揽胜极光空间中规中矩值得买吗_揽胜极光空间怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.14分“优秀”

新车上市最明显的肯定是加长了，整车160mm好像有125mm给到后排了吧，坐进去明显比标轴的要宽敞不少，而且后排座椅靠背可以电动调节，后仰角度最大7°左右，一般都会调到最靠后，加上全车仿皮座椅，还是很舒服的。 当然颜值也很在线，更靠近星脉的风格，中网面积也加大了，全景天窗也可以开启了，双液晶屏和新的车机系统也不错，内饰说实话我觉得不输同级别豪华车，尤其这代X3和Q5L，除了中控双屏，可见的地方皮质用料非常多，前后排的中央扶手看着质感也很不错，实际上整个内饰是超出我预期的。 自适应远近光、流水转向、有极光车型的迎宾灯、英国之宝的音响，这些算是提升驾车感受的，2.0T带48V轻混，估计是为了降低低速行驶的油耗吧，9AT的低速顿挫我觉得还好，当然我没开过双离合和CVT，其实也没什么话语权…… 安全方面中规中矩吧，主动刹车、车道保持带交通标识识别，四驱啊后桥限滑差速器什么的也都有，可以选经济、运动、雪地、越野等模式，我一般就选舒适模式。 其他比较常用的像是全车车窗一键升降、温度分区后排独立空调、后视镜加热锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热、全车无钥匙进入之类的感觉现在基本上也都是标配了。 要说还有什么用得上的也就是流媒体后视镜、有线carplay、后排飞翼头枕、空气净化带pm2.5过滤之类的，还有主动闭合进气格栅这个是不是只有高速上才有用？我自己其实也体验不出来…… 买得早肯定价格上就没什么优势，相比老款十几万的优惠，新车7月19号上市，我31号去北京几个店里转了转，最低优惠二十个点，首发版42.98万，打完折34.38万，省了8万6，不过因为购置税要按店里最低签约大概38.3万来算，所以多交了点税和保险基数，实际相当于便宜了8万出头，如果年底买的话估计打折能超过10万了，不过就是先买先享受，看大家怎么衡量了。 另一个就是空间虽然加长了，但是因为车身线条整体还是偏矮一些，所以车内头部空间一般。 感觉首发版应该增加一些安全配置，比如盲区监测、360影像和自适应巡航。 另外像后视镜防炫目啊、倒车自动下翻啊这种，感觉花不了什么技术含量的还是应该给配上。 主副驾没有腰托这事儿其实在一定程度上被包裹性比较强的座椅给中和了一部分，长途驾驶也没那么难受，所以还好。 现在才开了不到500公里，油耗12左右，本身我出差比较多，高速定速巡航120的情况下油耗大概7.3左右，所以估计开到八千一万的时候油耗应该能降到10左右，毕竟路虎车沉，极光L有2吨出头，所以也别指望能有太低的油耗了。 其实车长这事儿也是见仁见智，旅行车后备箱大，能装东西，极光L虽然说是中型车，但是车长其实很短，要说在北京的话好处是好停车，平时后备箱也不装什么东西，后排坐人的地儿够大就行了，可能针对于我来说需求没那么全面，要不然可能就去选V90 CC了。 之前开的JEEP指南者2.4自吸带trailhawk四驱，后来发现一年也越不了两回野，后排空间比较局促，就想着换一辆，习惯了SUV的视野，就没想着换轿车，考虑过BBA，但是又觉得太街车，反正新车也开不久，所以看看40万以内能落地的，本来是倾向沃尔沃V90 CC的，旅行车空间足够大，但是回头一想自己又没结婚又没孩子，开一个奶爸车有点儿浪费，纠结来纠结去，其实品牌这个东西就是个面儿上的事儿，中国人要空间就加长，要面儿就BBA，什么车也做不到全面，就看自己的需求。 我7月30号回的京，31号去转了几家4S店，其实捷豹F Pace我也很喜欢，但是考虑到进口车的维修保养，再加上那车确实又宽又大，担心北京市内停车的问题，虽新款也能到八折，所以还是选了极光L，据说是国产的品质比进口好，可能仅限于捷豹路虎吧，当天交了钱，第二天8月1号就提车了，只不过原来那辆JEEP也没有置换补贴，二手保值率也低，所以选了代拍的模式耽误了两周等指标回来才去验车上牌。 500公里开下来还比较满意，不得不说，有时候就是第一眼的缘分，买自己喜欢还是向家用妥协，就看哪个适合自己，任何车都不完美，该买不是还得买么，等有新的需求再换就是了。 上周末把车送去改装店，换了亮黑的轮毂和前六后四的卡钳，贴了车衣，等下周取车了再发出来看看效果，最后祝各位都能选到自己心仪的车！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.57分“良好”

