点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.36分“优秀”

购车初衷： 首先说一下为什么买这个车。 其实我是从艾8那会就比较关注了，因为艾8不管是内饰还是外观都挺合我眼的，说白了就是比较对味，这个纯粹是个人主观感受，但是现在这个年代了我又不太想买纯油车，我算是比较容易接受新事物的人吧，所以想买个新能源的，纯电又怕有续航焦虑，因为没有家充桩，就准备买个混动的，正好去年看到艾8说要出混动版本的，就一直等着A8出来了。车子刚出来宣传的时候包括发布会，还有1600KM直播挑战，我都看了，确实感觉还是很不错的，动力、燃油经济性、车身安全性都完全没问题，但是跟很多人一样，这个车刚发布出来的时候价格确实太贵了，顶配14.99，没有置换一开始只优惠八千，我当时就在想如果能再优惠一万我就考虑，到了3月份确实又优惠了一万，三月中旬的时候去试驾了，车子初体验确实开着很顺很舒服，后面跟销售谈了一波，没有置换，13.5落地，能接受，那就买了。 优点： 先说一下优点 1、动力很足。我没准确测过零百加速，官方说是7秒级，实际体验的话确实差不多，经济模式下加速超车也很有信心，运动模式下一不小心油门踩多了蹿得明显，正常情况普通模式完全足够了。这方面最直观的感觉就是红绿灯战神，能秒街上90%的燃油车，只要我排第一个，每次到下一个红绿灯前看后视镜后面的车都距离很远，这还是在我没有专门开很快，只是正常踩下油门加速而已，就已经是这样了，这个车想黑其他方面可以，动力没得黑。 2、燃油经济性。我知道奇瑞以前流传着800勇士的梗，但是这一套全新的混动系统是真的不赖，首先纯电电耗就很夸张，我最低开过10.5度电每百公里的电耗，环境是在市区和快速路，20度左右，没开空调，100%的电，开了100公里还剩30%，正常用车环境下纯电续航很实。然后是馈电油耗，官方标的是4.2L/百公里，我实际开下来确实差不多，没有特别省油的开吧，正常馈电油耗就是4L左右，应该也算不错了，但是我看后面奇瑞还搞了个2000KM续航的宣传，这么算的话不得3L左右的油耗？这个有点夸张，反正目前我没开到过，就是4左右，后续有时间可以用极限省油开法试一试。目前开了一千公里左右，提车当天加了200块钱油，目前只用了一半，充电是100块左右，一千公里算下来的开销在2毛/公里左右，20公里4块钱，比坐地铁都便宜，如果只用电的话那就更低了，这方面纯油车确实没法比，用车开销真的很小。 3、销售服务。我买这个车的销售服务态度蛮好的，他们为每个车主都单独拉了一个群（不知道后面买车的车主是不是这样），里面除了车主就是各种售后人员，有什么问题直接在群里反馈就行了，行车记录仪、脚垫、香氛、贴膜全部都送了，不过贴膜我没要，自己花钱贴的，另外奇瑞好像还给前三千名车主送了个礼盒，上门送给我的，一把雨伞一个杯子和一瓶玻璃水，虽然都是小东西，但是这个态度还是不错的。 4、安全性。虽然网上不少人喷这车低配只有两个安全气囊，但是我的是顶配，安全性拉满了，应该是同级别的TOP了。 缺点： 再说一下缺点 1、减配，我认为是最大的缺点。A8相比起艾8确实在配置上有减配了，拿A8顶配和艾8 2.0顶配比，首先是底盘，这个大家都知道A8是扭力梁，艾8是多连杆，这个因为是两套不同动力系统，我就不说啥了，说点其他的，（1）轮胎，A8的17寸，艾8 18寸；（2）喇叭，A8 6个，艾8 12个，品牌还是索尼的（差距有点大）；（3）行车记录仪，A8虽然前挡那里留了个模型，但并没有配备原厂的记录仪，艾8是有的，这个就能感觉是一个模具出来的车了；（4）座椅记忆，A8无，艾8有；（5）感应式雨刷，A8无，艾8有；（6）摄像头、雷达，都是A8比艾8少，这个也是无语，你一个新能源的车在这些辅助驾驶的配置上还不如一个油车。以上等等没说完，还有什么化妆镜灯A8没有（这玩意值几个钱都要减配？），尾灯少了两侧下撩灯带（A8尾灯只是一个单调的贯穿灯，艾8尾灯两侧有两个下撩灯带，尾灯这两个下撩灯带让艾8的屁股极具辨识度，也好看，这个我是觉得最可惜的），反正对比起来A8比艾8确实减配了不少的，想买的也要自己看看接不接受。 2、车机系统。虽然是8155的芯片，但是A8这车机也没啥能玩的，下不了第三方软件，只能里面有啥你用啥，跟友商比起来奇瑞在这方面确实是短板，开放度太低，可玩性不强，智能化低。 3、胎噪和风噪大。这个车静态环境下的NVH特别好，关上窗户坐车里甚至有种二十万以上的车的感觉，但是开起来的时候你如果没关窗，速度一起来那个风噪贼大，就跟有一张纸在你耳边被风吹得呼呼响，不过风噪关上窗户就好了，胎噪避免不了，确实大，这个可能得换个轮胎才行了，原厂胎有点拉胯。 还有一些用车的主观感受和吐槽，因为字数原因写不下了，会重新另起一个帖子写，有兴趣的可以移步去看看。

