单车幽灵的个人首页

单车幽灵

聊聊各种驱动形式的受众

陪孩子练习的空档，发现自己在快手的评论被很多人喷，聊聊自己的感受，仅供车友参考！现在的车辆，驱动形式常规的就是油和电。至于氢能，太阳能之类的还太小众。带电的车又分为油混，纯电，插电和增程。每类车都有不同的受众群体，适合自己的就是最好的，不用强加给其他人，因为用车环境和用车需求人跟人都不一样。 1，燃油车适合老派的思维和绝大多数人。因为结构简单，成熟稳定。用车的时候加油就走，不想开放半年，一年也没啥致命影响，换换电瓶，油液就能继续开。 2，纯电！适合有便利的充电条件且用车频繁或者里程数大，但都在充电能覆盖的续航范围。它以后会越来越稳定，毕竟也是单一驱动形式，且目前电费远低于油费。唯一需要关注的就是电池的养护。几天开一次的，每年用车公里数小的，个人觉得不适合纯电。 3，油混，本田，丰田也玩了小30年了，在换车周期内，安全性没有大问题。如果你公里数大，又没有充电条件，可以买。油耗对比燃油车能省一半，电池，电机都不大，基本不需要保养，只要你能通过更多公里数，把买车时多花的那两万用油钱找补回来，就值得买。 4，增程！一个被毙了几十年的动力方案，从理想开始，走上了溜光大道！适合没有充电条件，但又喜欢电车的驾驶感受的人！把发动机用来发电，用电来驱动车辆！车辆有两套动力系统，且都需要定期维护。21年换车的时候，确实纠结过理想one，但考虑了自己的用车需求，最终还是选择了燃油车。只要认可不省油钱，就是花油费来体验电动车感受的，可以买。 5，插混！可以油，可以电，高速用油，低速用电。离得近的时候，当纯电开。跑长途又没有里程焦虑！发动机我只用燃油效率最高的区间，省油还是电车的驾驶感受，简直是太完美了，解决了所有用车痛点！最完美的驱动形式……（我肯定干不过脑残粉，太狂热了！拥有一辆插混就是走上了人生巅峰，已经严重超出了车是出行工具的基本价值观）它适合有充电条件，每天用车的公里数都不大的人。就算长途，也是2，3百公里之内的人。因为这样看油耗也比传统燃油车低很多。大家有没有发现，自从有了电车，身边很多有钱人变得开始陶醉在省油钱的算计里放到最后聊，一是主观我很不喜欢。二是可以看做增程的升级版。依然有两套动力系统，无论你用哪套系统，都要负担另一套驱动系统的重量，时刻消耗着你的能量。高速的时候，很好理解，发动机的动力，一部分驱动车轮，另一部分用来发电。所以油耗一定不会低于同排量，同尺寸的燃油车。而且是越亏电，油耗越高。城市低速的时候，确实能把怠速，堵车烧掉的油转化成电，从而驱动车辆。但城市也有高架桥，通行顺畅的路况，这个路况比例因人而异。如果你没充电条件，又是在北方，将近半年的时间里你的电力系统都要承受低温的考验。不充电，你还扛得住么？电动滑板车，我姑娘70斤，30公里的续航，人家能骑出来26公里。同样满电，我（220斤）最多就是11公里。一方面是体重的影响，另一方面我很容易就骑到25公里每小时的极速，我姑娘一般都是13，4公里的骑行速度。跟开车一样，驾驶习惯决定了能耗和车辆的使用年限。如果以后我有便利的充电条件，一定会买一辆纯电。动力性和智能化不是传统燃油车能给的。它会提升用车的便利性，突出完善车的工具属性！市内开，周边城市自驾，都非常好！但也一定会留一辆油车，因为工具的另一个要求就是可靠。

04-29

单车幽灵

出保前索赔大灯

上次去保养，让师傅检查了下全车。左前的大灯有起雾，刷了新的ecu程序，没发现其他问题。师傅说大灯拍视频了，先报给厂家，能不能给换就看厂家了。上周通知我大灯到了，可以随时去店里换了。周六上午到店，发现周末保养的车太多了。展厅里买车的都挤，一片经济极度繁荣的状态！跟着几个销售听了下，优惠巨大！3年前370两驱29万落地，现在要是贷款，能做到25.x…… ，crv落地不到20…… 看了下新大灯，没有什么划痕，就开始换。需要拆机舱护板和前杠，师傅用螺丝刀撬卡扣，一种不详的预感…… 前杠两边的卡扣一边裂了一个。师傅瞅瞅我，说安上啥也不耽误！我拍了照片，说不行…… 最后是用烙铁把裂的地方融接了一下，然后还给喷了漆，这个有点超出预期了。临走师傅非得送两瓶玻璃水，一路道歉！新灯第一次通电会自己上下调平，跟右边的自动调成一样高，有点意思。目前用了几天，没发现什么不同。去4s店保养，跟去维修厂一样，最好自己跟进维修进度，心里比较有底，同时还能了解车辆内部一些结构，费心就一阵，出门就可以一直放心了！希望大家用车顺利，不要遇到什么大问题！

04-14

单车幽灵

聊聊紧急制动时踩死还是点刹

依然是个人驾驶经验分享，仅供参考！今天看了个街头采访的视频，问10年以上驾龄的“老司机”车辆（乘用车而非货车）在高速行驶时刹停，是重刹踩死还是点刹？ 9位司机回复要点刹，一位司机说踩死！很多人会觉得老司机说的对呀，一脚踩死会影响车辆的稳定性，容易翻车…… 同样开了10来年车，聊聊我的感受！点刹的理论基础没错，目的是防止轮胎抱死之后跟地面行成相对滑动，造成车子失去方向的控制！但点刹这个词，应该是20多年前老司机的经验！因为那个时候很多国产车还没有ABS，如果一脚踩死，能听到刺耳的轮胎与地面摩擦声！要知道我小时候陪老爸去检车，测试刹车能不能过的方法就是刹死之后看每条轮胎是不是都有刹车印，整车是不是跑偏！检手刹车是车挂2档，松油门看车能不能憋灭火现在的车还有不带ABS的么？太少了！ABS的连续启动速度要远大于人脚的点刹速度！唯一需要注意的就是当你车速大于50公里的时候，踩死刹车变道再回原本车道的时候，最好松一下刹车，把制动力分配降低车辆控制，不然真突破轮胎极限，滑动了，再打方向就很难救回来方向了！能看完这么多字的都是喜欢驾驶的车友，欢迎交流！