1揽胜极光这款车我个人还是比较喜欢的，一是它是部路虎，路虎这个品牌自带品牌效应，在男人心目中的地位还是蛮高的，二是它的外观设计非常漂亮，看着比较敦实，路虎揽胜极光进入中国也有不少时间了，之前这款车叫极光，并且是以进口的身份在国内销售，销量也比较不错，可能是因为换代时间太慢，现款揽胜极光限量一落千丈。 2提前揽胜极光那么不得不提它的外观设计，外观整体给人的感觉像一部小尺寸的星脉，大灯尺寸相对较小，线条比较犀利，给人的视觉冲击力比较强，侧面给人一种短小精悍的感觉，隐藏式门把手是亮点，科技感比较强。揽胜极光全系都是2.0涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力表现在同级别中还是比较抢眼的，并且全系搭配48V轻混，对燃油经济性有一定帮助。 3揽胜极光的空间在同级别中没有什么优势，虽然定位中型SUV，但是它的外观尺寸并不抢眼，内部空间表现也比较一般，特别是后备箱空间，家用的话比较局促。后排舒适性一般，很多车主反映揽胜极光的后排座椅靠背角度比较直，并且不可以调节，长时间乘坐不舒服。 4揽胜极光有一个通病，那就是底盘容易出现异响，很多车主反映在三十到四十这个速度区间内底盘会出现咕噜咕噜的异响，这是下摆臂出现了问题，刚开始出现这个问题时厂家的解决办法比较粗糙，解决办法是在下摆臂上打洞，放掉下摆臂里面的液压油，后来大规模出现这个故障之后厂家才改进了下摆臂，现在出行这个问题可以直接更换改进后的下摆臂，但是普遍等件时间比较长。 5路虎昨晚豪华品牌，保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是需要车主自己掏钱的，价格在1400元左右，60000公里保养价格较高，需要更换前后刹车片，价格在5400元左右，刹车片价格占了大头，可见揽胜极光配件价格还是比较贵的。 6三十万左右就能买一部颜值非常高的路虎，诱惑力还是非常大的，但是前提是你能接受它较高的用车成本以及较差的质量稳定性，还有它较差的保值率，但是结合它的优惠幅度来看，整体还是值得推荐的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 改款了感觉车外观更好看，配置上多了比较多科技感感的设置，还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的，中控台的几个电子屏特别的科技感。 【最不满意】 空间不算特别宽，老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说，看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行，应该是把座椅座位的位置做宽了，所以显得别其他品牌看起来后排空间要小，不过没关系，坐后排的一般都是家里老人和小孩，也足够了。 【空间】 对比了很多的品牌，在空间上其实差不多，极光可能精致一点，在空间上面还是够我老婆用的了，后备箱的空间，够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意，偶尔浪漫一下去看看星星，还是很美的。 【动力】 动力那是真没话说，2.0t，我一脚油门，那种推背感立马就感觉出来了，平时开车也不爱暴力驾驶。 故障-动力系统:故障的话，还没有遇到过，我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。 【操控】 方向盘很轻，开起来真的不费力气，开着的非常舒服，方向打那走那，不要看他小，我觉得操控不会输给揽胜。 故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过，不知道后期会不会了。 自动泊车入位:全自动泊车，位置的够大，就用了一次，我就放弃了，还不如我自己手动来的快。 车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了，方向会突然得转回去，会有被吓到的那种感觉。 【油耗】 油耗我个人觉得还可以接受，我在市区的话，一公里也就8毛左右，但是高速的话，就更省了6毛差不多，还可以接受 【舒适性】 舒适型，我个人觉得还不错，座椅还算是舒服的，起码说开车开久了，不会累，不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢，如果真要清楚车内的异味的话，还是需要一丢丢时间的，特别是在现在这样的关键时期。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.07分“优秀”

