起来的隔音真的非常棒，至少在试驾的90时速以内，非常好了，只有一点点底盘、轮胎传来的声音，真就是同价位领先水平，过程中使用了燃油优先，增程器工作时，除非真的很仔细去寻找增程器的声音，不然真的是可以忽略不计的。 后排坐垫的厚度正常偏薄，受制于电池的摆放，几乎所有的新能源车后排都有这个问题，理想这块算是做得比较好了，某氪和某来的后排，真就是又薄又高，上去就是小板凳。另外说说重点宣传的女王座位，可能是考虑比较“娇小”的女王吧，实用价值不是太大，副驾前排伸到最前，调整出女王座椅后，本人的五短身材，做好后勉强能伸直腿，但有点畏畏缩缩，再舒展一点，就要踩到前面的白色座椅靠背了，弄脏了洗不干净，那可真的是靠北了。有没有一种可能，把女王座椅需要的脚托，换成两个靠背小桌板，会更好一些？储物空间方面，储物格的数量中规中矩，中控的扶手箱很大，目测装载功能非常强大，四门的储物空间就比较一般，有点对不起这么大一块门板了，还有一点就是重新设计的空调管路，把档把位（没档把）下方的镂空储物空间整没了，一声叹息。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

【最满意】 车辆的行驶静谧性特别好，不管是高速还是市区行驶噪声都非常小，在车内轻言细语说话，副驾和后排都听得非常清晰。 【动力表现】 油门开到舒适模式非常的像油车，前半段油门给百分之20实际上给你百分之10的动力，而且是线性给电，车上乘客就不会头晕，把动力调整至弹射模式，动力绝对是0-100四秒甚至更强，实在是太快了，搞得我都有点反胃，毕竟450匹四驱。 【续航】 续航说实话不是很满意，纯电续航虽然是170，用到70就必须开混动了，在经济性这方面还是不够好，稍微长一点的路程就必须用油，但里程非常精准，确确实实可以跑那么远。 【油耗】 油耗上也比较满意，混动模式百公里八个油，而且我还是以高速为主，对比我之前开的MPV动不动就是十多个油实在是太经济了，但不能加92着实不够优秀。 【驾驶感受】 很多人说这个车开起来像开船，翘头点头严重，我只能说你没有get到这个车的点，我之前选车的时候也觉得开船很不舒服，但当你开了一段时间的船你会发现，那开船的感觉真的非常的好，就是那种软绵绵的，把路面起伏都化解掉的感觉，这个车开长途腰是一点不痛的，本来购车前想着一直运动模式开，结果现在一直都是舒适模式，地盘调硬了反而不舒服。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.79分“优秀”

北京·理想L7车主·新提车一个月 越野车更换了理想L7 去年试驾了理想L9,总体非常满意，但是车有点大，有点长，车长了很容易托底，因此三口之家最适合的就是L7，而且大床模式，未来可以在车里露营，在不用睡帐篷。 整车智能性很高，车非常好开，以前开斯巴鲁森林人，斯巴鲁提速很快，驾驶易操性，耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉，平顺性和提速，大大强过燃油车，比之前开过的大部分车都好开。 车的智能性很高，无论转弯，换道，对于侧道的车，电动车，自行车，行人等等都有相应的告警提示，在狭窄道路，有全景监控和轮毂提示，停车有自动泊车，开车有辅助驾驶，也可以用直线召唤让车自主开动，可以远程手机控制车窗，空调，监控车的状态。 以前开越野车感觉有驾驶乐趣，现在开理想，感觉大部分事情它自己都能搞定了，人的驾驶技能好像没啥用处了。 其实最满意的是老婆孩子对车很满意，老婆上车就是听歌或者看片，或者休息，评价是：确实比以前的车稳好多，也安静很多，小孩上车就是呼唤理想同学，看电影。 满意之处： 1，智能化很强，车机强大 2，外观好看，尤其是星环灯，是理想的灵魂 3，二排空间大，可以葛优躺，放倒40度看电视，我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错，可以放下4人出去的装备 4，内饰材料不错，纳帕真皮，座椅加热，按摩，通风，四区空调，智能空气质量调节，能把外资车卷死。 5，电车加速快，平顺性好，静音好，超车毫无压力。 