点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.64分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着245匹马力，最大功率为180KW，最大扭矩为370N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予的零百加速时间为7秒，百公里油耗为6.5升，车主实测百公里油耗为9.71升，使用标号为95号的汽油。 优势：最满意的肯定是颜值，炫酷的灯光很吸引眼球，每次下车后都想多看几眼，不愧是灯厂设计的车。现在奥迪A7的内饰设计的非常具有科技感，我比较喜欢这样的设计，没有太多的复杂设计使用起来也比较简单，两块大显示屏，并且还可以手写搜索，我感觉配置很高。 劣势：后排空间有点憋屈，我身高为一米八，坐在后排有点憋屈，这严重影响后排乘客的乘坐感受。汽车减配很严重，四驱系统也没有了，这个价位的不带四驱让我感觉很不值。 保养：首次保养是在10000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1447元，保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候，在小保养的基础上更换火花塞和刹车助力油，保养价格为2817元。每30000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤，保养价格为1916元。每40000公里保养时，在20000公里保养的基础上更换空气滤和燃油滤清器，保养价格为4899元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油和空调滤，保养价格为6210元。 常见故障：变速箱阀体故障。把变速箱给抬下来，然后依次打开并且挨个检查，然后换上新的电磁阀。变速箱修好装车一定要保证电磁阀装备好，清洗变速箱散热油管，检车散热器油封是否装到位，检查一下变速箱油液，试车的时候最少要行驶80公里，看看车辆各个数据是否异常。 综合：我个人感觉奥迪A7是为颜值党准备的，很多配置都减配了，颜值方面确实有了很大的提升。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

54万买不到奥迪R8，但买一台全新奥迪A7还是有可能的，下面要说的是2021奥迪A7 40TFSI 豪华型，是全系最低配车型，它的指导价为57.38万，裸车54万还是很容易争取到的，我们就按照54万计算，购置税46153元，车船税480元，交强险950元，商业险14000元左右，上牌费500元，全款落地价格在602083万元左右。 车型简析：奥迪A7定位豪华中大型轿车，如果再细分的话它属于豪华中大型轿跑车，掀背造型是它在外观上最大的亮点，线条柔美优雅，整个车身姿态也很动感，还有非常拉风的无框车门，它的长宽高分别为：4976/1908/1405mm，轴距2928mm，庞大的车身也能带来不俗的气场。 空间感受：以我身高175cm为参考，前排头部空间超过一拳，完全不会感到压抑，后排头部受制于溜背式车身设计的影响，只有4指余量，在中大型轿车中算是比较局促的，但对于一台轿跑车来说，还是可以接受的，后排腿部空间一拳3指左右，算不上多宽敞，属于够用级别，毕竟轿跑车的重点并不在后排。掀背式设计能提供出色的储物空间，后备箱的常规容积达到了535L，内部也十分规整，能同时放下两个24寸行李箱和一个28寸行李箱，装载大件物品时，还可将后排座椅放倒，容积能扩充到1390L。 乘坐感受：一般彰显运动性的车型的座椅都比较硬，但A7的座椅填充物却十分软乎，坐垫和靠背都很宽大厚实，坐上去很舒服，前排座椅还带有四向腰部支撑调节，这算是跑长途的好帮手，而且还提供了电加热功能，整体的舒适性是比较出色的。另外要记住，A7是四座车型，后排只能坐两个人。 动力表现：这台A7 40TFSI车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。虽说是台低功率版发动机，但它的动力储备一点弱，低扭很充沛，起步时轻踩油门就行，车速上来点之后如果深踩油门，还有不错的推背感，高速超车很有信心，如果切换到运动模式，变速箱直到转速接近红线区才升挡，加速能力更上一层楼，我们实测百公里加速时间为7.7秒，成绩还算不错，日常驾驶肯定够了。 7速双离合变速箱在1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫，其他时候的表现还是挺出色的，换挡速度够快，也能正确理会驾驶员的意图，开起来很顺手。日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低发动机转速，60km/h巡航时的转速只有1100转，80km/h巡航时为1200转，120km/h巡航时也不到1800转，这时候的油耗仅6.6L/百公里，哪怕大部分时间在城里开，油耗也没超过10L/百公里。 A7的前后均为五连杆式独立悬架，虽说这台最低配车型没有配备空气悬架，但也有出色的高级感，滤振性很出色，而且悬架还很有韧性，高速过弯时也能提供不错的侧向支撑，急刹车时车身姿态十分稳健，刹车力道也很均匀，我们实测从100km/h到刹停的距离为36.3米。整体来看，A7的底盘既保证了比较高级的乘坐感受，也具备不错的运动性。A7全系标配可变转向比，方向盘的手感比较细腻，力度很轻盈，指向性没有问题，车头的反应也比较灵活，很容易驾驭，就是少了点路感，开时间长了会有点枯燥。 噪音抑制是决定车辆行驶品质的一个重要因素，我们实测车辆在怠速下的噪音值为38.5分贝，60km/h匀速行驶时为57.7分贝，80km/h匀速行驶时为59.2分贝，高速上以120km/h巡航时为62.4分贝，车内乘客能够处在一个相对静谧的氛围当中。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.71分“良好”

