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    #电池安全你怎么看极狐靠谱,车主自豪 最近,有幸参加了主题为“人本·极致·进化”的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会,会议内容紧凑,干货满满,反馈热烈,更加加深了作为车主的我们对于车辆的信心,极狐厂商真是一个对车主极度负责的企业,极狐车也会是我和家庭的长期伙伴。 其实,作为一个十多年的传统车车主和一个一年半的新能源车新兵,我是带着问题和思考参会的,“新能源车”一直是我平时在网络上最关心的一个关键字,而其中最主要的就是安全性和耐用性,我一直计划着这辆极狐车要用个10年,开个20万公里,而网络上铺天盖地的信息,诸如电动车3-5年电池就不行了,电池安全性得不到保证等等的声音,日常也一直推送到我的手机中。带着这些疑问,发布会拉开了序幕…… 在会上,极狐极光电池的——玄武护甲、潜艇密封、防火毯隔热,等等黑科技诸如一针针强心剂,增强着我对电池安全性的信心;而极光电池50万车主,极限超过70万公里运行里程平均90.5%的电池健康度,也打消了我对于电池耐久性的顾虑。同时,型如公路坦克的整车安全性,和碰撞测试/实战成绩,也让我深深的记住了“安全就是最大的豪华”这句选车用车的至理名言! 贯穿会议过程中,各位分享嘉宾提及最多的就是:“由于使用了某某技术和方案,导致整车成本上升了几个百分点,但是为了广大消费者的安全和利益,我们觉得值!”作为实实在在的消费者,我们关心的不就是这些吗,极狐汽车像伙伴一样守护着我和我的家人,我们也由衷的喊出了“极狐靠谱,车主自豪”

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    车辆:极狐阿尔法T 653S+ 极夜黑 购入日期:2022年9月 行驶里程:一万公里(almost) 车辆使用场景:日常上下班来回40公里,80%环线快速路(隧道+高架),20%地面。快速路三车道,限速80,最里面车道为快车道,有转入限制。路况较好,上下班高峰期车流多,部分路段车辆缓行。 辅助驾驶使用小结: (1)快速路路段: 自适应巡航辅助驾驶功能:“很好用”。充分解放右脚以及缓解开车精力,只需要手搭在方向盘上控制方向,其他交给辅助驾驶控制。日常下班 只要进入快速路路段 就会打开这个功能,直到驶出快速路。极狐自适应巡航辅助驾驶功能调教的比较平稳,跟车提速或减速都很缓和,基本不会有突兀感。在有前车加塞的情况下,辅助驾驶系统才会有紧急减速,同时发出警报提醒驾驶员接管车辆。如加塞车辆能正常行驶,系统会让车辆保持一定车距,继续正常跟车。 车道保持辅助功能:“可以用”。在路上车少的时候,可以打开车道保持辅助,让辅助驾驶完全来控制车辆。个人不太常用的原因 一是手需要握在方向盘上,轻微给点力,不然系统检测不到手在方向盘上会警报提醒;二是车道保持的时候为了让车辆居中,能感受到轻微的不断来回修正方向,路上车少的时候还好,车多的时候感觉会给旁边的车压力。所以车道保持功能能好的应用场景是晚上加班回家的路上[嘻嘻],大宽的马路,没有车,放心让车自己开。 (2)地面路路段: 自适应巡航辅助驾驶功能:“可以用”。跟车功能没有问题。实际距离前车留有安全距离,容易被旁边车道加塞。另外如果红绿灯时间过长,停车超过一段时间,再次起步需要自己踩一下油门,辅助驾驶的意义不大。 车道保持辅助功能:“可以用”。和快速路上同样的问题,不在赘述。 总结,极狐的辅助驾驶功能给人最大的感受是平稳和安全。没有很多花里胡哨的功能和宣传,扎扎实实的解放了日常通勤路况下 司机的精力。

    一万公里真实体验极狐辅助驾驶图1一万公里真实体验极狐辅助驾驶图1
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    极狐T可以升级了,最强大的改高德了,今晚图极狐T可以升级了,最强大的改高德了,今晚图
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    拥有一辆超长续航里程的纯电车是一种什么感受?买了极狐阿尔法森林T后我发现,极狐简直就是我的生活加速器,作为纯电车交通工具,极狐拥有出色的电池续航能力,现在每天开下来,基本可以达到1:1,这是什么概念? 极狐阿尔法森林T标注续航为688KM,拿我自己举例,我的极狐都是设置充电到90%自动停止,表显续航为620KM。日常通勤每天大约60KM,由于六、日经常会出去玩,所以我一般都是选择在周五进行一次充电,大概充电时候是200KM~300KM左右,如果六、日不出去的话,基本不会低于300KM,也就是说,如果我把电充满,极狐标注的688KM就肯定能跑650KM+,北京市区到天津的距离大概160KM,等于自驾一趟天津来回,完全没有续航焦虑,如果只日常通勤的话,我两周不充电都完全没问题。当然,这数据是现在的,冬天的话续航肯定会打折。另外,这些都是我开舒适驾驶模式后的结果,我相信,如果调成单踏板模式,肯定会更省电。但由于本人驾驶水平一般,还不太敢拿自己玩命,所以一直还没尝试过单踏板模式。 很多人开电车只能开出标的续航里程的70%甚至更低,极狐1:1扎实的续航就说明了极狐的科技水平,在匀速行驶的时候,电车的能耗比是最低的。我驾驶极狐后的经验就是,配合仪表盘上的电流显示,调整坐姿、通过轻踩电门、不断调整就能保持车辆匀速行驶,当车的速度会减下来,会通过动能回收装置把减速的刹车动能转换为电能,在车辆下坡的时候同样的也会吸收能耗增加续航里程。

    极狐1:1扎实的续航怎么来的?图1极狐1:1扎实的续航怎么来的?图1
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    在现在汽车行业技术发展快速的时代,极狐也紧随不发,在不断进步,这一次的达尔文2.0发布会还是有点东西的。 我是今年2月份提车的,也有对比过市面上很多的品牌车型,安全对于我们来说很重要,因为我们每天都开车上下班,车的电池和刚度就更加是我们看钟的了,这一次在发布会上,老板们也放出了一下测试的视频,被三辆车同时撞到的极狐车,A柱和B柱也没有变形,里面的人员也被保护得很好,所以这让我们也更加有了信心~ 再者就是提到了电池充电的问题,买电车一是为了省钱,二也是希望电车的充电速度能够跟上油车加油的速度,那么这样电车车主也不会浪费太多时间在充电上面,达尔文2.0也提出了极狐电车的电池优化方案,这也意味着未来的极狐汽车在电池上的把控和充电速度也是很有信心的。 还有就是我很喜欢的一点,就是会上提到的车内0醛0苯这一点,也为消费者打完了一个健康的舒适的座舱条件,就算是刚提车的车主,也不用担心说会忘记开窗通风,担心甲醛的问题,更不用担心暴晒后甲醛超标,会因为长时间开车吸入有害物质而影响身体健康~ 通过这次达尔文2.0发布会,也看到了极狐的成长,我也非常有幸能成为极狐的车主,也希望极狐汽车能够将发布会上提及的优点继续发扬光大,让现在以及未来的车主能够感受极狐不一样的魅力~

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    极狐 阿尔法T · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.37

    超过59%的同价位车系

    3.91

    综合

    3.84

    内饰

    3.90

    配置

    3.92

    空间

    4.02

    外观

    3.92

    舒适性

    3.79

    操控

    3.98

    动力

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