风云A82024款127 驭风版动力十足值得买吗_风云A8怎么样

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.36分“优秀”

购车初衷： 首先说一下为什么买这个车。 其实我是从艾8那会就比较关注了，因为艾8不管是内饰还是外观都挺合我眼的，说白了就是比较对味，这个纯粹是个人主观感受，但是现在这个年代了我又不太想买纯油车，我算是比较容易接受新事物的人吧，所以想买个新能源的，纯电又怕有续航焦虑，因为没有家充桩，就准备买个混动的，正好去年看到艾8说要出混动版本的，就一直等着A8出来了。车子刚出来宣传的时候包括发布会，还有1600KM直播挑战，我都看了，确实感觉还是很不错的，动力、燃油经济性、车身安全性都完全没问题，但是跟很多人一样，这个车刚发布出来的时候价格确实太贵了，顶配14.99，没有置换一开始只优惠八千，我当时就在想如果能再优惠一万我就考虑，到了3月份确实又优惠了一万，三月中旬的时候去试驾了，车子初体验确实开着很顺很舒服，后面跟销售谈了一波，没有置换，13.5落地，能接受，那就买了。 优点： 先说一下优点 1、动力很足。我没准确测过零百加速，官方说是7秒级，实际体验的话确实差不多，经济模式下加速超车也很有信心，运动模式下一不小心油门踩多了蹿得明显，正常情况普通模式完全足够了。这方面最直观的感觉就是红绿灯战神，能秒街上90%的燃油车，只要我排第一个，每次到下一个红绿灯前看后视镜后面的车都距离很远，这还是在我没有专门开很快，只是正常踩下油门加速而已，就已经是这样了，这个车想黑其他方面可以，动力没得黑。 2、燃油经济性。我知道奇瑞以前流传着800勇士的梗，但是这一套全新的混动系统是真的不赖，首先纯电电耗就很夸张，我最低开过10.5度电每百公里的电耗，环境是在市区和快速路，20度左右，没开空调，100%的电，开了100公里还剩30%，正常用车环境下纯电续航很实。然后是馈电油耗，官方标的是4.2L/百公里，我实际开下来确实差不多，没有特别省油的开吧，正常馈电油耗就是4L左右，应该也算不错了，但是我看后面奇瑞还搞了个2000KM续航的宣传，这么算的话不得3L左右的油耗？这个有点夸张，反正目前我没开到过，就是4左右，后续有时间可以用极限省油开法试一试。目前开了一千公里左右，提车当天加了200块钱油，目前只用了一半，充电是100块左右，一千公里算下来的开销在2毛/公里左右，20公里4块钱，比坐地铁都便宜，如果只用电的话那就更低了，这方面纯油车确实没法比，用车开销真的很小。 3、销售服务。我买这个车的销售服务态度蛮好的，他们为每个车主都单独拉了一个群（不知道后面买车的车主是不是这样），里面除了车主就是各种售后人员，有什么问题直接在群里反馈就行了，行车记录仪、脚垫、香氛、贴膜全部都送了，不过贴膜我没要，自己花钱贴的，另外奇瑞好像还给前三千名车主送了个礼盒，上门送给我的，一把雨伞一个杯子和一瓶玻璃水，虽然都是小东西，但是这个态度还是不错的。 4、安全性。虽然网上不少人喷这车低配只有两个安全气囊，但是我的是顶配，安全性拉满了，应该是同级别的TOP了。 缺点： 再说一下缺点 1、减配，我认为是最大的缺点。A8相比起艾8确实在配置上有减配了，拿A8顶配和艾8 2.0顶配比，首先是底盘，这个大家都知道A8是扭力梁，艾8是多连杆，这个因为是两套不同动力系统，我就不说啥了，说点其他的，（1）轮胎，A8的17寸，艾8 18寸；（2）喇叭，A8 6个，艾8 12个，品牌还是索尼的（差距有点大）；（3）行车记录仪，A8虽然前挡那里留了个模型，但并没有配备原厂的记录仪，艾8是有的，这个就能感觉是一个模具出来的车了；（4）座椅记忆，A8无，艾8有；（5）感应式雨刷，A8无，艾8有；（6）摄像头、雷达，都是A8比艾8少，这个也是无语，你一个新能源的车在这些辅助驾驶的配置上还不如一个油车。以上等等没说完，还有什么化妆镜灯A8没有（这玩意值几个钱都要减配？），尾灯少了两侧下撩灯带（A8尾灯只是一个单调的贯穿灯，艾8尾灯两侧有两个下撩灯带，尾灯这两个下撩灯带让艾8的屁股极具辨识度，也好看，这个我是觉得最可惜的），反正对比起来A8比艾8确实减配了不少的，想买的也要自己看看接不接受。 2、车机系统。虽然是8155的芯片，但是A8这车机也没啥能玩的，下不了第三方软件，只能里面有啥你用啥，跟友商比起来奇瑞在这方面确实是短板，开放度太低，可玩性不强，智能化低。 3、胎噪和风噪大。这个车静态环境下的NVH特别好，关上窗户坐车里甚至有种二十万以上的车的感觉，但是开起来的时候你如果没关窗，速度一起来那个风噪贼大，就跟有一张纸在你耳边被风吹得呼呼响，不过风噪关上窗户就好了，胎噪避免不了，确实大，这个可能得换个轮胎才行了，原厂胎有点拉胯。 还有一些用车的主观感受和吐槽，因为字数原因写不下了，会重新另起一个帖子写，有兴趣的可以移步去看看。