【最满意】 这款车的外观应该算路虎车系中的颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻动感，所以颜值这块是最满意的。另外，内饰兼具了豪华感和科技感，也特别喜欢。还有就是车子越野性不错，安全配置也比较丰富。满意的地方挺多的。 【最不满意】 2681mm的轴距，虽然讲是刚好够用，但对于路虎来讲这个后排空间表现还是有点差强人意的，如果是买了就自己开或者后排使用率不高的话，倒还是不错的选择，但像我们这样有家庭的，还是要经常用到的。虽然车型看着挺霸气的，但后排空间你坐三个大男人的话也是挺挤的。没有舒适度可言。 【空间】 车身长4371mm，宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm,对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我一米八，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 【动力】 2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对于这套动力系统的表现还是很满意的。起步相当轻快，油门踩大了能有一点推背感，途中提速时速度感也是杠杠的，加速那是随叫随到。不管是跑市区还是跑高速，动力都完全不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨—下油门，提速依然很敏捷。这车匹配的是一台9AT的发动机，提速平顺性也做得很好。 【操控】 我试过X3也试过Q5L，如果光说操控的话，我觉得极光跟X3是不相上下的，同样有很好的过弯手感，同样有良好的底盘素质，甚至有些方面极光还要强过X3，比如说同价位的车子对比，极光的辅助操控配置高于X3，同时因为车长关系，极光的驾驶感也更为灵活。另外出身于越野名门，极光的越野能力也不容小觑，通过性、四驱稳定性和脱困能力都足以应付轻度的越野动作，不是一台纯粹的城市SUV。 【油耗】 开了四千多公里了，目前8.7升，还是可以的。 【舒适性】 舒适性这一块的话，就是感觉底盘避震有点偏硬，过减速带的时候后排颠簸感较强，另一个就是天窗只是个采光工具，不能进行换气。优点是真皮座椅还算舒服，跑高速噪音不是很大。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

3.93分“良好”

动力表现在合资中型SUV里边，算是中等偏上水平，低扭很强劲，249马力也基本可以满足你几乎所有的要求。当然了，碍于车身结构，如果你想开着它去做极限穿越或高强度越野，那我只能劝你悬崖勒马。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

新款揽胜极光一改旧款极光老气的外观设计，重新设计的泪眼前大灯与流水式转向灯动感十足；还有隐藏式车门把手的设计科技感十足。配合智能手环使用，靠近门把手位置就会自动感应伸出来，这个配置以前可是星脉才有的，现在把新款揽胜极光称之为“小星脉”一点都不为过。 内饰挺豪华的，基本都是大面积的软质包裏，让整个车内的豪华感和现代感特别浓，不过刚开始最吸引我的还是三块大屏，12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏，不管是显示效果和功能都啡常好，配上触摸式多功能方向盘，加上贯穿式空调，很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档，安全配置也很实用，像主副驾驶前后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统这些配置都有。至少我从第一天上手就没担心过安全问题，内心是感觉有这些配置自己开也有安全保障。 车身长4371mm, 宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm， 对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我1.80米，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 缺点：急加速时动力有些突兀，很窜，不够流畅，加上方向过重，操控上不够友好。后排空间，就不吐槽了，毕竟不是它特别需要的优势。可是后备箱容积着实小了，而且后排放到过后还不是纯平的。还有就是油耗比较高，搭载2.0T的引擎，市区一般油耗在12个左右。