1.A7可以说是目前关注度最高的轿跑了，尤其是在抖音上的关注度非常高。目前在售的A7的动力总成全系都是2.0涡轮发动机，没有了早期的3.0T车型还是有些遗憾。不过其实2.0T的45车型245马力的参数和7秒的零百加速成绩还是，动力方面来说还是非常够用的。 2.动力总成方面的故障率并不高，DLH发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的，湿式的变速箱虽然依旧是双离合，但是毕竟到了这个级别，奥迪也使用了很长时间，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是比较能让人满意的。 3.底盘方面A7前后都是多连杆悬挂，由于车型定位的原因,A7底盘整体的调校风格会比较偏向运动一些，虽然驾驶起来的感受确实很不错，但是相对应的也会有一些车主会觉得这个车有点太硬了有点影响舒适性。 4.A7的异响问题还是比较普遍存在的，尤其是中控台内饰板经常遇到异响的问题，目前来说没有具体的原因，还是装配工艺和配件不够严谨造成的，我们也就是拆开异响部位检查或者增加缓冲材料。再有就是三块大屏幕的车机虽然非常炫酷。但是实际的使用体验并不是很好，流畅度和易用性都稍微差一些，不过好在支持carplay，日常的使用还是可以的。 5.2.0T的A7在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每7500公里小保养一次， 27500公里的大保养在3100元左右，虽然使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，A7的保养费用还是比较贵的。 6.A7的外观设计无疑是同价位非常优秀的，再加上不管是动力还是操控的表现都还是不错的，虽然没有了3.0的车型有点遗憾，也有一些优惠比较小，空间小，后期养护费用比较高等等问题，但是其实A7还是同级别无法替代的车型。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

配置：奥迪A7是奥迪推出多年的豪华中大型轿跑产品，虽然它是跟A6L属于同平台车型，但是它有着更为修长的车身造型，采用了更炫酷的无框车门设计以及溜背的车尾设计，无论从哪个角度看上去A7都十分拉风。目前在售的A7一共两种动力配置，分别是最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米的2.0T涡轮增压发动机，以及最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机，与两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。 优劣势：奥迪A7的优势非常明显，那就是它动感的设计，相对于他的竞争对手来讲，这一代A7的颜值是同级别拔尖的外形设计，更加耐看，很多人第一眼就喜欢上了这台车，而内饰也搭载了奥迪最新的充满科技感的三屏内饰，仪表盘是12.31寸的液晶仪表，显示效果十分细腻，中控屏分别是10.1寸和8.6寸，分别控制娱乐系统及车辆操控。劣势方面，奥迪在配置的下放上一直比较抠门，比如方向盘的调节，全系都标配手动调节方向盘，电动调节方向盘需要6000元选装。另外A7的后排空间稍显局促。 通病：奥迪A7一直存在变速箱过热的通病，具体原因是因为变速箱的排线老化，离合器处于半联动状态发热，导致变速箱内部温度升高，而为了降低温度，变速箱会降低发动机的扭矩，解决方案是花1300元左右更换变速箱的排线。另外A7还存在行驶过程中出现内饰塑料件异响的现象，车主可以花300左右去维修厂将异响处拆开，调整零件之间的间隙来解决问题。 保养： A7的首保在5000公里时首保内容是更换机油和机滤价格为1800元，在此之后A7的保养间隔为每7500公里方案一次。在二保时，除了更换机油机滤还需更换空气滤清器和空调滤清器，费用一共是3000元。之后的保养就是一大一小保养以此循环。行驶4.25万公里，A7的保养总费用为14,400元，还是比较贵的。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

