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孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

关于智慧巡航

前两天有大哥说智慧巡航很好用，甚至可以在高速上小咪一会儿。我从来没用过任何车的巡航功能，因为不敢相信。有三个设想，一是你在巡航，旁边车道突然有车变入并减速，系统表现如何；二是你在巡航状态变入旁边车道后，突然发现前边有车，系统表现如何；三是旁边车道车辆压线行驶，系统表现如何。很巧，今天遇到了第三种情况，有个货车一直压线行驶，我就开启了智慧巡航，想看看拿铁的表现，结果我认为不行。首先，智慧巡航下，车辆在车道中的位置我觉得偏右。实际是否偏右我不知道，也可能是我喜欢在车道中靠左行驶，开启巡航后觉得车辆太靠右。驾驶员在左侧，车辆在车道中稍微靠左行驶我觉得更安全，毕竟判断右侧距离难度相对更高。二，如果右边车辆压线行驶，智慧巡航并不锁定该车辆。我今天遇到的是大货车，不动方向肯定会碰擦，但系统并没向左调整方向，而且在我调整时，系统一直做反方向调整。距离很近了，大概20 多米时也不减速，仍以时速120行驶，我果断踩了刹车向左调整了方向。总之在遇到压线车辆时，智慧巡航并不智慧。这个功能还是少用吧。

05-20

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

关于电控悬挂

素车拿铁的悬挂并不优秀，初段压缩太硬，后段又太软，表现为带着速度过减速带，硬碰硬。带着速度转弯，侧倾大。加装的电控悬挂对侧倾抑制效果明显，初段压缩太硬没改善。目前行驶近1年半，3万公里，突然觉得电控悬挂失效了，晃晃悠悠，舒适和运动没差别！经检查没漏油，没故障码。经销商让刷固件，不想刷。大哥们有发现这个问题吗？最后，电控悬挂不是电磁悬挂，5000块就别想电磁了。

05-08

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

关于风阻系数和风阻

今天去自驾，与一辆混动亚洲龙挨着停，抽烟的时候聊起丰田和串并联混动。我说拿铁不刻意开，平均市区6.5升，高速7.5升。亚洲龙车主不无恭维的说，那很好了，这么高的车，风阻大。我发现很多人对风阻有误解。可能因为某米发布会刻意强调了风阻系数，让很多人知道了这个概念，但都一知半解。跟大家探讨一下。 1，风阻系数不等于实际风阻。风阻系数小的车风阻不一定小。一辆车风阻大小要通过实际的风洞测试，而不是看外形。 2，风阻系数小的车，可能风阻很大，尤其是偏操控的车，厂家还会刻意增大风阻，尤其是下压风阻，提升操控。典型的如思域和CRV，前者很可能风阻更大。F1赛车的风阻是普通家用车的几倍！ 3，简单以车身高度、外形断言风阻大小，在我看来跟以覆盖件材质、硬度判断车辆安全性一样无知。

05-03

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

油耗实时播报

拿铁DHT超大杯，纯高速行驶102.7公里，全程经济模式，外界温度26℃，不开空调，随车流增减速，历时1.5小时，平均时速70公里，平均油耗8升！经常看到大哥们说拿铁多省油，高速5、6升，咱也不知道都是什么神仙脚法！

04-11

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

驾驶座人体工程设置

提车一周时我就说了，拿铁的驾驶座人体工程设置反人类。正常的人体比例，就找不到自然舒适的坐姿——绝对负分！每次说，都有几个跳梁小丑出来混淆视听。欣慰的是，厂家没被他们误导，认识到了问题，进行了调整。如果厂家负责任，就应该召回，比如调整方向盘与驾驶员的距离，比如调整油门刹车两踏板的相对位置！这不仅是驾驶舒适问题，不趁手的操作体验直接影响驾驶安全！图一：拿铁图二：坦克400

