【外观】
相当霸气。走到哪都有回头率,前面中网相当好看。线条相当的漂亮。一句话,很喜欢,车屁股有—点欠妥。不够圆润。
【内饰】
内饰我选的深红,自认为很满意。
手感材质:用料很好,雷车就只剩下做工了。如果做工都马虎了,估计我会买丰田。仪表中控:中间大屏幕熟悉度不够,所以感觉用起来不是那么顺手。
异味异响:有股烧橡胶的味道,估计是个例,异响目前还没有,但是估计开几万公里就会有了。车都是这样。
多媒体车机:目前还没熟悉,只是觉得gbook没有carplay买用,还有操作那个导航键很难用的很精准。
异味异响:异味很小,毕竟雷车出品,重在做工和品质。
【动力】
动力完全够用,而且有富余。
动力平顺性:自吸,肯定平顺性超越涡轮增压了,变速箱也没有传闻那么差,至少换挡敏捷度足够。
日常加速动力:起步油踩下去就射出去了,并没有延时表现。但不知道为什么别人的帖子上说起步很肉半天提不起速度,换挡表现不积极。
爬坡能力:570爬坡能力我估计没有人会怀疑。再怎么也得对得起2块多一公里的油钱吧。
特殊路况行驶动力:复杂地形很有信心,因为新车,还没来得去场地试车,不过泥泞路面完全没问题。
横向比较:作为同价位的路虎,保时捷卡宴,奔驰gls三款车横向比较,因为三款车我都开过。出了提速比他们慢以外,其他能感受到的都超越这三款车。
动力平顺性:顿挫感得看开车的人,而不是车。个人觉得顿挫感不强。肯定有。
【操控】
操控个人感觉不亚于宝马七系。
底盘及悬架:这车脱困能力和通过性就没有悬念了,LX大胖子都过不去的地方,估计很多车都过不去。
方向盘操控感:方向盘很沉稳,精确来说可能是要比性能车差一点,不过其他方面作为弥补还是值得的。
脱困/涉水能力:脱困能力超越普通车。涉水没试过。估计也不差,毕竟570嘛,大家都知道的是越野车,并不是普通suv。
越野性能:没去过场地,但是大家应该从别的帖子,视频和文章中了解的到,毕竟这车都属于泰山北斗级别的越野车了。
刹车表现:刹车表现并没有传闻中那么差,而且不会有紧张感,虽然是大胖子,但是随时能控制在意料之中。
为什么选择雷克萨斯LX,那必然是因为霸气的外观啊!作为市面上为数不多的豪华越野车型,纺锤形进气格栅,威风凛凛的前大灯,犀利上挑的尾灯,突出硬派的味道,有一种低调的奢华感。就算拿路虎揽胜和奔驰大G相比,LX也丝毫不差的。
而且LX的内饰也相当讲究。高端皮质全包座椅和门板,实木装饰用料优良,空调是自动的,可以配合座椅的加热和通风功能共同使用,驾乘体验很不错,不过就是实木内饰有点老气,可能不是很对年轻人的胃口。另外,LX还可以加装一些配置,比如我就添加了中央控制台下方的冰箱,还有供后排乘客使用的11.6寸显示屏......怎么说呢,只要你舍得花钱,那么你就能够获得一个超级豪华的内舱。
作为越野车型,LX的越野性能非常好,有多种驾驶模式可以选择,非承载式车身,离地间隙可达226厘米,能够轻松应对多种复杂的路况。动力也很充沛,在城市驾驶游刃有余。
但是不可能有完美的车型,纵然我选择了LX,但是也不能回避它存在的问题。
1.舒适感差。因为LX的车身很重,惯性会很大,所以转向缓慢且绵软,刹车时力度过猛就成了首当其冲的弊端。而且遇到猛然刹车的情况,它的车头会下压,开起来相当不舒服。
2.油耗过高。开了一段时间,LX的油耗基本保持在20L以上,这个数字恐怕要让不少人汗颜了。
3.灵活性低。还是那一点,由于车身太大,在城市使用时灵活性不高,停车比较困难,这么大的车我媳妇根本就停不进车库里,每次都得我来,对此她经常吐槽。
4.空间有限。作为全尺寸SUV,LX的空间却是让人不敢恭维,坐进去除了赶紧拥挤就是拥挤,而且后备箱的容积也不大,反正我几乎是没装过什么东西,因为根本就装不下。
5.信息系统可用性低。不知道为什么,LX的信息娱乐系统设计得很反人类,因为标配的内置导航系统的中控大屏,需要先查看,确定光标的位置,然后使用控制器将光标移动到所需功能图标上,就像操作鼠标那样,试问,驾驶的时候如此操作没有危险隐患吗?
