帝豪GL整体空间出色值得买吗_帝豪GL空间怎么样

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL，从车型名称上就能看的出来，它是一款定位略高于帝豪的车型，以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。 外观比帝豪大气一点，新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计，原来的回型中网，改成了直瀑式，21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯，看起来要比老款更精致一些，车身简洁大方，上扬式的双腰线提升了一定的运动感，还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯，都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈，所以整车外观比帝豪更大气。 内饰比帝豪高档一点，在内饰的设计上，吉利一向比较有心得，帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，皮质包裹的平底式方向盘，握感也不错，中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，内饰整体用料方面，比帝豪更有档次些。 空间比帝豪更大一点，4725/1802/1478mm的车身尺寸，比帝豪要大了一圈，2700mm的轴距，让车内感受还是相当宽敞，我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离，头部空间也很富余，而且后排地板比较平整，腿部的活动空间更大，座椅舒适性很好，坐垫软软的，坐时间长了也不觉得累。 动力比帝豪要强一点，搭载了1.4T四缸发动机，最大马力只有141匹，最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m，也是强了不少，而且帝豪GL的1.4T，在涡轮介入之后的爆发力还是可以的，上下班代步，偶尔出去玩一趟，还是够用了。 再来说说它的不足: 1、抛开与帝豪的比较来说，帝豪GL这台1.4T的发动机，动力有些偏肉，特别是在起步阶段，以及在低转速涡轮还没介入时，动力来的不够积极。 2、虽然用的是CVT变整箱，因为是模拟8速的CVT，在低档位时，会由齿轮来驱动，低速行驶的时候，能感觉到一些小的顿挫感。 3、噪音控制方面，跟帝豪差不多水平，60迈以后，噪音会有点吵。 落地价格： 帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万，优惠8000，裸车价80800，购置税7150，保险4000，上牌500，落地上路的价格是9.3万 养成费用： 常规保养需要每5000公里一次，常规更换机油机滤的价格是350 左右，火花塞一般两万公里更换,费用是250左右，变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次，费用是500左右。 总的来看，帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型，性价比也很不错，全系标配无钥匙启动，天窗，皮座，中控屏、液晶仪表和自动空调等配置，做为一台十万以内的代步车，还是挺合适的。如果不介意三缸发动机，1.5T版本的帝豪GL，在动力方面表现更强劲。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 手动精英智联型

3.86分“良好”

老款帝豪GL怀念加使用感受贴 【购车经历】 购车经历的话，当时18款GL上市没有多少优惠，几百块都不好砍，市区里总共就那么三家4s，都对比了，价格都一样。 关于为什么选择GL作为我人生第一辆车，其实受我表姐影响比较大，她当时开的帝豪，说挺好开，也没出过什么毛病，我当时刚拿了驾照没多久，没摸过除了驾校老普桑以外的车子，对车子也不是很了解，便去4s看车去了，结果因为刚拿驾照，销售都不敢让我自己开，坐了两圈感觉还可以，便下手了。至于为什么选择手动1.4t，手动是因为学的c1，觉得不能把手艺丢了，先把手动挡开熟练了以后再换自动挡，选1.4t是因为有涡轮动力强一点。 【驾驶感受】 驾驶感受来说这是一款真真正正的国民家轿啊，底盘是偏舒适的，非常适合居家过日子，市区通行，短途旅行。 隔音方面的话还算可以吧，还是那句话，中规中矩并没有很明显的短板。 手动挡离合器踏板比较高，挂档离合比较润，挺好开的。 【动力表现】 动力的话中规中矩吧，100前提速有力，但受限于发动机马力不算大，120以后就很虚了，在高速上干吼不走，开到过160，感觉整个车子嗡嗡响要散架了，所以不太适合高速巡航。 【空间表现】 空间表现不错，轴距2700但后排挺够用的，中间隆起不大，后备箱空间也挺大的。驾驶室也挺宽敞的。 【油耗】 油耗表现还是那句话中规中矩，平平常常七八个油吧。 【保养】 保养是真的不贵，普通保养一次二三百块钱就够了，用车成本真心不高。 【最满意】 最满意的是开了两年，跑了4w公里，从来没出过任何问题，包括没有出现过任何故障码，也可能因为配置比较低，所以没啥能出故障的哈哈哈哈哈，但是可靠性是真的可以。 颜值也挺满意的，外观大气，线条也挺好看的，就是略微有点胖，青中老年都能开，国民家轿名不虚传！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