6，市内用电，高速用油，露营发电 7，性价比非常高，100多项高级配置，HUD，空气悬挂，CDC滤震，语音控制，自动泊车，自动开出，直线控制，狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置，估计车价要翻2倍 8，售后服务好，保养可以上门服务，专人取车送车，24小时道路救援。 不满意之处： 1，窗户开小缝风声大 2，后排放倒还不能纯平，需要厂家的床垫 3，充电后续航175公里，如果能200左右更好 4，手势控制有点鸡肋，不好用 5，缺少冰箱，小桌板 6，音响听音乐效果一般 总之，当你开了理想你会发现，以前的车是给驾驶者的，新能源车是照顾所有人的，尤其是坐车的人，以前的车是汽车，是代步工具，现在的车是一个智能电脑，车仓娱乐使你愿意待在车里，愿意露营和远行，很多看似花哨的，无用的功能，会转变你的思想，车不再是车，而是移动的终端，人机交互的终端，新势力的理念，服务，和思想会远远的抛弃燃油车，而且越来越远，未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。 【购车经历】 去年试驾了L9，6座车有点太长了，3口家还是5座，今年2月份下定，3月提车。 【驾驶感受】 提速快，超车快，秒超燃油车，但是动能回收要设为弱，类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕， 【续航】 充电后175公里，市内够用了，我上班9公里，往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里，看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

深度试驾体验理想L7，一共试驾了7天，开了1300公里，最大的感受是这台车的魔毯空气悬挂，减震效果很好坐得很舒服，动力很强，很好开，车内很安静，没有里程焦虑，但开起来就是新能源车的感觉，提速快安静，给我很多惊喜。还有很多新鲜的体验，比如大床模式，用起来很方便，可惜二排放倒之后不是完全平的，如果改进一下就好了。语音和手势交互控制，很智能，还可以开启自动巡航功能，以及驾驶辅助功能，可以不用踩油门，车辆根据设定的速度自己行驶，还可以车道保持，如果遇到前车速度比较慢，还会自动减速，驾驶辅助功能用起来感觉蛮好用，特别是在开长途的时候也感觉更轻松了。总体感觉是车辆静谧性非常好，胎噪、风噪控制得很好，在车内听音乐很享受。理想的魔毯空气悬架可以调节软硬、高低，总体调校偏舒适。理想L7的动力性能比较强，配备1.5T四缸增程发动机，与前后双电机组合，系统综合最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛•米。深踩油门时，动力能源源不断地爆发出来。我个人比较满意它的地方是：空间大、动力强、有空气悬架、智能性好能动口不动手、车机反应快可玩性不错。当然理想L7也有一些不足，例如皇后座椅还是比零重力座椅差点意思；彩电大沙发有了，只差冰箱；大床模式下二排座椅不平。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

🕙购车经历 开了七八年的jeep自由光后，特别想换一辆新能源车。但是家里没车位装不了充电桩，有经常有长途出行需求，于是只能考虑混动和增程。比亚迪太丑，问界的话出于对华为的不喜欢也不考虑。之前一直关注L系列，但是实在没有6座需求，L7发布立刻就定了。 💰提车价格 L7 Pro版原车价格33.98万，我选了理想绿的车漆5000块，加上保险七千多，总共办下来35万多一点。 ⛽充电时间 正常快充桩从亏电到80%大概四十分钟，充满的话要一个多小时。属于正常水平，如果你嫌充电慢的话，可以直接加油😊，加油五分钟，行驶700公里。 🌍续航和能耗 南京春夏之交的气候条件下，城市纯电续航开到增程器启动（20%），大概能开150km，强制纯电的话能到170km。 在我开了约两千公里后，城市和高速大概3:7的情况下，油耗在7.2升左右，电耗大概16.7度。对于一台2.5吨的车，这个成绩我还是相当满意的。 📢动力表现 起步快，提速猛，完全是电车的行驶品质。增程是绝对的亮点，没有里程焦虑。 🐎驾驶感受 整台车开起来完全不像大车，加速快，刹车油门很灵敏，转向助力也很足。