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    奥迪A7值得买吗_奥迪A7外观怎么样

    ·奥迪A7

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共215人评价
    35万以上轿车总榜No.29
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    50.13-74.94万
    厂商指导价
    58.98-78.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.13
    • 外观
    • 4.90
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.10
    • 4.13
    • 配置
    • 3.82
    • 3.96
    • 空间
    • 3.58
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.18
    • 4.06
    • 操控
    • 4.24
    • 4.18
    • 动力
    • 4.22
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A74.15外观4.90
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 宝马6系GT4.12外观4.56

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奥迪A7·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

    4.14优秀

    我们试驾了2022款A7 45 TFSI 臻选型,外形上这台车最大的优势,修长的车身和溜背的造型显示出了非常强的优雅感,毫不拖沓的车尾配合尾翼则带来了更强的运动感,这样运动优雅兼顾的外形可以说是男女通吃,老少皆宜。动态方面,这台2.0T发动机拥有245马力/370牛·米的输出,是大众集团非性能量产车中真正的2.0T高功率版本,实测加速可以达到7秒左右,性能强悍。底盘调教方面,韧性极强,路感明显支撑力足,开快车很有信心。同时,在铺装路面上行驶时,整个舒适度表现很不错,路面细节会被悬挂过滤掉,但遇到持续颠簸路面,依然会有生硬的弹跳,这是运动型车不可避免的。同时3.0T和四驱车型的缺席仍然有些遗憾,如果各位想体验3.0T+四驱+空气悬挂的A7,那不妨看看A7L。

    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 02022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 0
    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 12022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 1
    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 22022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 2
    2022-03-11

    快乐的艺术家74落地多少

    点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

    4.29优秀

    提的天云灰 提车地点浙江金华 毕业一年了,决定该给自己也买一辆代步车了,就和家里提了一下买车的事情,因为之前是在外地上的学,也就寒暑假回家,也就没想过要买辆车,有事也都是开我妈的宝马,开了感觉宝马还是很舒服的,所以一开始先去看了宝马的6系,接着看了奔驰cls,后来看了a7还是觉得a7最好看,于是就决定买a7了。 开了一个半月,说一下驾驶感受,虽然说是2.0没有3.0了,日常上路给油啥的没多大问题,毕竟也不是跑赛道啥的,日常用车足够了,驾驶感觉良好,就是空气悬挂很一般,其他倒是没有多大的问题。 外观很喜欢,尾翼配上溜背真的让人爱不释手,无边框的车门也很好看,总的来说还是因为外观喜欢上这辆车的吧。

    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 02022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 0
    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 12022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 1
    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 22022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 2
    2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 32022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型 图 3
    2022-01-04

    俊杰分杰天云灰很好看恭喜成为尊贵的奥迪车主

    ESjay?说说价格吧哥们

    铁柱游戏毕业就a7,羡慕

    点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型

    4.56优秀

    车子真的很大,外观控的话,分数会比较高,另外识别度非常高,漂亮 缺点接缝做工不是特别满意。 外观就是冲着外观买的,全家老小都非常喜欢,一致同意买这车,开出去绝对拉风啊。 内饰中规中矩,很实用,还是符合自己内心的期望的。 空间座椅造型不吃空间,空间是比较喜欢的,个人喜欢大气的感觉,后排的空间感觉很够啊。

    2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型 图 02019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型 图 0
    2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型 图 12019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型 图 1
    2021-10-03

    点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

    4.14优秀

    论颜值,奥迪A7绝对是很多年轻人眼里的扛把子。犀利的大灯和溜背的设计一直是很多人的挚爱。实地测试零百加速7秒的成绩还是能带来一些快感,奥迪的quattro向来都支持弹射起步模式,所以A7的红绿灯起步加速时非常迅猛。能将转速控制在2200rpm,虽然这台前驱车缺少了quattro的帮助,邓禄普的轮胎抓地力也拖了后腿,但是丝毫不影响它将这台近1.9吨的车推进7秒俱乐部。再来看看刹车成绩,100-0km/h的刹停距离是36.27米。没什么可说的,很出色。所以如果你想要一台又飒又快的车,奥迪的A7不会让你失望。

