我是8803

hollis1981：老车主大家好，我现在开的是马自达睿翼2.5自吸，马六底盘素质是非常不错的，前双叉臂，后多连杆，大家都知道马六以弯道著称。动力2.5不强，但是也不弱。想知道凡尔赛的底盘、动力跟我的老马六比如何？感谢大家解答。 我的马六今年13年了，外观内饰就很新车一样

我来自街头：马自达如何闻名于世？为什么会有那么多的“马粉”为之疯狂？

雅迪核动力车主：本人一点小看法，说的不好，请各位指正。 本人也是法粉，驾驶过雪铁龙C5，标致308。 但是，我总觉得，标致这车，我看销量是难以卖起来。一个是因为市场原因，现在电动车抢占了不少市场，另一个是标致自身的原因，比方说408，连我看了都讨厌这车。。作为标致的当家花旦，你们去看看那个内饰，一没游艇档杆，二没有好看的中央扶手台。你们再看看508，那内饰，航空座舱，质感满满，一对比，408就是垃圾中的垃圾。当然，毕竟508的级别摆在那里，情有可原。但是，2008的内饰为什么就搞那么好？难道2008才是标致的花旦车型？如果大众没有朗逸宝来的市场表现，帕萨特迈腾就不可能这么畅销，同理，408不用心搞起来，508以及4008和5008都不可能卖起来。。如果没有看过标致其他车型，我估计就是408车主了，正是因为看过标致其他车型，我才开始讨厌408。作为当家花旦，标致就是这样对待408的？

誩誩夏日：0-100加速10秒开外，这个动力也绝了。这个价格选择太多了。如果不是很喜欢这个外观大家多考虑考虑自主品牌吧。说多都是泪

w124227693：已婚男士月薪8千，房贷两千。一台标志小狮子开了十年了，最近想换车了，没啥存款就6个w吧。大佬们帮忙推荐一下轿车，家用代步

你懂我的痛处吗：因为408X并没有配备AUTOHOLD自动驻车这个功能，所以我看最近有很多人在咨询一个很实用的问题，时间短的红绿灯我会直接踩刹车等待，那么碰到如果红绿灯时间久的呢，是直接拉电子手刹还是挂N挡后拉电子手刹呢，这个问题也是曾经困扰了我很久。今天我们就来说到一下遇到红绿灯到底应该如何。 想要知道到底挂不挂N挡，那就必须知道什么是N档，即空档，他的作用是当车辆处于这个档位时，发动机与变速器之间的连接被完全切断，车辆不会受到发动机的动力驱动。 所以在红灯时间较短，基本上只需要等待个十几秒左右的时候，只需要挂D挡踩刹车等待就好，这种方式适合在等待时机较短的路口使用，如果你长时间处于D挡刹车的情况，你的油耗会飙升的很高； 红灯时间大概在半分钟到1分钟左右这种情况只需要挂N挡拉手刹就行这样做的好处是，可以很好的帮汽车省油同时可以解放你的双脚，稍微休息下； 等红灯的时间如果在80秒以上这个时候可以选择挂N挡拉手刹，也可以选择挂P挡拉手刹一般建议需要再观察，下停车时候路面倾斜度如果倾斜度过高，还是挂P挡拉手刹的好。 所以大家根据自己的实际情况来选择适当的操作吧，大家有什么见解也可以进行讨论

