#雷总能耗挑战周末出行,200多公里外的景点,往返400多公里,90%高速+全程空调+全程sport模式,挑战中途不充电往返。 结果总计行驶458公里,剩余电量25%,预计剩余还可以行驶117公里,加上一些电量清零后的里程,预计跑到趴窝,600公里问题不大,如果不开空调,跑到官方625公里续航应该没啥问题,宝马电车是真能做到1:1续航😁 #电耗 #宝马
#分享我的表显电耗周末出行,200多公里外的景点,往返400多公里,90%高速+全程空调,挑战中途不充电往返。 结果总计行驶458公里,剩余电量25%,预计剩余还可以行驶117公里,加上一些电量清零后的里程,预计跑到趴窝,600公里问题不大,如果不开空调,跑到官方625公里续航应该没啥问题,宝马电车是真能做到1:1续航
#晒晒你的表显续航五一期间充满电出行,高速250公里,其他道路大概100公里,五一节后上班还开了几十公里,大概1/5路程有不同程度堵车情况,一半时间开空调,22度,3挡风。 总计行驶了422公里,表显剩余续航里程99公里,剩余电量20%,综合电耗15kwh/100km。 如果不充电继续开直到趴窝,估计总计能开个550-570公里。 i4的续航达成率总体还是比较真实靠谱的。
#新能源车主晒续航周五带家人去青城山玩,周六回成都。 周五当天开了74公里,30公里高速,D档,中动能回收,全程开空调,市区比较堵车,高速基本没超过110,百公里电耗15.9,折算续航530左右。 周六回成都,依然D档中动能回收,全程空调,不怎么堵车,高速随意踩,很多时候速度在125-130之间,百公里电耗13.1,折算续航达到了恐怖的640。 看起来是否能持续匀速前行对电耗影响最大,不过宝马电控真的超出我的预期,在续航和看不见的地方确实很扎实。