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4分“优秀”

先说缺点：车机系统有点拉跨，不能自己加app。不知道后续能不能升级。副驾没有女王座驾很遗憾，全系没有行车记录仪让人费解。后视镜有点挡右边的视线，不过习惯了就好。 优点：续航绝对是优势，我一直用的eco 模式，我跑高速围着120公里的速度油耗就4.4 以下，纯电一次跑了64公里，用了38%的电，最快速度不超过80迈。第二次跑了94公里，剩余电量38%，国道上最快90时速，慢了四五十吧，高速上纯电续航大约80公里，剩余22%的电量开始启动发动机。发动机启动的时候，声音真是不大，我怀疑有些人说发动机声音超大的人以前开的是不是都是百万豪车。 再说说噪音控制，时速60公里以下，小声说话都能听清楚。60公里以上噪音上来了，不过也就是集市上说话的声音，真的不大，特别是跑在路面平整的新路上，七八十迈连胎噪都感觉不明显，得益于前排夹层玻璃，风燥很小。当然高速上胎噪风噪就明显了，十几万车的水平就这样，不过轻声聊天不影响。开始不习惯25时速以下纯电电机的声音，嗡嗡的烦人，特别是倒车的声音大，不过这两天习惯了也就选择性听不见了。一超25公里时速，电机声音就没了，很神奇，车里特安静，在市里走你会觉得必须有点音乐啥的，要不然不习惯这种安静。 不评论外观，个人审美不一样。 车内空间不错，我儿子一米九，200斤坐后排腿部还可以。一般人更应该觉得宽松， 内饰来说，跟其他车没啥区别，国内的设计大同小异 。

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4.29分“优秀”