最棒的是整台车的nvh表现，增程器启动的情况下，可以也非常安静，几乎感觉不到发动机的声音和震动。同时在空气悬架和CDC的加持下，车的底盘滤震表现也非常好，虽然达不到“魔毯”级别的表现，已经足够平稳和舒适了。 😎智能化 车机的流畅和易用度绝对好评，UI设计非常有sense。层级结构和各种功能的位置和交互都很合理。用起来非常自然舒心。 理想同学语音交互识别非常准，反应也很快，还支持分音区对话和连续对话。无论是导航还是车内的一些常用操作，现在基本都用语音来操控了，属于用了就离不开的功能。 Pro版本的辅助驾驶高速上完全够用。车道保持，自动变道完全不会没有信心的感觉，大大降低长途行驶驾驶疲劳感。 👓最不满意 辅助驾驶能力再更进一步，现在版本高速用完全没问题。但是城市内外环用辅助驾驶的时候，在车辆合流的出入口经常需要手动接管车辆。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.64分“优秀”

最满意： 1.空间巨爽、特别是皇后座椅，家里领导平常上下班就都坐后面，而且二排地板纯平，对我这种老旧小区停车不便的，领导直接从右边走到左边也很方便； 2.配置是真的高！四座椅通风加热按摩一个不缺，全电动调节，自动大灯，流畅无比的语音系统真的是感受到“能哔哔就不动手，君子动口不动手”，响应速度极快的导航系统也是挺精准的，还能1互联，直接发送微信位置等等，让我从以前那个大屏都没有的旧车换到L7上的时候感觉是鸟枪换炮了。目前让我最满意的就是座椅通风，大夏天的有座椅通风开车是真的舒坦，而且后排也配备了，领导在后排也能享受到冰凉夏天； 3.HUD抬头显示，一开始还担心显示清晰度问题，实际感受下来真的是很满意，清晰度没得挑刺，显示信息内容也很全面，习惯后感觉比仪表盘还方便。 4.舒适性不错，电车的平顺性真的是油车无法匹敌的。车内噪音控制上也挺好的，一般25的音量在60时速车内就只能感受到稍许的风噪和胎噪。 5.提速动力也很猛，因为是载着“领导”所以动力模式都是选择舒适，提速相当平顺，想超车深踩油门也能一下子就超过去，而且不会有顿挫感，很轻松惬意。 6.能耗方面也挺满意，因为老旧小区停车不便无法安装充电桩，一开始还担心需要经常跑公共充电桩，后来实际使用下来也就一周一充，一般都是市区用车，几乎都是纯电模式在跑，平常上下班单程在10公里左右，一天2趟，一周5天，周末遛娃估计也就是在20公里左右，哨兵模式常开。平均一周充一次电，一次1小时左右充满，充一次积分抵扣服务费后也就在22块左右。 最不满意： 1.车身大，停车有时候不是那么方便。不过就是要大所以能理解。 2.家里领导说感觉有时候像是在坐船，会有点晕，可能是底盘高的原因吧。 3.前排座椅底下感觉线束有点凌乱，还有裸露的电机。 4.倒车警报声音感觉还是差点意思，慢慢适应吧。感觉要快碰到的那种警报声有时候会来得很突然，造成倒车时不时会急刹。 5.上个礼拜有出现主驾驶一侧的雨刮在下降时就像遇到阻尼一样卡顿着下降，去售后检查后说是玻璃脏引起的，清洗玻璃后暂时是没碰到这情况发生了。 6.手机蓝牙钥匙不是那么的好用，本人华为mate40pro，之前有碰到过提前用app开启车内空调后，拿着手机到车里，app是显示车子已连接，但是车内系统却提示未识别到车钥匙，一直无法启动车辆，最后只能用app授权驾驶解决问题，之后就一直带着实体钥匙了。 7.隐藏式门把手不知道有没有防夹手功能，有两次差点夹到手。一次是我触摸了感应区进行锁车，其他乘客突然想开门拿东西，差点被夹。另一次是我带着手机没带实体钥匙，解锁完车子后在擦车身，要去拉门把手时突然自己锁了，差点被夹。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.14分“优秀”

第一个印象最深的就是隔音很好，但是开起来有点忽忽悠悠的，之前也没开过这么大的车，不知道别的车是不是也这样，自己有充电桩，充电确实方便，到现在还没加过油，提车的时候给带的一些，还剩60公里的油，还有就是新车的皮还是有味道，不过还好，肯定比奥迪的低不少。虽然也有氛围灯，不过感觉少了一点，没有那种奔营造的满，而且不能自己变色，一次只能调一个颜色，如果可以自己变化颜色就更好了，有个缺点就是储物空间小了点，也可能是我乱七八糟的东西多，脚踢后备箱的感应不太灵敏，需要提的高一些，又不想挨到鞋面，这个脚踢体验并不是很好。目前有说理想可以降价了，这事也不是空穴来风，还是有渠道，具体降多少我也不知道，既然降至少一万俩万左右吧，至少官方没说，如果像特斯拉那种，那可太恶心了，一点好感没有，有钱也不想被人宰，要说心里没影响反正我是不信。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.07分“优秀”

