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    经济形势不好,只有30万的购车预算,所以我选择了冠道,很简单。这是我第二台日系车,我家里也有美系车,但我买日系主要是为了省钱省心,上一台日系是雅阁2.4,跑了17年28万公里都还好好的,把它置换掉主要是因为车老了油耗增高,而且这个车夏天开空调AC对动力影响较大。 . 买冠道图它什么呢?拿我的370尊享来说,铝合金底盘、二级可调悬挂、厚重的车身、主流被动防护水准、平稳的行驶质感、不错的隔音降噪、宽大的车身、真皮座椅、前后窗双层夹胶玻璃、纯平地板、后排90度开门、电动脚踢尾门。。。最后也是最重要的,是那台272马力370牛米的K20C3发动机(沃德十佳之一),一如既往的经典,燃油却只需加92。28万你找一台集合这么多优点的车来?而且它还是四驱的,还可以预见它源自VTEC的好开耐用的品质。所以说,冠道是一个比较务实的选择。 . 冠道的缺点也很明显,比如死不悔改的53升小油箱,老掉牙的车机,渣音质的音响,还有比同门兄弟差了几条街的采埃孚9AT变速箱。关注变速箱,说明你关注操控,冠道这个采埃孚9AT确实不怎样,响应慢,低速区间升档不积极。但操控可不止是低速区间,中高速一样甚至更讲究操控,城市道路可以跑70kmh、快速路可以跑80、高速最高可以跑120,这些场景恰恰都是冠道的舒适地带,因为这个9AT在中高速没问题,而K20C3则是一款高转速区间爆发力出色的发动机,中高速区间加速随叫随到,相当平顺,同时扎实的底盘和较宽的轮间距也保障了高速行驶中的平稳,高速非常稳。冠道的麋鹿测试是78km/h,对这么大一台车来说这是一个相当不错的成绩,谁也不能保证不会遇到紧急状况,当你在高速上不得不急打方向闪避来祸的时候,就会体会到冠道底盘的扎实和稳定性所带来的安全保障。 . 德系大众多用湿式双离合变速箱,响应快还节油,但是也一样会顿挫。真到了强调动力和操控的高端车型,比如奥迪A8和途锐,大众还是用了AT变速箱,当然那是采埃孚经典的8AT。 . 变速箱顿挫不一定会困扰到所有驾驶者,我的老雅阁还是5AT的,顿挫早就家常便饭,所以我起步都是两脚油门,浅一脚深一脚,第一脚下去转速到2000(雅阁)或2500(冠道)之前松开半程,这是换挡临界点(不松油门就会顿挫了),然后深踩一脚,踩多深取决于你想开多快,这个提速过程不会有任何顿挫。 . 我的驾驶习惯是只要路况允许就两脚油门提速到60-80之间然后尽可能匀速行驶。这是城区里你能让K20C3发动机达到的最佳工况,轻快、顺滑、省油。你让车舒适,车子才能长久地给你舒适感。 如果你只会一脚油门下去,那么最适合你的车肯定是电车。我认为电车是缺乏经验的驾驶者特别是很多女司机的首选。 . 总的来说一句话:一台车好不好,除了自身品质,还看你怎么用,会不会用。城市通勤为主,每天早高峰晚高峰都参与的,不适合买冠道,最适合的肯定是电车。作为一台传统油车,冠道已经很好了。 . 作为一个驾驶过德系美系日系的老司机,如果讨论安全话题,我宁愿相信一台车优良的机械素质和底盘扎实程度,而不会特别关注眼下时髦的那些主动安全电子配置,至少现在它们还不够成熟。等电车再发展两年,我也很愿意家里多一台智能配置出色的电车,但一台车最基本的素质仍然在于它的硬件和调教。我喜欢开车,一台不需要我操作的私家车从来不是我的梦想。

