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#新能源车主晒续航🚘车型年款 宝马i4 M50 📊 满电续航 300-450 📉 能耗记录 开了四千多公里了，看了一下出厂以来的数据，平均百公里25度电，80 来度的电池，按这情况续航是不到 300 公里。 这车影响续航最大的因素是路况，越堵能耗越高...查看全文
#晒晒你的表显续航五一期间充满电出行，高速250公里，其他道路大概100公里，五一节后上班还开了几十公里，大概1/5路程有不同程度堵车情况，一半时间开空调，22度，3挡风。 总计行驶了422公里，表显剩余续航里程99公里，剩余电量20%，综合电耗15kwh/100km。 如果不充电继续开直到趴窝，估计总计能开个550-570公里。 i4的续航达成率总体还是比较真实靠谱的。
#新能源车主晒续航周五带家人去青城山玩，周六回成都。 周五当天开了74公里，30公里高速，D档，中动能回收，全程开空调，市区比较堵车，高速基本没超过110，百公里电耗15.9，折算续航530左右。 周六回成都，依然D档中动能回收，全程空调，不怎么堵车，高速随意踩，很多时候速度在125-130之间，百公里电耗13.1，折算续航达到了恐怖的640。 看起来是否能持续匀速前行对电耗影响最大，不过宝马电控真的超出我的预期，在续航和看不见的地方确实很扎实。
#新能源车主晒续航我们生活在成都周边的县城，2月15号孩子出生，21号老婆和孩子去成都坐月子。月子中心离家大概60公里，因为要工作，所以基本上需要每天来回。虽然有点辛苦，但能看到自己的人类幼崽，心里美滋滋的！这种用车场景，电动车确实太香了，320元电费跑了6000公里，完全不用心疼电费，如果是油车估计多少有一丢丢心疼舍不得下脚了 言归正传，我车是2022款宝马i4，edrive40，18寸轮毂，2022年10月31号提车，截止今天跑了6296Km（图②）；宝马i4的e40版本官方标注的续航是630Km（CLTC中况）或者570Km（WLTP欧况）。 正好借着需要每天几十公里来回，测了一下实际续航。上周充了一个100％满电，成都上周以晴好天气为主，温度不冷不热大约15-18度左右；整个驾驶过程全程空调没有开AC，有时候开着车内空气循环、有时候直接把空调系统给关了（有时候感觉关了空调循环更凉快，本人怕热）； 路线相对比较固定，基本60Km以内。其中有20公里高速段，限速120；20公里快速路段，限速100；20公里普通道路，限速80'60'40。 全程comfort均衡模式，没有用过sport也没用eco节能，全程D档，没有用B档；动能回收全程最弱。所以还是挺真实的驾驶体验，不是为了刷续航而开的；某种程度上说，我开的还是比较激进的那种。 测试最后电量剩5％，实际跑了504.6公里，理论测算一下，开到趴窝应该能跑到530公里样子（图③图④）。有一说一，宝马续航还是很实在的，i4的脚感是最近油车的电车，而且本人不用B档＋弱动能回收＋经常猛踩电门飙零百的情况下，一箱电还是能站上500km，着实印证了宝马品牌的严谨性，不搞那种偷奸耍滑的虚假数据，也不搞那种让你实际驾驶根本不可能的理论值！这也就是为什么我相信百年德系匠心的原因！ 总结一下，宝马i4 e40版本，18寸轮毂，室外温度15至20度样子，正常驾驶甚至有点点冲动的驾驶下，一箱电上500Km是没问题的，如果B档强动能回收，理论上黄金右脚大神开到600Km也是有可能的。但我没这个能耐，废脚有兴趣的车友欢迎来个黄金右脚的测试贴。 带娃照顾老婆不易，感觉身体被掏空帖子只能随便写写了，略显潦草，望见谅！希望帖子可以帮助到大家，最后上一张小朋友的照片，祝i4车友'准车友和各位电动Bimmer身体健康，万事如意！ 圈主推荐
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