【购车经历】 以前买车都是冲着BBA合资车去，国产车真的不感兴趣（以前家里买过一辆长城H2手动版，就开过几次但是每次开这车的内饰、操控、质量都一言难尽，及其别扭，一年多就卖了）从去年开始我改变了想法，如今国产车真的今非昔比不管从外观、内饰、车机、核心技术都在一次次突破创新！所以这次选车也开始了解国产品牌。最终有四款车被我列为计划之内领克09emp 理想L8 、新款奔驰GLC和蔚来ES7 。关注理想是有一次在大悦城，去年去吃饭，吃完以后准备走的时候看到了理想的展销点就带着家人去溜了一下，遛完发现我爸妈还有老婆都很喜欢，我当时倒是没多大感觉，在销售小哥的热情介绍和家人的怂恿下，就口头约定了改天来试驾。有过了一两个月，中途我也去试驾了新款GLC蔚来和领克09，说实话领克09和蔚来的操控各是我喜欢的，但是蔚来的选装和电池包租赁我不是很喜欢而且空间和电池续航也不是很满意。所以就排除了蔚来，GLC试驾完就排除了，单从产品来说，GLC的整体体验性价比都不如现在的国产新势力，奔驰大标带来的附加价值对我来说也没有什么吸引力。现在我选车的就是要符合当下实用。领克09都挺好的就是内饰差点意思，但是老婆不是很喜欢领克造型。最终兜兜转转来试驾理想，第一次自己来试驾，第二次带家人来本来第一选择是L8但是考虑后备箱经常要放孩子的各种东西还是选择了L7，而且家里有准备买MPV的计划。 【最满意】 就是整车的舒适性，后排真的很舒服，家人孩子都很爱座，主驾副驾也还行，智能交互这块也挺好用的。隔音效果也很好，增程器启动时不开窗子几乎不会有什么感觉，除非仔细去听。这里再说说理想的空调，也很给力，降温快，二排可能是有单独压缩机的原因，风量也很大。 【驾驶感受】 平时在市区里开都挺好的，就是车身大，过一些比较窄的地方时需要多加注意，还好有360影像辅助，但是就是成像畸变看着太难受，希望以后可以调整调整！在悬架舒适模式下转向时侧倾会很大，特别后排，非常甩！！换成运动模式，悬架降低有些许改善。但是最头疼的刹车点头的问题，以前开640比较激进，所以现在的驾驶习惯，我老婆好几次被我搞得有点晕车。还有就是在高性能模式下我尝试过地板油，车身支撑性和方向盘的指向性都略差，让我驾驶信心不足。期待魔毯2.0可以有所改善 【续航】 百公里高速就6.5左右，最低开过5.5，都是满电开有点混合，油耗我觉得还是要看个人驾驶习惯和路况。昆明的天气不太热大多数时间也是开空调行驶，基本上纯电行驶170KM没有问题，平时在市区都是用电，家里安装了充电桩所以5个小时就能充满。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.36分“优秀”

在之前我已经试过L8 air，这次刚好在外地看到了理想店，本来是想和朋友一起交流一下理想L7的静态表现，而在产品专家的盛情邀请下我也试了一下L7 max版，看看其产品力表现如何，而由于其中一些方面和L8会比较类似，因此这些方面就简单带过了，大家参考那篇文章即可。由于拍摄时出了些问题，因此质量一般，大家体谅一下。 试驾车是L7 max，试驾时电量在百分之77左右，双电机四驱449马力，参数和之前的L8和L9一样，实际表现上，动力表现和那两台车差不多，绝对动力比起之前试L8感觉要强一些，应该是因为电量更高，绝对动力还是很强劲的，驾驶性表现同样优秀，加速踏板很好控制，即使运动模式下急加速也会感到动力有一个上升的过程而不会直接崩出去，对于这种定位来说还是比较不错的，踏板和动力输出的比例感也很好，很容易控制，平顺性也没什么问题。