03-07

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

座椅记忆！

座椅记忆埋的太深，升级后似乎放到了下拉菜单里。我很好奇，为什么不能放到空调屏“座椅”一栏内！两个屏不是互通的吗？

02-19

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奥迪A6L车主·车龄3年

检查油箱气密性

入冬后，气温0℃以下，停车瞬间发动机启机（所谓检查油箱气密性）现象消失了，随着回暖，气温升高，又来了！发克！

02-19

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奥迪A6L车主·车龄3年

清理动力电池进风口终极篇

如果春夏季喜欢开窗户通风，还是需要清理一下动力电池进风口的滤网！我的车滤网都糊住了，厚厚一层杨柳絮，夹杂着灰尘杂物，密不透风。清理后油耗降了，以前平均油耗没低于过6.9升，清理后跑了两天，现在竟然6升了！如果你们准备清理，我教你们个一劳永逸的办法：用手扒开面罩上沿的坐垫，会看到两颗塑料膨胀钉，是那种螺钉狀的，直接拿起子把它俩撬坏（面罩两端有暗牙，这俩膨胀钉没什么用），然后撬面罩的一端，很容易就把面罩取下来了。我是彻底服了！车主手册要求定期清理，但是设计的根本就没想让你清理！如果按顺序拆，首先要把坐垫拆下来，才能取下膨胀钉，进而取下面罩。把坐垫从卡扣里拔出来后，超大杯车型还有加热线束连着，坐垫还是拿不下来。你如果想把线束拔下来，不好意思，不行！我见过的所有取电对插接头的设计都是可拆卸部件接插头，取电点接插座，把插座固定住。拿铁的坐垫不是这样，反而是可拆卸的坐垫接了插座，取电点接了插头，所以要把坐垫拆下来还得把固定的插座撬下来，坐垫与靠背那个缝隙很难操作。带着赌气的心态，我把坐垫的线束撬下来了。（我是想探究一下结构，所以全拆了，如果只是清理滤网，没必要把坐垫完全取下来，从卡扣里抬起就行了）又发现动力电池的进气通道被一大片钢板盖着，五颗螺丝固定，钢板上有6颗塑料膨胀钉。我把钢板拆下来，把膨胀钉取下来，又发现滤网与进气道是个整体，直接通到动力电池仓。做了半天无用功。简便的方法就是直接在车上清洗滤网，兑点洗洁精水，用牙刷沾着清洗，不几下就光亮如新！为了便于定期清理，面罩上面的两颗膨胀钉弃而不用！面罩被坐垫包围着，两端各有暗牙固定，那两颗膨胀钉没什么用！如果准备定期清理，装上这两颗膨胀钉纯属自找麻烦，每次都得拆坐垫！如果不想拆坐垫，如上所述，直接拿起子把那俩膨胀钉撬坏，简单粗暴有效！如果不拆面罩，基本无法清理滤网，如果不清理滤网，势必影响进气，大家自行斟酌吧。