外观方面，前脸方面，新车依然采用标志性的大尺寸六边形进气格栅，内部为辐条式结构，再搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，以及前保险杠两侧的多边形进气口，使得新车视觉上极具气势感。内饰方面，三块大屏的设计看上去科技感很足，触控很精准。12.3英寸的液晶仪表盘，10.1英寸和下面8.6英寸的两块不同尺寸的中控屏，在操作时会有微微的震动反馈，这样会提升驾驶过程中盲操的实用度。HUD抬头显示、真皮座椅、以及带有换挡拨片的多功能方向盘，营造出很强的档次感。该车的全车尺寸为4976*1908*1405MM，轴距为2928MM并没有因为整体的轿跑设计而去缩短空间上的表现，相反整体的乘坐舒适也格外的优秀，后排空间腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部方面可能因为溜背的设计，让座椅格外的后倾斜，整体乘坐上因人而异，不过小编觉得还是蛮不错的。转向反应没有特别突出，就算方向盘路感不是十分强烈，但由车架传来的信息已足够清晰让驾驶者了解车身的动态，车身控制得很成熟。对于舒适度方面，奥迪A7投入很大精力在舒适度的打造上。悬挂体系在滤震方面处置得很好，所以奥迪A7开到凹凸不平的路面时，在柔和底盘的支持下，乘客不会感觉颠簸。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。驾驶者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。动力方面，奥迪A7 2021款 45 TFSI 臻选型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为61.28万元，懂车帝上经销商报价为58.22万元，目前暂时优惠3.06万元，我们以此为例，需购置税54230元，车船税480元，商业险15399元，交强险950元，全款落地大约需要653219元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式设计的很宽大，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，前大灯组的样式还是很修长的，点亮之后的视觉效果很不错，前包围设计的很夸张，立体感很不错，中间的进气口相当的宽大。车身侧面看起来很修长，腰线描述的比较突出；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，是大溜背的样式，贯穿式的尾灯组辨识度很高，尾部的整体样式很运动。 【内饰】 这款车的内饰风格比较高级，，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

外观方面，前脸方面，新车依然采用标志性的大尺寸六边形进气格栅，内部为辐条式结构，再搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，以及前保险杠两侧的多边形进气口，使得新车视觉上极具气势感。内饰方面，三块大屏的设计看上去科技感很足，触控很精准。12.3英寸的液晶仪表盘，10.1英寸和下面8.6英寸的两块不同尺寸的中控屏，在操作时会有微微的震动反馈，这样会提升驾驶过程中盲操的实用度。HUD抬头显示、真皮座椅、以及带有换挡拨片的多功能方向盘，营造出很强的档次感。该车的全车尺寸为4976*1908*1405MM，轴距为2928MM并没有因为整体的轿跑设计而去缩短空间上的表现，相反整体的乘坐舒适也格外的优秀，后排空间腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部方面可能因为溜背的设计，让座椅格外的后倾斜，整体乘坐上因人而异，不过小编觉得还是蛮不错的。转向反应没有特别突出，就算方向盘路感不是十分强烈，但由车架传来的信息已足够清晰让驾驶者了解车身的动态，车身控制得很成熟。对于舒适度方面，奥迪A7投入很大精力在舒适度的打造上。悬挂体系在滤震方面处置得很好，所以奥迪A7开到凹凸不平的路面时，在柔和底盘的支持下，乘客不会感觉颠簸。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。驾驶者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。动力方面，奥迪A7 2021款 45 TFSI 专享型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.43分“良好”

