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    大叨唠车

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    简介:唠一唠用车日常小知识,分享车类试驾与评测。

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    3天前
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    7天前

    奇瑞又搞事情了!32米高空自由坠落实验引来大讨论,重力加速度比碰撞实验更猛? 星途星纪元ET做了一个31.9米的自由坠落实验,该实验全程带电实验,从底盘那层泥污和轮胎上的细节中也可以看得出来,实验用车很明显不是为了实验而实验的专用车,而是开过或用过一段时间的,所以我认为该实验的真实性是毋庸置疑的。 再来说一下该实验的必要性,一辆车要安全,不只是碰撞刮蹭,还有就是走山区路段时,难免会有不可预测的跌落状况发生,自由落体或翻滚所带来伤害远比碰撞更惨烈。 (引用网友一段重力加速度的碰撞算式)自由落体中速度与位移的关系式:v²=2gh,重力加速度g的标准值为9.80665m/s²,取9.8,高度取30米,就是2x9.8x30=588。v≈24.25m/s=87.3km/h。这个速度撞到硬板地面相当于什么呢?用E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)标准来对比一下,该标准正面100%刚性壁障碰撞标准速度是50km/h,奇瑞此次的测试速度是欧洲标准的1.746倍,超过标准速度74.6%的正面撞击,且这种实验是没有回弹的,星纪元et的abcd柱纹丝未动,而且该车是纯电带电,未起烟未冒火未爆炸,此次的实验证明奇瑞星途星纪元的安全性可见一斑。 现在的技术水平大都大差不差了,而我们的国产车大都以安全为前提造车,安全才是最大的豪华,没有安全为前提的造车就是耍流氓,国产车加油。#奇瑞汽车# #星途星纪元et#

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    9天前
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    北京车展最大的亮点不是车,是人。 今年的北京车展较往年有太大的不同,好像是因为小米汽车的搅局,感觉我们国产车更团结了,之前车展上车企大拿一把手很少参与进来,今年有了极大的不同,今年车展各家车企大拿都来为自己车企展台来站台宣传的同时,还不忘到友商家的展台睿进行亲密互动,这是我作为一个国产车爱好者来说最愿意看到的,也是我感觉到这次车展最受关注的原因。 比亚迪汽车董事长与奇瑞汽车董事长互动的时候,有网友喊了一句:“在一起,才是中国汽车”,这句话喊出了太多支持国产车人的心声,没错,国产车发展到现在真的很不容易,我们国人在国产车壮大的洪流下是受益的,现在我们每家几乎都不止一辆车了,现在的车不只是代步用,更是可移动的家,带着家人出行旅游,这其中车是极为重要的。 这次北京车展上,尹同跃、王传福、雷军、魏建军,这些车企大拿放下身段在展台上互动,周鸿祎、张朝阳也参与其中,为声势浩大的北京车展带来了更为精彩看点。 还是借用那句话,“在一起才是中国汽车”,这次车展最大的亮点是人更是车,是我们的国产车,国产车在国际上的地位逐渐增高,逐渐壮大,而国产车壮大是我最乐意看到的,我想也是很多国人最乐意看到的。 #北京车展猛料# #谈国产车#

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    04-28

    北京车展,大家都把看家本领拿出来了,有新车发布、有概念车展示、有发动机拆解等等很是热闹。 奇瑞这次在北京车展上亮点挺多,新车发布,概念车展示,展台的围观者水泄不通,我想奇瑞最大的底气不仅只是有自己的技术,还有就是被一大群外国友人围观,以此可以看得出来,奇瑞已不仅被国人认可,更能在国际市场上赢得认可,这是我们国产车的骄傲,国产车发展成这样在10年前是绝对不敢想的,奇瑞比亚迪都有很强大的出口能力,而且国产车在国际市场上很受欢迎,这是我们国产车值得自豪的一面。 奇瑞的造型设计终于有可以拿得出手,可以用高颜值来描述的车了,就是预计明年上市的风云A9和E06,“奇瑞从不缺技术,缺的是有一个好的设计师”,这句话我想有太多人听说了,确实,奇瑞在技术方面有很多自主技术的能力,而且有很强的技术实力底蕴,但除了艾瑞泽,瑞虎8系列,好多车的销量大都不温不火,我认为这其中最主要的原因就是造型设计拉垮,毕竟一个看脸的时代,没有一个好的外观,真的难以征服年轻一族的消费者,毕竟年轻人是汽车消费的绝对主力。 最后还是希望国产车的奇瑞、比亚迪、吉利、长安都能相互合作支持,联手共同打造我们国产车的辉煌,让我们的国产车畅销海外,享誉全球,这是我们国人的骄傲,更是我们国家工业技术强大的体现。#国产汽车再探讨# #北京车展# #谈国产车#

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    2023-11-20

    现在国产车对于车的整体综合性能有了比较明显的改进和提升,奇瑞这几年对于发动机和变速箱的执着可见一斑,从原来at变速箱被封锁,技术壁垒很难突破,奇瑞后来自己研发出来的at变速箱,使得爱信变速箱终于松口,我们国人对于at变速箱有着比较执着的追求,其实作为我而言,我个人还是更喜欢双离合变速箱的,双离合变速箱对于发动机传动过来的效率反应及时,这样的话可以在相同路况车况下适当的降低油耗。 我跟朋友在试驾完瑞虎九之后,感觉这款车的操控是比较得心应手的,前面的雷达及360影像提示都是比较及时和准确的,老司机在右前方会有一定的盲区,这一个360在低速时打转向的时候,可以直接呼出这一点是比较人性化的设计,瑞虎九配备的中控导航屏识别速度很快,8155的芯片,可以随时呼出,连续下达指令都可以很轻松的完成。 其实相对于车辆的配置而言,我更喜欢更偏向于操控,因为毕竟车买来是开的,不是玩的,只只要是够实用就好,操控到底好不好是最主要的一点。 试驾瑞虎九给人的感觉,就是这车虽然大,但是转弯掉头,电子方向盘的指向性比较精准,即使没有360影像盲区也没有感觉挺大,急转弯,急加速,没有,挺明显的侧倾,作为一款中大型SUV而言,个人感觉这款车操控还算是属于中上游水平的,动力的推背感以及底盘的支撑性都能给人带来一种可靠性和安全感。

    操控与配置你更倾向于谁?试驾瑞虎9我想说图1操控与配置你更倾向于谁?试驾瑞虎9我想说图1
    操控与配置你更倾向于谁?试驾瑞虎9我想说图2操控与配置你更倾向于谁?试驾瑞虎9我想说图2
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    喷完瑞虎9的隐藏式门把手,再来喷空间吧。图1喷完瑞虎9的隐藏式门把手,再来喷空间吧。图1
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