电动4系~宝马i4…不止于香！

文章开始前先友情提示：对于纯电汽车，我个人建议一直都是满足以下两个条件，才可以选择纯电作为唯一用车。一、几乎不会在节假日跑长途出行的车友；二、有家充或者工作地有充电车位，也就是说有固定补能计划的车友。满足这两个条件的才可以将纯电车作为唯一用车，否则就是在给自己找罪受，切记！

颜值即正义

进入正题，首先给出我的答案，我觉得新能源真香！我之前的车是开了快十三年的2010款A4L，家里还有一台2015款Q3，亲戚有辆刚买不久的宝马2系双门。三辆都是油车，配置上其实i4没有明显优势，毕竟宝马很抠门儿，尤其双数系亲儿子给的配置更扣，我的是edrive40版本，很多都要选配。我选装了激光大灯、哈曼卡顿音响、HUD抬显、5AS安全辅助、行车记录仪，选下来裸车已经49.3W了。比配置i4确实没啥可吹的，更别提性价比，这个价位的轿跑车型就没有性价比可言。

但i4的这些功能倒是真的可以吹一吹；标配的360雷达，探测范围广灵敏度高，搭配自动泊车plus功能，对于我们这些老司机辅助作用不大，但平心而论对于很多小白司机来说，确实能在侧方位停车、倒车入库出库的过程中解决大问题。HUD，据说宝马的抬头显示做的是行业标杆，我之前还不信，用了之后真的香，显示的大小、内容、色彩等处处体现出对人体工程学的考究，唯一就是习惯了这个HUD后，再开其他的车容易不适应。哈曼卡顿音响，不调的话一般般，但调过之后整个环绕立体声简直是一种享受！我之前按照网上调哈曼的教程调的，我老丈人觉得不好，说低音太重了有点反客为主，声音也偏干，于是他亲自给我调了后，音质起飞。提一嘴，我老丈人是最早跟黑豹和指南针一起玩乐队的，搞这些很在行。下图我把音响调整截图po就来，各位可以参考一下。

先要勾选logic

均衡器

用料做工上，i4确实能打，金属颗粒漆满满的质感，我老婆超喜欢火山红内饰，坐在里面心情都会好，做工贴条走线这些，不得不佩服德意志的严谨和匠人精神。其实我早在一年前就很接近购买某电动大销量的车，但我实在是没法接受它的漆水、做工和质感等，硬等了一年i4，确实也没有让我失望，等待是值得的！

火山红内饰

车机智能化方面，现在的油车有些做的也很不错，但电车确实更有科技感一些。宝马在电车I4和IX上首先配备了最新的id8系统。虽然新系统容易遇到BUG和黑屏，这是不争的事实，我们也算是小白鼠，但id8的界面美观度、系统丝滑度、按键灵敏度等相比id7得到了优化。而且id8的选择更多，更多的氛围灯、更多的参数显示等，让我还是愿意当这个小白鼠的。另外i4的显示屏还是大连屏，纵使有很多说大连屏的支架从外面看一股汽配城风格，但坐在车里的我又看不到那个支架，光看屏幕真心很好看！

辅助驾驶：我是e40版本，标配只有定速巡航，m50是标配的acc自适应巡航…至于自动驾驶pro（L2）需要花16800选装。我没有选，就我个人而言，我不相信自动驾驶，或者应该说，我始终觉得自动驾驶没有我自己驾驶靠谱。可能是个人性格原因，所以我没选，标配了我也不会用的。不是说自己开车不会犯错误，但自己开遇到危险时，人体会做出应激反应；而机器一旦失灵，人体是处于放松状态的，受到的损伤肯定完全不一样。i4目前我也就用用定速巡航，很灵敏，开高速时可以偶尔放松一下脚。

充电补能：电动车最香的地方，我是安装了家充的，依托三相电表11Kw。宝马充电桩随车配，电线40米内免费，超过40米根据电表和电线型号不同，收55/65/75/85元一米。我车位到电表差不多84米，超过的75元/米，共付了3450元。不过后期充电时真的便宜，我都是晚上10点以后谷电时充电。不到3毛钱一度电，实在太香了，我一般是用到40％以内开始充到80％，充一次就十元样子。i4是83度电池，锁了几度电差不多80度样子，换算一下，充一次满电也就20几元。以我的用车里程，差不多一年的电费相当于之前油车一个月的油费。而且因为电费便宜，我天天sport模式＋地板电，完全不再像之前开油车时考虑黄金右脚了。

动态驾驶：对比跟A4L、Q3、2系双门，i4加速没有顿挫感，零百5.7s，红绿灯抢道目前没碰到对手，蓝牌都是在后视镜里越来越小。而且e40是后驱，推背感强劲，开起来那叫一个爽。现在是能理解为啥很多人说，别轻易尝试电车，一旦开了油车就再也回不去了，我现在完全认同这句话！

电动车真的香！宝马i4香上加香！

圈主推精！