【动力】帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【空间】帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，轴距2700mm。空间表现还算不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【悬架】帝豪GL日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【刹车】帝豪GL对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【隔音】帝豪GL发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【费用】厂商指导价是7.78万，优惠3千，裸车价是7.48万，加上购置税6619元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是8.7万左右。 总的来说，帝豪GL各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.71分“良好”

十万级的紧凑型轿车领域，历来都是各大主流车企必争之地，在这个细分市场中竞争环境是比较激励。前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型，并且针对这款车完成了详细的评测。定位方面，帝豪GL UP是一款紧凑级轿车，长宽高分别为4725×1802×1478mm，轴距达到了2700mm，在同级别中它的尺寸占有一定的优势。售价方面，这款车型官方指导价为10.88万元，由于是刚上市不久的车型，所以目前在北京地区是没有终端优惠的。再加上11498元的必要花费（包含购置税、交强险等），以及4986元的商业保险，这款车的落地价格大概在125284元。 配置：这款车型在主/被动安全配置方面表现较为亮眼，除了支持L2级别的辅助驾驶外，还提供了ICC智能领航系统、TPMS智能胎温胎压监测、LKA车道保持、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护），这些配置出现在一款指导价十万出头的家用车上，确实比较少见。至于舒适性配置上，提供主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入及启动功能，都是一些日常用车时会常用的配置。 空间：帝豪GL UP的车身轴距达到了2700mm，车内空间的布局也算比较合理，能够提供相对宽裕的乘坐空间。以本人179cm的身高为参考，来到车子的后排，头部大概有3指左右的空间，而腿部的空间超过2拳，整体表现还算符合我的预期。另外这款车的后备箱容积偏小，乘放大件物品时会稍有不便。 动力：该款车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩255N·m，匹配七挡双离合变速箱。从我对这款车的驾驶感受来看，它的动力总成调教不算激进，起步阶段的油门响应偏柔和。当车速达到80km/h以上时，动力的储备还算够用，没有明显乏力的感觉。变速箱在整个驾驶过程中的表现可圈可点，换挡的积极性很高，当车子处于中低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫感。 操控：底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，但是如果以偏高的车速过减速带时，车厢里还是可以感受的到跳动感。方向盘给我的感觉有些偏重，虚量不算很大，虽然谈不上有多么出色的操控，但至少在高速巡航时能给我增加许多信心。 加速：我当时对帝豪GL UP做测试时，由于刚下过小雨，路面不算特别干燥。把车身稳定系统关闭后，拉高发动机转速没有出现轮胎打滑的现象，初段爆发力有限，中段开始发力，车身整体的姿态比较稳定。帝豪GL UP的实测百公里加速时间为9.3s，在同级别中加速表现中规中矩。 刹车：由于路面有些湿滑，我深踩刹车踏板后，感觉车轮有点打滑，所以它的刹车距离较远。但是制动力线性并没有受到影响，车身姿态保持的还算可以。最终帝豪GL UP实测的100km-0制动成绩是43.08米，感觉在干燥路面下成绩应该会比现在的高。 噪音：新款帝豪GL UP对车内的隔音性做了小幅度的升级，从实际测试的成绩来看，帝豪GL在怠速情况下，噪音值为39.2分贝；60km/h行驶时，噪音值为63分贝；80km/h行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h行驶时，噪音值为68分贝。总体来看，这款车在怠速状态下车厢里相对安静不少，但是由于车速的上升，噪音也有较大坡度的提升，尤其在中高速行驶时，车内还是会有些吵。 油耗：这款车型搭载的是三缸发动机，所以在油耗表现上要比一般的四缸机来得稍微出色些，前段时间我对这台车做了较为详细的油耗测评，累计行驶里程150km，当时车子大概留有半箱油，期间以城市路段为主，最终表盘上显示的油耗数值为5.4L/100km。对于一台偏向家用为主的紧凑型轿车，它的实际油耗已经很省了。 总结：很多家用车将性价比作为在市场中的主要竞争优势，在这方面帝豪GL UP的表现令我比较满意，相对亲民的售价，但是可以享受到丰富的配置，确实为消费者带来了更多的实惠。不过由于领曜型使用的是三缸机，虽然有着不错的燃油经济性，但是目前三缸机的可靠性仍有待观察，所以如果打算购买这台车的话，我个人更加推荐1.4T CVT领尊型。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