04-11

单车幽灵

聊聊燃油宝

上一篇亮发动机故障灯的帖子燃了！点赞跟回复都奔着100去了！从数量上，我很开心。但从回复内容和点赞上，有些失落！用车经验的分享往往没啥回复，发故障的帖子似乎更受欢迎！难道更喜闻乐见？一些回复也非常无脑，看了标题就着急回复？抱歉，对你只能无视！正文开始，依然是个人观点，不强求认同，仅供参考！一，为什么每5000公里加一瓶？ 1，保养手册要求了，对于我一个在4s店保养的憨憨，必须安排上。车买了，说明书不看，听这个，信那个的，拿自己的车当别人的试验品？ 2，用车环境很差！每天接送孩子，冬天，夏天怠速时间都比较长！一年跑高速的次数并不多，市内用车还经常大油门。二，为什么买4s店的，不买京东上大厂的？ 1，这是所谓的原厂，跟用4s店机油道理一致！不是最好的，但求没用错。 2，聚醚胺的含量虽然比其他燃油宝低，说明另外的添加剂有不同功效。虽然我不了解，但相信厂家的推荐。毕竟那么多工程师和技术人员的工作结果，我买的就是本田的车，所以不信其他所谓的专家。这并不是对品牌的盲目崇拜，只是因为买车的时候横向比较完，选了本田而已。我买福特也会对照福特的保养手册去4s店保养。买车也好，买手机也罢，都是服务于我们的生活。自己舒服的前提下，想怎么用就怎么用。只是你的使用习惯如果很差，那么它坏的就快，你能接受维修的时间和金钱损失就好。无论是厂家给的保养建议还是你靠经验自己总结的保养方法。都应该在你的购买预算里。买之前计划好，用车的时候就不纠结。比如买衣服，同样有速干功能的半袖T恤，早市买15，20一件。可能还印着你熟悉的logo！但在品牌专卖店，速干T恤的价格可能翻了10倍不止！钱不一样，速干的功能性也一定会有差别。但请相信，速干功能一定不会有10倍的差别。你会说觉得在商场买衣服的人脑袋大么？等衣服不喜欢了，挂闲鱼上卖的时候，早市的能卖5块。商场买的还能卖50！是不是这个道理？

03-24

单车幽灵

聊聊出保前该干点啥

保养公里数到了，去4s店换个机油。还有两个月出保，顺便全面检查一下车车。也能避免临到质保期4s的索赔流程的时间不够。依然是个人观点，不权威，仅供参考！跟4s店技师师傅一起检查哪些项目？ 1，外观小配件，各种门边的车内的小配件，饰板。 2，比较贵的大件，比如今天我让师傅着重拍了下大灯起雾的视频，他们去走索赔申报，能换就换，不换也不影响太多。这里顺便说一下，20款的羽翼大灯是可以手动调节灯光高低的，就在两侧机舱饰板的第一个窟窿里拧（每侧有3个窟窿。） 3，底盘上的部件，刹车盘，刹车片，这些平时是看不到的，出保前仔细检查下没有坏处。师傅们也很清楚这个索赔的利润点是厂家，所以大概率会非常配合你找毛病。过程中师傅还问我避震需不需要换，厂内有现货！这个得给师傅点个赞。当然，我没要求换，我的用车理念是能不拆都尽量用原车的，不需要占别人便宜。而且过往几台车的经验告诉我，即便是原厂的配件，也不如装车件品质好！ 4，动力系统今天反馈了偶发热车时启动失败和发动机故障灯的问题。师傅连电脑检测没发现问题，然后刷了新版的ecu程序。检查了火花塞，喷油嘴，都没有什么问题。缸内的积碳也很轻微。心里踏实多了！回程的路上，明显感觉车子更轻快了。细细品了一下，升档更积极了，开心！另外出了个副作用，之前只有40公里滑行降速的时候降档补油动作大。这回10几公里的时候，也有类似感受了，只是不那么严重，比较不爽！最后再聊聊为啥在4s店保养！首先是为了省心，不用再去担心机油真假问题。有车友会说同样的价格，能买到性能更好的机油！这么说没错，但我找不到绝对信任的渠道。虽然黑金桶，黑桶，紫桶的机油一定没有美嘉壳好，但也一定够用！所以噪音多少大一点，性能多少差一点，更换周期短一点，我都接受。再者，大家可以看看我今天的保养单子，实付224元！这还是算了140的燃油宝。每年的保险都得保，去年4s店的报价跟人保的基本一致，但给400的保养券。虽然各地的优惠活动不同，也能感受到厂家对于留住老车主在店保养的心思了。在哪保养就跟我们平时在哪吃饭一样！有人爱吃自助盒饭，有人爱吃肯德基，麦当劳。当然，也有人愿意回家做着吃！只要花的是自己的钱，做着自己认为对的事，就不存在在家做饭的说下馆子的浪费，下馆子的说回家做的穷酸。人家买的帝王蟹回家做不行么？下馆子的是不是不用刷碗？好歹也是开着快30万的车，还有人觉得在中石油，中石化加油很冤种！加小油很荣耀！如果真的连加油都得左顾右盼的，那我只能劝你骑电动吧！车是提升生活品质的，换车更是！但因为换车给你带来了生活上的压力，开车都不是享受了！你真的不该感谢车价的爆降让你买到了urv，冠道！省个10万买辆自主，吃5万的肉，加5万的油。你看看你硬不硬气！依然是用车感受的个人分享，仅供参考，欢迎拍砖！