JtheKing：提车了，交作业，408X 车中之神

内涵一天：看上这三款车，预算有限，第一款凡尔赛，很喜欢外观，下来时第二款：现代途胜， 第三款：马自达cx-5。 车有们给点建议

魔法圆月qaq：#我与408X的点滴分享 一、情况介绍 24年3月中旬提的标致408x2级车，老车是标致06年307手动挡，约30万km里程，想着车年龄、里程太大，怕驾驶着有安全隐患 二、选车过程 对车性能没多大讲究，直接在懂车帝上看了价格区间的车，也听朋友建议，在懂车帝上看了3大妈、销量前几的车等，但内心比较抗拒满大街的车，才考虑何不再买辆标致，毕竟老车这么多年也没出过啥大问题，真是好多年没关注车市，标致销量真是惨不忍睹。然后优先看的408，比较中意，再是刷抖音被大数据知道我的需求，给我推了法系老车主的置换活动，有便宜不占王八蛋，408升级408x。 三、价格方面 置换活动，23年3月库存车，指导价上抵扣6.1，裸车下来约10，4s所有手续（保险、落户、脚垫、车窗膜、行车记录仪、副驾电动座椅，200元92油）全款约12。抵扣的6.1先垫付，说是20个工作日内审核通过后退还，暂未收到。 四、用车初体验 1、外观 颜色方面，个人更喜欢白色，但店里说这个版本的只有蓝色，其他颜色要等，也就接受了，买回来后看习惯了也好看，越看越喜欢:车颜值是正面杀和侧面杀，特别从前面45度，但从背后看车屁股，还在接受中。 2、配置 其实1级车的配置我都能接受，但算了下性价比，还是2级车最划算，省去了自己去换装皮座椅。其余的什么l2，自动启停，倒车雷达，（倒车影像除外）对我几乎用不着。 重点说下这几个功能的体验: l2辅助驾驶:高速或者路况较好的国道上用起来还是不错。但在山路最好直接把功能关了，有次在乡间路上超车，没开转向灯，提速变相超车，结果系统自动和我抢方向盘，有点不习惯。 自动启停:点火后第一件事就是把它关闭，省不了几个油，库存车电瓶害怕一开一停的亏电。 倒车雷达:只有后倒车雷达，其实有倒车影像完全足够，雷达那个滴滴滴的提示音，听到烦，影响我判断，我基本都是看镜子，判断距离，不过这车因为是低趴设计，车内后视镜角度太小、所以结合影像判断距离。敢相信老车的倒车雷达因为滴滴滴声音被我扯了摔了，新车嘛，忍了。 车机:聊胜于无，蓝牙能用，也方便，carlife链接偶尔会断线，可能是数据线问题？ 3、内饰感受 很喜欢，简洁，还有实体按键，方便，2级车（其他配置的不清楚）屏幕会根据不同的驾驶模式更换颜色。 4、空间感受 172身高，将方向盘调整最低，座椅调高，保证自己能看着3/4的仪表盘后，后排不坐人的时候，位置调整到靠后的位置，后排有家人或者朋友的时候，我会稍微往前，保证后排乘客的舒适性。后排座位前后左右距离是够的，但高度很低，加上被主、副驾座位完全挡住视线，会有点压抑。后排座位角度也较直。后备箱相较于老车307容量变小，不过对于我来说，也够用。 5、动力加速 排量马力什么的，大家懂车帝看配置。说下个人体会。对比开过的电车、老款307，这车因为是油车，重量也比较重，起步的时候油来得慢，在堵车的市区，起起停停，起步时候提前给油，也要舍得给油（说到这，除了第一箱4s送的200元的92号油，自己第一次去加油时候，我说加92，加油员说你弄对没哦，你这个车看着这么高级，是不是要加95哦，哈哈，再想着懂车帝上好多车友都加的95，就给加了95了，后面一直加的95。）速度上来后就比较丝滑了。3个驾驶模式，就是换挡逻辑不同，经济模式和一般模式都是低转速高档位，感觉差不多大;运动模式高转速低档位，如果不在乎油耗，我觉得反而适合在城里开，起步快，动力猛，当然这个模式更适合走山路爬坡等。 6、操控感受 方向盘很轻，指哪打哪，速度起来后慢慢变重，140左右也不飘，双d形状小方向，刚开始不太习惯，习惯后，很好用，相较于传统方向盘的手放在方向左右或者下面，这款方向盘因为可以上下前后调节位置，调好后手大多时候自然放在方向盘最上面，不累手。 7、油耗感受 目前1214km，均速30，差不多一半成都市区，一半高速，我驾驶习惯属于不怎么特别控油，该踩踩，该停停，车机记录平均油耗6.9。 8、舒适度方面 试驾时感觉408x座椅偏硬，当时比较担心长途开车会不舒服，但实际用车连续驾驶4个多小时高速加山路加市区后，很舒服，腰部、颈部和双手都很放松，不像之前老车，这么长时间，边开边挪屁股、坐都坐不住。 可能是这车内饰材质和库存车的原因，提车半月，目前基本没啥异味了。 9、隔音方面 基本满意，高速上风噪比较大，但也能接受，谁叫我以前的车噪音更大呢。 七、其他 1、买了2个颈部枕头，结果发现没必要，不加枕头反而更舒服。 2、手套箱没有灯，网购了2个自动感应灯，手套箱后备箱分别一个，一开箱感应到人就亮，一关就自动熄灭，很好用，安装也是磁吸的，很方便。 3、买了个充电小型手持吸尘器，带吹风功能，车内有点灰尘头皮就给他吸了或者吹了，也挺实用。

