认证：福克斯车主·车龄17年
简介：这个人很懒，什么都没写~
能上蓝牌了我就换电车
2个半月5000公里可以做首保了，有机会抬起来看看底盘质量了。 整体来看还是比较规整的，基本上没有空缺底，全底偏深色显得各种螺钉、铆钉有点突兀。前后和两个轮轴短是偏软性材质，对抗性不强应该只能防防飞石。 中底电池位置有下护板，硬质但具体材质不详，喷涂有防锈涂层，厚度估计5毫米。板内还有两层中空防撞结构，冗余空间2，3公分，貌似铝合金。电池位置防护能力应该还行，感觉没必要单独加护板增加能耗。 悬架看着挺厚实的，还是让人放心。前悬应该是全铝，后悬有铸铁或者钢件。 整个保养过程90分钟左右，基本上一半时间是在沟通车辆情况，实操估计30分钟能搞定，连上obd读取数据排查一下就好了，电车确实没啥需要弄的。
小问题：能猜出封面图是哪个建筑吗？答案见文末 之前对新能源车特别是纯电最大的焦虑就是跑长途，今年春节长假第一次来到了9天，所以趁机规划了一次长途出行。目标设定渝湘，主干道全程高速加市区景点间通行大概2300km左右，耗时7天6晚，高速略超根据限速基本控制在110、120、125三档，总体来说堵点不多，总平均速度90左右，共充电度396度，平均能耗17.2。 不得不说，里程图和线路图还得我自己手工来编辑和统计，车机、app优化之路还很长 针对670这款车，出发前做了很多准备，现在回头来看都是很有用的。 1，每日安排行程不超过600km，即单日最多补能一次。 2，提前把路线中的高速服务区（主要是支持权益的站点）登记好，避免无效的充电排队耗时。 3，将午餐、休息、上厕所等一起并入充电时段，且规划到11点前或者13点30以后避开高峰期。 4，选择住宿时优先考虑自带充电桩特别是支持权益的酒店，不用额外花时间去补能。 综合下来，7天行程充电9次，全部采用权益桩“0”交通成本，高速公路服务区覆盖满足心理预期；补能基本达到“0”时间成本，除了最后一个服务区实际750v的桩app显示只有500v不允许启动，被逼无奈下道换站额外耽搁了20分钟。总体来说这次出行基本打消了我对电车长途出行的焦虑，至少在城市游作为目的地这种情况完全不担心了。不得不说，免费充电权益是真的爽，不考虑峰谷电价，冲就完了！
看看其他车主有没有遇到解决方案的 ota有可能解决的： 1，倒车雷达提示音，提示距离远近不可调，只可能很近50cm左右才有声音，其余只是屏幕显示360影像黄红绿。并且长期间歇性没声。 2，车机没有单程距离、能耗显示，app没有里程显示。 3，车外温度、车内温度没有实测，只有网络天气并不准确。app上显示有车内温度，说明是有传感器的。 4，车外解锁不能设置，只能全车解锁，不能只解锁驾驶位。车内解锁也只能全车，不能解锁指定车门。 5，后备箱开启、关闭速度太慢了。 6，空调逻辑有问题，现在室外5℃左右，除了开28℃，低了也只是开始热风，一会就变冷风了。温度计实测车内温度就没上过20，怀疑热泵制热效果不佳，没办法持续输出热风。 7，蓝牙电话接通时，导航依旧在报，音乐依旧在吵。方向盘滚轮还只能调电话音量，调不了媒体音。 8，媒体音量调控范围不合适，除了静音外，最低档声音略小，第2档又觉得吵了，平滑度不够。 9，音响没有模式可选，更没有均衡器可以人为调整。 10，转向灯回正阈值太大，方向盘转了接近60度，居然还还只能人工去把拨杆回位。 11，副驾脚托在行车中不能调整，必须挂p档才能动。 软件解决不了的： 1，官方送装的充电桩亮灯面积太大，灯光太亮，赶上路灯了，待机0.15度电/天。只能不用时合空开。 2，没有物理收音机，只能网络播放。遇到过隧道等信号不好的地方，播放中断后无法自动恢复，必须人工重启。 3，方向盘360度以上大角度异响，咕咕声明显，不知道是否个例。 4，高速异响，速度80以上偶发出现，95以上持续，音乐无法掩盖。感觉是后排座椅位置，嘎吱嘎吱的，像弹簧拉伸的形变声、也某个位置漏风的呼啸声。
提问各位车主，有没有觉得热空调不给力的？ 我除了打成速热并且温度设置在28℃，其他设置低于26℃的时候，都只能开始是热风，几分钟或者10来分钟后明显就是冷风了，也不会是冷热交替。 看了下，不管设不设置auto，还是来不来ac都这个样子。
越发觉得尾灯有点异类，准备买遮光胶布来贴了，大家给点意见怎么贴正常点
提问理性探讨一下，大家觉得这车丐版22的车，等到8年后三电质保到期，还能卖到多少钱，值得了5万不？
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