03-13

单车幽灵

昨天俺也中招了！

21年，2.0两驱，3万公里，发动机灯亮了！每5000公里我都会加原厂燃油添加剂，一直4s店保养，一直加中石化的油。上周刚跑完100多公里高速。这次是在一家没去过的中石化加的油，行驶中突然就亮了，没啥征兆！拍完照片切换运动模式，跑了大概10公里，熄火后自己又没了。这之前有过热车点火失败，过几天保养的时候检查下，马上出保了，来毛病了

03-09

单车幽灵

聊聊新手和老司机对“好”车的理解

等孩子放学，没事侃侃，欢迎拍砖依然是个人感受分享，不权威，仅供参考！首先，无论新手还是老司机都喜欢的车，必须空间大！这个跟买房子的个体感受一模一样！只是大家身材不同，对大的定义不同而已！不接受反驳！第二，动力！老司机的心头爱，哪怕配置低点，也会要个动力好的车！因为动力在交通过程中，是路权的有效保障！比如高架，国道的极限超车，突发情况的自保等等。吵吵慢就是安全的往旁边稍一稍，速度安全是相对的，略高于路段平均车速的5到10公里是最安全的行车速度！但老司机更看重的是动力的衔接的快慢和顺畅程度。新手更看重的是崩直线的时间！所以新手在开不出区别的时候会纠结大本田的1.5t够不够用，老灯会去体验2.0t的顿挫是不是能接受第三，底盘！老司机和新手，键盘大神的本质区别，哪怕你开同一款车开了5年，8年。美系，日系，德系，法系，自主车都没开全乎的就别杠了！底盘质感的区别是级别（不是同价位）合资车与国产品牌的本质区别之一。很多键盘大神体会不出所谓高级感与板簧的悬挂的区别。拼了命也得夸法系车扭力梁无敌的老灯们，试试同级别的独立悬挂，别找同价位的车聊。因为法系的优惠是为了活下去，其他车考虑的是挣多少钱。你细品最后就是外观！老灯们喜欢的大部分都是有厚重感的设计，比如我，40来岁的老灯，依然觉得上上代4.2，3.6版本的Q7最漂亮！而新手会更喜欢前卫，激进的设计。这个其实跟年纪的关联性更大！好啦，该接孩子了，感谢能看完纯文字的老铁！

03-08

单车幽灵

静态聊聊日产探路

没几天探路就算正式上市销售了，有朋友感兴趣，让我去体验体验跟urv，冠道的区别，他参考一下。上午11点多进的日产4s店，一帮销售都围在前台，店里没有顾客，他们也没人理我。正好，自己安静的看看。一，外观比视频，照片看着舒服！机盖比很高，整体很饱满。就是这个轮毂的样子个人有点不好接受。有点像下水井😂仁者见仁的外观，但相信大部分人不会看着就讨厌。比如福特锐界L，看着就没有想体验的感觉。二，空间内部的垂直空间比urv跟冠道会好一些，6座车更适合坐4个人。第三排展开放背包之类更合适，室内就不用开后备箱取行李了。驾驶位调整成我（一米九，220斤）合适的位置，第二排调到最后我坐腿部也没有余量了。第三排基本里只能放包了。因为前两排腿部空间没做的特别大，所以第三排如果放倒，后备箱进深比urv长一些。也就说总体的车内空间跟urv和冠道差不多。D柱没有溜背，尾门附近的垂直空间比urv好。四，座椅舒适度及细节感受坐垫长度跟urv的差不多，第二排是独立座椅，所以舒适性明显好过urv的第二排。体感的座椅厚度，人体工学都没有urv好。尤其是靠背，第一排，第二排都偏短。肩膀的支撑明显弱很多。 urv的门板包覆是搪塑和皮革。探路都是皮质包覆，手感更好。中央扶手是传统翻盖的，一大块皮子的感觉挺好，不过用惯了发射井式的中央扶手，个人感觉不如urv和冠道。大屏中控看着更有科技感，但新款的urv改款之后车机也进步了，这种传统的指针仪表算不算传承？喜不喜欢就看自己了。空调按键是实体的，这点特别好，都在屏幕里的实际使用的时候真真的不方便。今天没带驾照，没有试驾上，再加上销售的状态，就打道回府了！有机会试驾的时候，再聊动态！就分享这些，供需要的朋友参考！