之前都是开SUV的，所有换车的第一想法就是轿车了，第二原则就是混动；其实就试驾了两款车型:五菱星光、风云A8;我个人的感受是两个车的驾驶感根本不在同一个频道，所以也就没得纠结了;第一次进店，下午试驾，晚上交钱。当然同级别车里面也有其它车型可选，但是外观我就中意这两款，萝卜青菜各有所爱吧; 说说车辆空间和驾驶感受吧，只能说国产车的进步没办法否认，自己上手去体验下才知道，真的很难说合资进口车多牛逼，日常使用方向盘的指向、高速的静谧性、乘坐的舒适度、内饰的高级感我个人没挑出什么毛病；后排乘坐空间也很宽敞，我个人179身高、体重165，再加两个差不多的朋友坐进去也没有觉得拥挤；车机系统两个字解决“够用”但并没有啥惊喜； 油耗确实可圈可点，我下面附张图，目前加了两次油，一次360、一次270，外加三次电；因为我平常上下班都是高速市区反而少，估计有75%的里程都在高速上跑出来的,各位看官自己看着算吧，太细太麻烦了； 吐槽下不满意的几个地方，5月9号提车的开了一个星期提示前摄像头故障，360全景里前部分黑了，第二天自己又恢复正常了，问了4s售后答复:偶发现象,如有再次发生直接换一个摄像头；第二个是方向盘往左打的过程有异响，去了一趟售后建议留厂检查，很烦…… 只能等过几天有空的时候扔进去让他们检查了；还有手机App远程控制系统不好用，不够便捷，因为我老婆的是零跑，她的app我使用过，反应快、步骤少。

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4分“优秀”

【购车经历】 看了很多同价位的国产车最终选择了风云A8 综合来说，我最看重的东西，风云A8都有了 1.5T（重中之重）加友商第二代短刀电池。所以最终决定了选风云A8。 【最不满意】 车机脑瘫，个性化和可自定义的操作的东西几乎没有。后排靠背偏直，包裹性又太强了。其它的目前还没有什么不满意的地方。 【提车价格】 整车落地13万出头（含保险上牌） 【驾驶感受】 底盘虽然说是扭力梁，整体来说还是比较韧的，是我喜欢的底盘类型。基本上已经是扭力梁的上限了。比很多三连杆的车型都要好。动力平顺，加速有劲（运动模式0-100加速实测6.8秒的样子，用手机录像慢放测出来的，可能不那么准） 215的胎暴力驾驶明显有点不够用了，测0-100的时候前两秒钟都在挠胎～地下一股糊味～～准备换四条胎（目前跑了2000多km有需要这个二手胎的联系我）总体来说体验比较好。 【油耗】 过年的时候，1500km（G85重庆到巴中 再到汉中 再到巴中 然后在巴中附近玩了几天 回到重庆的时候 总共跑个1499km） 车上4个人+一后备箱东西。总共加了615块钱的油（全程没充电） 到家的时候油量剩37％ 出发的时候剩33％的油量。就算600块钱跑了1500km吧。大概4毛钱一公里的样子，油耗还是比较满意的因为这1500km大多数是我妈开的，女司机加拜佛脚法+顶着超速10％在跑～基本上是满载加95％的高速～ 【续航】 纯电充满，大概跑城区快速路，跑到发动机强制启动能跑个100出头～不开空调的话，可能能跑120以上，夏天可能更好～（这车两个人在开，我妈开油耗就高一点，我开的话，46km的城市加高架快速路最低开出过11.8的电耗） 【乘坐体验】 总体来说比较满意，空间很大。各方面都比较均衡，没有什么槽点目前

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3.93分“良好”

【续航】 满油满电高速顶限速跑能跑到1300km左右，充电也很快，纯电续航106公里 【油耗】 提车一月，开高速居多，高速亏电油耗不到5个，市区油耗吃不准，最近天气冷，开空调表显油耗就上来了 【动力表现】 1.5T混动专用发动机，智能省油的同时动力非常强劲，超车有信心、起步瑶瑶领先，高速不失速 【驾驶感受】 高速长途开车配合智能驾驶，开起来没那么累，自适应巡航和领航模式高速上还是很实用的；市区开起来就更轻松了，底盘稳，转向轻盈；两个轮子垂直过减速带还是感觉颠簸明显，我喜欢斜着过 【最满意】 动力足；智能驾驶好用；车机流畅不卡顿；氛围灯效果好 【最不满意】 没有倒车后视镜下翻功能；后备箱感应开启功能基本实现不了；

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4.07分“优秀”