02-07

孤鸿

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清理动力电池进风口教程

昨天清理车内卫生，顺便看了一下动力电池通风口，一看里面的滤网都快被糊住了。习惯不好，夏天不喜欢开空调，总开着窗户。就想拆下来清理一下，研究半天，就是拆不下来。那就拆坐垫吧。跟大部分车一样，拿铁的坐垫也是在两端座位下各有一个卡扣。右侧的很容易就拉出来了，左侧用了洪荒之力最终还是没弄出来。把右侧坐垫支起来，一探究竟，动力电池通风口设计的真是一言难尽！最外边是一个像空调出风口那样的罩，里面一寸深的地方有个滤网，滤网孔眼很细密，如果春天柳絮纷飞季节经常开窗户，肯定会堵。罩的两端各有一个暗扣，需要把暗扣撬起来才能拆下来，暴力拆必坏。罩的上部有两颗膨胀钉，要拧下来，必须拆坐垫。坐垫的卡扣跟很多车的都一样，是一次性的，只能进，不能出，大力拆解卡扣必坏！好在卡扣不贵。设计这种卡扣的人都是吃饱撑得，采购这种卡扣的人都是脑袋进水！拿铁的这俩卡扣质量太次了，薄如蝉翼这已经是第二次发现拿铁使用一次性卡扣了，前一次是在A柱饰板那里，只能进不能出，暴力拆解后需要换，还容易损坏支架！说到这里，再次点名表扬本田，本田的后座坐垫有个可以移动的暗销，拨动暗销，坐垫整体向后一推，整个就下来了！实用、易拆、节约！坐垫拆下来，罩取下来，就可以拆滤网了。大家可参考。需要注意，拆解之前，先买两个卡扣。厂家让定期清理通风口，难道是让清理那个外罩？那个外罩不用清理！如果是让清理里面那个滤网，这种设计太复杂了，我这十里八乡有名的动手达人都搞不掂，一般人恐怕连坐垫都拆不下来！虽然那个卡扣很次，但要把暗牙生生拉断，还是需要点力气的！

02-02

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

开始迎接套路

三保做了！工时110，轮胎换位66，机油329，机滤29，垫片8，一共500多块。套路来了！前两次免费保养时，机油都是4升装，自费保养换成了5升，剩余的要么带走，要么…我亲眼目睹，给我用的机油封口是已经打开的，忍住了，没说什么。人到40，不惑之年，应该学会心知肚明但闭口不言。剩下的也没带走，这一升机油可能会被卖好多次，也算为品牌做点贡献吧，经销商不挣钱品牌更惨淡！

01-01

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

这是在祝贺新年吗？

行车记录仪：不能录像，不能格式化，不能恢复出厂设置，点哪都显示“设备正忙”，也不知道忙什么呢？一圈红，难道忙着祝贺新年呢？

2023-12-28

孤鸿

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你有没有发现APP显示的胎压与气压表测得胎压差距很大，我基本每个月检查一下一下胎压，气压表测2.40，但APP显示基本低0.13左右。

远观进听：断崖式降温，胎压也跟着跳

2023-11-06

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

恕我直言，还是经验不足！前车快速降速，你降速的同时应该开双闪提醒！只刹车，后车无法判断刹车力度！

红泥大火炉123：记录一下拿铁高速被追尾

2023-10-15

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

今天是什么日子？

一天出两次事故，两台车都得修，都是对方全责，真郁闷！唉唉😔

2023-10-13

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

1，失速就是失速，受限就是受限，这两者不是一回事儿！失速是被动的，速度上不去，受限是主动的，是电脑限制车速。2，传统油车，发动机故障码就是单指排放系统，比如三元催化器催化效率值低，氧传感器数据异常，必会报发动机故障码，其它发动机故障却不会报该码。油混车型，混动功率分配控制异常，或动力电池充电异常、输出异常也会报这个码，甚至油箱盖没拧紧也会报该码，说明书有明确说明。但最不可能的就是排放系统故障，拿铁满打满算上市不到两年，除非插头断开，否则怎么可能排放系统会故障呢，否则发动机也太不行了！3，4S店就是糊弄事儿，给你升级排放系统，我的车出现发动机故障码时，给我升级的电池充电控制系统，都是糊弄事儿，算是给你个交代！电脑给你消码了，如果再出现继续升级（重刷）其它系统呗！

天天天天呃：该内容已被作者删除

2023-10-12

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

快入冬了，油耗高很正常！很多人说，HCU没变，油耗不会变，我看未必！各个部分都是协同标定，天气变冷，电池、发动机保温策略都可能改变，油混车燃油是唯一能量来源，保温策略改变最终依然会体现在油耗上！理论上来说，P档熄灭日间行车灯都会更省油！