03-01

单车幽灵

油液的更换周期（个人分享，仅供参考）

马上过年了，很多人要长途奔袭，回家过年了。跟大家分享下自己对于全车油液的认知和更换时效，仅供参考，我的认知完全来自于实践，没太多理论知识，所以仅代表个人。关于这个9at，新车的内外加装，两驱，四驱，配置如何选等内容可以翻看我之前发过的帖子。 1，机油周期目前我用的是4s店的黑金桶，我会每5000公里一换。为啥换的这么频？全合成不是可以一万一换么？这个周期要看你自己的用车情况！我用车大部分是短途，冬季每天热车10到20分钟。属于厂家定义的最差的发动机工况，不完全燃烧可能会带来积碳，活塞环卡滞等等一系列问题。所以我会按照保养手册来进行更换。另外就是我尝试过7000多公里更换机油，但那个时候发动机噪音已经明显的偏大了。所以自驾回来就去更换了机油。另外就是每5000公里，我会加一瓶厂家的燃油添加剂，很简单，保养手册要求的，好坏我无法评价。只是考虑车都买了，5000公里一百多块钱，能负担的起。买个手机都贴膜，贴壳，看使用说明书，20大几万的车按照保养手册做保养一定没毛病。如果你每天出门都是20公里以上，没有极寒，高温等特殊天气，适当延长更换周期个人觉得完全没有问题。 2，刹车油手册要求2年，4万公里。原因是刹车油会吸水，重刹高温的话，水会形成蒸汽，影响油路的稳定性。个人建议是根据你的驾驶经验，可以适当延长更换周期。因为需要更换的时候，刹车的脚感会发软。我之前的思域2年的时候换过刹车油，换完没有什么体感上的差别，之后又开了8年都没换过。吉姆尼是4年左右换的。海马是两年一次，因为能明显感觉到刹车脚感软了，而且这个车一直是家里老头开，他自己出去钓鱼，回农村溜达，安全最重要。重点：如果你平时就是城市用车，又是平原地形，跑高速，跑山路很少很少，刹车油起码8年不管没有问题。记住，需要你有车感，不是谁都可以一直不换刹车油。如果你的车轮加了石头，你都开不出来，更懒得去处理，还是按照手册去保养吧。 3，变速箱油手册要求4万公里，如果你不是脚脚地板油，这个是可以适当延长的。因为变速箱的工作环境相对封闭，at变速箱的结构又有液力变矩器做缓冲，所以6万公里一换是没问题的。同样，如果能感受到换挡的冲击（不是顿挫），尤其是拖档的抖，就要尽快更换变速箱油了。 4，后桥差速器油如果你不涉水，不去豁车，可以适当延长到6～8万公里更换。如果有低频噪音从后桥传过来，就是要更换变速箱油了。吉姆尼车重小，动力也差，我8年7万多公里没换过。个人经验分享，不权威！每个人都为自己的认知买单！另外，开车的车感很关键，你得能感受到车的反馈。希望能帮助到需要的车友！

01-25

单车幽灵

聊聊370的各种驾驶模式

本田这个2.0t挺好玩的，因为配了这个饱受诟病的采埃孚9at，但成也萧何败也萧何！今天跟大家聊聊我用这几个模式的感受（我的车是urv2.0两驱）。 1，绿叶模式这个模式我只在刚提车的时候用过两次，体验之后就没再用过。印象中动力来的比较慢，深踩油门也换不来发动机的什么响应，会觉得开了辆很大的车，所以基本算没有用过。但有些帖子说这个模式下能减少积碳，燃烧更充分。这个说法只能长时间用，还得配合内窥镜和同样环境的车对比来判断真假，留给愿意深究的车友吧！ 2，标准模式，也就是启动默认的这个舒适模式。这个模式下，车辆还是偏向于高速巡航的。只要你不急，代步还不错，坐车的人也不会有太多抱怨。四平八稳的忽忽悠悠的感觉。悬架也是傻软的状态，过个铁道稍快点，前悬架会有更多的弹跳，有点像开了4，5年的老款昂科雷的那种感觉。一点都不本田！抱怨低速顿挫的，可以翻翻我前面单独聊9at的那个帖子，体验下解决方法。 3，陡坡缓降标准模式下，点一下档位右侧的缓降按钮，就启动了。你可以通过刹车和油门控制下坡速度，速度区间忘了，大概是7，8公里的样子到20公里。本田的这个功能还是比较糙的，最低速度不够低，人快走的速度大概是6到8公里。硬派越野车普遍能做到3公里左右。再就是这个模式下ABS会自动介入，长距离下坡刹车还是会过热。更合理的下陡坡方法，个人总结的是下坡的时候，发现又陡又长。一脚重刹到5公里以下，然后用换挡拨片减档两下，这个时候变速箱会锁定在1档。随着车速越来越快，15公里左右的时候再踩刹车降速到5，6公里。不踩刹车到20公里左右会升2档。亲测6，7公里长的盘山路到山下，刹车没有过热提示，下坡后重刹也没有明显的衰减。 4，雪地模式南方小伙伴可能觉得基本用不上，其实在泥地的时候也会有一定帮助的。这个模式下，发动机的扭矩提升速度会被锁定，不会一下子因为轮胎没有附着力而疯狂的快速打滑。同时，P档的时候，点雪地模式，是可以拨片控制2档起步的，更容易雪地脱困！注意，沙地虽然也软，但不要用这个模式，只会让你陷的更瓷实。 5，运动模式在任何着车状态下，档位左边向上按一下，仪表盘变成红色，避震器也会更有韧性。恭喜你，这才是这辆本田的正确驾驶模式！发动机转速会时刻超过两千转待命，你的每一脚油门都会变成实实在在的轮上动力！在3档的时候很夸张的感受是你踩深一点，车就翘头，收油就低头…… 这个模式3档能到5千转不升档！当车上只有你，上了一天班，堵在高架桥上，哪怕只是两百米的直线，只要你踩，这个大本田能帮你灭掉视线所及内90%以上的燃油车！因为这个9at的一档齿比大，所以低速顿挫！但也是因为这个齿比，让你在低速地板油的时候有更大的加速度！记住，一定要在热车的情况下，一定要确保你的机油品质不低于4s店的全合成。别跟我杠谁谁零百比你快，你真的敢踩油门再谈性能！有太多人开一辈子车，没踩到过发动机红线。最后说说换挡拨片，在运动模式下，换挡拨片才是你接管这辆车的钥匙！当你第一次减档之后，这就是一台大号模拟器！只要你不手动加档，发动机到红线都不会增档，你甚至能听到手挡发动机断油的铛铛铛的声音！而在标准模式下，你手动降档之后，只要抬一下油门踏板，变速箱就会自动升档，退出手动模式。从思域换urv完全是出于家庭的考虑，我没有品牌的执念，心里已经放弃了驾控！因为空间是我家的刚需，动力不能越换越差，因为绝对动力意味着路权！虽然试驾的时候，绝对动力有惊喜，但提车以后真心不适应。涡轮起压晚，出力突兀，低扭基本算这个价位SUV的打狼选手！所以提车的头一个月，标准模式下我很用心去体会油门跟变速箱的反馈，能把车开顺溜，家人坐着舒服就行。到要首保之前，我开始尝试运动模式，喜欢的不行！一台车，能给你两种性格，两种体验！哪个男人会不喜欢人前端庄，人后激情的另一半呢！