总体表现还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车搭载的是空气悬架，和不久前试过的L8相比，这台车的底盘要更软一些，对于路面的震动传递相对要少一些，不过不仅是舒适模式，标准模式下车身也会随着路面起伏，主观上还是有点忽忽悠悠的，比起L8 air要再忽悠一点，运动模式下还可以，但此时路面信息的传递会比较多，通过减速带的表现还不错，基本上没什么多余的动作，总体如果能接受这种比较忽忽悠悠的设定还不错，如果不是太喜欢那可能就要运动模式更好了。 运动性表现还行，受制于路况条件（晚高峰）就没有太过激烈驾驶了，毕竟这车也不是干这个的。不过日常的操稳倒是没什么问题，并线转弯倒是没什么多余的动作，满足基本的驾驶性需求没有问题，转向手感还不错，舒适和标准模式下都还算比较轻，随速随角度的增益都还算比较好，指向性就过了，车身跟随性还不错，倒也不会觉得这么大车过于拖沓。 刹车脚感有些问题，虽然带有CRBS，不过整体释放不是很线性，这点倒是和L8，L9都有些类似。 NVH表现好评，风噪路噪环境音的隔绝都很不错，试驾车搭配的轮胎是ps4 suv，我看旁边的车是e-primacy，据之前一些网友反应有一版搭载的倍耐力p0会偏吵一些，这点就靠大家自行注意了，增程器启动后的噪音振动隔绝都还不错，在行业内也是比较好的表现。 静态上，这台车的外观依然是圆滚滚的家族化设计，大家也可以从图里区分一下L7,L8,L9，反正如果不是走进看我是不太能认出来。 内饰同样是家族化设计，细节之处也相差无几，做工用料也都是很不错的，车机的使用体验也可以给到好评，前排座椅的乘坐感受也没什么问题，驾驶也很容易找到合适的位置。 第二排表现是这台车的重点，这台车采用的是大五座布局，空间还是蛮宽敞的，但也没想象中的那么的大（毕竟五米的车了），座椅本身乘坐感受还行，靠背角度可以电调到一个比较躺的位置，不过我觉得稍微有点偏硬，而且坐上去之后没什么下陷感，同时坐垫稍微有一点点低，虽然能接受但我觉得再高一点或许会更好（毕竟我175的身高也不算很高），max版第二排依旧搭配了电视，观看体验整体还行。后备箱空间还是蛮不错的。 配置上，这台车依然延续了理想品牌高配置的特别，四座的通风加热按摩都有，在座椅方面基本上已经算是到顶了，别的一些方面基本上应有尽有，冰箱桌板应该是为了和L9拉开差距，别的我是挑不出什么缺少的了。不过这台max版虽然搭载了更高规格的硬件，但目前能实现的驾驶辅助功能却和低配车型相差无几，不得不说还是比较尴尬的。 总的来说，这次L7的表现我觉得还是比较不错的，虽然有一些问题仍没有完全解决，但总体的表现已经很优秀了，特别是肉眼可见的豪华感，智能化，优秀的驾驶性和nvh都是消费者很容易感知到的，面对同价位的一些竞争对手也很有优势，也难怪理想品牌对于这台车充满信心，至于说空悬是否有必要，如果参照我之前试过的L8 air的话，我觉得不带空悬的版本我会更喜欢一些，当然毕竟只是参照L8 air，不敢保证对应版本完全一样，如果之后有人提出感兴趣或者表示两台车对应版本差别很大的话也可以提出来我再去试试看。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】理想L7的动力总成还是大家熟悉的1.5T增程器，同时搭载了和L8一样的42.8度电池组，双电机总功率330kW、最大扭矩620牛米。但是因为L7的车重更轻等因素，L7的百公里加速5.3秒会快一些，并且新车的纯电续航WLTC工况是175km，而一箱油——65L的油箱——WLTP工况能开1100公里。 在驾驶方面，双叉臂前悬加上后五连杆，还有空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器，硬件都已经很到位了。而理想方面更强调自己全栈自研的底盘控制系统，理想称之为“魔毯空气悬挂”，可以更好地控制车辆的俯仰姿态，从而带来更好的舒适性和稳定感。 尽管理想L7的所谓“魔毯空气悬挂”并没有使用摄像头扫描路面信息来提前调整悬挂，但是利用车身众多的传感器对路面冲击的分析，也可以尽可能快速地调整空悬的高度，以及CDC的软硬，以此来改变车身行驶姿态，带来更高的驾驶舒适性、稳定性。 从体验上讲，理想L7和宝马X5L同场地对比，以时速30公里左右开过密集减速带、钢索路面这些，明显理想L7更加柔和，车身更平稳，而宝马则会更跳、冲击更大。同时在包括定圆测试这类环节，40公里时速下，理想L7的底盘控制系统明显会介入更多、更明显，在方向盘给出的转向角度固定的前提下，让车辆绕圆更准确，反之宝马X5L就有明显外推的感觉。 