动力OK，基本上红绿灯不会让人焦虑，eco模式就可以快速启动，不过因为电驱动原因，车胎比较窄，踩太猛了可能会打滑。 外观，我觉得还好。 灯光确实跟艾瑞泽8比起来降配了，流水灯没了。 内饰方面，我觉得还挺好 车机做的太差了，无力吐槽了。只能支持华子hicar和果子carplay，其他的品牌的互联不支持。如果想要连接要比较繁琐才能连接，而且根据车友群车友反映会很卡顿。并且车机软件不支持更新与卸载安装，难以想象配备了8155芯片居然不支持软件安装与卸载。有了应用市场不能下载应用更新应用，有了应用管理，但是没法管理。都2024年了，我没想到还有车机会这么闭塞，这么简陋，甚至于高德地图都不是最新版本。 根据车友群反馈，有几个车主方向盘是歪的，估计要后期调整。 根据车友群反映，电驱动与机械驱动衔接不是特别好，会出现短暂的油门不跟脚，需要瑞子赶紧升级系统调教。

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3.71分“良好”

1，外观方面基本还不错，个人感觉还是a8pro好看一些，这个还是有点油车的感觉。 2，内饰方面试乘车的是米色的看了不耐脏，还是黑色的比较中意吧。 3，配置方面，三大件除了底盘是后扭力梁有点膈应，乘坐如果在平坦路面基本还好，颠簸的路面可能会差强人意。无线充电太慢，没有一个口是快充，后备箱有没有取电口，只能通过外放取电。 4，空间表现感觉没有艾八做进去的深入感，有可能跟加装了电池，挤占了空间，所以进入的感觉，如果个子高的人不友好（也可能跟上一部车是suv有关系吧），后备箱感觉也有点小。 5，续航表现基本够用，每天上下班5 0公里，2天充一次电（上下班有电40％的样子），油耗高速过年开了600公里的样子，算下来4.0-5的样子（开的快，基本130左右跑，偶尔140，提速比我之前的1.4T的猛），兼顾市区跑下来在3.5的样子。 6，智能化有点差强人意，可能跟之前开问界的比，有比较大的落差，那是随叫随到，全车的功能都能给你安排妥当。这个你一问三不知，只能在娱乐方面给你一些反馈。让它开窗户，变换屏幕模式等是可以的，转换能量回收和驾驶模式模式等等，希望奇瑞的工程师再优化优化。 7,驾乘感受，比较线性，是电车的感觉。有个小问题就是刹车的时候感觉刹车后再松开有点黏住的感觉（就是一瞬间，我的问界车就没有这样的感觉），调试了刹车的能量回收模式低，中，高，差别微乎其微。不知道是哪里的问题。松开越慢感觉越小，松开越快，那个黏住的感觉越大。希望奇瑞的工程师能够优化一下。整体跑起来减震比我之前的斯柯达车舒服些。 车硬件整体不错，营销比较拉胯。车机功能差强人意，系统一年内估计也难升级一次。智能化这一块是奇瑞的软肋。看看星途都升级了，其他奇瑞的品牌有几个升级的？

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4.29分“优秀”