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4.07分“优秀”

动力OK，基本上红绿灯不会让人焦虑，eco模式就可以快速启动，不过因为电驱动原因，车胎比较窄，踩太猛了可能会打滑。 外观，我觉得还好。 灯光确实跟艾瑞泽8比起来降配了，流水灯没了。 内饰方面，我觉得还挺好 车机做的太差了，无力吐槽了。只能支持华子hicar和果子carplay，其他的品牌的互联不支持。如果想要连接要比较繁琐才能连接，而且根据车友群车友反映会很卡顿。并且车机软件不支持更新与卸载安装，难以想象配备了8155芯片居然不支持软件安装与卸载。有了应用市场不能下载应用更新应用，有了应用管理，但是没法管理。都2024年了，我没想到还有车机会这么闭塞，这么简陋，甚至于高德地图都不是最新版本。 根据车友群反馈，有几个车主方向盘是歪的，估计要后期调整。 根据车友群反映，电驱动与机械驱动衔接不是特别好，会出现短暂的油门不跟脚，需要瑞子赶紧升级系统调教。

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3.79分“良好”

物有所值，纯电方面动力还是没得说的，最直观的动力感受就是起步猛踩油门有一种晕乎乎的感觉，纯油的话要稍微弱一点，但如果喜欢推背感的话可以把运动模式打开，推背感极其强烈，其他模式就中规中矩得很，正常家用很是够用，毕竟发动机是1.5T的，咱也不能要求那么高，纯电充满慢充的话在14度电左右，14块钱冲一次电，两个多小时就能充满，快充还没试过，充满电上下班能开十天左右，也是相当可以的，毕竟坐轻轨都得两块钱一次呢。高速上面开起来非常稳，我做过一次实验，车身一点也感觉不到漂，具体速度就不多说了，有点怕怕，高速超车的时候动力提供也很好，因为是发动机和电机同时介入，不会有那种因为动力不足提速绵绵的感觉，总体来说这车还是相当可以的。

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4.29分“优秀”

