问界M5车友圈

SLC赛力斯：M5目前才预定2000多，网络销售任重道远啊！！！华为智选SF5首月预定都6000多呢，到目前为止华为智选SF5的实际销售数量是多少来着？

广林71118：今年4月份在上海华为旗舰店余承东在赛力斯发布新车的广告大家看看，当时余承东的承诺的誓言都去哪了？华为小康您们在谈判合作时候是否欺骗了爱你们的人和你们的华为粉丝。我们是真的爱你。可是你们对我们做了什么？只有您们自己知道。新车发布半年就下线。这是在当下汽车界的一个奇迹。在华为旗舰店卖车的一个奇迹。你们当初合作是怎么想的，怎么做的。请给我们消费者一个满意的答复。你们是否涉嫌欺诈宣传和误导消费者。因为我们一个普通的消费者，是弱者，只有爱你的心。你们怎么能坑我们爱您的消费者呢？对得起我们吗？对得起八千多买你们下线车的车友吗？我们的钱也不是大风刮来的。二十五万车在中国可以买到90%的国产车和合资车。我们为什么选择了你们这个小众品牌车，就是我们太爱信任华为了，为了支持你们国产车。我们没有听车界的忠告，说服了家里人，买了您们的新车，还到处解释该车名字。帮助你们推销，为了成为我们更多大家庭一员。 特别是最后12月份购买你们车的车友。你们虚假宣传。应该告诉我们这车要下线了，可是你们没有做。继续卖。最后在12月23日突然下线，店名改了，牌子也没了，车也没有了，说好了这车要大卖三十万辆，不是中国人不骗中国人吗。这不是虚谋已久吗。在买车时候你们要是告诉他们这车马上下线了谁还敢买。现在我们买车的人损失巨大。二手车根本没有要的车，你们对得起他们和爱你们的粉丝吗？ 赛力斯fs5。这款车的车友。真真太可爱了，看看在你们的赛力斯APP里的车友的发言。感动不了你们吗。还不让他们说一句实话。你们考虑考虑。舍得抛弃她们吗？你们怎么这样对待他们，失去老车主的信任。就是失信了，新款车主怎么想，谁还敢买你们的新车。 消费者真是个弱者。说实话这个车确实不错，我们现在开着还很爱它。可是你们确让这款车成了绝版。哪有半年发布的新车就要下线呢。按车界规律一般新车三四年改一下款，再出下一代。 是否你们已经蓄谋很久了，稍微改进一下就把2020年研发的车就清理库存了，人在做天在看，只要你们心里知道。我们只要您们诚恳的道歉，向爱你们的人说一声对不起。不需要你们在前天发的那篇不实在的延保承诺。希望我这小众车友团结起来维权。 希望有关部门和消费者的协会调查调查。给我们消费者一个说法。 爱你华为！爱你赛力斯FS5！ 一个受伤的老车友。