A7是奥迪汽车旗下的一款中大型轿车，其外观造型非常时尚、动感，被很多车迷称为最美轿跑车型。为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 45 TFSI 臻选型的试驾报告。 价格： 这款车的官方指导价为61.28万元，目前在我们当地4S店有着6.13万左右的现金优惠，裸车价为55.15万元。我们按全款落地价计算，购置税54230元，车船税480元，商业险14738元，交强险950元，上牌费500元，总计需要622398元。 外观： 该车外观是我最满意的地方。标志性的四门无框车门、Sportback溜背造型、低矮宽阔的前脸，以及可控式开启的尾翼，几乎锁定了人们对四门轿跑车型的理解。而在车尾，A7采用贯穿式尾灯设计，在点亮后极具辨识度。掀背的尾门是一大亮点，不仅风骚好看，而且非常实用。 内饰： 内饰的设计跟A6L十分相似，与运动的外观有些不太搭调。而奥迪的这套老MMI系统，不感冒的时候很好用，但偶尔也会抽风。内饰做工与A6L基本一致，没有太特别的地方。不过晚上氛围灯打开之后，还是很好看的，相比宝马6系GT的内饰，还是有些优势的。另外，超高分辨率的中控屏及空调屏，可以支持触摸以及实体按键操控，这是大爱，高科技又不失传统。 空间： 乘坐空间体验或许不是这款车的重点，毕竟是一款中大型车，所以空间绝对是够用的，而且购买A7的车主应该不会太在意乘坐空间，因为溜背的设计势必会影响后排乘客的头部空间，但身高178cm的我体验了一下长途乘坐，表示完全没有问题。由于A7采用了掀背设计，所以后备厢的空间是非常大的，比普通的三厢车表现更好，如果放倒后排座椅，可以进一步扩展，堪比中型SUV。 动力： 该车搭载了2.0T高功率发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。动力随叫随到，在市区与高速路段的动力表现都很出色，只是在急加速和后劲上稍微差了一点。 操控： 操控性上，奥迪的操控远远没有宝马好，这么大个的车，有这样的操控也已经远远出乎我的想象了。转向精确，转向像在轨道上一样，抓地力超强。但有点瑕疵是抢方向，可能是因为前驱的原因。刹车太硬，轻微刹车都会有明显感觉。 舒适性： 该车后排舒适性一般，用料方面也欠厚道，不过奥迪A6L。对于A7后排空间小的问题，在这里我们就不再诟病了，也就这样吧。而在这里我们主要吐槽的是它的舒适性不足，或者说是人性化不足。首先坐垫的设计就不是很好，坐垫矮靠背角度直，怎么坐都不是很舒服。其次，运动型座椅，有点偏硬。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

外观上：A7的外观看上去是轿跑的风格，比较漂亮。 空间上：由于后排溜背的轿跑，所有后排的头部空间会比较局促，如果平时就是前排驾驶的话不影响。 舒适性上：轿跑的车型，舒适度会收到一定的影响，无边框的车门，隔音降噪能力一般。 操控上：建议选择四驱版的A7。 动力上：目前A7取消了3.0T的版本，2.0T的动力，家用自己开绝对够了，但没有3.0T在心理上总感觉是一种遗憾。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