01-12

单车幽灵

该去哪保养？某虎，某东，4S店？

关于车子的保养，不同的人会去不同的地方，做不同的项目。有人会去朋友的修理厂，有人会去连锁维修，比如某虎，某东。有人说在4s店保养的都是大冤种，个人感觉用车小白或者你有一定保养知识储备，荷包跟得上消费意识的时候，4s店也是个说得过去的选择！以前的思域，后期自己途虎保养，全合成机油，小保一次也就300多。一方面便宜，一方面车已经老了，不在意了。在哪保养都一样，不太顾虑了。但后来接触了某虎的修理工，聊的很好，了解到他们都是加盟的，一部分配件看着是网上下单，但出货也都是本地的供应商。有些配件的品质嘛，呵呵全代表了！修理工也有维修任务……你再把冠道，urv输入进去，机油的标号推荐的是5w30和0w30，说明书写的是0w20…… 吉姆尼和骑士都是在朋友的修理厂做保养。因为很熟，所以有些该做的不该做的项目也就糊里糊涂的一并都做了。单独的项目上肯定不会贵，但每次保养下来也都不会比4S便宜多少。但这个面子在，朋友说现在行情不好，修理厂难做的时候，你都不好意思不加两个项目。因为人家把每个项目价钱给你算到了最低，又给你保真，开门做生意都不容易！前两年换了大号本田，在4s店一次小保养小一千。机油用的本田全合成，虽然品牌不如嘉实多，美孚，但就图个安心。机油知识太专业，10几年前买5w30的嘉实多极护550元一桶，算上曼牌机滤，上架子30块，也得600多。现在某东，某虎极护保养完才400块。外行的我从各个渠道了解的信息会觉得这是个很玄幻的东西，哪个渠道买也很多说道，自己拿捏不准，索性信4s店吧，毕竟是主机厂授权的，简单的选择！比如工时比外面贵130，但是提前一天打电话能省20，然后机油需要一大桶+不到1升，跟4s店售后熟悉了会给你直接补上。差价基本也就是个心里平衡了。那在4s店保养应该注意点啥呢？ 1，该换的换，不该换的不用听维修人员忽悠。这里对于不太懂车的大多数人，维修保养手册就是最好的工具。上面写啥，咱们保养啥。 2，能自己处理的不在4s花大价钱办。比如空调滤芯，空气滤芯，自己网上买对应型号，品牌不差就行，自己动手换一下用不了10分钟。这个工时费自己就能赚。 3，保养的时候，在自己车前面多呆一会儿，既保证机油，螺丝都看见新的用车上，也顺道问问自己平时对车的疑问。扣扣轮胎里石头，一起跟进下维保的进度。 URv是东本的售后利润冠军了，同样拧螺丝换机油，工时比思域贵100块（同样的动作，同样的时间，翻倍的价格）…… 那如果是思域之类的就划算多了。选择4s店其实就是图省心，有问题直接找厂家售后，看似多花钱，但4s店现在也在找一些方式帮你省点钱。找些心理平衡！总体来说在4s店保养一定是比外面贵的，但当你卖车的时候，全程店保多卖个三两千块不说，收车的，买车的都没有二话，更不会质疑你都换的什么机油啊，多久一保养啊什么的。这么被鄙视的修车地方，为啥大家收车的时候都愿意相信它？哪怕是在4s店用最次的原厂机油的，30万公里不大修的比比皆是。其实4S除了贵点，没别的毛病！有票开车10来年了，经历过朋友的维修店，某虎，路边补胎店等等渠道，现在的选择是4s店。到底哪种适合你，自己选就好！人都愿意为自己的认知买单，自己觉得对，花多少钱都是值得的，最起码自己开心了，你说对么！

