邓起飞358

懂车帝视线：关注｜吉利出售沃尔沃部分股权，套现约3.5亿美元

maxduan：当前最好的混动技术就是单档的dmi和增程了。别老是增程增程的，都是插电式混动，增程就是串联式混动而已，比亚迪的单档Dmi和吉利、奇瑞、长城等的多档DHT，只是发动机可以直驱，可以增程，可以和电机一起驱动车辆的混联式（串联，并联）的混动而已。 多档的DHT相对单档的Dmi和对增程，系统难度复杂程度更多了一些，成本当然上去了，为了整车的成本控制，只能压缩电池的成本了（相对单档DMi和增程车来说电池就小了），就算是一样的电池成本，整车价格也上去了，消费者不傻，多档的DHT车型一个一个扑街，销量榜单见真知。单档的DMi和增程 系统简单、可靠换来的就是销量。 用动力总成更少的成本，换来更大的电池和配置，最终就是获得消费者认可。 串联式混动（增程）最开始是日产的e-Power，没错就是1.2L三杠自吸+2度电池的e-Power。

开破吉利的大利：吉利为什么不做甲醇增程车呢？ 把纯电做到300-400公里就行了，然后选装一个甲醇增程发电。 只要城市里面有一个加甲醇的地方，估计没有人能拒绝甲醇增程车。根本不需要快充。 就算暂时没有甲醇加注，也可以快充，慢充。有车的需要，就会有供应的人或者加注点。 吉利既然已经做出甲醇不会伤害到发动机，做增程应该也没问题了。 0.8元一度的发电成本，还有人去快充一小时吗？汽油的增程成本2元多一度。其次汽油增程不属于新能源，排放还是一样多。快充大部分时间都是高于1.2元的，只有少部分人有闲余时间去凌晨充电。 其次，我国的沙漠地带可以发展太阳能发电，发的电可以转换甲醇储存下来。火力发电剩余的也可以变成甲醇储存下来。 发的电不适合远距离输送，超远距离输送的情况，几乎一半电力都浪费在损耗。 还有一点，国家大力扶持发展新能源汽车，是为了每年汽车消耗的石油基本占据50%，而这50%基本靠进口。 发展新能源可以摆脱对石油的依赖，对进口石油的依赖，摆脱被美国的石油控制。 还有一个，甲醇的特性是可以在常温常压下储存，跟汽油基本一样，不像氢一样，需要在特定的情况下储存。 所以如果吉利的甲醇如果真的做的可以无损发动机。那就可以大力发展了。 第一，做出甲醇增程车，续航300-400。加甲醇增程器。 第二，承诺在每个城市销售满50辆就扶持一个甲醇加注站。无论是补贴加油站，还是找连锁加油站做战略布局。 第三，所在城市没有甲醇加注站的，额外优惠一万。 以后就是甲醇的天下了，包括国外。毕竟甲醇易得，还有就是零排放，排放的二氧化碳也被捕捉来生产甲醇了。

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忘记密码的bo教授：这车长着越野外观，没错。 名字悦也，也沾点越野边，没错。 但有没可能，他的定位其实只是长得好看点的五菱mini、宝骏小e？ 你们看，他和mini、小e尺寸差不多吧？动力配置差不多吧？如果价格也差不多的话，不就妥妥mini、小e一个水平的车吗？ 冒昧问一句，你们会拿着mini、小e去越野？底盘升得再高，你们会去吗？

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法兰西幼狮：F0油改电的e1,终究归来！

红星罩我去战斗zz：都是30+，老婆说可以接受蔚来理想，但是接受不了长城魏派，这就是品牌调性？ 理想的成功是不懂车的女同事也知道理想的都是30+的车。。。。。毕竟有一部分人买车不想买便宜的。。。。。

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HAORIZI6：怎么样才能触发主动刹车？ 刚才追尾了一点反应都没有，要开启什么设置吗 时速大概在50左右

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越懂越野：118800，这已经不是背刺老车主了。这是宣布奇瑞混动技术破产！前几个月那些无良的营销号现在都埋头入沙、厥腚朝外了。

蓝色极雨666：本人喜欢床车自驾游，牛牛这种电车更适合露营用，因为用电不用愁，前两天买了放电枪，也是完美的不要不要的。现在就想彻底把牛牛改装成露营床车。看了几个远景x3床车的改装，也看了牛牛车友圈之前车友发的改床车的方案，自己觉得都不太满意。 无意间在抖音看到有个奇瑞小蚂蚁改床车的，座椅靠背全部能放平，他是把前排座椅换成可以放平的。立马就买海鲜市场买了一对座椅。顺便还整了一只远景x3的拆车备胎，后面假期准备跑川藏线用。 今天到货了，大概弄了一下，完美！改天加工一个转接，把座椅固定好了，再给大家发一个最终版。

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