有喜欢这车的就看我大锅乱炖式描述吧。 提这车实际上是受艾8影响，用车环境需要一辆混动车，于是就在年前全力依父，价格高位提了风云店里唯一的一台顶配展车a8，置换掉了我的10款奇瑞a3。 1.车身结构强度和用料，气囊和高强钢什么的，大家应该是有目共睹，艾8案例也不少反正都是一套结构，什么一百四撞叉车之类的不必多言，要是有人说车买来不是用来撞的，我愿称你为大善人。 2.外观内饰，虽然见仁见智，我还是没见有喷子喷外观的哈，父母说白色好看，所以就提了白色。 3.车身尺寸和空间表现，这车和凯美瑞雅阁放在一起差不多长，可能宽度差一点，我一米七五，七十公斤，喜欢把座椅放到最矮，没什么问题。也许是电池原因，地台确实会比艾8高一些，但是还是没有纯电轿车的地台那么离谱的高。这些说油改电油改电的估计就是喷这里，我只能说🐮学个词就乱用。 4.油耗，全开空调，国道馈电不到4个，我平时开主要充电不烧油。在江西用车，基本上没有零下十度的情况，纯电使用的话冬天续航还是会打对折，这应该是普遍情况，夏天基本上可以续航一百以上。高速120以上要5个，如果你经常跑高速，你还是换一个2.0自吸的车会更适合你自己，跑高速不是a8的强项（单指经济性）。 5.车内空气，新车我几乎是闻不到异味的，没上座椅套防晒垫方向盘套之类的，脏了就用泡沫擦一擦，只用了4s送的艾8的发泡脚垫，送去贴膜之前没有任何异味，因为我拒绝加钱，估计给用了垃圾胶水，太阳一晒就一股胶水味，真奸商，小伙伴们抄作业的时候希望注意，要不还是加钱吧。 6.动力，不用多说，整车开起来比较轻快，油门响应会根据驾驶模式来，经济模式会温柔一点，但也是随叫随到，不会出现没电一条虫的情况，馈电的话会有个0.5秒发动机介入的时间。 提一句看到的一些说a8“失速”的，我有遇到过一次类似的，提出一些猜想。当时是刚出匝道上高速，我习惯用巡航功能，直接设置好巡航120，但是电量不高大概是30％多（没到馈电），加上那段路是山区的上坡，车速就一直在60到80之间上不去（仅巡航模式下车速上不去，仪表没有任何“ev受限”提示），过了那段坡以后就没问题了。我猜测是驾驶模式里的经济模式，在这个模式下，纯电的优先级很高，不到馈电发动机根本都会介入，那电池电量低又没办法提供足够的输出，就出现了“失速”的表现，如果是标准模式或运动模式逻辑则不一样。仅个人猜测，无从考证。 7.悬架，后轮的非独悬确实是一大遗憾，但实际上我的用车环境都是路况比较好的铺装路面，独不独悬可以说感知不强，也不会激烈驾驶推极限，唯一有感觉的是在速度略快过减速带的时候，后排会明显更颠。高速过弯也没啥感知，也不会响胎。整体来说，底盘会比较整，不会过分舒适，但是也不运动，是家用的调教。 8.自动驻车，是个人比较喜欢的功能，默认开启，只要车轮不转了，立马给制动，踩油门就解除。经常会看到一些车，d档下车溜车的事件，这车不会，d档自动驻车，如果直接解开安全带下车自动跳p档，不存在溜车的可能，上车不系安全带不给抬手刹，车上也没有手刹按钮，系上安全带踩刹车挂d档自动抬手刹，安全逻辑还是挺到位的，如今我去开其他人的车都贼不习惯，因为a8已经让我忘记了开车还有手刹这回事了。 9.配置，讲到这里就是感觉很可惜，明明有艾8在前，a8顶配座椅记忆、迎宾灯、整个灯组、轮毂、整个一圈通通减配，这刀法，不得剩下万把块钱成本，不知道的以为我买了个中配，这点没得洗。车载香薰有，88一根香薰棒，买了两根，有点呆以后不会再买。 10.方向盘按键，不知道这是不是另一种形式的减配，明明有艾8在前，老老实实抄过来不好吗？贼难用贼反人类，一整块的按键，按下去至少有50%的概率误触，跑高速我这隧道多，我又喜欢用巡航，就得反复在120和80之间设定速度，又一直误触按到其他按键，你懂那种痛吗。 11.辅助驾驶，我基本上每次高速都用，应该说这套l2属于及格水平吧，车道里面还是会一定程度上的画龙，转弯的时候会有点贴近外弯，还是会有点紧张的，超大车的时候，大车有时候有点压线，这车也不知道往边上挪一点，只能靠自己了。肯定跟一众新势力是不在同一水平。辅助功能只开了盲区监测和紧急刹车，其他的没有很好用。盲区监测就是倒车的时候侧向是看不见的，如果有行人或者电瓶车经过，车子直接给你踩死，贼恐怖，但有用。 12.车机，还行吧，这个比艾8的好些，有carplay和hicar，音乐软件有QQ音乐、酷狗和喜马拉雅，界面逻辑一般般，语音助手有点呆，什么都没权限，不能自己下载APP，整个车机就是聊胜于无，有互联能用就行要求不高，车载音响就6个，这是顶配？ 13.车门槛，这是很讨厌的一个地方，下雨的时候就全是泥水，感觉是因为地台升高了，每次下车必蹭裤腿。 14.nvh，感知不强，说是有前排夹胶玻璃，也许是我没开过什么好车吧，反正不觉得吵，毕竟没了发动机声音噪音就