01-10

单车幽灵

提问2.0的双出排气貌似只有右边冒烟，左边没啥动静，大家的是这样么？

01-09

单车幽灵

聊聊新车装潢（车外部分）

车外部大概分几类，外观装饰件，行李架及行李箱，车灯，车侧踏板，底盘装甲，发动机护板，大轮毂等等。 1，外观心情件，比如前，后塑料护杠，门碗，鲨鱼腮等等。这样是纯心情，喜欢就贴，没有对错，何况还有一些是热销车型的加价选项。记住一条，有金属件的地方尽量不贴，比如门碗。本来是一样贴了之后减少指甲把车漆划伤，但等你拆掉的时候，发现塑料件把车漆划的更明显。而塑料件即便漆磨没了，也不会生锈。这里着重说一下晴雨挡，也叫雨眉。爱抽烟的，在雨雪天很实用。再就是老的美系车，空调除霜比较差的，可以装，通过物理通风来达到前风挡除雾的效果。买的时候也别图便宜，挑透光度好的，贴在门上尽量带卡扣的，避免胶过性脱落，高速上砸了后车还得赔人家。缺点是高速风躁会大很多。 2，行李架和行李箱它比较适合有比较长的假期，定期自驾出游又不带太多重型装备的车友。装一些轻量的换洗衣物，一些使用频率不高的小型工具。大家都了解重心的概念，上面放的越重，整车的重心就会被相应提高。高速的变线，颠簸路段的摇晃都会给车辆带来安全隐患。但它的优势是拓展了车内空间，让乘坐更舒适！日常的时候，建议拆下来，横杆和行李箱都会带来更大的风阻，更费油。需要特别注意的是原车没有行李架的，安装行李架的时候若果原车没有预留孔位，尽量就别装了。胶粘的不安全，掉了就不是小事。打孔的后期大概率会生锈！如果有重装穿越的，建议做平筐，用绑带固定的会更牢固！比如顶个原尺寸备胎啥的！ 3，车灯改装大部分低配车型的灯都不会让车友满意，改的时候一定要加透镜，别直接换灯泡。不然就是钱看着少花了，灯很亮，但不照路！对面车很烦你，自己又没多看出去多远！有透镜能明显的增加灯光铺路效果，本田这对羽翼大灯说实话就很菜！尤其是跑国道的时候，看着好看，铺路效果是真差劲！（现在冠道，urv的羽翼大灯改的挺多的，单边最多7个小灯组，价格也从3000多到10000多）。另外前格栅里不要加装灯带或者照明灯，法律不允许，叔叔见了就得拆开下来。还得罚你！ 4，车侧的踏板对于踏板，如果原车出厂没带，我个人也是不建议安装的！尤其是城市SUV，比如冠道和urv，厂家好不容易把底坎包在车门里面，上下车都不会蹭脏裤子，你加个踏板，把车厂的设计都给给毁了！同时踏板也降低了车辆的通过角，得不偿失！有朋友说我加装的是电动的，开车的时候，不占底盘空间。这对于没有底盘护板的车很实用，毕竟很多车友家里有孩子和老人，能更方便他们上下车。但对于冠道和urv，这种也不适合。因为会破坏掉原厂底盘护板！ 5，底盘装甲冠道，urv不需要喷！这个底盘有大面积的纤维护板覆盖，相当平整。车身底盘的钣金件都被包裹的很好，硬要喷会把你的护板拆下来，容易把塑料卡扣损坏，装回去的时候没有原厂平整。国产的很多车依然还是要喷的，不然防腐做的不好的，三四年就会开始锈蚀。 6，发动机护板除硬派越野之外，无论什么车型都不建议加装。真正遇到大碰撞的时候，要让发动机及时下沉。保护我们的安全。有人会说那几根螺丝不会影响发动机下沉。我想说的是碰撞极短的时间内会影响发动机下沉的路线。我曾经的思域装过用了十几年发现也没有什么磕碰。很幸运，那十几年也没发生过大事故。所以SUV底盘更高，更没有必要安装发动机护板。 7，大轮毂和法兰盘大轮毂的优势是轮胎扁平比低，操控更好，高速爆胎不至于完全丧失操控。缺点是扁平比低，舒适性变差。快速过坑的时候，更容易爆胎。个人更喜欢50以上的扁平比。加法兰盘是为了轮胎外扩，看起来更帅气。优点是简单，便宜，好操作。缺点是降低了半轴的安全性，更容易劈叉。如果想帅气又安全，建议换合适ET值的轮毂。依然都是个人感受，非标准答案，仅供参考！

01-09

单车幽灵

聊聊新车装潢（车内部分）

前两天发了篇采埃孚9at的使用感受分享，评论挺热闹！还有些私信聊的，有点意思！与其我每天闲下来就在论坛里回答问题，还不如我把自己的用车感受分分类，分享给需要的人！我会尽量说仔细，包括为什么 1.脚垫；2.坐垫；3.玻璃膜；4.车衣；5.方向盘套和手机支架。依然是个人经验分享，仅供车友们参考！ 1.脚垫现在从卖车开始，到洗车店推荐，航空360脚垫似乎成了爱车人士必备物件！价格也是从4s店的七八百到洗美精品店的两三千。价格差也意味着材质的巨大区别。但这种脚垫会完全隔绝车厢底板与车厢，而且需要拆卸座椅；中央扶手，门边底坎都需要用撬棒硬塞进去。最大的问题在于如果车辆涉水了，或者空气湿度很大的情况下，底板下面的毛毡，止震板等会发霉，等被发现的时候，这套布绒类的东西基本不能要了。在被发现之前，是否有霉菌进入空调管路也很难被发现。这跟10几年前的地胶异曲同工之妙，铺过地胶的可以评论一波！个人推荐两种脚垫：一种是TPE材质的耐磨脚垫，另一种是仿皮材质的双层脚垫。第一种更适合硬派越野车，或者懒得搭理的车主。第二种适合城市车型，勤洗车的车主。他们都能有效阻挡水或其他污渍侵入原车地毡，保持车内清洁，还能有效透气，保持原车地毡干燥！ 2.坐垫，不同的原车座椅，适合不同坐垫。原车是绒布的座椅，可以选择裸奔！啥也不装！因为布绒座椅冬天不会太冷，夏天也不会太烫。低配车型主打的就是个省钱，实用！原车皮座椅（仿皮也算），且有通风，加热功能，这样的座椅更适合裸着！凉了开加热，热了开通风！没有必要加坐垫，不然不是破坏了车企花了很多钱设计的人体工学座椅么？原车只有加热的皮座，冬天没问题，开加热。夏天需要配一套阻隔热量的坐垫，避免烫屁股。一种是麻面料的坐垫，中间会填充各种物料，目前比较收欢迎的是活性炭和荞麦壳。另一种是比较薄的类似麂皮的薄布绒坐垫。靠背，屁股都是薄薄的一片。背面有防滑乳胶粒，上面固定在头枕上。一定不要再买座椅套了！现在的车有座椅气囊的越来越多，为了安全，一定不要把座椅包起来！ 3.玻璃膜玻璃膜主要就两个作用，保护隐私和隔热。至于说防爆之类的，你想想自己的用车环境，会不会成天被破窗抢劫，会不会经常出现重大交通事故！目前主流的分非金属和金属磁控溅两大类！推荐磁控溅技术的金属膜，因为是反射隔绝热量的原理，同样照射强度下，会比非金属膜保持车内低温更久。黏土，硅之类的非金属膜靠吸收热量来保持车内的低温。会把热量集中到玻璃上。建议选天天打广告的大品牌，要有电子质保卡的。价格建议在3000左右，别太便宜！毕竟好的膜都质保8年，10年的，属于一次性投资。尽量别想着用几年再换，因为后风挡换膜的时候，有加热丝断裂的风险，贴膜师傅都是赚手工费的，大多数会单独跟你声明，坏了的话需要你自己承担这个风险。 4.车衣首先我个人觉得没必要贴！因为车衣是保护车漆的，而车漆的作用是美观和车身覆盖件的防锈。举个不恰当的例子，你担心安全，请了个保镖。然后保镖说你能不能为了我的脸在保护你的时候不被刮花，再给我请一个保镖？如果你的预算充足，一定要贴，建议贴个好的，TPU材质，能轻微热修复的。不然贴个差的，胶水会更深度的腐蚀你的车漆！ 5.方向盘套原车是塑料方向盘的，真皮方向盘但非常细的。建议手缝一个真皮的，能有效增加摩擦力，而且粗的握起来更稳当。直接套的方向盘尽量不买，一旦着急的时候秃噜了，转向不足是很危险的。手机支架现在的线上购物平台都会有各种专车专用的手机支架，能够满足绝大部分车型！专用的会放在不当害的地方，而且固定的也都非常牢固！前风挡的仪表台上不要放任何装饰件，挪车电话牌也一定买一个用3M背胶的。避免意外发生的时候，有小物件或碎片对车内人员造成二次伤害。也能避免不必要的风挡玻璃破损。换块风挡很容易，但请相信无论是哪个原厂件，也没有装车件更可靠！更何况风挡玻璃会涉及漏水，光线折射是否均匀，是否让你在开高速的时候眼晕！再次声明，纯纯个人认知分享，不是标准答案，仅供参考！

