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多大事情没钢板都可以 能开就好
评论发表于2023-08-22能开就行，屁事多。。格局在哪里？
回复发表于2023-08-22王传福名言
@记忆还在56823834：能开就行，屁事多。。格局在哪里？
回复发表于2023-08-22
那你不如问问为什么只测试主驾？因为主驾本来碰撞的几率就大
评论发表于2023-08-22那BYD的副驾驶撞死就是活该了呗，谁让你做低概率的副驾去了
回复发表于2023-08-22那为什么，易拉罐本田那么多S钢，公路坦克用那么多C级钢，抗拉强度没有人家一半
回复发表于2023-08-22
那你有没有看看其他车主副驾都是单层的？这秦多加一层钢板，到成错的了就好比大家都是6点下班，我天天加班到9点，然后有一天我也6点下班了，然后你们所有6点下班的人都在喷我早退了？
评论发表于2023-08-22千万别让爸妈老婆孩子坐副驾
回复发表于2023-08-22你这个观点也对，但前提是那一层钢板是合格的。懂车帝还没有测试。
回复发表于2023-08-22
单纯为了碰撞能拿更高成绩而已。不过其他车左右都是单层，很难评。最后 和谐讨论，开贴就这样 很难评论
评论发表于2023-08-22拿更高成绩也没错啊，最终收益的实际碰撞右边概率也是最大的，真能保命，问题是其它的车左右都是单层他提都不提，而且10款的钢材强度也不提对比，大家不看表格真不知道秦还是靠前的，价格最便宜，钢材强度还靠前，说左右不一样，和大妈没区别，就是想多要
回复发表于2023-08-22dcd这波吃像有点难看，估计不对比，引发争论，吸引眼球
@懂车精神研究院院士：拿更高成绩也没错啊，最终收益的实际碰撞右边概率也是最大的，真能保命，问题是其它的车左右都是单层他提都不提，而且10款的钢材强度也不提对比，大家不看表格真不知道秦还是靠前的，价格最便宜，钢材强度还靠前，说左右不一样，和大妈没区别，就是想多要
回复发表于2023-08-22
你要关心的是，比亚迪副驾一层钢板的强度是什么水平，比如这几款车副驾和秦的副驾强度都差不多。说明秦副驾就没有不对的，相应来说主驾加防护是为了保护驾驶员。 如果秦的副驾强度比一起测试的几款车强度低很多，说明比亚迪这种做法很有问题。dcd没有做这方面的测试，现在就开喷为时尚早无非就是水军带节奏。 dcd既然都做了测试了，希望能把副驾的测试也做了，把数据也公布出来。这样大家才信服
评论发表于2023-08-22分析得很中肯！但是，如果这个事情发生在日系某品牌身上，你还会这么客观分析吗？我想不会，不仅不会，你们这帮人还得把“日系”喷成筛子！
回复发表于2023-08-22对的，其他的单层撞出一个G，那么比亚迪就是双层两个G，总结为GG
回复发表于2023-08-22
为什么偏置碰撞都是撞主驾那一侧，你能说说是什么原因吗？
评论发表于2023-08-22主驾活着，才有人为事故追责，或者承担责任
回复发表于2023-08-23有没有一种可能，是因为车子都是靠右行驶，跟对向车辆碰撞的时候撞击左侧的可能性比撞右侧的可能性大很多？
@浪郎狼浪狼朗朗：主驾活着，才有人为事故追责，或者承担责任
回复发表于2023-08-24
别的车整车都是单层，好可以，没得喷，比亚迪整车单层，然后主驾驶加厚，好家伙，“副驾驶的命贱？”
评论发表于2023-08-23
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