驾驶感受：动力足，反馈快。刹车也线性，控制不错。ACC用习惯也很好，比自己踩油门省油。 悬挂：非专业人士，没感觉哪里不舒服。 空间：家里没高个子，空间足够。 噪音：高速有点，但习惯开车听音乐，对噪音基本无感。 车机：反应速度是够的。但逻辑比较混乱。有些地方下拉退出，有些地方返回退出。用了比较长时间才适应。主屏显示的行车速度与自带导航的行车速度显示差异5，不知道是怎么想的。反正我是习惯用carplay来用高德（能红灯读秒）。高德显示的行车速度介于主屏显示行车速度与自带导航行车速度之间。空调那块的按键是比较容易误触。空调控制的逻辑也不知道是啥，车机很多次自启动时，直接就是20度，最大风量，基本每次上车我要重新设置一下。还有音量控制的逻辑，还一直没搞明白，时大时小的（尤其切carplay时）。好在空调、音量都可以语音全控制。同时carplay也可以语音控制打开。所以现在也懒得去理会车机的操作逻辑了，尽量用语音来调整。 不跑很多长途的话，真的不要加多油。尤其是像我这种，公司楼下和离家几百米都是充电站的情况（还都是周围电费最便宜的价格）。 奇瑞总部售后（安徽芜湖的固话）打过来，调研用车感受和对4S店的看法，并给我一个建议，前面一千公里，最好时速不要超过100。为什么4S店没告诉我？？培训还没到位么？？第一次行程在临时车牌加持下，都跑到150了😂😂😂 费用计算： 3月1号，初始里程10公里，油可续航里程忽略不计，电满105公里 油费用为3月1号加油40升313.58元，加完后，油续航里程显示914公里 到4月1号为止，充电费用共147.36元。 剩余油续航612公里，电续航 51公里，总里程1236公里。 实际消耗的油，按表显算：17.8* 7.84 = 139.55元。油费（139.55）+ 充电费（147.36） + 大约充满一半（105-51）的电费7元= 293.91元 每公里费用：293.91/（1236-10）= 0.24 元/公里 = 3升/百公里 现在电基本上是0.8到1元左右每度（还要打会员折扣），服务费收得比较贵。 一直没空去搞家充，如果有家充，估计电费会降一半（无服务费，低谷家用电价）。 最终一些想法 a、有车的不要急着换车，可以再等等。没车的，能等的也可以再等等。个人感觉，后面中国市场会不停出各种车型，选择会更多。但不想等的，也可以直接下订提车，只要是自己喜欢的，没毛病。 b、厂家其实最想卖的车型是顶配车型。一家之言：买车也最好去买顶配车型（不管什么品牌）。 c、不要被人带歪了，买车的大部分是普通人。什么独悬，什么音响，什么胎噪NVH，那是专业人士专业测试干的事。对大部分普通人没啥卵用。开着坐着听着自我感觉不错就行了。至少我没有那么敏感，车子压个小石头，屁股会被硌到。 d、风云A8的天窗估计用的机会很少，不如搞些其它实用性的，比如行车记录仪？后视镜下翻、位置自动记忆？主架座椅位置记忆？自动泊车？ e、车就是用来开的，买车目的是为了方便。所以有电用电，有油用油。不要因为用个车，就特意去做些什么。怎么方便怎么来。

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4.21分“优秀”

优点: 1.动力很好，相信新能源车在动力体验都不会差，这个车让我感到经验的是亏电状态，在高速跑到保电时，发动机会自动介入，不看仪表不会有感觉，发动机驱动并发电时，加速体验居然不会比纯电时差。 2.能耗低，在高速行驶，定速时速120，百公里油耗在4.5到5之间，多次测试后根据上下坡路况不同会有一定的差距，目前驾驶接近3500公里，一共加油花了1100元，充电花了200元左右，现在油量还剩30%。这3500公里大部分是高速。 3.安全，这辆车的用料不用多说了，关注这款车的人都很了解了，在车友群里看到有车友发生了交通事故，与风云A8发生碰撞的车都被碰撞的挺严重，但是风云A8损伤都不严重，因为他人隐私问题我就不上图了。 缺点: 1.扭力梁，让我意难平的就是扭力梁，在铺装路上驾驶其实是不会跟独立悬架有明显差距，但是我经常跑工地，肯定是不如独立悬架舒服，不过调校在扭力梁里还是很优秀的。 2.价格云山雾绕，在如今互联网时代，销售都是直截了当，不浪费时间，但是奇瑞让你不去4s店，你根本不知道这车的售价多少，全款、置换、分期优惠力度差距有些大，让人觉得价格不实在。 3.充电不够快，充电到80%之前速度很快，30%充到80%只许20分钟左右，80%到100%功率只有7kw左右居然要半小时。 总结:整体对这款车还是很满意的，能耗、动力、驾驶都会有惊喜，如果跟我一样行驶里程多，高速偏多，充电也不方便，这个车很合适。虽然用了扭力梁，但是操控、支撑都是很好的，希望奇瑞能提升一下宣传，作为车主不希望优秀的车被埋没。

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.21分“优秀”