糖醋排骨qq：昨天在网上跟人杠起来了，我说凡尔赛动力够用了，他在说1.6t*都不开，只开2.0t以上的。这把我气的不行，凡尔赛1.6t很差吗？你开过吗？真不知道他开过几辆车。 凡尔赛的1.6t最大马力175匹，峰值250牛米，这数据很差？再看一些低功率的2.0t的数据，笑了。我个人的体验虽然1.6t的爆发不是很高，但后续动力输出在日常驾驶我是没发现瓶颈。 我车子经常满载五人，装满行李，夏天的时候还开着ac，在高速超车一样干净利索，丝毫没有感觉动力不行。当然动力体验这东西可能每个人的感受不一样，我的体验标准是什么呢，给油不会光吼不走，凡尔赛的油门还是很跟脚的。 其实1.6t挺合适家用的，保证了最基本的动力输出，而且排量合适，油耗不会太高，保证了燃油经济性，非常适合家用。如果你觉这不行那不行的，真别虚空说车，去试驾体验下。

优之联汽车圈：想当年多少人开过法系车呀？现在为啥没人买了呢？ #标致408X #卡泰驰 #南昌二手车

土凋渣儿：跟风来一个，408X一万五千公总结😉

车轱辘话V：是谁，腰斩了宝马新5系？

随手分享666：为雷凌正名！没有肉车，只有肉人事实证明雷凌双擎也是可以领跑 130速度没压力的

热爱生活的吖杰：人生第一台车标致408，心里有话想说。

¿：表哥有个十年以上的爱丽舍，纠结冲不冲，不冲的话感觉放弃很大优惠，冲的话还是想买个混动，你们会不会冲，有没有想上车的。

数码小峥：最早看上了福特福克斯的猎装版，奈何是个三缸就没选，就是喜欢旅行车，后来凡尔赛挺喜欢的就是悬架太软了，后来e出来了，外观动力都挺喜欢的，但是本地就是没优惠而且销售都不主推，都在推蒙迪欧，连试驾车都没有，只能怪无缘分。后来408x出来后，比e小一圈但空间也还行。

Heungminson：买这车，买的是驾驶感受跟视觉感受，就是好看好开，这是它非常突出的2个点。感受是个虚无缥缈但真实存在的东西，如果非要跟同价位其它车比数据的话，1.6T/扭力梁/205胎，这是10万级别车的配置，简直不能看，感觉买这车纯纯大怨种。 但实际看车下来，只有408X，当我走进4S店看到实车以及坐进驾驶室那一瞬间，我有一种惊喜的感觉，想要买它的感觉。然后就是试驾，简单中低速绕4S店开了一圈，全程都是铺装路面，开下来的感受是加速平顺/78月份车上4个人开着空调稍微深踩一点就感觉给劲儿/转向手感不错/车身平稳。408X从在网上出现谍照我就一直关注，但是没有想过要买，网上看着感觉不错，是不一样的设计，但是没有想买的冲动。直到我实地看车试驾，才有想买的冲动。不要只在网上看车评看照片看论坛看数据，实地去看一下开一下，当然附近没有4S店没有展车试驾车的就算了（坐标重庆，全重庆有4个4S店，我才敢考虑这种所谓小众车）。 就是这种去4S店看车试驾带给我的观感跟体感促使我买这车的。但是这种感觉其实随着时间也在变化。买这车就像是谈恋爱，从刚开始看对眼，到疯狂去了解，到确认关系，到时时刻刻黏在一起，到激情褪去归于平淡。现在开了2000公里了，已经快归于平淡了。车停在那里还是会觉得好看，但是肯定没有当初第一眼那种心跳的感觉了。最终，它回归到了它的本质，就是交通工具。 作为工具车，它的属性我是满意的。动力的平顺/动力响应的迅速/车身的稳定性/方向盘的指向性/底盘的回馈等等这些因素，让我觉得觉得这辆车开起来很趁手，很轻巧。很多车评都宣称这是一辆运动型/旅行车，感觉买这车就一定要跑山啊要飙车要旅行啊，其实不然，它完全就是一台好看好开的日常代步车嘛，轻快不慵懒，动力平顺，油耗也不高，我一个萌新，高速+山路+国道，目前油耗7.5L/100KM. 下面写一点网上大家关心的问题。 1，方向盘不挡仪表 2，方向盘不刮腿 3，我的坐姿能看到车头盖 4，视野不错 5，我175车内空间宽裕，反正没有压抑的感觉，副驾驶也没有 6，后排腿部空间优秀 ，头部受制于溜背设计，空间只能说合格，180坐后排就压抑了估计 7，扭力梁后排走山路走颠簸路面并不是颠得要死，我亲自坐过，我感觉可以接受 8，过某些路面，因为扭力梁得原因，确实能感受到车身轻微横摆 9，205的面条胎没影响，过年回家什么路况都开过了，就差没开过冰雪路面了，缺点可能是这种高窄胎很多店没卖的 10，法系车存量少，设计又没有日韩系那么简单，不要随便找不会的人修，不要乱加油水 11，群里有不少老法系，也开了很久，也挺耐用，可能他门运气好，刚好避开了那一批问题发动机 12，我在508L/凡尔赛车友圈里潜伏了很久，没有普遍性的发现发动机有问题的，听说18年以后就改善了 13，车机还算好上手，如果你跟我一样只需要掌握几个基础功能的话。车机语音很垃圾，我就当没有这个功能 14，动力对非精神小伙来说真的够用了，无论是高速还是市区，看到速度慢了，轻踩一脚就超了。我至今还没有站起来蹬过一次。 15，隔音一般，走粗糙路面甚至觉得噪音比较大。中低速行驶的声音感觉像在开电车 16，销售很佛系甚至有些态度不好，其实可以理解，卖车的跟买车的都没信心，赚不到钱。假如卖标雪可以年薪百万，我感觉他门可以全程跪着接待LOL。所以不要太在意销售的态度，但是一定要在意4S店跟销售是否靠谱。 17，价格要自己去谈啊，开价离谱很正常，又不是销售喊多少你就多少买。 18，现在唯一需要验证的就是，正常保养，这车到底问题多不多，是否耐用。 先写到这里，有兴趣，我再补充