4.29分“优秀”

10W块购买吉利帝豪GL 1.4TCVT 领尚版，自动带天窗，无钥匙进入，一键启动，自动空调，太香了。 之前也考虑过艾瑞泽、英朗、睿驰等，但是我最终选择了GL，有以下几点原因： 1.我工作的原因，觉得GL更稳重、大气、低调。驾驶感觉不论高速还是市区，1.4T的动力说来就来，说走就走，一点不拖泥带水。4.7米的长度让任何人进去都会说空间真大，舒服。10万块买到的最好的一辆车。家用足够了！ 2.动力：五一基本都在高速上行驶，油耗由百公里7.9降到了百公里5.4，这只是一个参考而已，但是心里看了也是挺美得。??，高速上超车很平顺，只要给油门推背感很强。很nice！ 我上了高速基本打开定速巡航，手指头来操作速度，很满意！！高速行驶底盘也很整，没有任何异响。 3.驾驶感觉：个人开车习惯不是那种很激烈的，上车就开音乐，导航音量和音乐音量都可以设置，6个喇叭很舒服，开了音乐什么胎噪、风噪、发动机噪，都可以忽略。一点不影响车内说话聊天。 以上总结一下就是：动力不错，配置超高，行驶品质nice，空间大座椅舒服。10W别犹豫就买他！ 缺点就是：车头前面无前雷达，在停车时不太好判断与前车的距离。 后备箱空间大，进深，就是开口比较小， 后续使用过程中再继续更新吧。望加精呦 ???

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

2.79分“一般”

这台车看起来没有那么花里胡哨，而且这台车的配置也足够多，虽然不到十万块钱，但是配置相比同价位的合资车来说更有性价比。其次，我对这台车的内饰挺满意的，其实这个价位的车子内饰都不怎么样，而这台车的内饰设计还是很不错的，中控大屏也比老款的看起来高档了不少，没有了那种实体按键，很不错。 【最不满意】 不过这台车还是有几个吐槽的地方的，首先就是它的悬挂方面，我觉得这台车的悬挂还是有点硬的，在跑我们老家的土路的时候车里会非常的颠簸，而且异响也很严重，跑砂石路的时候车子还是很吵的，其次不太满意的就是它的车漆方面，可能是我走的路段比较差，车子轮眉附近有很多的小印子，可能都是路上的小石子打的，看着还是挺心疼的。 【空间表现】 帝豪GL这台车的空间还是很不错的，因为目前就是我一个人用车，所以一点都不用担心空间不够用，而且后排基本上也不会坐人，坐满的情况更是少之又少。前排的空间确实很不错，我坐进去以后头部目测有一拳多的距离，脚下也非常的宽敞，平时出去跑出差的时候还是很不错的，开起来不会很压抑。后排的空间我觉得还不错，在这个价位段里算是中等的水平了，虽然说不上很宽敞，但是坐进去以后至少不会顶到膝盖，而且坐三个人也不会特别挤，就是座椅比较短，其他都还不错。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

【空间表现】 空间可以的，比我朋友的SUV空间还大，只是没有SUV高 【最不满意】 引擎盖缝隙大，当时没有注意是车的问题，还是本来就是这样的 【驾驶感受】 也没有顿挫感，凹凸不平的道路，底盘也没有松散感，略微有点颠簸，隔音还是可以的，毕竟跟几十万的车没法比！ 【保养】 还没有过首保，4s店说，6千公里以内，3个月内！ 【油耗】 油表显示6.7，跑了4千公里，回了一次家，走高速1千多，，剩下都是上班市区乡镇2千多！目前接近2千块钱油钱，具体没有细算！我开车七八年，以前全是手动挡，没有暴力驾驶，很少急刹车，很平稳的那种，全程空调，天气热，应该还算省油吧！油耗跟平常驾驶也有一点关系 【提车价格】 9万6全部下来，就送一个首保，送的汽车贴膜都是便宜的，太阳还是晒的很！回头花千八的自己贴挺好的！自己花了200多买了一套坐垫，脚垫几十块买的！脚垫送的都是很简单那种，没有用 【最满意】 家用车动力还是可以的，全程ECO模式，动力超车也是够了，没有必要换超车和别的模式！