全新一代奥迪A7外形上最明显的风格变化就是线条更加硬朗了，让它保持优雅的同时又增添了几分力量感。40 TFSI 豪华型虽然是全系的最低配车型，但也是诚意十足，不论是外观套件、灯组设计还是轮圈尺寸这些看得见摸得着的配置都是和中高配保持一致。奥迪看家本领的矩阵式LED大灯在A7上是全系标配，还带有自适应远近光、转向辅助等功能。内外后视镜都带有自动防眩目功能，比奔驰宝马要厚道多了。四门无钥匙进入也是全系标配的配置，奔驰宝马真得好好学习一下了。A7也采用了三屏互联的虚拟座舱设计，整个内饰有着很强的科技感和未来感，只不过低配车型上用的四幅方向盘放在A7这种座舱环境下着实有些违和，还是中高配的三幅样式更配套一些。低配车型使用的是2.0T低功率发动机，不过按照奥迪一贯的表现，190马力转化到实际表现上也不会让人过于担心。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

从外观上来看，都继承了老款车型的优异身材，整体线条，非常硬朗，线条感非常明显，让错综复杂的结构设计更有攻击性，有一种美系车的硬朗风，在优雅的同时又不失力量感。标配的LED大灯，带有自适应远近光灯，造型非常前卫，还可以加装激光大灯。从侧面来看，整体线条顺滑，同时溜背式的尾部设计让它更具有流线感，整体外观非常具有辨识度。 内饰上来看，奥迪贯彻了它的科技感，三块大屏让你一眼就记住了它，平底的方向盘让它更具有运动感，全液晶仪表外加中控触控设计，操作的同时还带有反馈的力量，弥补了盲操作所带来的不足。 动力上。采用了3.0T外加48V的轻混，这次的轿跑设计，可谓是非常的成功！

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

奥迪A7在外观上所有人都爱不释手，毕竟作为一款豪华型的四座掀背车，又有谁能够抵挡呢？前脸的部分跟A6差不太多，庞大的八边形进气格栅霸气侧漏，狭长的LED大灯媚眼尽显机械之美，车身一共三条硬朗的腰线，以车身为观看角度，低调奢华又不缺乏动感，新款A7才是真正意义上的翘臀，尾灯也采用LED灯条来进行修饰，方寸之间尽显美感。 内饰的整体风格和A6差别不大，但是豪华感却一点都没有打折，木质材料和铝合金材质的结合，豪华感都不自觉的溢出来，档把手感细腻，中间的手套箱也十分宽裕，即使是主驾驶和副驾驶的乘客都把手肘放在上面也能放得下，空调的出风口虽然没有做隐藏式，但整个贯穿式的造型浑然一体，整体高级感反而相得益彰，科技感上面也有充分的照顾，双中控屏让车主仿佛觉得自己在开飞机，全系标配的全景摄像头，对车辆更加放心，自动驾驶的技术也越发成熟，不会出现故障报错的情况。 空间方面完全不用操心，后排位置完全宽裕，三个标准身材的成年人坐在一起都不会觉得拥挤，只是有一点对高个子的朋友不太友好，就是后排座椅的腿托会让腿长的朋友觉得不是那么舒适。操控方面，全系标配的7速湿式双离合变数箱，2.0T涡轮增压发动机作为黄金动力输出，取得了百公里8.3秒的好成绩，多连杆式的独立宣化和良好的底盘调校，让整个车辆行驶过程中的舒适性无与伦比，奥迪的操控性热度一直久居不下，在同价位车型中奥迪的操控绝对称得上是佼佼者，可惜这款车美中不足的是没有四驱，

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.79分“良好”