【购车经历】 杭州经常下雨☔，上班通勤一开始是骑电驴，感觉很不方便。遂一天看车，一天下定，一天提车。本来是打算看看2.0的艾瑞泽8的，结果杭州没有，被朋友推荐看了风云A8。 【提车价格】 谈的顶配版落地12个左右，按揭7w提车，5年贷款满两年还款，月供1.4k左右。4S送脚垫，贴膜。整车加三电享受终生质保。 【驾驶感受】 这车的动力很强，可以媲美2.0T的高功率燃油车了。HEV模式下发动机介入也没有顿挫感。 车辆静谧性很好，前排双层夹胶玻璃，全车隔音材料下料也很足，关门声很厚重，质感不逊色一些20w的合资B级车。 都在说这车后悬挂是扭力梁不太好，但实际体验下来感觉还可以，一是因为有电池包的重量压着底盘，增强了底盘的厚重感，二是奇瑞这后悬挂的调教很好，感受不出太大的差距，三是平时都在铺装路面行驶，一般也只有我一个人坐，我感觉完全可以接受。 高配版的L2辅助驾驶真的是很实用，一般跑高速高架路都可以一键开启智能领航，解放了右脚。 【安全性】 这辆车整车框架大面积使用高强度钢，在AB柱等关键部分使用了热成型钢，还有同级最长的目字形铝合金防撞梁，四个吸能盒。车门也是热成型一体式设计。 1.5T的发动机加大功率电机和发电机能够保证即使是馈电情况下，高速公路上也不会失速。 同时顶配版还有10个安全气囊，以及主动刹车，碰撞预警等智能主动安全配置。日常开在路上真的很安心，能真正体会到什么叫安全才是最大的豪华。 【油耗】 我的驾驶习惯比较激烈，百公里油耗大约接近5个油。比官方的4.2也没有高出太多，我相信一般日常驾驶是可以达到官方宣传的。 【续航】 续航是真的强，单单是看着仪表上总和1300＋的续航里程都很安心。 【空间表现】 空间表现不错，我身高180，前排按我的习惯调节好后坐到后排仍有两拳的空间，头部空间也比较充足，唯一感觉不足的是前排座椅因为电池包的原因没法降低太多。

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.29分“优秀”

【购车经历】 工作4年了，一直觉得没车不方便，无奈去年才考的驾照，然后就开始看车了，刚开始看的艾8、星瑞、思域、速腾，但是一直没去试驾，就没确定买什么车，今年过完年才去店里一一试驾上了，刚开始没关注过风云a8，去的艾8，没想到那个店里没试驾车，刚好风云a8店在旁边就想着不走空去试驾了一下外观差不多的风云a8，展厅好像刚开业，布置的简洁，还有人在装修，看不到啥花里胡哨的，矿泉水、饮料也没有，销售倒是很热情。可能是没什么人，就直接试驾，当时试驾的时候跑了几十公里，还让销售陪我上了高架试一下提速，时速120以上的感觉，来回搞了1个小时，销售也没有不耐烦的感觉，提速快，上120码轻轻松松，车内的静音效果出乎我的意料，60前基本没什么声音，也可能是因为我是新手，之前没开过车，没有听到发动机声音，也没有别人说的换挡顿挫感。就新车有点正常味道，没有异味。过颠簸路段的时候开60码–80码有点颠，在市区普通路段很柔和。后面去其他店里试驾了2.0艾8，发现不适合我，提速太快把握不住，别的车也在内饰，配置，动力这些地方有一些不满意，就选择了风云a8。 总的来说，车是好车，购车也挺顺利，就是4s店太抠门，就送了个脚垫和车膜，其他的死活不给。而且我3月28刚买，后面就出远航版背刺我，差不多降价2万，虽然店里通知说会给老车主送个终身保养，也通知我到店签了终身保养协议，送了小礼品，但是还是不满意。 现在开了差不多半个月，总的来说 驾驶感受：动力足，反馈快。刹车也线性，控制不错。自适应巡航挺好用的，比自己踩油门省油，还会自己控制方向盘。 悬挂：非专业人士，没感觉哪里不舒服。 空间：家里没高个子，空间足够。 噪音：高速有点，但习惯开车听音乐，对噪音基本无感。 油耗：自我感觉油耗还行，一般都是3个多一点，跑高速最多5个油，也可能是我新手开的不快，没超过130。 【最不满意】 转向灯从艾瑞泽8的流水式改成了直显，降了一个档次，底盘悬挂也由四轮独立悬挂改成了扭力梁板悬，十几万的车按当前的大多数车的定位来说给独悬应该不过分，虽然我也没开出什么区别。开的过程中不知道为什么出现发动机故障，没管它开着开着就没了，还有出现过盲区监测故障，也是没管它就没了。那个车道保持功能在乡下不好用，特别是路小的时候，你压线跑会抢方向，还一直滴滴滴响个不停。还有就是过弯的能力有点欠缺，防侧倾不太行，有点飘，感觉要把我甩出去了，特别是那种急弯又带下坡，感觉车都要飞起来。