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型

4.33分“优秀”

帝豪gl这车一出来就很心动，可惜那时候刚刚毕业自己都养不活只能天天逛论坛看别人提车作业。到19年买了辆二手福特嘉年华，开着挺不错就是车子太小了开了一年准备卖了，看了下20款帝豪gl还是对它情有独钟于是和老婆商量还是决定买它了，经过多家吉利4S店对比决定去厦门那边买车，请假两天和老婆一起去厦门那办提车手续，买的是20款帝豪gl1.4Tcvt豪华按揭落地价是九万六，我那辆福特置换了四千，送了香水脚垫抱枕贴膜什么的，感觉价格也能接受就没再要求送什么了，销售这两天忙前忙后的也很感谢他，周六早上过去的周天晚上7点提的车，由于太晚就简单办了个交车仪式，交完车加个油就马上和老婆开车回家了，虽然路程三百公里可是开着自己新买的车感觉时间过的很快不一会就到家了，车子开一年跑了两万公里了，由于经常回老婆娘家所以跑的有点多。 【空间表现】 空间很大，回老婆娘家大包小包再加一条狗都有富余 【乘坐体验】 在这价位还不错 【油耗】 小县城不堵，多是开国道高速，小熊油耗夏天开空调7.2 冬天6.4 自己对这油耗还是很满意的，之前那辆福特嘉年华两箱手动的综合油耗也要6L，油耗这东西每个人开的都不一样，这么大的车身和重量同样的日本车也低不到哪去 【最不满意】 没啥不满意的，买这价位的车用车体验能到达这价位就行

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 手动精英智联型

4.17分“优秀”

外观:前脸是帝豪的家族脸不用多说，屁股有点像奥迪，尾灯加双排气管真的很亮眼，外形时尚，年轻化，比较适合年轻人开。 内饰:两个门子有气质包边，仪表盘和前面塑料感很强，大屏和液晶仪表还可以，很有科技感，真皮方向盘手感不错，仿皮的座椅很厚实，综合来说内饰过关。 配置:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错，后悬挂不是独立的，所以过减速带的时候稍微有点颠也正常，毕竟价位在这，没有十全十美。 空间:前排空间不用多说，非常宽敞，座椅调节也空间也大，后排空间我178cm、160多斤，坐后面也有一两拳的距离，后排还有茶杯架，长途吃点东西很方便。 操控:方向盘操纵性不错，灵敏度也行，开起来120也很稳。过颠路的时候方向盘会稍微震动。 动力:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错。提速稍微给点油门就有响应，高速超车没有压力。 舒适型:总体来说驾驶体验很不错，车机有互联语音功能，开起来很轻松，还能在线听歌，娱乐性，舒适型不错。 可靠性:车子前排有标准安全气囊，还多了侧气帘，这无疑又增加了安全性。还有车身稳定系统，牵引力控制系统，abs等配置，已经满足居家生活的基本需求量了。 用车成本:油耗不高，车重1.36吨，1.4t的动力正好，因为带涡轮增压，所以保养加油各方面都比自吸的要贵一些，这样才能更好的发挥他的性能，我都是加95号汽油和全合成的机油，比以前的自吸车成本要高，不过毕竟就是家用车，也不会高太多。 销售态度:态度不错，很满意。 最不满意:车辆内饰不满意，如果是皮革的会更好。 油耗:百公里6、7个油，快速路会更低 提车价格:裸车8万5 购车经历:本来看的荣威i5，后来看了帝豪GL直接全款买了。 维修成本:不算高，毕竟车也不算贵。 综合:这车颜值不错，动力可以，主动安全和被动安全也都够了，各方面都合适，家用完全够了，看自己预算来决定，10万块钱以内不错的选择！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GL，2021款 UP 1.4T CVT领尊型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4725/1802/1478，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为93800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在3000元左右，厦门地区裸车价90800元左右，购置税大约要8000元左右，上牌费为500元，商业保险4600元左右，全款购车落地价大概是105000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额27240元左右，分24期算的话，月供2781元左右，比全款购车多花费3184元左右。 保养：保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，常规问题价格在300左右。 帝豪GL属于紧凑型车，在空间方面的话还不错，我身高一米七五，将前排座椅调至最低，调整舒适的坐姿之后，此时的头部空间为四指，表现不错，前排座椅保持不动，来到后排，并将后排座椅拉到最后、靠背放至最仰，此时的头部空间为四指，腿部的空间为两拳，后排中间座椅的舒适度还不错，靠背角度不是很值，脚下地板比较平，还是不错的，车内储物格相对也丰富，上车之后不用担心随身物品没地方放了，后备箱中规中矩。 帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，实际测试中，起步阶段变速箱保护过于保守，动力输出不是瞬间给力，相对会比较缓慢的输出，车身姿态表现良好，中后段加速超车也很轻松。从实测结果来看，最终百公里加速时间为12.12秒。这次测试了123公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测油耗是7.5L/100km。 噪音测试，帝豪GL进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.3，时速60km/h时为64.5分贝，时速为80km时噪音分贝为65.3，当高速上120km/h为68.7分贝，从数据上看，低速行驶时噪音抑制的不错，噪音相对小，在一定程度上提升乘坐舒适性，不过随着发动机转数的提升，噪音会明显点，主要噪音分别来自发动机噪音，它在加速过程中尤为明显；二是上高速的时候风噪从窗边传来较大。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT亚运型