6.最后我要额外说一点,就是虽然LX的越野性能是数一数二的,但是现在大多数时候都是在城市里使用,所以这一点优势对于常常在市区驾驶来说很鸡肋。
在外观上,雷克萨斯LX非常大气,我觉得比陆地巡洋舰更有气势,特别是纺锤式的中网进气格栅以及魁梧的车身,其中LED车头大灯犀利感十足。车身线条虽然简单,但是干练有力量感,使得整车的肌肉感十足。尾部的轮廓感比较饱满,L造型的尾灯一看就是豪车的风格。
在内饰上,雷克萨斯LX真的是极尽奢华了,当你坐进它驾驶舱的时候,你就会被眼前的奢华感所感染,让人有眼前一亮的感觉。各种真皮、镀铬装饰条、光滑塑料不胜枚举,即使让你在夜间坐进它的内饰也有金光闪闪的感觉。12.3英寸的中控大屏让整车的科技感十足,同时全系标配19个扬声器,带来不错的环绕音效。
在空间上,雷克萨斯LX相比同级别优势非常明显,尤其是它的高度,即使是身高1.90米的人坐上去也跟车顶能够保持一个舒适的距离,非常宽敞。而在腿部空间上,无论是前排还是后排空间都非常大。值得一提的是,它的座椅采用了折叠式设计,这样可以让空间变得更加宽敞,尤其是它的后备厢突然就变大了很多。虽然它是一款大型的SUV,但是把后排放倒以后就跟一辆小型的皮卡一样了。动力源源不断,搭载了5.7L的V8引擎,扭矩输出平顺,超车毫不含糊,同时搭载Cewal蠕行控制系统,车速稳定给力,并且防止车轮打滑与抱死。其中8AT的变速箱较为平顺,升挡降挡相对比较积极。
缺点:1.重心偏高,在跑高速的时候有一些发飘的感觉,而且在急拐弯的时候也有点重心不稳的感觉。2.中控大屏不支持触控,也不支持手机互联功能,较为可惜。3.方向盘比较偏沉,对于新手来说会不太油耗。4.油耗偏高,市区不会低于20个油。
雷克萨斯LX的外观设计确实没得,张扬霸气的前脸给我一种犀利感,经典的家族式中网设计配合战斗气息十足的矩阵式LED车头大灯,辨识度相当高,显得炯炯有神。另外车身尺寸特别大,是一个十足的大个子,开出去回头率不低;不过对于年轻人来说,这个外观设计我觉得会显得比较老气。
雷克萨斯LX的内饰设计及给我一种低调奢华的感觉,彰显高贵优雅的气息,用料值得考究,细节上处理得细致,彰显了“匠人精神”。不过对于当代年轻人来说,内饰整体设计会显得比较老气,没有太大吸引力。另外中控12.3英寸的这款液晶大屏设计增添了科技局感,但是我觉得只是觉得Gbook没有Carplay实用,还有操作那个GPS导航很难用的很精准,没有手机导航好用。
空间表现确实没毛病,车内8座的布局,家用的话完全不必担心空间就不够用,或许只有第三排空间会略显局促,对高个子的话不是很友好。另外悬挂非常舒适,路感很细腻,路况不好的时候一路60km/h也不会感到颠簸减震很好,座椅上感觉很细腻,但是除了特别大的坑基本不用减速。前排座位也软硬适中,包裹性很好,电动调节很实用,跑起来车里特别静,感受不到任何声音。
动力上搭载了排量为5.7L的V8引擎,367匹的最大马力,相信我不用多说了吧?只是我觉得起步的时候稍微有点慢,但是自重3吨左右的车,还是台SUV,就别想推背感了,超过30km/h油门随叫随到,无论是在市区里还是高速上开,还是够用的。操控上的话,高速方向盘会变得更重,但是增添了温馨的方向盘加热,这是早该有的东西现在才配备没什么好夸奖的!不批评都算客气的,地盘过减震的感觉比老款的更加紧凑,但也更有弹性,支撑性要好过老款!在沙粒路面开又不觉得很颠簸,过减速带地盘弹性回馈很到位!