    2021-09-06

    点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

    4.07优秀

    我心目中的最美轿跑车型,比改款之后的奔驰CLS帅,毕竟CLS更像是小号的A级了。2021款A7外型除了溜背式车尾以外,矩阵式车灯也是亮点,这一点在BBA当中还是有优势的。不过,A7的内饰我认为还是过于常规了一点,跟A6一样,就差点新意了。好在奥迪的虚拟驾驶座舱还是很炫的,实用性也非常OK。中控的MMI系统反应还是有延时,不够畅快,这一点不如宝马的ID7系统。 A7看着够长够大,但车内空间一般般,后排空间只能算够用。但买这车的,都不在乎空间吧,不然A6L多好啊。进入A7车内和下车的时候,才是感受这种轿跑魅力的时候,无框车门此时给你的优越感是轿车无法带来的。 A7的调教会偏运动化一点,但舒适还是主流。底盘很德系很有质感,但不是生硬,毕竟那是S7或者RS7该干的事情。如果非要和CLS相比,A7只会输在内饰吧。其他基本没什么可以挑剔的了。

    2021-08-26

    点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

    3.79良好

    奥迪A7被人们称为最美掀背车,十分受当代年轻人的喜爱。在我进入汽车维修行业20多年来有三年是在奥迪4S店里工作,对奥迪的各个车型都十分了解。这次维修的奥迪A7,客户反映说车辆点火起步前,发动机会有声音传出,害怕发动机出现问题赶紧送过来维修。我接到车后试车,果然在点火前会有“咕噜咕噜”的声音发出,而且异响持续一两分钟就消失了,根据我的维修经验,异响在点火前持续一两分钟很大几率是二次空气泵出现了问题。我们找到二次空气泵进行检查,发现二次空气管有破损,我们将二次空气管进行更换后再次试车,异响消失,故障排除。 这台车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到245马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡平顺,响应速度十分积极,动力储备十分的充足。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架会隔绝路上的大部分信息,开起来在车内感觉很舒服。 内饰方面,中控台上下双屏加上全液晶仪表盘,三块大屏幕的内饰大大提升了车内的科技感。中控台层次感很足,用料的手感也不错。 根据我的经验,这台车的保养周期为10000公里,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费下来1500元。为了爱车的健康,推荐客户4万公里做一次大保养,需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器,更换刹车油和火花塞,加上工时费3500元。这个价格对于奥迪A7来说也算是可以接受。 根据我对这款车的了解,这台车的外观十分的硬朗,内饰科技感十足,动力方面更是十分的优秀。

    2021-06-02

    一抹阳光cC

    点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

    3.79良好

    我在汽修行业十几年了,对轿跑车比较感兴趣,奥迪A7是一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑,它通过设计彰显出进取、尊贵和动感的品牌价值,我很喜欢。今天与大家简单聊一聊2021款 奥迪A7 45 TFSI 臻选型这款车。这个车外观比较吸引人,非常符合当下年轻人的审美观,高端底盘质感很好,转向非常的轻柔,颠簸路面行驶也没有太多的震感,所以驾乘体验还是非常舒服的。空间方面,前排空间非常够用,后排稍显压抑,储物空间也有点少,可能有人觉得有些不太方便。动力方面,该车配置了2.0T 245马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,听客户说,它的动力非常强劲,加速起来有背推式体验,很有驾驶乐趣。 我前几天维修过一位山东客户的该款车,客户反馈这款车有时会出现中控台异响的状况,尤其在较颠簸的路上会出现“嘎嘎嘎”的声音。经过检查发现,车主在出风口加装了香水瓶,这导致空调出风口稍微有点松动,可能是产生异响的原因,我随即在边缘处垫了一些胶,这时空调出风口已经比较紧致了。我又拍打了中控面板,感觉有点松动,这种问题处理起很简单,我将中控板拆下来后又重新紧固了一下。维修之后中控台异响的状况消失,整个费用在300元左右,车主还是比较满意的。 关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1600元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1500元左右,大保费用在3400元左右。

