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浅谈蔚来新品牌阿尔卑斯
03-10发布于：LSEV车友圈
其实我一直认为阿尔卑斯的定位很尴尬，蔚来汽车以相当于梭哈的态度寄希望于阿尔卑斯真的很危险！ 一般油车的高低端区分主要是：车标、发动机、变速箱、底盘和内饰用料。纯电车的高低端区分（个人意见）：车标（好像也没这么重要）、电机数量、智驾、电池大小等。但是有没有发现，和现在主流的20万-30万纯电车相比，蔚来本身其实也没有什么优势。 那么来了一个更低端的阿尔卑斯，比蔚来更差的内饰、更差的底盘、更差的电池？（75度磷酸铁锂已经差到无法直视了吧），怎么和LS6，001对抗？ 如果阿尔卑斯打性价比（20万+的车也只能打性价比）那至少得跟上主流配置吧，比如100度三元锂。而蔚来能减配的，也只有一个电机和两个英伟达芯片，这才几个钱？ 如果25万左右配了100度三元锂，你让40万买蔚来高配，33万买75度磷酸铁锂的人情何以堪，超级大韭菜啊。所以蔚来想拉开和阿尔卑斯的差距，又要跟上主流20万+车的配置。真的是一件相当困难的事情。搞不好两边都讨不到好。 人家理想步步对，蔚来是步步错，还坚定不移得继续错下去。最关键是谁也想不到现在车能这么卷，电池降价这么狠。 而且阿尔卑斯还不兼容蔚来换电站！ 所以我预测，阿尔卑斯的销量肯定打不过001，顶多和小鹏G6，智己LS6差不多。
作者提到的车系：
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阿尔卑斯兼容目前布局的蔚来第三代换电站，写文章前先全面了解下，别的先不说，你可以去借一辆车体验下换电这个功能
评论发表于03-10李斌自己说蔚来有自己的专享换电网络，阿尔卑斯有自己的共享换电网络。照你这样说，最先进的第三代换电站是共享网络，更低端的阿尔卑斯用最先进的800V平台，又能用蔚来最新的第三代换电站？第一、二代换电站成为蔚来的专享网络？为蔚来车主做的贡献点赞👍。PS：换电我体验过的，体验确实很棒
回复发表于03-10应该是第三代换电站可以共享，但是电池不知道两个牌子能不能通用，有文章介绍过，阿尔卑斯电池更薄，座舱内空间更大
@钱湖小菜鸡：李斌自己说蔚来有自己的专享换电网络，阿尔卑斯有自己的共享换电网络。照你这样说，最先进的第三代换电站是共享网络，更低端的阿尔卑斯用最先进的800V平台，又能用蔚来最新的第三代换电站？第一、二代换电站成为蔚来的专享网络？为蔚来车主做的贡献点赞👍。PS：换电我体验过的，体验确实很棒
回复发表于03-10
最简单就是全系换标换壳，砍一个电机，换电改订阅，车价统一7折起。既维护了老车主颜面，又跟上了主流市场。
评论发表于03-10把你心操好。
评论发表于03-10降低车身成本，取消铝材料，激光雷达，智能驾驶选配等车价还能降，然后更小尺寸的suv和轿车的推出也能把价格打下来。 蔚来现在贵就是任何一辆车除去电池，其它的几乎都是满配，这确实有点扯，如果推低配或丐版，价格还能降一大载，但品牌形象必大损。
评论发表于03-12问题就是你减配了这么再怎么和同级竞争？
回复发表于03-12价格降了，然后还有换电加持。相当于能换电的毛豆Y
@用户1750070061174944：问题就是你减配了这么再怎么和同级竞争？
回复发表于03-13
理想步步对mega就不是这个销量了
评论发表于03-11
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