你的大叔聊特斯拉：东北下大雪！我用我的modely实际行动！让你打消顾虑！特斯拉冬季用车实测（一）#特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3

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点点堂堂：究竟什么样的人才会买法系

特001的老陈：凡尔赛：千万别买电车。#极氪001 #特斯拉 #电车 #新能源汽车

尤林一：之前的逍客太老了小毛病修的怀疑人生，想换一辆代步车。日常上下班稳定，一年大概跑6000公里的样子。大佬们有啥建议的么！！！！

腿肠蛋糕：天灾，大水冲走一只，82天买了2只鸥

Liarbd：该内容已被作者删除

大橙子闯地球：自驾登山看日照金山，突遭大雪封路，一众硬派越野撤退，我还上吗

银河生紫烟：中控台上面的这条线真是反人类，非常明显的映在前挡风玻璃上，把驾驶员的视野一分为二，体验感太差了，真想把车卖掉。

苍老的三十岁：22款408用什么机油？马上就首保了，离4s店有点远，不去店里了，打算自己买机油换上。我去京东搜机油，推荐美孚，能用美孚吗？还有用什么牌子的机滤？希望车友不啬赐教，不要不识抬举

用户5080492948409：130撞柱子，一家三口轻伤。我就手出了点血。谢谢。2023年九月23日。双嫩高速。

橙鱼落沪：凌晨3点开纯电车从上海回苏北，本以为要8小时，结果却出乎意料

My特斯拉自驾旅行奇点：特斯拉自驾西藏：苏州一云南一西藏—青海—苏州。第11集怒江72拐

天和Auto：真心吐露：不建议选择冷门车的三个原因

用户2168597405227：昨天在路上看到后面跟着一个宾利，好生羡慕，人生到了这个层度，应该没有用钱得不到的东西了吧，

车市进言：这年头，为什么电车都在宣传加速却对电耗绝口不提？

大民要自律：记得当初4年前开朋友这辆车的时候，感觉它大，它隔音好，油耗低。 如今自己换了电动特斯拉和理想，再回过头开了一趟朋友的车，说说自己感受。 1，整体驾驶位置的设备和前排的布局会略微觉得有一些局促或者功能多。 新势力造车都放到中控车机屏幕里去了。 2，启动后的发动机打火抖动明显，毕竟这个车也跑了14万公里，不排除是时间长了带来的。 电动车，增程式车启动的时候不存在抖动，但在行驶过程中怠速时增程式可以感受到增程器的运营，震动不大，不仔细都感受不出来。 3，隔音上自己感觉理想会更好一些 4，开起来，起步的时候发动机叫，车不动。后来加速上，超车上的提速效果真的无法做到随踩随有的效果 5，开车时候不能偶尔开小差，这里因人而异我喜欢捣腾一下车机地图啊什么的，传统车就相当于非常危险。对于电动车具备辅助功能的车来说等于给了你一个助手，应急时候能够帮到你一下。当初特斯拉有几次走神就帮我提前预判提示过。 所以，好多人说开惯了电动车很难回到油车是有原因的。这里我还没提及车机的升级，比如理想魔毯悬架升级之后明显晃动减少了开起来质感有了很大差异感。 以上是我自己的感受分享，欢迎相互交流