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.21分“优秀”

这款车性价比一般，但综合性能比较靠谱，续航水平算得上优秀，外观设计中规中矩，设计不够大胆，不惊艳但好在比较耐看，内饰有高仿嫌疑，没有特别明显的个人特点，不够高级但也不低档，算是比较规矩的那一个品类吧。 【最不满意】转向灯从艾瑞泽8的流水式改成了直显，降了一个档次，底盘悬挂也由四轮独立悬挂改成了扭力梁板悬，舒适性比艾瑞泽8稍逊一些，十几万的车按当前的大多数车的定位来说给独悬应该不过分，但是这车恰恰就没有给独悬。 【驾驶感受】我对这辆车的驾驶感受评价是够优秀水准，10分的话可以给9分，座椅的支撑性和包裹性不错，值得点赞，方向盘的操控轻快且指向性精准，底盘的质感表现不错，急转弯侧倾小，回位及时。 【动力表现】动力响应快速无一点迟疑，提速的推背感比较强，超车轻松，HEV模式下，快速深踩油门发动机介入时没有明显的感觉。 【乘坐体验】后排空间优化不错，后排座椅腿部支撑性良好，座椅用料还算实在，有弹性不松胯，我1.75米的身高，70公斤的体重，头部空间充裕，横向左右空间够大，后排试坐三人无紧张压抑感。 综合而言，虽说这款车物有所值，不够完美，性价比一般，续航是它的突出优点，前保险杠及车身的用材用料实在，安全系数够高，个人感觉还是新出的那款远航版性价比更高。

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4分“优秀”

【驾驶感受】120时速的噪音还是挺明显的！试了一下纯电高速，从80%的电量开到30%只能跑39公里，可能高速耗电多吧！后面再测馈电油耗。高速车身整体挺平稳不晃动，动力随踩随到还是挺满意，氛围灯也挺漂亮，年轻人就喜欢这玩意。音响听不出来有啥差别的。 【提车价格】141900的裸车价，4500保险，500上牌，1000手续费，贷8万2年利息3100。没有优惠没有置换。 【销售态度】跑了三家风云店，这家没有一开始就狮子大开口的，比较实在，手续费就开了2000千砍到1000千，不像那个总店的，一开就是3000都不带给你砍的！气的我直接调头就走！唯一不太高兴的是前面说好砸金蛋还有啥拿啥的，结果就只有送一个水壶，新店刚装修好，啥都没有。 【最不满意】暂时搞不明白远光灯怎么单独开启，一开就是远近光灯同时开，搞的远光灯还有一层阴影，看的有点不爽。

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3.29分“良好”

冬天掉电很快，并没有感觉到宣传的低油耗。底盘也没感觉很差，因为没开过啥好车，只能说还行吧。试驾时感觉挺安静，现在开车稍微加点速风噪就呼呼的，没感觉到双层夹胶玻璃有啥作用。之前觉得双联屏巨丑，现在反而习惯了。整体开起来感觉还行，尤其是动力，开到120再踩下去依然能明显加速，点赞！！对了，提车第二天有一次踩油门不加速，反而有动能回收的拖拽感，后面群友猜测是我碰到了方向盘上的限速按键，反正之后没碰到过了，先不管了，后面再看。总之开着还是挺舒服的，开心，毕竟新车。

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3.93分“良好”

从风云A8上市即开始关注，冲着最开始的长续航1400公里，到3月中旬我去4S店喜提奇瑞风云A8驭风，刚开始的试驾，到驾驶属于自己座驾这感觉是人都能体会到的，安静而又迅猛的提速性能、L2级的领航功能（可以堵车的时候拿来使），这是我这开了多款燃油车无法赋予的;可油可电的模式打消了我这个对燃油车的堵车空耗焦虑和纯电车的长续航焦虑.到后来又在厂家的挑战2000公里的直播和180码持续一小时的验证中，更加肯定我选择这款车的正确性。底盘的调校基本打消了我对扭力梁的顾虑，（开了8年的奇瑞A3、6年的观致5都是独立悬架）感觉风云A8全面的超越了以前的我的那些老伙计。

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4.79分“优秀”