10年前参加奥迪驾控汇的活动，在场地里开A7跑过一次，感觉十分灵动，十年后，新款A7又体验了下，有些东西变了，有些东西没变。 轿跑车的外观，一直是比较动感的，相比于老款，新款A7没有特别激进的升级，依然是十分克制十分得体的德系风格，我个人是觉得设计师太过保守，而且贯穿式尾灯放在A7的车尾并没有显得十分好看。内饰就参考A6，奥迪所谓的科技感就是打高光，各种面板，指纹收集器吧。并没有华丽感，也没有新能源那种未来感，有点两头吃亏。 作为中大型车，A7后排空间并不十分宽敞，再加上中央地板凸起很高，整体感受一般，而且国内的A7都是前驱车，后排地板还隆起这么高，得不偿失的节奏，掀背门挺拉风，轿跑就这点实用性。 动力部分，日常开还是挺舒服的，毕竟这台发动机和变速器的组合已经久经沙场，轿跑——“轿”的部分完成得不错，但是“跑”的部分就一般般了，2.0T高功发动机动力有限，虽然依靠变速器的优化，还不至于“肉”，但要说加速感受十分澎湃那也是不存在的，零百加速7秒，和思域差不多。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

3.36分“良好”

奥迪A7的外观颜值真的是特别的高，前脸采用了较多的熏黑设计，搭配上两侧极具冲击力的大灯，时尚氛围分外凸显。车型的侧面真的充满了美感，贯穿式的腰线大溜背设计让人神魂颠倒。车尾的设计层次感比较鲜明，让我最为关注的是贯穿式的尾灯，点亮后绝对是夜间最靓的仔。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力我认为是不符合它豪华的外观设计的，动力整体偏弱。在起步阶段加速较为轻盈，但在高速状态下，显然不如那些真正的轿跑。 车身的数据也同样不是这款车型的优势，长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距是2928mm。这是一辆掀背车，所以它的车内空间宽敞程度比较的一般。特别是后排空间，宽敞度不足，也仅仅是坐坐小孩子，成人坐在后边长时间会比较疲劳。车内的静音性控制的比较好，即使在高速状态下也可以清晰地播放音乐。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

【外形】溜背式的外形是奥迪A7最大的特色，也堪称是奥迪旗下颜值最高的车型之一，视觉效果极具运动感。 细节方面奥迪A7的风格也足够精致，大灯组内部结构复杂，照明效果也非常出色。前脸六边形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行点缀，辨识感十足。引擎盖上隆起的劲线也有效提升了肌肉感，和溜背式的造型堪称是绝配。 尾部贯穿式的尾灯组同样很有辨识度，内部结构比较复杂，夜晚点亮后视觉效果非常出色。 【内饰】奥迪A7的内饰采用了和国产A6L相同的设计风格，三块液晶大屏带来了出色的科技感，但中控屏和空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，需要经常打理。 中控台采用了软质材料进行覆盖，辅以钢琴烤漆面板和镀铬条进行装饰，档次感营造到位，但高亮的面板同样比较容易沾染灰尘和指纹。 中控屏的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，除了常规的在线导航和多媒体之外，还支持语音控制以及CarPlay，流畅度表现也让人满意。 【空间】由于是原汁原味的进口车型，并没有进行针对性的加长，所以后排腿部空间表现远逊于国产A6L。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间只有2拳出头，表现基本上就是正常B级车的水准，不会觉得特别局促，但也谈不上充裕。 后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置的话舒适性会受到比较严重的影响。 后备箱的装载能力非常出色，由于采用了掀背式设计，装载大件物品的方便程度远超同尺寸的三厢轿车。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够多元化的拓展后排空间。 【动力】奥迪A7 45 TSFI车型搭载的是一台高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱。 全系都不提供quattro四驱系统算是一种遗憾，对于奥迪A7这种主打运动的车型来讲实属不该。 日常驾驶时这套动力总成的提速感非常轻快，踩下油门车身就会迅速给出响应。中后段再加速能力也比较出色，在限速值范围内都能提供随叫随到的动力感受。 变速箱升挡比较积极，再加速时也会连续降低多个挡位来提高动力输出，而且平顺性表现比较好，整体可以给出高分。 【总结】出色的颜值、科技感十足的内饰和够用的动力是A7最大的特色，但配置方面表现确实有点不尽人意，作为定价超过70万的顶配车型辅助驾驶功能依然需要选装让人很不理解，性价比方面表现比较差，同价位来看并不值得购买。