01-08

单车幽灵

聊聊大本田的9AT

低速顿挫和缓解的方法我会放在最后，着急的可以去最后看。欢迎车友交流，单纯抬杠的，你看看你对车有没有我这么喜欢，再看看自己开过几款车，跑了多少公里，遇到多少特殊路况，再跟我杠不晚！上来就瞎评论的，别怪我骂你！华丽的分割线…………………………………………………………. 个人爱好的原因，我会刻意去体会更多车型，有些是去4s店试驾，有些是跟朋友一起出门的时候开一下朋友的车。很偶尔，很偶尔，会借自己喜欢的车单独出去开开，因为我从来不把车借别人。是不是有点🐶，哈哈哈！日常开，最舒服的变速箱是CVT，奥迪的最舒服。然后是大众的双离合，只要不是严重拥堵，动力来的最直接，也没有多么的顿挫。再下来就是爱信的6at，换挡速度不快，但冲击很小，特别平顺。然后是美系的6at，8at，他俩爱坏放一边，开的时候，真的是很顺溜，起码比本田的at舒服不少。再往下是本田的5at，如果你开过1.8的老思域，会发现这个动力组合跟大本田的9at很像。无论是1档升2档的顿挫还是2档升3档时松油门的闯动，都特别的像。你再仔细品一品，会发现这个采埃孚9at的前5个档位跟本田自己5at，换挡速度都无限接近！1升2的速度在17～19km/h，2升3在30～33km/h，3升4大概是45～49km/h，4升5在63～65km/h……之所以有换挡速度区间，是因为油门开度不同，换挡的速度点会向后走偏移。如果油门给的再大点，这个升档的速度点会更靠后！而你再随便百度一下，就有这个9at是有4个超速档的消息。所以这个9at其实更像是个6at。高架桥上或许能用到7档，高速公里也得110公里以上，还得是平路才能用到9档。 1档的作用是爬坡，也就是说发动机转好几圈变速箱输出轴才转1圈。2档比1档齿比增加了一些，但变速箱的输出轴也是远低于发动机的转数。那么这个时候我们油门的开度稍微有点变化，从车轮到车厢都紧密关联，稍微有点转数差，就会把这种顿挫传递到座位上。 3档的齿比相对最接近发动机的转数，所以是加速动力传递最强的档位。理论上3个档就能造成驾驶的功能性了。但为了节油，有了后面哦4，5档。再后来发动机的技术革新，越来越有劲，出了更多档位都是为了节油。当年1.8 5at的思域零百加速不如1.8 4at的福克斯快就是因为福克斯2档可以破百，而思域必须要切到3档才能过百。 ……………………………………低速顿挫怎么解决 1档升2档顿挫最明显，然后就是2档升3档，之后就比较轻微了，如果你的转数不低于1800转，已经非常轻微了。如果在1800到2500转，顿挫基本觉察不到。如果深踩或者地板油，转数超过3000，换挡的顿挫又会随着你的深踩而越来越明显。那么了解了特性，解决方法就比较好理解了。起步的时候，深踩点油门，1500转以上过17～20公里的速度，1升2的顿挫就明显的减小了。2升3的时候也是同样的方法。可路况往往不能随我们所愿，在1，2档我们收油的时候，发动机会被反向制动，所以顿挫总在低速时被放大。红绿灯路口，如果你顶着油门起步，哪怕转数不是太高，只要不收油，顿挫都会很轻微。而且还会增加一个信号内通过的车辆数。抱怨顿挫的，很大一部分是不了解变速箱特性，因为不舍得踩油门。如果这样的话，就算是被神话的爱信6at也会在1，2档的时候顿挫的。

