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03-05

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任何一个负责任的越野车厂商都会把电池放在后备箱受大量保护，都会使用P2并联为主的串并联混动结构使用机械连接四驱造新能源越野车。对于越野车来说动力系统必须做到全工况覆盖，机械四驱 P2电机是最优解，为何路虎、JEEP、长城、丰田这些专业越野品牌要选择发动机 HAT P2电机混动四驱？而不是偷油迪这种解耦性电四驱？机械四驱 P2 电机架构是越野新能源车的最优解，主打一个稳定，毕竟在荒郊野岭的地区，全程表现可靠才是第一要务。当回归铺装路面时，发动机与电机之间的硬连接可被切断，让车辆以纯电行驶，降低油耗。在越野低速大负载高负荷工况下发动机在P2的加持下通过变速箱输入给分动箱，可以给全车四轮均匀分配动力，在遇到交叉轴甚至单轮附着力工况下通过差速锁的加持和扭矩放大挡做到大扭矩给附着力轮轻松脱困。而不是比亚迪这种半吊子从未搞过越野车所能比的。解耦四驱不适合越野车，越野车要求的是全工况覆盖。对于比亚迪甚至在越野车上拿点工况偷换概念叭叭成全工况忽悠消费者，没有传动轴不直驱靠前后电机驱动是解耦性四驱，在有保障情况下偶尔玩玩高难度也不是不行，但是在荒郊野外匮电低速大负荷工况一定会出现充电俩小时蹦跶五分钟休息老半天的情况。搞解耦性四驱越野纯属偷换概念，偷油迪这种解耦性四驱在无人区只能让自己无限逼近死亡。总之，P2才是混动越野车的最优解，比亚迪解耦性四驱搞越野现阶段纯属扯淡，这种解耦性四驱跑无人区等于自杀！作为广大消费者，别被比亚迪豢养的肠媒、水军和公关公司以及一知半解的喷子们洗脑了。为什么全球四大越野车企业，菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎、丰田、长城，都不把越野车的电池包放在底盘？对于越野车来说把动力电池放在底盘位置是大忌，越野车最基本的要素是通过性，越野时遇到困难路况底盘跌打损伤是家常便饭，随便一个水坑里的尖锐石头一磕电池板就得完蛋，在脏水的短路作用下非热失控不可，这种设置在荒郊野外只有死亡，只有比亚迪这种半吊子造越野车才会这么胡来，还拿增程式越野胡说八道，这种没有机械硬链接的解耦性四驱，在荒郊野外越野的匮电工况下一定会出现充电两小时冲刺5分钟的尴尬情况。大型越野车大排量6缸曲轴双面合模或扭曲锻工艺偷油迪没有，涡轮增压发动机提高热效率的米勒循环技术偷油迪没有，节能减排的CVVL技术偷油迪没有，多挡位纵置AT偷油迪没有，植入P2电机同时保留液力变矩器的纵置HAT偷油迪没有，生加工单轴多挡位大负载AT变速箱输入轴的深钻工艺偷油迪没有，生产复杂阀体的技术偷油迪没有，匹配复杂动力总成的能力偷油迪没有，匹配纵置TOD四驱的能力偷油迪更没有。所以泰迪只能选择搞四电机驱动，靠前后电桥实现的解耦型四驱把大电池平铺在底盘造出所谓新能源越野车配合洗脑营销水军公关炒作吹水。在实际越野场景中，很难充分发挥其优势。比如横向移动只能在低速时实现平坦路面，轮胎磨损较困难原地旋转只能在摩擦力较小的路面上进行，电池消耗较大两栖存在安全隐患电池进水或漏液断电的话，后果会很严重。且电机堵转是电机在转速为0转时仍然输出扭矩的一种情况，一般都是机械的或者人为的。由于电机负载过大、拖动的机械故障、轴承损坏扫膛等原因引起的电动机无法启动或停止转动的现象。电机堵转时功率因数极低，堵转时的电流（称堵转电流）最高可达额定电流的7倍，时间稍长就会烧坏电机。电机转动时，定子绕组形成的旋转磁场拖动转子旋转，而转子中感应电流所产生的磁场也在定子绕组感应出反电势，也就是我们说的感抗，起到阻止电机定子电流增加的作用。如果电机堵转了，上述反电势也没有了，电机就像接在电源中的一个电感元件，只有其自身的电阻和电感，自然电流会大大增加。电机运行时会产生反电动势，这是消耗电压的主要部分。堵转时反电势为零，所有电压都加载在绕组上，所以电流很大。根据电机容量的大小和加工工艺不同，电机堵转电流一般为电机额定电流的5-12倍，时间稍长就会过热烧坏造成不可逆损毁。偷油迪荒郊野外高难度脱困工况下电驱动四驱电机堵转会瞬间产生大量热量难以散出，限制电机动力输出，这种工况连续过多过长一定会导致电机报废，让自己无限逼近死亡。