买风云A8前就关注了奇瑞的插混专用发动机，偶然间看到A8车队一箱油满油满电的芜湖跑深圳的新闻 最高一辆车跑了1600公里。证实了奇瑞的车喜欢反向虚标的特点。隔了几天去当地4s店试驾了一把，确实感觉很不错，无论车辆的做工用料很厚道。这个车虽然是扭力梁的后悬挂，但是调教的很不错，接近于独立悬挂的感觉。操控感觉是非常不错的，前排用了双层夹胶玻璃，高速跑120的情况下，NVH的表现很不错，谦虚点说不比合资20万级别的差。纯电续航实打实的，不开暖风情况下，绝对能实打实的达到。馈电油耗，国道3.5-3.7升之间。高速馈电油耗120公里巡航跑的话在5.0升左右，关键是高速不失速，而且高速提速非常有劲！时速90以上，后端爆发力还是很猛。理工男做车，确实属于饭里埋肉，你得自己去品。 下面几张图是我跑江苏去玩的时候，路上拍的照片。70%的纯电跑了近100公里。

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4.5分“优秀”

买车就要买自己喜欢的，不要听别人讲！当然也要在自己的能力范围之内。 关注了风云A8半年之久，终于等到上市去提车，时至今日提车也快两个月了，行驶了7150公里，总体还是比较满意? 买车安全是第一位，自己喜欢同样是第一位。 【油耗】 行驶了7150公里，有6000公里都在高速上跑，油耗基本都保持在5升左右（有暴力驾驶），这辆车车速控制在60到90是最省油的，在这个速度区间行驶，绝对能跑1400+如果是高速压着限速跑也能跑1200+本人亲测，而且还是满载5人后备箱装了16箱大大小小的饮料水果面包之类的， 【驾驶感受】 这个价位的车都那样，做的时间长了都屁股疼 隔音方面也还可以，扬声器虽然就6个但音质还是不错的 【动力表现】 高速超车还是比较轻松的，红绿灯起步油门踩到底有点打滑? 【最不满意】 不满意的地方暂时还没有。可能是自己喜欢的东西都带滤镜吧！也或许是真的好?

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4.21分“优秀”

【购车经历】 风云A8盲订车主，1月26号提车。 【驾驶感受】 我是新手司机，这是我第一辆车。所以这个驾驶感受我感觉还可以，他最突出的优点就是动力强。起步快，超车快。动力随叫随到。跟我同事的油车一比，确实不是一个体系的东西。再就是油耗，提车之后，我从辽宁开到连云港，一共1059km。加了65L油。平均油耗算下来在6.1左右。因为途中路过山东高速开的比较猛。所以油耗相对比较高。日常我亲测速度维持在100~120的话，油耗应该在4个到4.5左右。电池的续航冬天充满了也就跑个六七十公里。现在暖和了，大概充满了能跑个120km，不是问题。所以相对来说可以称得上一句动力强，油耗低。 【最不满意】 最不满意的点当然是提车两个月降价1万多了。厂家也给了补偿一年一次的免费基础保养。还有一点不满意，就是这个车机的生态不太好。他给安装了一个6.1版本的高德地图没有红绿灯读秒没有车道级导航，希望后续厂家能更新吧。 写到最后，这辆车作为我人生的第一辆车，它的动力，油耗，外观，内饰我都是比较满意的（除了降价这一茬子事儿），希望大家都能有一个好的用车体验，祝大家一路顺风！

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.57分“优秀”

先说说优点吧:省油、动力强、车辆过弯道信心十足 。我买来基本都是亏电在跑，油耗目前综合5.0 跑了800多公里，基本都是高速一百三四随时跑 。提速那是相当的快 ，如果温柔点开 ，亏电油耗4.5没丁点问题 ，六秒多的百公里加速让我超车没有压力 ，之前的车市区真不好插队 ，现在不一样了 有机会就礼貌插队，哈哈！ 再就是安全性不用多说 内饰我跟媳妇也一致觉得很好看 再说缺点 扭力梁 这是一开始让我纠结它跟L6的最大因素 虽然都试驾了但我跟我媳妇一致觉得a8坐着更舒适 但心里有点膈应 虽然调校效果不错 比很多多连杆好 但架不住硬件是真不行 毕竟大多数人的想法就是多连杆一定比扭力梁好 跑120以上油门踏板有震动 胎噪大 感觉耳朵嗡嗡的 方向盘不能调舒适 调了太轻了 一不注意小动一下车就晃动，推荐大家用运动模式 。 最后我被背刺的好惨啊！！！！！26号买31号上新款 不过听说现在给老车主弄了个终身免费基础保养 还没去签合同 在等消息 这波处理的还不错