    2021-06-02

    vcs洛伊60多万买一个DCT变速箱,有点不甘

    点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

    4优秀

    奥迪A7 2021款 40 TFSI 豪华型是一款中大型车。前脸看上去十分的酷炫,前大灯标配LED,造型是矩阵式的,这是典型的奥迪家族式的设计,进气格栅是六边形的,四周有装饰着镀铬条。内饰里最为突出的应该就是十分浓烈科技感,开局就是三块屏,而且尺寸都不小,中控有两块屏,仪表盘是全液晶的。这款车搭载了一台2.0T 190马力 L4发动机,配合7挡双离合变速箱,百公里加速为8.3s,在这个价位的车型中处于中等的水平,但油耗相对较低,环保性能不错。 目前车款2021款 40 TFSI 豪华型的口碑还算是不错的,其前一代发动机经常熄火的问题在这一代得到解决。发动机经常熄火的原因可能是1.节气门体积碳过多,曲轴位置传感器自身阻值不正常造成热车后曲轴转速信号消失;2.汽油泵自身故障,工作时间长后阻值变化,不能正常运转提供正常燃油压力;3.点火系统故障、点火模块过热不能正常工作、点火电压失效。清理积碳费用在400元上下,汽油泵更换即可解决问题,费用在300元上下,当点火系统出现故障时,首先确定是不是火花塞的问题避免小题大做,更换火花塞的费用在200元上下。 奥迪A7 2021款 40 TFSI 豪华型的首次保养建议在正常行驶10000公里或用车12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、空调滤清器芯,费用在1300元左右,此后每10000公里或用车12个月时保养一次即可。在用车40000公里或42个月(以先到者为准)时进行一次大保,更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、燃油滤清器以及空调滤清器,一套算下来在2500元左右。

    2021-05-14

    薛xuexuexue你说的保养价格是在4s店的么?感觉没这么便宜啊

    雨夜天际百公里加速8.3秒,同价位中等水平?你是跟卡车 面包车比吗?

    点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

    3.64良好

    如果说奥迪是凭技术实力造车,那么这台奥迪A7绝对可以算得上是明明可以靠实力吃饭,但是偏要靠颜值,2021款的奥迪A7颜值更上了一个档次,奥迪A7修长的车身、轿跑的设计使车子看起来非常运动,适合年轻人。 目前2021款的奥迪A7最低版本的售价只需要57.38万,而且优惠幅度也还可以,在我们店里最低配版本的奥迪A7在55万的价格就可以拿到,但是40版的车型搭载的是2.0T低功发动机,仅有190匹马力,相对来说比较弱,完全与这个颜值匹配不上,话说回来这一代的奥迪A7还是有不少优点的,外观设计耐看就不用说了,买这台车的人大部分是因为这台车的外观,车内空间也比较大,而且内饰设计比较科技,这台车显著的缺点就是动力不太好,全系搭载的是2.0T发动机,整体来说动力是比较弱的,还有就是后排头顶的空间比较小,操控方面也是一般,悬架软,而且容易推头。 奥迪A7整车质保为3年或10万公里,免费首保在购车后行驶至1万公里时进行,官方建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次,一次小保养价格在1300元左右, 项目主要包括机油、机滤、空滤的更换,还有300元的工时费,我们4S店建议奥迪A7的保养周期为每5千公里保养一次,而厂家建议的保养周期为每1万公里保养一次,如果车主按照官方保养手册中的保养周期来进行也是可以的,不会影响整车的质保,建议车主根据具体使用情况进行维护与保养。 奥迪A7是比较稳定的,但是也有一些小问题,最常见的问题就是空调有异味,这是目前奥迪好多车型的通病,这与车子蒸发箱设计的位置有关,主要是南方车主比较常见,原因就是蒸发箱里易进入水分,造成发霉,所以会有一股霉味,非常刺鼻,建议车主到售后将空调蒸发箱进行清洗,价格在400元左右,但也仅是缓解一段时间。 奥迪A7凭借年轻时尚的外观造型赢得了一批年轻消费者的青睐,在这个价位是一个不错的选择。