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4.36分“优秀”

【购车经历】 作为家庭首辆车，从年前一直在关注艾瑞泽8 2.0 劲版，当时落地价都已经谈好的，就差签字了，但是还是没定！因为知道马上出插混了，又等等等，风云A8出了价格不合适，没置换真入手不了，又等等等，又降价1万，跑到隔壁城市拿下。（不得不吐槽，给不了多的优惠就算，该给的优惠请拿到明面上，互联网时代，各个地方落地价真实成交价大家心里都有数！就别各种套路了，真的很厌恶，这也是我为什么直接去隔壁城市提的其中一个原因） 【提车价格】 价格就不赘述了，对现在没有参考的价值了！ 【驾驶感受】 本人大学期间拿的驾照，后面就没摸过车，实习司机了，驾驶感受没啥可说的，挺好的！驾驶感受和奥迪A4L差不多（来自一位多年的奇瑞老粉）哈哈哈哈哈！ 【油耗】 高速4.5的左右（上高速直接有多少电强制保多少，下高速再用电据说比较高效） 纯电100+，具体100往上多少没实测过，一点不虚的，当然了开空调就不好说了。 【保养】 终身免保养！点赞！ 【不满意】 芜湖之声，雷达.....相对于艾8还是减配不少的，这个就是价格问题了，都是要成本的，没有既要还要的，已经接受了! 但是配有8155的车机，可玩性太低，不给下载第三方软件，属实浪费啊。高德地图版本太低，我是实习司机，导航不行，意味着我不行（不过今天下午貌似有消息出来，车机更新了） 吐槽香氛系统，因为香氛蛋太贵了，对于我来说是摆设了，因为穷！！！ 【最满意】 很多人说，一万公里以下的油车，往上插混电车，可是我通勤一天5公里不到，现在公里数已经小3000了，有了车生活半径变大了，想法也变了，如果纠结油车还是插混，我觉得插混，可能用车成本最后是一样的，长痛不如短痛，每天看着上涨的油价和去一次加油站就几百几百的，影响心情，以至于车越开越好。作为普通家庭一辆车开个十几年的应该是常态，不是几年就换车再换车，保值什么的可以不考虑（个人观点求同存异）。相对于艾瑞泽8我选择风云A8不后悔，可是艾8真的好帅！ 3000公里有2000公里的高速，基本是靠辅助驾驶，因为我觉得他开的比我好（就是触摸的按键有点不得劲，容易按错） 很庆幸没啥其他毛病，但是车友群还是有小毛病的，以及网上曝光许多的问题。这玩意怎么说，你买什么车都会有问题，到你身上就是百分百，该维修维修，该补偿补偿！ 还是那句话，普通家庭买奥迪A8就行了，没必要硬上风云A8，奥迪A8不比风云a8差多少（小黑子来袭，哈哈哈哈）

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3.93分“良好”

第一点，这个动力还可以，但是高速的时候发动机介入会有很明显的感受，强制保电的时候发动机声音很大 第二点，空间真的很大，我甚至怀疑我开的是B级车， 第三点，前车灯近光可以，但是远光跑高速就给人一种有气无力的感觉，为什么后尾灯下面的胡须要减配。 第四点，强制保电的情况下油耗真的很高，能干到 9 个油。