3.93分“良好”

选择帝豪GL的群体，其实并不在乎他的外观，因为单纯从颜值角度分析，他根本算不上出众，甚至多少有些过于平庸了，尤其是不够时尚和大气的尾灯组，往往给人以廉价感，他们更在意国产车的高性价比。比如仿皮座椅、多功能方向盘、远程启动、雷达、倒车影像、3.5英寸彩色仪表盘，以及8英寸触控屏等同级合资车少有的科技化装备，让我们可以花费较少的资金获得更多电子化产品的体验，他的车机系统非常好用，不管是响应速度，还是功能的丰富程度，都可以满足日常驾驶的各种诉求。2.7米的轴距可以提供出色的空间表现，座椅也比较柔软，不过不要高兴得太早，底盘调校的羸弱大大影响了乘坐舒适性，尤其是后排乘客，在遇到减速带或者非铺装路况时，底盘悬架并不能较好的过滤颠簸，甚至有弹起的生硬感，在转向期间如果不注意控制车速，还会出现车身比较严重的侧倾现象，而且高速状态下胎噪会比较清晰的传入车内，噪音抑制方面不够友好。1.4T CVT的动力组合，旨在改善燃油经济性，不要奢望他能带给你所谓的极致操控乐趣，一切以高平顺性为主。总体来说，帝豪GL属于颜值平庸、空间宽敞、配置丰富，但减震略差、操控体验不理想的国产轿车，如果你期待更低的价格获得较高的配置，那么他的表现可以满足你，如果你更加注重舒适性和高颜值，那么帝豪GL并不合适。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

之前我以为低廉的价格，整体的表现确实不怎么样的，但实际体验帝豪GL来说，我改变了我的看法，他的整体表现足够的出色。 内饰是我之前完全没想到的，他的方向盘就支持上下、前后调节，这确实是很方便，这才叫良心啊，某些车型要像帝豪GL学习。他一样是拥有中控屏的，这是我之前没想到的，并且他的智能化程度确实是出乎我的意料了，他竟然支持语音导航，开空调、天窗，切歌等，这确实是出乎我的意料了，智能化程度确实要点赞。 他的空间来说，我认为在紧凑型轿车中是完全有优势的，175cm的身高在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间差不多到2拳了，实际的宽敞度来说比起卡罗拉来说确实是有优势的，点赞。 对于普通的城市行驶来说，之前我担心手动挡会不会难操作，实际上他的6MT变速箱还是非常好操作的，只要离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易驾驶，城市行驶中1.4T的发动机，动力输出是较为线性的，并不难驾驶。当然了，高速中提速还是差点的，但这就是紧凑型轿车，朗逸、卡罗拉等提速也不咋地。 以城市行驶为主，他的表显百公里油耗是7.7L，确实是省油。对于这款车来说，我认为确实值得一看，价格低廉的同时，整体的表现确实不错，我还是非常喜欢的。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