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坦克越野R：阿拉善腾格沙漠，大V沟坡底再踩油，体验3.0TT+P2的魅力！#坦克700 #越野新能源还得看坦克 #坦克700越野 #坦克700hi4t #坦克700测试

2023-11-16

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某中国新能源汽车领导者，靠偷工减料劣币逐良币，抄袭十几年前丰田系油车底盘油改电不知更新换代，筷子连杆底盘省几千，垃圾佳通轮胎4个省2千，车机垃圾芯片省几百，油箱省1千，辅助驾驶等于没有（省几千甚至如果相比激光雷达方案省2万）。这个车企省成本无所不用其极啊，还不知有多少消费者看不到的地方各种减料，让人不放心啊。为了应付中保研25%偏置碰撞在主驾侧下边梁前部加设加强片而副驾没有，对撞碰撞测试一塌糊涂全车断电到处变形之后还着火了，却被洗成什么冷却液掉包，维修经济性测试15公里低速碰撞炸了气囊要知道时速20以下严禁炸气囊，否则不仅起不到保护效果反而可能会造成额外伤害，也会破坏维修经济性。歪把子方向盘硬洗成碰撞时气囊偏移的应对设计，空调喷粉被水军公关洗地什么胃药成分，不想要的胃药各车型又强制送。这个车企只不过靠着去年靠俄乌战争和上海疫情造成油价暴涨和其它车企供应链断裂的红利销量异军突起，但实际上品控奇差造车偷工减料，还依靠公关洗地吹嘘以及豢养大量水军，雇佣大量吃肠自媒体，一年自燃上百起还被死死压下去了，这种垃圾车企造出的破烂儿能好吗？长城举报比亚迪，看把水军们急的！比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准（该专利比亚迪2021年申请，但是早在2016年长城就有了类似专利了，比亚迪这些理由根本不成立）；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企，空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出？前几天工信部负责汽车排放审查的处长姚勇进去了，而在进去之前的两天比亚迪未备案就偷摸强行OTA，增加强行启动发动机频率，完了还删除日志，泰迪们美其名曰升级系统实际上未备案强行OTA已经违反法规，可笑还有大量网民也跟着洗地。这么一个靠落后平台油改电，全车大量偷工减料，设计存在诸多缺陷，勾连管理部门领导，水军洗地公关吹嘘，丧心病狂胡言乱语的流氓车企，竟然逆袭成为中国第一民资车企，上演着汽车领域的劣币逐良币，这种流氓企业以及他们的爪牙鹰犬，真不知世间还有羞耻二字！