01-06

单车幽灵

冬天热车不？

#用车心得天冷了，北方每天零下十几，二十度的早晨需要热车么？有这样疑问么大概有几种人！ 1，南方小土豆（最近这叫法很流行）他们没经历过这么冷的用车环境，车载说明书怎么说，你们就怎么开。不用拿着南方的用车方法强加到东北。 2，新手司机身边没有老司机告诉，又或者长辈告诉的话不爱听，天天就刷短视频求证所有遇到的问题。 3，鸟枪换炮的和“爱车一族” 从练手的小车换到了自己的dream car，或者把车当祖宗供着的主儿！我个人是热车的！原因有以下几点： 1，天气太冷了，如果直接进停了一晚的车里，体感会更冷！车的意义在于服务我们的生活，开车送孩子就是要给孩子提供一个不遭罪的环境！热车低于10分钟，车里的温度达不到预期。车是个工具，让我们更舒服的工具，比如羽绒服更轻，更保暖，无论多贵，都是件保暖的工具！ 2，热车之后更好开！我不是啥专家，但也开车10多年了。冬天的凉车是真的不好开，感觉车子很皱，打方向，踩油门都是黏黏的，费力的。有点像泄芝麻酱的感觉！但热车一会儿，你会发现车子对指令的反馈都润了很多。人都愿意为自己的认知买单，所以我只分享我的感受，至于你零下40度也不热车的，你继续，自己觉得舒服就好。不用来我这直罗锅，老灯们的犟是因为他们的经历给了深刻的烙印。只做认为对的事！原车热车有啥缺点？ 1，费油，前半个月沈阳挺冷的，我的两箱油，一箱是表显25升/百公里，一箱是21升/百公里。天天嘴嗨油耗高的，是不是都觉得自己的车相当省油了？ 2，发动机积碳，这个没办法，有燃烧就一定有烧的不充分的。怠速➕低温会加剧这个过程。但是在你的用车周期内，积碳真的会影响你的车辆使用么？还是那句话，车只是你方便出行的工具，坏了就修，不坏就开呗，车没那么脆弱。我家换车周期很长，几台车都超过了10年才换。从来没清理过积碳，更没因为积碳修过车！最后，你觉得冬天需要热车么？我的答案是需要！

01-04

单车幽灵

冠道车主也来晒晒体格子吧！

单车幽灵：大空间对我家很重要！因为我一米九，买车的时候210斤，现在220斤！之所以买URv，是先给自己定了几个刚需的条件！30落地，2.0t及以上的动力，at的变速箱，比较大的前后排空间，5座，7座随缘！

2023-10-06

单车幽灵

URV车主来晒晒你的体格！

大空间对我家很重要！因为我一米九，买车的时候210斤，现在220斤！之所以买URv，是先给自己定了几个刚需的条件！30落地，2.0t及以上的动力，at的变速箱，比较大的前后排空间，5座，7座随缘！

2023-10-05

单车幽灵

十一假期，国道奔袭

#用车心得今天带家人去本溪老边沟溜达，满载，单程180公里。大部分是国道，双向两车道的山路，舒适模式跟车够用，但想超车，这变速箱反应太慢了。就算是两脚油门，降档也跟不上！所以一直用运动模式，动力来的干脆，超车不要太爽！[嘻嘻] 不过也发现了几个问题： 1，悬挂在满载的时候，运动模式下也拉不住车身，入弯前不重刹方向没信心。而且家人感觉也晕。 2，连续下坡之后，80往上的速度，重刹能感受到明显的刹车抖动。祖传的刹车盘瓢我应该是也赶上了，过了节，自己开的时候，再试试多次重刹能不能恢复过来吧。以前思域也有这毛病，后来硬是刹过来了 3，原厂这个灯跑国道是真菜！看着亮，铺路太差！对向来车经常认为我没关远光，其实我在跟车的时候真没开远光…… 个人感受，欢迎交流！

2023-10-04

单车幽灵

这俩车型算一家不？😄

单车幽灵：轮胎的选择和对比其实是很难客观的。因为同样的轮胎装在不同的车上会有不同的感受。所以同一辆车换不同的轮胎，体会才更有实际意义。但轮胎的更换周期3到5年，很多人没等到换胎，已经换车了，这类人不需要再往下看了因为长期持有过4辆车，对比自然就多一些。先说结论，我现在是米其林的铁粉。原因是静音，稀碎震动的过滤，刹车距离对比换过的轮胎都有非常明显的提升！但缺点也很明显，就是不耐磨，一般3年就开始皲裂了，目前基本是4年一换。浩悦，旅越这两个型号个人非常推荐。很多朋友会说太贵了，不合适！但你细想一下，一条轮胎大概会比同规格的贵200到600不等（看你是多大的轮毂，胎宽，扁平比），把贵的差额平均到4年的每天，是不是一天一瓶矿泉水的事？但你得到的是4年的用车安全！真的很贵么？之前用过的牌子，佳通，优科豪马，邓禄普（LM703），普利司通（好像是泰然者，记不太清了），固铂的一款花纹比较大的公路胎。这些都没有米其林的浩悦和旅越来的安静，刹车尤其是雨天，米其林的刹车确实会让你更有信心。图3的老海马，原配佳通的胎，车老了，底盘散的都不想开了，换了米其林旅越，市内用车感觉舒适度提升了特别多！小震动少了，胎噪再一下降，说换了台车有点夸张，但开起来已经不那么让人讨厌了。这可比换避震，换胶套来的实惠多了！另外，有一些车友会很纠结某个品牌的中端产品是不是有性价比！我个人的想法是轮胎要么买最好的，踏踏实实，舒舒服服用4年。要么就买国产品牌（没听过的，没有实体店的牌子不要选）最便宜的，因为便宜的轮胎可能胎噪大，可能比较硬，但新胎的安全性都不用担心！能保证你两到三年不鼓包，不爆胎，虽然性能偏差，但不影响使用，又少花了很多钱。大不了两三年再换新的，一样能保证安全。我不太相信有既便宜，性能又特别好的存在。所谓的均衡也都是相对的。欢迎大家拍砖

2023-09-28

单车幽灵