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3.71分“良好”

驾驶感受一般般，没有眼镜盒，雨量感应雨刷，后悬挂不满意，车门不是全包的，下雨天容易脏裤腿

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4.29分“优秀”

【最不满意】 最不满意的地方就是胎噪 感觉有点大，可能是用的轮胎品牌原因，后期换好胎的话可能会好点，主要这个价位的轮胎品牌其实大差不大差。 【购车经历】 一之前上下班一直骑摩托，油耗还是有一些，驾加上年纪也到了，家里也充电也比较方便，所以计划买一台新能源汽车，之前也对比了秦，和荣威， 秦太像网约车了，所以最终没有考虑，荣威品牌力又差点也拒绝掉了 最终综合考虑，还是奇瑞的风云，虽然是刚出来的系列，不贵过品牌和发动机技术是禁得起市场检验的。 【驾驶感受】 车子也陆续来了两千多公里了，整体驾驶感受还是非常不错的 地盘开启起比较紧凑，过井盖，颠簸路路段还是比较舒适。我买的是高配，方向盘的力度和刹车力度都可以根据自己的想法来调节，这点还是不错的。 【续航】 买这个车的初衷其实就是为了省油，127公里的纯电续航对我来睡说可以开一个星期左右，续航还是比较真实，我家到上班的地方来回20公里左右，夏天开空调的话跑一百公里是完全没问题的。 【销售态度】 最后就是奇瑞的服务还是非常不错的 提车后的客户关怀，礼品都很到位，销售介绍这些也都非常有耐心，最后还是希望风云这个系列能做出跟更好的成绩，证明我的选择是没错的😄

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3.21分“良好”

风云A8盲打用户年前1月26买的现在开了一千多公里了，奇瑞真是背刺老车主啊！直接降了两万！然后给的补偿我一直联系4S店销售她给我说的是要等厂家政策，一直拖到现在也没个准话。还有给的保养一年一次5000公里我真是服了，用车感受吧简单说一下，充电速度达不到宣传的19分钟充的80我还专门花钱去试了一下，车里莫名的异响，无缘无故的咔咔响很闹心，从买车第二周到现在一直没停过。问4S店了人家说自己解决不了这个问题啥时候开过来看看。还要出现了两次一个黄色三角△旁边有个1这个不知道是干啥的，问问销售人家说没事，我真是服了。馈电行驶发动机噪音太大。续航也达不到宣传的1400公里可能和驾驶习惯有关吧！还有就是扭力梁平常就是一个人开感觉不出来。降两万两万奇瑞奇瑞真背刺老车主

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3.43分“良好”

我不知道为什么那么多人吐槽这个车的外观和历史，大概这个车除了内饰和外观，其他的也没什么吐槽的地方，对我一个男士来说，我感觉挺好的 这个车说句实在话，各方面都满意，就是感觉地盘硬，过乡村路段比只要晃，很多人都说坐我车会晕车

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4.64分“优秀”

高续航：纯电106公里，综合1400公里。 高性能：百公里加速七秒多，堪比2.0T发动机。 高节能：馈电油耗4.2L，A级纯燃油车基本都得综合油耗7—8L。 高智能：高通骁龙8155芯片，雄狮智能5.0，还有空气净化功能。 空间能满足日常需求。带了快充，带了外放电功能。 缺点：后悬非独立悬挂，牺牲掉了行驶舒适度。 价格略高，普通消费者只能望梅止渴。 随着电池成本的不断下降，我相信后期价格有很大下降空间，并且希望奇瑞不要为了把续航加大，而牺牲掉独立悬挂，这有点得不偿失了。可能奇瑞是担心网友会对他之前的发布会内容进行加工，说他在说大话，所以才会为了把续航做到1400公里，加大了油箱至60升。没有啥可吐槽的，就是价格偏高，入门版的配置太低。