周星星的粥：来个懂行的泰迪解释下：为什么只加在要测试的那边，真的是为了保护司机吗？

2023-08-23

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某中国新能源汽车领导者，靠偷工减料劣币逐良币，抄袭十几年前丰田系油车底盘油改电不知更新换代，筷子连杆底盘省几千，垃圾佳通轮胎4个省2千，车机垃圾芯片省几百，油箱省1千，辅助驾驶等于没有（省几千甚至如果相比激光雷达方案省2万）。这个车企省成本无所不用其极啊，还不知有多少消费者看不到的地方各种减料，让人不放心啊。为了应付中保研25%偏置碰撞在主驾侧下边梁前部加设加强片而副驾没有，对撞碰撞测试一塌糊涂全车断电到处变形之后还着火了，却被洗成什么冷却液掉包，维修经济性测试15公里低速碰撞炸了气囊要知道时速20以下严禁炸气囊，否则不仅起不到保护效果反而可能会造成额外伤害，也会破坏维修经济性。歪把子方向盘硬洗成碰撞时气囊偏移的应对设计，空调喷粉被水军公关洗地什么胃药成分，不想要的胃药各车型又强制送。这个车企只不过靠着去年靠俄乌战争和上海疫情造成油价暴涨和其它车企供应链断裂的红利销量异军突起，但实际上品控奇差造车偷工减料，还依靠公关洗地吹嘘以及豢养大量水军，雇佣大量吃肠自媒体，一年自燃上百起还被死死压下去了，这种垃圾车企造出的破烂儿能好吗？长城举报比亚迪，看把水军们急的！比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准（该专利比亚迪2021年申请，但是早在2016年长城就有了类似专利了，比亚迪这些理由根本不成立）；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企，空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出？前几天工信部负责汽车排放审查的处长姚勇进去了，而在进去之前的两天比亚迪未备案就偷摸强行OTA，增加强行启动发动机频率，完了还删除日志，泰迪们美其名曰升级系统实际上未备案强行OTA已经违反法规，可笑还有大量网民也跟着洗地。这么一个靠落后平台油改电，全车大量偷工减料，设计存在诸多缺陷，勾连管理部门领导，水军洗地公关吹嘘，丧心病狂胡言乱语的流氓车企，竟然逆袭成为中国第一民资车企，上演着汽车领域的劣币逐良币，这种流氓企业以及他们的爪牙鹰犬，真不知世间还有羞耻二字！

浙江星：荣把h6拉下马现在又出了方程鲍，仰望直指cc利润奶牛坦克，后面出皮卡，又是cc的销量优势长城都咬牙切齿了，反正迪子不理你，直接抄cc老家，也不跟你多bb，干就完了

2023-08-23

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某中国新能源汽车领导者，靠偷工减料劣币逐良币，抄袭十几年前丰田系油车底盘油改电不知更新换代，筷子连杆底盘省几千，垃圾佳通轮胎4个省2千，车机垃圾芯片省几百，油箱省1千，辅助驾驶等于没有（省几千甚至如果相比激光雷达方案省2万）。这个车企省成本无所不用其极啊，还不知有多少消费者看不到的地方各种减料，让人不放心啊。为了应付中保研25%偏置碰撞在主驾侧下边梁前部加设加强片而副驾没有，对撞碰撞测试一塌糊涂全车断电到处变形之后还着火了，却被洗成什么冷却液掉包，维修经济性测试15公里低速碰撞炸了气囊要知道时速20以下严禁炸气囊，否则不仅起不到保护效果反而可能会造成额外伤害，也会破坏维修经济性。歪把子方向盘硬洗成碰撞时气囊偏移的应对设计，空调喷粉被水军公关洗地什么胃药成分，不想要的胃药各车型又强制送。这个车企只不过靠着去年靠俄乌战争和上海疫情造成油价暴涨和其它车企供应链断裂的红利销量异军突起，但实际上品控奇差造车偷工减料，还依靠公关洗地吹嘘以及豢养大量水军，雇佣大量吃肠自媒体，一年自燃上百起还被死死压下去了，这种垃圾车企造出的破烂儿能好吗？长城举报比亚迪，看把水军们急的！比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准（该专利比亚迪2021年申请，但是早在2016年长城就有了类似专利了，比亚迪这些理由根本不成立）；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企，空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出？前几天工信部负责汽车排放审查的处长姚勇进去了，而在进去之前的两天比亚迪未备案就偷摸强行OTA，增加强行启动发动机频率，完了还删除日志，泰迪们美其名曰升级系统实际上未备案强行OTA已经违反法规，可笑还有大量网民也跟着洗地。这么一个靠落后平台油改电，全车大量偷工减料，设计存在诸多缺陷，勾连管理部门领导，水军洗地公关吹嘘，丧心病狂胡言乱语的流氓车企，竟然逆袭成为中国第一民资车企，上演着汽车领域的劣币逐良币，这种流氓企业以及他们的爪牙鹰犬，真不知世间还有羞耻二字！

舌读话实：比亚迪的四驱插混为什么这么贵?

