只因你太美~~宝马i4一万公里用车体验_宝马i4车友圈

只因你太美~~宝马i4一万公里用车体验

2023-06-03发布于：宝马i4车友圈

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🙋🏻‍♂️情况介绍

全民懂车人们大家好，我先介绍一下车辆和自己的大致情况。

宝马i4'edrive40、圣莫雷绿、火山红内饰，选装了抬头显示、激光大灯、安全辅助驾驶系统、哈曼卡顿音响；对于i4我最直观的感受就是美！太美了！是那种只能看一眼，再多看一眼都会爆炸的美！2020年开始想换车，2021年10月未发布的情况下盲定、2022年2月底正式转成定金，但外部环境和一些杂七杂八的事情，让提车时间一拖再拖，结果到2022年10月31号才正式提车。整车落地，全款52W样子。从想换车到提车，差不多两年半！

主打的就是一个好看

上一辆车是一辆2010款的奥迪A4L，很有感情，车况保养的也很好；家里还有一辆奥迪Q3，偶尔也会开一开。本人用东西很爱惜，使用周期都很长，因此买东西前会深思熟虑，一旦买了轻易不会换的。

之前一度差点成为尊贵的特斯拉车主，全家都以为我会买特斯拉，结果在我各种犹豫之下，正好刷到了宝马要出电动4系，一下就被吸引住了。正如上面说的，我用车周期长，不是一两年就要换，所以我更看重车子驾驶感和性能、做工，而科技感这些往往不能让我新鲜多久，这就是我放弃特斯拉，等i4的原因。没有好与坏，根据自己实际需求买最重要，毕竟还是那句话，“花自己的钱买自己喜欢的东西才是真的！”

i4去年10月31号提车，到5月底，七个月开了一万公里；绝大多数时间是夫妻俩出行，因为今年2月宝宝出生了，之后可能会增加一家三口出行比例。

成都地区用车，正常代步，高速'快速路与普通道路比例大概五五开吧。

一万公里达成

🗒 真实感受

内饰和做工：宝马的工艺水平无需过多赘述，整体外观和质感，漆面、走线、布局等都彰显活力和运动，但又兼顾了高级感！尤其是火山红内饰，我老婆特别喜欢，坐在里面心情都会好。

内饰一级棒

乘坐空间：i4因为是轿跑车型，车头长＋掀背式后备箱，所以内部驾乘空间不算出色，但也没有有些说的那么夸张。主驾和副驾一般没啥问题，前排都是电动调节，调到舒服的位置就行了；空间纠结的是后排，本人175左右，主驾位置固定后，后排坐一个标准身高男性完全没问题，但你要说多宽敞，肯定谈不上。所以i4空间，我觉得夫妻俩或者一家三口用完全没问题；人多用车的话，家里最好别有大块头。

座椅舒适度：仿皮的座椅，坐着挺舒服，对腰部的支撑做的挺好。不过我还是又买了腰枕和头枕，反正有总比没有好。

腰枕和头枕

后备箱空间：因为职业的需要，我的车后排座位必须能放倒；配合掀背式后备箱，空间非常的大，很能装！而且意外惊喜是，今年有宝宝了，买了个Stokke的婴儿车，很大，放进后备箱刚刚好，巧了！

工作需要，后排座位放倒，放乐器！

驾驶感受：i4的脚感非常接近油车，虽然总有小可爱在那抖机灵说“油改电”，我只想对他们说一句“你干嘛！哎嗨哟！”，我自己开着很爽就行了！我的i4是单电机40版本，官方标注340匹马力，零百5.7秒（实测5.5秒样子）。开起来那叫一个爽，飙直线'红绿灯起步，目前没遇到对手。有人说电车也就前半段快，后半段就不行了；我只想说，大家基本都是城市代步，又不是下赛道，各种限速还要遵守交通规则，前段赢了基本就稳了；换言之，在普通公路上，你起步和前段都输了，哪有功夫能拼到后段，很刑啊

底盘刚性很强，这里指跟电动汽车相比。因为底盘上覆盖了厚重的电池组，以及宝马为了安全又加固了。所以i4底盘跟一些油车相比，底盘显得笨重，高速变道和转向时，拖拽感相对比较明显。好在宝马的优势之一就是底盘，直线路段，急加减速，哪怕过减速带这些时，整体性很好，没有那种散的感觉，我觉得i4的底盘已经在现阶段的电车中做到最好了。

i4的三种模式sport运动、comfort均衡、eco节能，节能模式我基本没怎么使用过；另外两种运动和均衡，个人感觉脚感没有明显差异，唯一感觉差别较大的是方向盘反馈，运动模式的方向盘明显比均衡模式的重不少，配合声音更大的模拟声浪，开起来更有感觉。

续航里程：e40版本官方标注WLTP570Km、CLTC630Km，平时充电习惯是跑到40％以内充到85％。今年三月充了两次满电测续航，一次comfort均衡模式、一次sport运动模式，没有什么太大差异，基本都能站上500Km的实际续航。而且我不是为了续航而续航，测试的两次都是正常的公路和高速兼顾，路上开的很奔放，开的循环通风，没有开Ac，这样还是能达成500Km续航，很棒，这样以后跑个中短途就不担心了。