电车小飞：先上结论，AITO问界M5性价比真高，鸿蒙智能座舱真香。退了蔚来ET7改订问界M5了。 本人电动车老韭菜。家里有15年买的特斯拉S P85，19年把奥迪A8卖了换的MODEL 3带全自动辅助驾驶，今年9月又被高合忽悠买了高合旗舰版6座。在电动车方面一直被割韭菜从未后悔。还定了蔚来ET7。附了本人特斯拉和高合app截图。 当时买3的时候，很多人不理解为啥还买电动车，只能说他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。这玩意早买早享受。电动车真香。 今年试驾体验过赛力斯SF5小鹏P5P7比亚迪汉极氪001蔚来ES6和理想，还有零跑。这些车里面最关注的就是赛力斯了，时不时去华为店看下，第一次看和上个月去看，车机发生了天翻地覆的变化，流畅性易用性提升不少。在此吐槽高合车机系统，逻辑不清晰，二级菜单太多，打开蓝牙居然要点4次屏幕，不能记忆上次播放音乐位置。另外车机升级频率太低，目前就升级过1次。高合试驾那天演示自动泊车的时候直接撞柱子。总之高合是硬件90分，软件30分。 说回到问界M5，整体感觉车是好车，下面细说说这几方面： 1、机械素质，参数上体现为百公里加速4.4秒，这个跟特斯拉S P85一样，确实是百万豪车级别。我试驾赛力斯SF5的时候，就感觉操控和提速很棒，不逊于特斯拉。但试驾小鹏 理想和汉的时候没有这个感觉。原因就在于这车的底盘悬架用料扎实，全铝底盘和前双叉臂后多连杆的悬架。大家可以看小鹏理想汉这几款前悬架都是麦弗逊悬架。特斯拉的S和蔚来是全铝车身和前双叉臂后多连杆悬架，这也是BBA中级车以上的底盘和悬架。30万以下车是全铝底盘和前双叉臂后多连杆悬架的应该就是赛力斯SF5和问界M5。这也是问界M5价格很难下到25万以下的重要原因。全铝底盘成本高啊。机械素质这块应该是物超所值。 2、颜值 一千个人有一千种看法，目前新势力的车颜值都不错。问了周围一圈人，对M5外观都还是比较满意的。内饰符合当前潮流，简约时尚大气，当前上市车中屏占比最高的一块屏幕。其他类似空调出风口 手机充电口 中控面板这些地方挺好看的。全景大天窗加赠遮阳帘也是加分项。那个19个音箱 1000w功率的华为sound肯定不错了。比亚迪汉要上丹拿款音响也得加价8000大元呢，后加的肯定没有初始设计时就考虑到19个音箱给力。 3、内部空间，车身4820，轴距2880，正合适，能让人对车操控很有信心，我那个高合车太大，开着没信心。 4、智能驾驶，L2级别，车道保持 自适应巡航 前撞自动刹车 自动泊车问界M5都有，而且以华为的风格，这些功能肯定是用起来不错才会拿出来。看了一些评测，问界M5自动泊车成功率很高啊。这已经比一堆以智能驾驶为噱头的车强多了。从发布会看自动泊车界面跟小鹏差不多（小鹏的自动泊车确实不错，昨天在停车场看到一个妈妈遥控小鹏自动后方停车，那停车轨迹跟老司机一样）。搞笑的是我的高合说是L3级别的智能驾驶硬件，目前自动泊车还没法用，就没识别到过停车位。 智能驾驶别被啥激光雷达啥ORIN处理平台给忽悠了，那就是噱头，目前能实现的功能也就L2级别的（就L2很多还不好用）。自己平时用辅助驾驶频率不低，但仅限于自适应巡航和车道保持，还有前撞预警，高速路和环路基本都会用。自动泊车感觉特斯拉MODEL 3表现还行，有几次在室外停车场把它从停车位遥控到我身边来，中间还带调头倒车的，已经很牛逼了。目前很多家硬件更好的都做不到。智能驾驶这块还早着呢，要相信华为的研发能力，他发布的这块硬件平台算力早就达到400TOPS了。 5、鸿蒙车机系统 这肯定最香了，以华为的功力，这个车机系统肯定是目前市场NO1了。目前试驾过那么多款新能源车，车机系统流畅性最好用的是小鹏 其次特斯拉 理想也不错，蔚来今年大升级后好了不少。高合太蛋疼了就不说了，说多了全是泪。但是能和华为手机无缝衔接的就只有问界 M5这个鸿蒙智能座舱了。作为电动汽车老韭菜，车机系统的流畅性和易用性的重要级别仅次于机械素质这一块。 6、增程式电动车，我理解问界M5主力客户群体是40岁以下3-4口之家。这类客户群体自驾需求较旺盛，增程式算是更好的选择，用车成本低，还没里程焦虑。电动车用车成本是真低，我的特斯拉s 6年了，0保养，就1年2000元不到的充电费用，没有其他费用了。不过纯电确实有里程焦虑，出个远门一定要提前看下沿途充电站。 7、赛力斯SF5，路上看到挺漂亮的，Σ大灯和侧面姿态很美，比店里静态展示漂亮。老车主应该继续向官方要求升级鸿蒙车机。不过这也是发展升级的代价。那会刚买完特斯拉3还没上牌，官方就降价6万，太气人。 总结一下，问界M5 市场30万元以下绝无仅有的机械素，第一的智能车机座舱，在线的的颜值内饰，合适的车内空间，市场中上的辅助驾驶。全下来30万不到，这性价比夫复何求。 为小康点赞，为华为点赞，为余大嘴点赞。

赛力斯华为智选：几天前，华为和赛力斯打造的第二款车问界M5发布，这辆车和之前的赛力斯sf5所谓换壳车型，使用同一个的增程器，电机。真实油耗远远没达到，满油满电1000公里续航，也就600公里到700公里的水平！