2023-06-27

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你收了比亚迪还是理想的多少公关费用？吃了多少肠？不能把城市SUV的混动结构带入到越野混动。对于越野车来说动力系统必须做到全工况覆盖，发动机+HAT+P2电机是最优解，为何路虎、JEEP、长城这些专业越野品牌要选择发动机+HAT+P2电机混动四驱？发动机+HAT+P2 电机架构是越野新能源车的最优解，主打一个稳定，毕竟在荒郊野岭的地区，全程表现可靠才是第一要务。当回归铺装路面时，发动机与电机之间的硬连接可被切断，让车辆以纯电行驶，降低油耗。在越野低速大负载高负荷工况下发动机在P2的加持下通过变速箱输入给分动箱，可以给全车四轮均匀分配动力，在遇到交叉轴甚至单轮附着力工况下通过差速锁的加持做到大扭矩给附着力轮轻松脱困。而不是一些从未搞过越野车靠公关水军疯狂忽悠的车企所能比的。P3P4解耦性架构对于轿车和城市SUV是极佳的，在有保障，不是荒郊野外的地方偶尔撒个野也可以，但是不适合越野车，越野车要求的是全工况覆盖。对于有的车企甚至在越野车上搞增程式，拿点工况偷换概念叭叭成全工况忽悠消费者，没有传动轴不直驱靠前后电机驱动是解耦性四驱，城市SUV轻度越野可以，但是在荒郊野外匮电低速大负荷工况一定会出现充电俩小时蹦跶十分钟的情况。搞解耦性四驱以及增程式硬派越野纯属偷换概念。总之，P2才是混动越野车的最优解，P3P4以及增程式这些解耦性四驱搞越野现阶段纯属扯淡。倒是你们这些肠媒，三年前我就知道不少肠媒都是三十万包年疯狂吹嘘

小李车评李建红：为什么说，“落后”的增程式电动，会是插混技术的终极形态？

2023-06-27

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别被比亚迪水军忽悠了！对于越野车来说动力系统必须做到全工况覆盖，发动机+HAT+P2电机是最优解，为何路虎、JEEP、长城这些专业越野品牌要选择发动机+HAT+P2电机混动四驱？发动机+HAT+P2 电机架构是当前大部分越野新能源车的首选，主打一个稳定，毕竟在荒郊野岭的地区，全程表现可靠才是第一要务。当回归铺装路面时，发动机与电机之间的硬连接可被切断，让车辆以纯电行驶，降低油耗。而不是比亚迪这种从未搞过越野车靠电池起家靠公关水军疯狂忽悠的车企所能比的。比亚迪仰望U8拿点工况偷换概念叭叭成全工况忽悠消费者，内燃机不直驱靠前后电机驱动是解耦性四驱，城市SUV轻度越野可以，但是在荒郊野外匮电低速大负荷工况一定会出现充电俩小时蹦跶十分钟的情况，而越野车要求全工况覆盖，增程式硬派越野纯属偷换概念。

爱折腾的倔强奶爸：理想用增程被喷工业垃圾，现在一百多万的比亚迪仰望也是增程。接下来还会有更多的品牌车型用增程。喷子来说说。#理想l8 #理想汽车 #理想l9 #理想l7 #仰望u8