雷克萨斯LX的气场非常强大,有着一种与生俱来的大哥风范,车头纺锤式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯,有着极高的辨识度,另外它的车长超过了5.1米,车身高大威猛,很有力量感。
内饰简约低调,有着一些家族式的复古风格,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工非常精细,中控台上面的石英表也提升了档次,但车厢内的氛围不像同级别车型那么豪华和科技,空调控制区域的按键密密麻麻,车机系统体验感也比较一般。
虽然个头够大,可车内的空间表现并不理想,前排坐姿高、视线好,可后排腿部空间只有不到2拳的距离,也就是够用的水平,好在座椅非常的柔软,能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台5.7L自吸发动机,最大马力367匹,动力储备是非常充沛的,输出平顺线性,中后段加速也底气十足,V8的声音浑厚细腻,这是四缸机和六缸机无法比拟的,但缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力,而且沉重的液压助力方向盘指向模糊,没有路感反馈可言。
底盘的滤震性非常出色,对路面的细碎颠簸过滤的很彻底,另外配备了全时四驱系统和托森式差速锁,具备一定的越野能力,而它的百公里平均油耗能够达到了18-22L,还是很费油的。总的来说,雷克萨斯LX能够满足车主们的面子问题,但并没有我们想象中的那么完美,没有什么驾驶乐趣,并且在市区内掉头或者找车位都不太方便。
5.7L的排量,动力输出很迅猛,日常加速超车是绰绰有余,有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感,但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进,好在没有虚位,上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好,过弯电子辅助系统介入非常快,驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统,高低速四驱的切换辅助,各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子,高速的话可以降到14个油,买这车就不可能省油,所以可以接受。
变速箱升挡的时候会有顿挫感,提速不线性,刹车和油门踏板都偏重,导致市区开的话有点累,每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气,和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。
驾驶位的空间满意,我身高180cm,头部和腿部空间都非常宽裕,坐进后排空间也不会有压抑感,空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统,坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中,加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大,全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余,而且这车很高,采用叠放的方式,可以放下好多东西。
空间很大很宽敞,但那是牺牲了车门的厚度。可以坐8个人,第三排横向不错,腿部空间较小,如果能像发现那样的影院式座椅布局就好了。储物空间较少,杯架是主力。
动力呢,一般在7秒多, 城市里想超车也是比较容易的,只要别人不跟你较劲。发动机排量很大,动力却跟路虎的5.0v8相当,不过急加速确实有帕瓦罗蒂的感觉,毕竟是v8。
操控来说,只能说这车没什么操控可言,城市里低速转弯都侧倾的严重,车架中心高,1.92m的高度有时候连地下停车场都进不去,这种车在弯路多的地方就适合慢慢开。
油耗一般般都在20以上,138升的油箱加满只能跑560km.这是仪表盘显示的、实际上就在530左右
舒适没得说,空气悬挂,厚厚的胎壁,铺装路面跑直线很稳,如果喝完酒的话上这车容易晕;越野的时候也不用担心轮胎,非承载车身可以在泥泞多坑的路面高速行驶,丝毫没有硬硬的颠簸感觉,有种开得越快越稳越舒适的感觉。车内标配,了方向盘加热,前后座椅加热和前排座椅通风,这三样配置不太适合的气候,对时间冷的要死热得要命。
在2012年之后买的,车头看起来很凶,45度角跟德系车没法比,侧面不错很高大很气派,由于尾部翘的很高,所以在后面开轿车跟车的话很有压迫敢。
德系车全下来180w的车,基本上都是全真皮内饰了,但这lx570在中控两侧仅有的那么一点点皮子实在少得可怜,都说日本车内饰好,我是真的没看上,真不如德国车。
好吃还不贵:兄弟!悬挂是液压的吧?