明明宇宇宇：无力吐槽，长城这升级的啥呀。。。上下班路之前每次都是6个油左右，这几天没低过7个油。

2023-09-28

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

我是DHT车主，当时传外接设备显示会显示文件夹时，我就特意给那个奶爸说，文件夹显示可以做成两列，第一列只显示文件夹目录，点了哪个文件夹，该文件夹内容在第二列显示，且第一列不随着第二列的滑动而移动，这没什么成本，一行代码而已，但使用体验大不相同，你猜怎么着，没理我！

才高八斗荷叶Da：强烈要求外接usb设备的新视频按目录分组显示几，几十上百个文件翻起来太痛苦，这么简单的功能调整不了，长城真的需要向比亚迪好好学学，自己干不好就外包出去

2023-09-22

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

本英仕派混动车主负责地告诉你，本田混动绝没有刹停瞬间发动机启动现象！至于什么时机检查，我不知道。我个人认为，所谓刹停瞬间启机是检查油箱气密性完全是胡扯！通过启动发动机，检查油箱气密性，什么原理，怎样的过程，如何执行？尤其为何必须刹停瞬间启机？如果什么都不说，只告诉你是什么检查气密性，一律认定是放屁，别管他是谁！

MC没气儿：优点： 1.车机系统整体优化，增加了HiCar之后意外的可以在车内接受和发送微信语音消息了，但是听完语音之后音乐并不能继续播放，这点需要继续优化 2.终于更新了一年前就宣传的画中画功能，方便观察后座小朋友，好评 3.爱趣听的更新蛮好的，特别是银河音效确实比原来效果更好更丰富，但是不知道这个音效对HiCar的音源是否同样有效 4.HUD更新的初心是不错，增加了车道线信息，但最大的问题是UI界面确实不咋地，包括主驾显示屏的UI, 可以说只是简单的堆叠毫无美感可言 5.时空之门对于DHT车主意义不大，因为在车里开空调休息没过几分钟发动机就会启动 6.P档日行灯关闭挺好的，个人感觉小电瓶因此减少了电耗希望今后优化的点： 1.油箱密闭性自检非常影响驾乘体验，我本人经常遇到同一段路程第一次自检明明已经完成，第二个红灯驻车的时候发动机竟然又启动了. 据说按照法规只能在车辆完全静止时才能触发，我想知道丰田本田的HEV是否也有同样的问题，如果没有那他们是如何优化体验的？ 2.老生常谈的主动降噪问题，希望厂家能重视起来. 可能的话可否增加主动降噪的弱中强等级？方便车主自行选择 3.发动机两档换档逻辑，不能简单地依据油门节气门大小或车速来决定，需要增加更多的触发条件.比如中低速爬坡的时候，不降档的话发动机的噪音震动和动力不足很让人难受. 另外发动机转速在60到80区间好像有时不是很稳定，不知道原因在哪 4.车机导航增加信号灯读秒，丰富功能 5.车机好像现在没办法双击导航键查看之前打开的程序了，如果误触退出去的话还要逐级点击找回来 6.空调屏做更多功能性优化 7.手机app蓝牙连接做的很差，经常需要手动连接好几次被迫罚站，而且目前没有离车自动落锁功能，很不方便 8.老生常谈的ABS过于灵敏的问题，有很多时候坑洼是避无可避的，你不能要求车主反直觉的去松刹车过坑，这一点和刹车发动机启动一样非常影响驾乘体验

2023-09-20

孤鸿

奥迪A6L车主·车龄3年

去了解一下示廓灯和日间行车灯吧，这俩根本不是一回事儿！示廓灯和日间行车灯有各自的灯珠，不会同时亮。示廓灯亮时（光线不足）日间行车灯熄灭，日间行车灯亮时（光线充足）示廓灯不会亮，这俩是二选一，一个亮另一个就不会亮，只是这俩灯集合在一块板上，亮起时外观一样而已。日间行车灯本来就比示廓灯亮度高很多的，任何车型都一样。我还没升级，不过我已经看懂了，就是P档日间行车灯熄灭，这么简单个事儿，啰嗦半天，还不着边际！