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#辣评新车昨天腾势N7新款价格终于落定了，我也是全程看了发布的直播。人家老板上台之前的一顿表演式演说听的我都要睡着了！最终新腾势N7的价格定位到23.98/25.98/28.98/32.98w。公布价格的时候弹幕飘来一堆不值…凉凉…但是也不一定吧！毕竟厂家给了不少政策的支持尤其对于老车主的5w置换补贴以及赠送的价值包让我记忆犹新，我觉得可能这车是为老车主造的，也是再次告诉准客户选腾势不会亏！下面来说说车吧！ 外观看N7从一个守村人变成了年轻小伙儿，前脸确实帅气了很多，总觉得是比亚迪海洋系出来的产物。不过我到是觉得还挺帅的。 动力上加速也来到4秒左右，对于城市间以及高速路完全是足以应付。 对于操控我刚开了比亚迪的宋L对于云辇这套悬架的支撑性以及行驶品质真的是好评，在非铺装路滤震以及坑洼路段的处理坐在车内感觉非常舒适。 选买上如果不差元元我觉得直接上顶配，整体的配置以及智驾还是挺吸引我的！当然新车上市优惠的力度应该是还没放开子弹不足稍等车展我觉得一定有惊喜！
#圈友鲜试驾本人作为新能源车主，比较关注新能源车辆，今天来试驾了腾势N7 2023款 长续航性能版。话说这次是我第一次试驾腾势的车辆。 “腾势”这个品牌其实我觉得算是新势力的鼻祖了成立时间较早，成立于2010年，是比亚迪与奔驰强强联手组成的。我记得很...查看全文
#圈友鲜试驾天津早在几年前就已经对个人指标进行了限制（增量指标），一个人只能有一个指标。但是新能源车的指标是不限制的。 所以最近一直在考虑和了解新能源车，想买一辆新能源车用来出行，今天就来试驾了最近比较火热的腾势N7。 下面和大家聊聊我的试驾感受。 ...查看全文
#圈友鲜试驾本次试驾的是腾势N7 2023款长续航性能Max版，本次试驾主要是从消费者的角度，重点体验腾势N7在日常驾乘方面的感受。本人燃油CR-V黑风拥有者，最近一直关注新能源板块。 一、试乘试驾结论 详细体验的内容较多，习惯先说试乘试驾结论。这车...查看全文
#辣评新车提起腾势，最开始想法很好，国内国外强强联合，比亚迪和奔驰联合生产，但是生产后销量一直不理想，后期就没了消息，现在腾势的品牌又出现了，以D9为品牌销冠，每个月将近1万的销量，反观N7，基本维持在1千量一个月，跟自家兄弟比亚迪相比销量还差的很远。现在24款N7出现了，配置怎么样，哪一款值得购买呢？ 一 整体感受 从外观来看腾势主打还是一个听劝，前脸比23款简洁不少，整体看起来也大气一些，但是车标看起来怪怪的。侧面看起来姿态较为低趴，尾灯也采用贯穿式尾灯，现在也都是常规设计了。底盘较为平整，且可以看到护板。 二 配置分析 N7分四个配置，价格从23.98—32.98w，续航从550km—702km。尺寸为4.86*1.93*1.6m（高度各个配置不太一样，基本在1.6m左右），轴距为2.94m，从数据上来说轴距还不小。悬架为前双叉臂后多连杆形式，后置后驱，最近发布的20w+的新车也基本都采用这种悬架和驱动形式。 1 标配亮点 标配的驾驶辅助系统很高，除了常见的自适应巡航外，还有自动变道、自动进出匝道、自动泊车、记忆泊车等。但是从个人角度来说这些智能化配置完全可以整成选配来降低成本、从而使售价降低一些，留一个全速自适应巡航就够了，这个功能在高速上会很省心，其他的功能在城市使用的话，个人觉得利用率并不高，因为还是不太信任车辆自己在狭窄道理操作的，毕竟只是辅助嘛。 在座椅舒适度上，前排标配加热通风按摩，第二排座椅标配加热，这一点好评，从个人角度来说加热是最实用的配置，毕竟北方的冬天的真的冷，提前加热就会很舒服。而通风个人觉得用起来要么就效果不明显，效果明显的吹的腰疼背疼的。按摩个人觉得安排在后排会更好一些，我如果自己开车，遇到不熟悉的路况，会注意力特别集中，完全感受不到座椅按摩。如果在后排标配，会更照顾坐车的人。 在车机上中控尺寸为17.3英寸，对于目前主流配置为15.6英寸的中控屏来说，这个尺寸是真显大，就是不知道好不好用。 音响方面标配16扬声器的帝瓦雷音响，还是很期待实际的听觉感受。 2 配置差异 550Pro版本有71.8度的电池，CLTC工况纯电续航里程为550km，百公里加速时间为7.5s，个人觉得，个人觉得就算是23.98w的售价也有些贵了。虽然标配的辅助驾驶程度高一些，但是续航太短了，如果北方冬天开暖风根据经验也就五折左右。 702Pro版本有91.3度的电池，CLTC工况下纯电续航里程为702km，百公里加速时间为6.8s，官方指导价格来到25.98w。跟上个配置相比，除了电池增大之外，其他配置也有稍微的变化：最大功率增加了60kw，最大扭矩少20N/m，主要加价还是在电池上。 630四驱MAX版本CLTC工况下纯电续航里程为630km，百公里加速时间为3.9s，官方指导价为28.98w。跟上个配置相比，动力上有增加，总功率为390kw，总扭矩为670N/m；标配空气悬挂，有软硬+高低的可变悬挂调节模式；其次有AR-HUD和香氛系统，如果注重四驱和动力可以考虑这个版本，配置很高，但是个人觉得价格还是略高。 630四驱ULtra版本指导奖为32.98w，基本是把选装包都配置上了。与上个配置先比，增加的有信号灯识别、运动外观套件、遥控钥匙、第二排座椅的舒适性、流媒体后视镜、2个激光雷达，个人觉得最有用的就是激光雷达了，但是其他版本都可以选装。如果喜欢高性能还是建议买630四驱MAX版本，这个版本价格有些高了。 三 总的来说标配的配置略高，各个版本之间的差异化和价格也基本属于正常水平，但是起步价略高，且25w级别的竞品很多。个人觉得如果想要大卖还是需要进一步降价，或者将空悬和arhud进行标配。
腾势N7 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共76人评价
25万-35万新能源总榜
NO.55
低于73%的同价位车系
3.92
综合
4.09
内饰
4.00
配置
4.01
空间
3.74
外观
3.88
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
腾势N7热门话题
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