    2021-05-10

    点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

    3.71良好

    如果预算到位,单纯用来自己开,日常代步,和商务用途没有关系的话。何必一直局促于奔驰,宝马等轿车车型。这些车型虽然很不错,但还是太过于商务了。因此,有一部分消费者就想到了奥迪A7这一款车型。独特的溜背你能在车群里一眼就发现它,并且虽然采用了溜背的造型,奥迪A7的乘坐空间也并不会显得过于局促。现款奥迪A7全系采用了2.0T发动机。只不过在高低功率上会有所差别。低配版本的奥迪A7为2.0T发动机,190马力。高配版本为2.0T发动机,245马力。这两种动力最低配置之间相差的价格大概是4万元。 奥迪A7定位算是偏向于运动,因此很多车友也动了改装的心思。不过在同行以及车友改装了几辆车之后,发现奥迪A7如果想改装后唇的话,需要留意一下造型。因为改装后唇可能会影响后备箱的一脚踢功能,部分车友在改装后出现了反应不灵敏的状况。另外,有车友说后门在开启是会有异响,这种解决起来就很简单了,一般都是铰链或者限位器这些地方需要润滑了,抹一点油就好。 奥迪A7按照官方推荐,每隔10000KM保养一次即可。如果每次小保养只选择更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是1300元。而进行一次大保养,以60000KM时的为例,需要更换发动机机油,机油滤清器,空调滤清器,空气滤清器,火花塞,制动液,变速箱油。不过这些项目也都是按照官方推荐来换的,实际更换什么零部件可以根据实际使用情况进行选择。 奥迪A7这款车型的外观设计还是很不错的,现在55万元起步的裸车价格也算是比早几款车型的起售价低了一些。只不过取消了3.0T发动机难免有一些遗憾。

    2021-05-08

    点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

    4优秀

    这次咱们来说一说奥迪A7这款动感的轿跑车。在轿跑这个领域相信大家对于这两款车都非常的熟悉,一款是奔驰的优雅王子CLS,还有一款就是奥迪的A7了。CLS换代之后口碑可没有以前好了,尤其是造型上有相当一部分人在抱怨,而A7则是很好的延续下来了。   先来说说总体评价,A7这款车子大家肯定是一致的都认为它非常的帅气动感。尤其是侧面的造型,看起来修长又锐利,很有力量感,线条也十分的优雅时尚。在内饰方面A7沿用了如今A6的设计,科技感非常的强,而且也富有层次感,只不过和A6几乎完全一模一样的设计难免会让人觉得有点乏味。空间上面进口版的A7由于没有经过加长所以说表现就一般了,后排的腿部空间一般在两拳半左右,够用。动力方面A7目前可选2.0T的高低功率两种版本,其中高功率版最大马力为245PS,最大扭矩为370N·m。   接下来说说A7的保养情况如何,A7作为豪华品牌,保养里程肯定是10000公里一次的这点没的说。每次保养都需要更换机油机滤两件套,价格上在1300~1500元左右,毕竟发动机的要求比较高,自然就会比较贵。然后空气滤清器每40000公里一换,价格在450元,空调滤清器每20000公里一换,价格在200元。   最后谈谈A7这款车子用户的负面反馈情况。有车主反馈说自己的A7大灯时常出现报警的情况,具体表现一开始仪表盘只是提示转向灯故障,到店检查之后无大碍。后来直接显示大灯故障,并且大灯会出现闪烁情况。一般这种毛病可以首先检查一下是否是大灯内部线路有所松动,或者是哪里线路是不是出现了受潮情况导致不稳定。至于大灯本身出问题的可能性不大,当然如果线路排查完了均无问题就需要检查大灯本身了。

    2021-04-27

    点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

    3.64良好

    随着越来越多的车型成为合资公司一汽奥迪的产品,消费者也能用更为便宜的价格享受到同样的豪华品质。不过有这样一款车,似乎从来都没有在国产化进程中被提起。它就是A7,目前奥迪产品线中毫无疑问的颜值担当。2021款 40 TFSI 豪华型奥迪A7在外观设计上相较上一款车型变化不大,家族式前脸的多边形进气格栅得以保留,搭配上奥迪一贯出色的大灯设计,整体的美感十足,同时科技感也是爆棚。侧面和后面还是一贯的溜背设计,这也让A7在很长一段时间内都是整个奥迪车系的颜值担当。内饰方面没有太多改变,做工和用料都非常精细,豪华感扑面而来。在动力方面,该车型搭载了2.0T 190马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力强劲,动力输出非常平顺。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1400元左右。