2023-06-27

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判断失误？那是因为蓝山上市了！买大六座混动SUV的消费者逐渐趋于理性，知道买性价比高性能优秀技术过硬的。长城技术上完全吊打理想，长城的技术可不是那些美其名曰新势力实际上是互联网造车的杂牌们望其项背的，理想没有任何自己的核心技术，硬件都是买买买攒出来的，增程式结构简单可以省去上百亿研发成本、可以省去大量时间成本的软件算法，换句话说，只要有钱有造车资质，卖鸡粪的都能上手技术简易程度仅次纯电的增程式，易车长测拆解理想ONE也是奇烂无比，一个破增程式，WLTC纯电只能跑168公里，匮电高速公路油耗比纯油车还高得多，L8这种破烂顶配竟然卖接近40万，简直就是诈骗噶韭菜。而长城有自己的完整供应链，自主知识产权整车平台、自主知识产权的九挡双离合、九挡混动三离合、纵置9AT、9HAT、眼花缭乱的汽柴油发动机、二元可变压缩比技术、自主汽油机压燃技术、CVVL技术、6001电机、蜂巢能源无钴电芯、果冻电池、蜂巢易创、诺博橡胶、精诚工科、精工底盘等等等等从长城各技术部门独立出来的自家零部件供应链，以及配套供应链的匹配经验技术、各种工况标定能力、软件算法等。当然，长城被理想吊打也不是没有可能，那就是这些互联网造车新势力炒作吹水、大搞互联网营销、欺骗国人、豢养吃肠媒体的能力。

第一电动网：李想：L8月销量没能过万是自己判断失误

2023-06-26

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某中国新能源汽车领导者，靠偷工减料劣币逐良币，抄袭十几年前丰田系油车底盘油改电不知更新换代，筷子连杆底盘省几千，佳通轮胎4个省2千，车机垃圾芯片省几百，油箱省1千，辅助驾驶等于没有（省几千甚至如果相比激光雷达方案省2万）。这个车企省成本无所不用其极啊，还不知有多少消费者看不到的地方各种减料，让人不放心啊。为了应付中保研25%偏置碰撞在主驾侧下边梁前部加设加强片而副驾没有，对撞碰撞测试一塌糊涂全车断电到处变形之后还着火了，却被洗成什么电解液掉包，维修经济性测试15公里低速碰撞炸了气囊，空调喷粉被水军公关洗地什么胃药成分，不想要的胃药各车型又强制送。这个车企只不过靠着去年靠俄乌战争和上海疫情造成油价暴涨和其它车企供应链断裂的红利销量异军突起，但实际上品控奇差造车偷工减料，还依靠公关洗地吹嘘以及豢养大量水军，雇佣大量吃肠自媒体，一年自燃上百起还被死死压下去了，这种垃圾车企造出的破烂儿能好吗？

用户871347819531：你说比亚迪要脸不，专利申请对标人家的专利，怎么可以如此无耻，免费分享别人的专利

2023-06-03

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某中国新能源汽车领导者，靠偷工减料劣币逐良币，抄袭十几年前丰田系油车底盘油改电不知更新换代，筷子连杆底盘省几千，佳通轮胎4个省2千，车机垃圾芯片省几百，油箱省1千，辅助驾驶等于没有（省几千甚至如果相比激光雷达方案省2万）。这个车企省成本无所不用其极啊，还不知有多少消费者看不到的地方各种减料，让人不放心啊。为了应付中保研25%偏置碰撞在主驾侧下边梁前部加设加强片而副驾没有，对撞碰撞测试一塌糊涂全车断电到处变形之后还着火了，却被洗成什么电解液掉包，维修经济性测试15公里低速碰撞炸了气囊，空调喷粉被水军公关洗地什么胃药成分，不想要的胃药各车型又强制送。这个车企只不过靠着去年靠俄乌战争和上海疫情造成油价暴涨和其它车企供应链断裂的红利销量异军突起，但实际上品控奇差造车偷工减料，还依靠公关洗地吹嘘以及豢养大量水军，雇佣大量吃肠自媒体，一年自燃上百起还被死死压下去了，这种垃圾车企造出的破烂儿能好吗？