吉利帝豪GL的外观设计家族化风格还是非常明显的，但是细节上也有所调整，比如说老款的涟漪式回纹状中网被直瀑式中网所取代，排气也变成了隐藏式布局，车辆周身都较为聪明地使用了一些镀铬元件，让整车看上去更加精致年轻。 内饰的升级是让人十分惊喜的，大面积的使用了搪塑工艺和软性材质，所以内饰给你的质感是非常不错的。我们测试的这台车型还使用了液晶仪表，中控屏幕尺寸也更大，达到了10.25英寸，并且使用了最新的GKUI 19智能娱乐系统，实用性很强，智能语音的识别也很灵敏。如果说在外观上还能看得出这是吉利品牌的入门车型的话，那么在内饰上就确实看得不明显了。尤其是标配了无钥匙进入、启动，电子手刹，AUTOHOLD等功能，提升了它的档次感。因为它的轴距达到了2700毫米，所以空间表现上在这个级别还挺让人满意的。 这台车搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶体验中，它的动力输出比较线性，发动机的响应很积极，尤其是发动机转速超过1500转之后，还是能够给你提供很畅快的动力体验的。几点直观的驾驶感受： 一是它的变速箱整体表现还不错，但是低速时的顿挫还是存在。 二是这台车配备了自动启停功能，从停车再到起步，变速箱的响应会有些迟滞。 三是隔音水平尚好，在这个级别里面表现不差，三缸发动机的噪音在高转速时会明显一些。 四是底盘的整体反馈还是偏硬，较大颠簸时传递到车内的震动还是比较明显的，影响一些舒适性。 需要说明的是这台车提供了三种驾驶模式，但是更推荐大家使用经济模式，这个模式下，它的整体动力反馈是偏线性的，动力输出也比较好掌控。作为一台家用代步小车，此时的油耗表现也是更经济的。 其实作为一台10万元级的紧凑家轿，它的表现已经让人比较满意了。配置齐全，空间够用，动力方面虽然是一台三缸发动机，但是整体表现并不弱，操控方面虽然算不上出色，但是也挺让人惊喜的，随动性很好，驾驶起来很轻快。 所以如果在这个基础上，你再去挑剔它的舒适性，挑剔它的隔音表现，挑剔他的高级感营造，就显得吹毛求疵了。 整体还是给好评的，只是是否愿意购买它，就要看你能不能接受三缸发动机了。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

帝豪GL最大的两个优点1是轴距比较长，空间比较大，后排坐满3个成年人也不会非常拥挤，身高1.8米的体验者，后排乘坐腿部空间也能有两拳左右的余量。2是1.4T四缸引擎震动抑制要比一些使用三缸机的对手要好。 最大的缺点就是这个外观，相比同级对手哪怕是自家的缤瑞都已经显得有点太过稳重了。这也体现出了帝豪GL的定位：居家的高品质家轿。如果您买车就是舒舒服服过日子的话，那帝豪GL绝对是个不错的选择。如果您比较年轻，追求个性的话，那缤瑞会更适合您

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL的外观有几个点特别讨我喜欢。第一就是前脸，那方正的前脸配上修长的大灯，不知怎么就给我一种不怒自威感觉。再就车身的整体线条，不是溜背胜似溜背，显得很运动。内饰必须要给一个大大的赞，这么便宜的车在我眼里可以和豪华车有的一拼，因为皮质用料和缝线装饰，再加上大屏和电动天窗，单看这内饰谁能想到还不足十万。帝豪GL修长的车身给它带来了很不错的内部空间，开车的时候腿完全伸的开，头部也有一拳的空间，后排凸起几乎没有，腿部感受同样是很宽敞的。后备箱属于深入型的，能放很多东西。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动，蓝牙/车载电话，车联网等。 动力上搭载了1.4T的发动机，那动力必须杠杠的，可以说不管是什么路况我开起来都会觉得动力充足，它起步很迅速，而且上了高速后期加速也完全跟得上，跑到140很容易。油耗上就帝豪GL这段时间的表现来说，它的油耗真的不多，目前在7.4个，我是完全可以接受的，毕竟一直都在市区跑。 操控上，它无论是整体上还是细节上都很到位，首先它方向盘调校的很好，很轻，几乎没虚位，转向很精准，再就是这个手动挡换挡吸入感很强，手感很好，此外这个价位竟然还有倒车影像，在日常驾驶中也帮了我不少忙。 缺点上这车操控一般吧，毕竟轴距比较长，感觉拐弯不是很顺手，而且手动挡的车，真正上手也需要一点功夫。