    2021-04-22

    点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

    3.5良好

    奥迪A7这款车型其实在奥迪里面是比较尴尬的,熟知奥迪A7的人都会被极快的加速,较大的优惠幅度以及靓丽的外观所吸引。但是真实的情况就是,奥迪A7在整个奥迪家族里面其实并没有太高的存在感:销量被它的小弟奥迪A6L不知道超越了多少倍;而它的价格又比大哥奥迪A8便宜不了多少钱,而且档次感肯定奥迪A8更加的出众。这辆奥迪A7真的是没有什么性价比吗?今天我就选取这款2021款 45 TFSI 臻选型配置车型,和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价61.28万元,优惠后的裸车价为58.22万元,购置税51522元,保险13000元,上牌1000元,加装8000元,所以这辆奥迪A7部办的好的价格为655700元,确实偏贵。 【优点】 奥迪A7的外观设计绝对是非常亮眼的,它的前脸采用了奥迪家族式的六边形进气中网设计,但和其他奥迪车不太一样,它的中网棱角处理非常的锋利。与之匹配的是奥迪家族式的刀锋大灯设计,并且采用的是矩阵式的led大灯,还可以选装激光大灯。前脸下半部分采用了运动套装的设计,将这辆车的颜值,档次进一步拉伸。它的侧面使用了快背式的车顶设计,也被人们称为最美的奥迪车,但可惜叫好不叫座。它的腰线采用了间断夸张式的设计,进一步将整车的运动感提升。其中奥迪A7的双五幅大轮毂给我们留下了深刻的印象。车尾的设计采用了贯穿式的尾灯设计,并且大运动尾翼同样很拉风。在保险杠部分,奥迪A7使用了熏黑的扩散器,这对颜值的提升立竿见影。 奥迪A7的内饰采用了奥迪最家族,最有科技配置的MMI互联系统,这套系统同样也出现在奥迪A6L车型上。内饰看起来科技感比较出众,隐藏式的空调出风口,配备上三块电子屏幕,颜值感科技感营造到位。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款动力总成可靠性比较出色,而且它可以实现七秒破百。但是这套动力总成也是这辆车争议最大的地方,很多人都觉得指导价超过60万配上2.0T的发动机并不适合。但是从实际使用效果来说,加速是同级别里面最快的车型之一,而且整个换挡过程非常的迅速,跑得较快。 【缺点】 奥迪A7的知名度很高,但是成交量少。这就带来了另外一个问题,在市面上的保值率低,修保养费用高。 它的悬架调教的过于运动,所以舒适度不是很好。这辆奥迪A7用于家用其实不是太适合,因为底盘偏硬。 车主反馈这辆车子的异响也是偏多,让人烦恼。 冷车启动的时候有些抖动,很多车主都出现了这种情况,应该是通病。但我觉得这不太算是缺点,因为水温上来以后就消失了。 总结:这辆奥迪A7的价格确实有点高。而且近段时间,网络上也放出了奥迪A7国产后的车型图片,看来厂家也意识到了奥迪A7的价格确实居高不下。如果你想购买一辆进口的奥迪A7,这辆车子倒是不错的选择,前提是你能接受A7的不足。

    2021-04-14

    快乐王子69826494a8现在70内了,没贵多少

    播出数量只要是A7都是存在不足的地方。进口配置低,价格高。国产价格也不低。外观更丑。

    我本凉心何来薄情买A7不都是为了改RS7吗

    点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

    3.71良好

    1奥迪A7作为奥迪旗下的一款运动型轿跑车,市场热度一直都是很高的,特别是很受年轻消费者喜欢。外观设计是是奥迪A7的一大亮点,A7的外观设计的比较动感,溜背的造型加上无框车门的设计,视觉效果确实足够拉风,颜值这块足够出色。 2现款奥迪A7全系搭载2.0T涡轮增压发动机,分成40和45两个功率版本,配合上7速双离合变速箱,动力表现在这个级别来说比较偏保守,没有更大排量的发动机是个小遗憾。我个人比较推荐45TFSI版本,动力表现更出色,驾驶体验更好。 3奥迪A7这款车的性价比我觉得还是蛮高的,五六十万的价格能买到一款这么拉风的运动型轿跑车,还是挺有诱惑力的。所以奥迪A7的销量在同级别中表现是比较优秀的,外观足够动感,驾驶体验也很不错,很受市场欢迎。 4奥迪A7这款车的可靠性表现还是不错的,没有出现过什么大面积的故障。但是部分车主遇到过这款双离合变速箱的故障,在行驶中出现给油速度提不起来的问题,造成这种故障的原因是因为离合器温度过高,变速箱控制单元停用,扭矩受到限制导致。解决方法是更换新的变速箱阀体电脑,更换后能很好的解决故障。 5奥迪A7作为一款豪华品牌中大型车,在售后保养上自然是不会太亲民的。这款车在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后每10000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较长,但是价格偏贵,基础保养的价格都在一千元以上,这个价格不算很实惠。 6总的来说奥迪A7这款车还是值得推荐的,外观设计比较年轻动感,看起来足够拉风,而且驾驶体验也足够出色,非常适合年轻消费者。