天和Auto：比亚迪拟向西安申请66.66亿元补贴资金，含三年内销售的两大类车

2023-06-03

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长城举报比亚迪部分混动车油箱偷工减料汽油蒸汽超排，比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行产品对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子只会窝里斗之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出来，汉为了应付中保研25%偏置碰撞只在主驾侧前下边梁增设加强钢片，副驾侧完全没有。连唐汉二三十万的车子都是筷子悬挂，三大件之一底盘都舍不得用好料，何况是低端的秦宋？这次比亚迪不被重罚真是中国制造的悲哀

汽车相对论：看完秒懂！解读长城汽车举报比亚迪争议焦点常压油箱差在哪里了

2023-05-26

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水军们开始了！比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企[支持]空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出来，汉为了应付中保研25%偏置碰撞只在主驾侧前下边梁增设加强钢片，副驾侧完全没有。连唐汉二三十万的车子都是筷子悬挂，三大件之一底盘都舍不得用好料，何况是低端的秦宋？这次比亚迪不被重罚真是中国制造的悲哀

管老师：比亚迪面临巨大的召回成本

2023-05-26

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哈弗H9加速制动麋鹿测试

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2020-06-02

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#“硬派越野”哪个好 38号对越野就是八窍通七窍——一窍不通，根本就不懂越野，否则38不会在野外挨冻。他说他那H9后轮在斜坡后轮滑动其实是在附着力极差的斜上坡两个后轮都失去附着力，就算有100个锁也没用。哈弗根本就没有虚假宣传，你们都被38给骗了。至于什么差速锁啊限滑差速器啊什么的其实是那些外国人发明的东西跑到中国翻译成汉语的事儿,这些来自外国人发明的东西翻译都不甚准确，现代汉语中喜欢把差速锁和差速器对立起来，其实不对。电气机械供应商供应的所有的锁都可以称作限滑差速器，而汉语一般翻译成差速锁，其实这些所谓的差速锁限滑差速器甭管什么类型，反正目的都是限制单侧车轮打滑使有附着力车轮获得有效扭矩。同样仅有开关两挡的牙嵌式差速锁，应该翻译成牙嵌式限滑差速器。大家都是限滑差速器的分支，只是它们功能与定位有差异，而且即使是牙嵌锁，启动时也得靠转动啮合牙嵌，按照喷子们的逻辑牙嵌锁也不是预锁。H9的差速锁供应商伊顿有好几种锁。纯机械的伊顿MLD转速差式差速锁，不用人或电控制，完全纯机械，例如哈弗H5、风骏皮卡后桥；伊顿ELocker电控牙嵌式差速锁，只有开关两挡，人工上锁解锁，如牧马人、撼路者、途乐、F-150、牧游侠等等等等后桥；伊顿EGD电子油液转子泵多片离合器差速锁，由电脑控制锁止和扭矩分配力度，是真正的傻瓜锁，也是争议最大的锁，早在1995年就使用了，在大切诺基和发现上验证多年了，例如老H9、发现、大切诺基后桥，是伊顿所有差速锁中价格最贵效果最好的；伊顿ELD新型电磁牙嵌式差速锁，也需要人工上锁解锁，例如2020款H9。喷子们提到国产向来都是双标，包括汽车媒体。譬如提到哈弗H9配备的TOD四驱系统，这套系统在全世界使用近三十年，从未出过大问题，可连续工作八小时不过热，当然可能还没到机械极限人就先疲劳了，但是用在H9上就有许多人喷容易过热，伪四驱，性能差。但是放到途乐和撼路者F-150大切诺基领航员发现新牧马人上就都闭嘴了。包括汽车媒体，把哈弗H9归类为适时四驱，却因为H9在经济模式是纯后驱就把撼路者和途乐强行归为全时四驱。所以啊，长城就是原罪。

2020-03-09

剁碎偷油迪泰迪

#我们“非常野”为什么不考虑来一期西南国境线穿越，从林芝经反向丙察察公路到云南延国境线最后到广西东兴呢？

剁碎偷油迪泰迪图3

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2020-03-07

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爱的魔力转圈圈，真凉快啊

剁碎偷油迪泰迪视频16

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2020-03-04

没有更多了～