超级黑大帅777:有没有车友群啊哥们
雷克萨斯570老改新:尊贵的雷克萨斯570车主,要考虑老改新不
缺点:城市里很难开,感觉还不如高尔夫。费油,方向硬,停车难,车机系统是垃圾,好在音响还凑合,刹车也不太行,过弯时那个惯性也很难受。高速上提速慢,跑快了没有安全感(150+)。
优点:外观霸气 可靠性高 越野性能好 底盘滤震隔音这些没得说,但有时候开着容易犯困。
PS:起步阶段听见那个轰隆隆的发动机声音心在滴血,平均一礼拜1箱油。(140升油箱)
达达杀猪菜555:评价一点毛病没有,同感。但是真正去非铺装路面跑一趟,特别是有起伏的路面,这些缺点就完全不叫事了,那种舒适那种从容是其他任何一款越野车所不能比拟的。在这个电动车横行的年时代,还是把根留住吧
1会痛的石头1:这么大的车市区里开肯定是不够灵活
用户8355263209986:120我也要了
雷车570不用讲的,我这是个二手老爷车,质量杠杠滴。去年7月通过二手车行的一个朋友淘到的,08年8月出厂 公里数36万多 之前是我们当地很著名一房地产老板最爱座驾 后来据说是抵账给某供应商 然后辗转到车行 拿到手鸡冻了好久 一辆27霸道的价格,虽然是①老爷车还是幸福感爆棚(新车目前落地得230个)发动机启动一瞬间那声音 爽丝耳朵。抑制不住激动的心情9月去阿里转了20多天,回来就换了个油封其他啥都没问题,大爱大爱超级喜欢,特别是8座设计每个人的乘坐舒适感都很得劲,个人感觉不次于商务车的体验感。动力上8缸更是让我垂涎三尺 意淫了好多年 之前14年有个4.0的陆巡 所以这种动力差别感 特别强烈 谁开谁知道哦。虽然13年的老车 大家可以看看车的皮毛还是比较板正的 地产老板有专职司机 估计还经常被领导们征用 保护保养都很到位。我计划再开20年 然后收藏终生,我能做到吗?拭目以待
用户7396002849063:中石油中石化的合作伙伴
Alexgao2013:恭喜收获好车,我去年也收了一辆开了10年的gs,发动机还和新车一样。
硬货约翰:开过一次新款的 接近20个油了 但是霸气是真霸气 点火那一下就体现出来了
差速锁从没用过,底盘硬度调节正常模式偏软,运动模式还凑合。隔音不错,马克莱文森音响效果很好,但是老车接不了手机蓝牙。有后视镜自动下翻和车载冰箱,油耗市区开21个左右。其他没什么特别的感觉,内部空间很大。
07年到现在23万公里,三大件没出过任何故障,前两天去保养换了正时皮带才知道这玩意是需要更换的,买回来这么多年没换过,没把我丢在路上,可靠性非常不错。
诚实做人185577964:47比57费油
1会痛的石头1:确实皮实,没啥小毛病
清风徐来xk963:
越野车的天花板,跑工地神奇,低调奢华,高端大气!十一年车主,表示没出现任何毛病!唯一出现升降传感器断裂,然后随便找了一个电焊工,一分钟焊接成功,升降系统继续使用!哈哈😃😃😃
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 巅峰特别版
4分“优秀”为了自驾买的车,听说是开不坏,不吃油品,所以入手,开起来总体感觉还可以,但是驾驶感我认为远不及德系,开起来方向沉,刹车慢,轮胎窄,驾控一般,减震很软,座椅很舒服,视线好,总体来说在北方还是适用的,北方路破🤣
haorenshiwo:大哥问问你加的92还是95
台州杰哥哥:老板 品质怎么样 小毛病或者大毛病有没有
2014年买的车,动力充沛,操控性好,目前已经翻山越岭26万公里了,非常满意。就是丰田在车机交互这一块太老旧
雷克萨斯LX570这台车作为日系“大哥”级别的大型SUV,
在外观方面给人第一眼的感觉就是高大,这种视觉的效果不仅是因为其较大的尺寸,家族式的中网更是带来了不小的视觉冲击力。
内饰方面相较于常规的姊妹车型丰田兰德酷路泽,内饰空间的利用和质感能更加好一些,更多的装饰件和中控以及排档处的功能键更加的丰富,符合丰田旗舰的定位。
空间方面得益于其宽大的车身尺寸,车内空间非常的充裕,横向和头部空间都非常的优秀,中排的腿部空间却不是非常的宽裕,部分牺牲后排空间带来的就是三排和后备箱处喜人的空间表现,不考虑三排情况下的后备箱装载能力还是非常之高的。
操控方面因为LX570的整备质量比较大,采用非承载式车身使其公路性能算不上非常的优秀,体型大重心高使得操控略显笨重,方向的指向性稍微差一些,但得益于电子稳定系统的存在整体的控制还在接受范围内。
动力系统方面搭载的5.7L自然吸气V8发动机,整体多采用铝合金和镁铝合金制成,整体设计重量减轻,但技术比较保守,三百多匹的马力在同级别中并不占优势。
舒适型方面整车对于静谧性的控制还算比较出色,隔音情况比较好,发动机工作音量不大,乘员乘坐体验比较好,适合长途旅行和自驾穿越。
综上所处,雷克萨斯LX570更像是一个更加科技的丰田兰德酷路泽,在保留了其传统的稳定耐用基础上,多了一丝科技的气息,非常适合日系硬派车辆的忠实粉丝们购买。
mtxdzqyk:我想问一下后排的娱乐功能怎么使用
外观大气 空间大
座椅很软 比方盒子不知道舒服了多少
就是动力有些肉 刹车有些软 平时拉拉货 下乡好伙伴