更有趣的是，理想L7还提供了转向控制系统，就是在全力刹车的时候，可能左右轮摩擦力不一样，此时车辆会自动反打方向来确保车辆刹车是在一条直线上，避免车辆失控。 这次城市路况驾驶不多，主要是集中在高速路况。理想L7开起来的感受就是很顺滑，纯电驱动在“标准模式”下也很平稳，没有330kW双电机那种汹涌感。如果你选择舒适模式，那么油门的钝化就更明显一些，开起来就是“大叔风格”。真的要开快车，运动模式带来的凌厉加速感还是有的，尤其是悬挂系统也会配合变得更硬朗，还是可以狂飙一下。 底盘方面，基本上就是以舒适为主，但也不是日系车那种过于摇摆的软，而是会把路面信息先过滤一层，“软化”以后再传递给驾驶者。整辆车开起来也是那种很稳重的感知，能够随着路面的起伏而很平缓的行驶，大概就是有些人说的“悬浮感”，只是辗过路面接缝这些还是会保留一些路感，不是完全抹去。 还有在NVH方面，启动增程器之后，如果是高速行驶，你很难察觉理想L7的增程器状态。 这次给我的另一个惊喜体验是，L7 Max已经可以高效实现NOA导航辅助功能。在高速上设定目的地后，L7 Max可以在高速上自动导航到下高速之前的匝道，过程中可以根据交通限速来选择超车变道这些动作，并且下高速前可以提前一公里多实现连续多次变道到最右侧车道，直到提醒你接管车辆。 可能在某些新势力品牌车型上也能实现与L7 Max 类似的NOA功能，但是要知道，理想其实在自动驾驶领域投入的时间并没有那么长，现在就可以实现高准确率的NOA功能，确实很让人意外。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

最近身旁几个朋友准备订L7，我还是和他们一起去理想中心试了试车。新势力品牌的特点就是服务很好，销售也很健谈，讲解专业也比较清楚。去就倒了茶，慢慢聊了会。然后就开始试驾，试驾路线也比较丰富，我三人前后还是开了比较久的时间。直接来说说，我的感受吧。 外观方面，虽然这方面基本上都是见仁见智，不过理想的设计我向来觉得相当大气。不过从前脸来看，L7、L8、L9的样子真的很像。家族化设计算是到了极致了。这点上面也肯定符合大部分人的审美。 内饰方面，体现了豪华感和科技感，三块大屏也不突兀。屏幕可真是多，清晰度也不错。眼睛所见的地方基本都是软包，基本没有硬塑料的地方。 配置方面，这个是拉满了。L2辅助是标配，空气悬架除了最低版都有，后排的座椅按摩、加热通风也是全的，钥匙也是实体、手机蓝牙都有。真正的做到了应有尽有。座椅也很软，很舒服。除了后排中间椅背有些硬以外，其他就没什么了，另外座椅靠背角度可以很大程度的放倒，加上Queen座椅，真是拿捏得死死的，长途旅行应该很舒服，拿捏死了家庭用车。 空间方面，大确实大，尤其是后排和后备箱。后排距离比L9第二排都大，离前排N多拳了。头顶虽然有些溜背但也很充足。 续航方面，作为增程式，续航就是绝对优势了，可油可电，不过逻辑还是先耗电。加上65L的油箱，1000多公里妥妥的，应该没什么问题。 智能化方面，语音相对比较智能，感觉和蔚来、小鹏的区别不大。这方面国产品牌做得很厉害。智能驾驶方面，我试了下LCC，整体不错，但没有特斯拉处理得那么老道。视频平台也很多，追剧的肯定喜欢。 驾驶方面，我是有些惊喜的，这个比理想one可好得不止一点半点了。首先车子更整，开起来不像原来那样，不像开船了。增程器（发动机）发出的声音很小声，隔音做得不错。舒适度也是比较舒服。舒适模式下，刹车有一定的点头，运动模式下明显好很多。刹车距离还行，但感觉稍微有点长。加速方面，很线性，不是特斯拉那种初段强推背感。高速弯侧倾略大，SUV的特性了，这个没办法。 另外，保养基本就是一年一次。我感觉最有性价比就 Pro版本，该有的都有。 国产品牌这两年的进步神速，还是很值得赞赏的。一代的理想one和现在的L系列，一代蔚来ES6、8和二代的ES7，都能很清楚的感觉到。现在车子的底盘调教越来越优秀了。 先说这些吧，另外感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.79分“良好”

空间很大，动力也不错，用料都跟扎实，隔音不错，智能化也不错。就是续航还是短了点，车比较笨重，车库小的，停起来费劲！