俗易0：各位车圈大佬，马自达2.O质擎版和新408进取版，价格基本差不多，标志的配置更高空间更大，难以取舍，本人开车习惯较差，开车较费，对操控更感兴趣，到底标志新408地盘操控好，还是按克赛拉操控更稳呢？纠结，求各位开过此车大佬讲一下

阿张呀：该内容已被作者删除

军人啊要有骨气：现在国内60-100万的suv可以选择的有哪些呢？宝马✘5✘7，奔驰gle/gls，保时捷，奥迪q7，如果想选别的品牌还真没有，想买国产的牌子很难找到，只能选国外品牌，但并不是说国人就那么喜欢宝马奔驰这些牌子！因为车子不仅是交通工具，还有社交属性，有钱人需要车子来衬托出他的身份地位，所以他们不可能买便宜车子，不管是国产还是进口品牌，必须要买那些人人都知道的，贵的，你开一个保时捷，开一个奔驰，人家自动认为你是有钱淫，至少是比较成功的，这是品牌的能力，现在这个能力只有宝马奔驰这些外国品牌能提供，国产的品牌没有能提供的，仰望u8可以，因为只要稍微关注车子的都知道它卖一百多万！国内豪华车市场是世界上最大的市场，有庞大的需求，这个市场现在被外国品牌垄断了，他们有定价权，因为国内消费者没得选，只要是有点志气的国内车企都会向高端市场冲击，国产老大都没得这个志气和魄力，那就太不像话了幸好比亚迪在勇敢的向这个市场冲击，还有理想蔚来极客华为等等，等这些国内品牌在高端市场立稳脚跟了，我想宝马奔驰肯定会降价的。这在10-30万的外国品牌车子上已经得到验证了！

言车有徐：油价迎来五连涨！充电费用涨价算什么，燃油车真的不香了！

电动车指北：和电动车相比，燃油车才是里程焦虑的那个？

小郁儿写作赋能：奉劝你们别再劝朋友买燃油车了，燃油车谁买谁后悔！未来将是新能源汽车的市场，那些劝人买油车，特别是买日系车的，还是老老实实闭上嘴吧，以免别人买了油车来怨你。 为什么我坚定地这么说呢？ 因为，去年我在选车的时候，长辈们都不建议我买新能源车，说电车不成熟、充电不方便、二手车市场不保值等等，还是

不喝水的胖鱼：很喜欢508 但是不喜欢老款的狮子标，所以相等新款的盾牌，没想到1.8最低配，落地不但贵了2万 还 少了这么多配置 不买了 哎 没办法

高贵面条6G：508的后视镜360摄像头突出这么多？？

用户4123775478629：那些上来反正你也不买的沙雕，别回复，我可不惯着你们这些臭虫，买不买关你蛋事？谁裤链没拉上给你们露出来了在我帖子回复？滚蛋……今天去看车，本来要去看凡尔赛，稀里糊涂走到了标致，看了看新508L，看车友圈，没有CarPlay ？可惜了，车是好车，我媳妇看了看408x和新508，说是比我的雅阁看着内饰高级多了……上一代没有通风360，很可惜，新的又没有CarPlay ……啥时候能配齐了，个人爱好，通风360carplay 三件套缺一不可，我没有要求所有人跟我观点一致，也别试图说服我，我只是个人发表一下自己观点，仅此而已。

车主指南：法国将铺设“无线充电”公路，新能源汽车可以边开边充电

小脑斧特别笋：我这车开了大半年了，真是一直无法适应这个刹车点头，尤其倒库停车或者堵车时，这一下一点头的真难受，开了十几年车了，不同的车也开过不少款，就开凡尔赛有这情况，每次尝试非常非常缓和的踩或者松一下再踩，但是停住的那一下必点头，都说是悬挂软，但是只要放在m档，轻轻刹停点头现象就会好很多，所以可能不是悬架的事，各位彦祖如果也有这种感觉，能不能都反馈一下，尝试着让厂家重视一点，看看有没有可能重新标定一下刹车程序啥的