    2021-04-08

    千五706就是不太保值

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    4.20分“优秀”
    奔驰E级(进口) 2023款 改款 E 260 轿跑车奔驰E级(进口) 2023款 改款 E 260 轿跑车

    第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的,年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛,然后就被新4系给深深吸引了,这个外观也太帅了吧,但是!!!坐进车内,这个内饰跟我的3系有啥区别,甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了(纯属个人审美勿喷)。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了,然后网上各种看,一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe,然后就去准备去线下看,因为全进口23年底就停产不让预定,所以武汉的4s店直播间问了一圈,只有两家有游艇蓝内饰的现车,下午直接杀过去,本来以为会纠结,但是这个内饰一坐进去那就是它了,接下来噼里啪啦一顿砍,搞定提车! 目前开了一个多月,展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白,我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧,就是有一点确实不耐脏,但是谁让它好看呢,开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的,然后提回来就去给贴了个粉的改色膜,果然很满足哈哈哈!已经想贴很久了,但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧,感觉不到明显的区别,而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些,没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些,但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的,避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦,坐两个人肯定是可以的,但是应该坐的没有那么舒服吧,目前还没坐过,用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了,还是适应不来,反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯!

    4.20分“优秀”
    宝马5系(进口) 2022款 改款 540i 风尚版 M运动套装宝马5系(进口) 2022款 改款 540i 风尚版 M运动套装

    【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。 纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。 最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……) 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工! 【驾驶感受】 目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。 静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。 空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。

    4.70分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版

    补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。

    3.50分“良好”

    猎装版的正确含义其实掀背版跑车,也就是两门旅行车,例如法拉利GTC4 Lusso,是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车,所以它的旅行版就强行猎装版了。好了,小科普完毕。 是不是猎装车先放一边,它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架,但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底,还有前255后285宽的18寸轮胎,都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板,是实木樱桃木,非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑,所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车,所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂,保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重,轮胎更大更重,调教更偏向运动,舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多,所以这个亮点挺大。非常惊人的是,这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多,高速油耗能下探到7L/100km一下,实属强悍。当然,浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上,当年100万的售价实属割小中产韭菜,现在二手车貌似也挺贵。不过这车,买的就是腔调。买的就是感觉。

    4.43分“优秀”
    奔驰E级(进口) 2023款 E 300 时尚型运动版奔驰E级(进口) 2023款 E 300 时尚型运动版

    提的E300时尚运动型 颜色:外黑内棕 地点:广州 油耗:12左右 【购车经历】 提车一个多月。今年5月看了进口E300豪华运动,碰上那一批缺芯片的,座椅调节在座位下面,还是手动前后调节,销售都笑说没见过这种E级...实在提不起兴趣,转头订了国产的E300L802版本豪华运动石墨灰的,结果是刚上803版本时期,车被厂家hold了,前后等了三个月还没生产信息,销售说有一辆新的时空银标轴E260,选配了(柏林之声,真皮座椅➕座椅通风),49落地,性价比可以了,个人觉得银色加上熏黑套件真的很帅,可惜家人不喜欢银色,而且老婆还是喜欢300高功率...题外话:我老婆开车比我还猛。无奈退订换了个4s店,有新的标轴300现车,电动座椅和电动方向盘调节都恢复了,可是只有时尚,销售当时说目前全国基本没有新的豪华现车了,期货遥遥无期,前后等了三个月不想等了,加上标轴的时尚和豪华配置相差不大,时尚也有柏林,就订时尚运动了。 【外观】 全车熏黑套件,AMG轮毂,尾翼,现车真的帅,其实时空银拼熏黑套件真的很好看,还耐脏...全黑太不耐脏了,几天洗一次车。 【提车价格】 加上保险52.6 【驾驶感受】 油门起步比较重,没有窜的感觉,深踩油门推背感就来了,超车基本无压力,80过弯很稳,不过倒车影像用了一个多月到现在还没习惯,停车需要两把进。 【空间表现】 对比国产E小很多,后排没有化妆镜遮阳帘,后排出风口像ET外星人,对比我13款的天籁,无论空间和座椅舒适度感觉都没天籁舒服,主驾驶怎么调都不太舒服,坐久了腰疼,不过换来的是动力和操控性,两者不可兼得,慢慢适应吧。