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    关于车子的保养,不同的人会去不同的地方,做不同的项目。有人会去朋友的修理厂,有人会去连锁维修,比如某虎,某东。有人说在4s店保养的都是大冤种,个人感觉用车小白或者你有一定保养知识储备,荷包跟得上消费意识的时候,4s店也是个说得过去的选择! 以前的思域,后期自己途虎保养,全合成机油,小保一次也就300多。一方面便宜,一方面车已经老了,不在意了。在哪保养都一样,不太顾虑了。但后来接触了某虎的修理工,聊的很好,了解到他们都是加盟的,一部分配件看着是网上下单,但出货也都是本地的供应商。有些配件的品质嘛,呵呵全代表了!修理工也有维修任务……你再把冠道,urv输入进去,机油的标号推荐的是5w30和0w30,说明书写的是0w20…… 吉姆尼和骑士都是在朋友的修理厂做保养。因为很熟,所以有些该做的不该做的项目也就糊里糊涂的一并都做了。单独的项目上肯定不会贵,但每次保养下来也都不会比4S便宜多少。但这个面子在,朋友说现在行情不好,修理厂难做的时候,你都不好意思不加两个项目。因为人家把每个项目价钱给你算到了最低,又给你保真,开门做生意都不容易! 前两年换了大号本田,在4s店一次小保养小一千。机油用的本田全合成,虽然品牌不如嘉实多,美孚,但就图个安心。机油知识太专业,10几年前买5w30的嘉实多极护550元一桶,算上曼牌机滤,上架子30块,也得600多。现在某东,某虎极护保养完才400块。外行的我从各个渠道了解的信息会觉得这是个很玄幻的东西,哪个渠道买也很多说道,自己拿捏不准,索性信4s店吧,毕竟是主机厂授权的,简单的选择! 比如工时比外面贵130,但是提前一天打电话能省20,然后机油需要一大桶+不到1升,跟4s店售后熟悉了会给你直接补上。差价基本也就是个心里平衡了。 那在4s店保养应该注意点啥呢? 1,该换的换,不该换的不用听维修人员忽悠。这里对于不太懂车的大多数人,维修保养手册就是最好的工具。上面写啥,咱们保养啥。 2,能自己处理的不在4s花大价钱办。比如空调滤芯,空气滤芯,自己网上买对应型号,品牌不差就行,自己动手换一下用不了10分钟。这个工时费自己就能赚。 3,保养的时候,在自己车前面多呆一会儿,既保证机油,螺丝都看见新的用车上,也顺道问问自己平时对车的疑问。扣扣轮胎里石头,一起跟进下维保的进度。 URv是东本的售后利润冠军了,同样拧螺丝换机油,工时比思域贵100块(同样的动作,同样的时间,翻倍的价格)…… 那如果是思域之类的就划算多了。选择4s店其实就是图省心,有问题直接找厂家售后,看似多花钱,但4s店现在也在找一些方式帮你省点钱。找些心理平衡! 总体来说在4s店保养一定是比外面贵的,但当你卖车的时候,全程店保多卖个三两千块不说,收车的,买车的都没有二话,更不会质疑你都换的什么机油啊,多久一保养啊什么的。这么被鄙视的修车地方,为啥大家收车的时候都愿意相信它?哪怕是在4s店用最次的原厂机油的,30万公里不大修的比比皆是。其实4S除了贵点,没别的毛病! 有票开车10来年了,经历过朋友的维修店,某虎,路边补胎店等等渠道,现在的选择是4s店。 到底哪种适合你,自己选就好!人都愿意为自己的认知买单,自己觉得对,花多少钱都是值得的,最起码自己开心了,你说对么!

    该去哪保养?某虎,某东,4S店?图1该去哪保养?某虎,某东,4S店?图1
    该去哪保养?某虎,某东,4S店?图2该去哪保养?某虎,某东,4S店?图2
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    18万-25万SUV总榜

    NO.96

    低于75%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.60

    内饰

    3.37

    配置

    4.46

    空间

    4.14

    外观

    3.68

    舒适性

    3.65

    操控

    3.71

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