这台车看起来没有那么花里胡哨,而且这台车的配置也足够多,虽然不到十万块钱,但是配置相比同价位的合资车来说更有性价比。其次,我对这台车的内饰挺满意的,其实这个价位的车子内饰都不怎么样,而这台车的内饰设计还是很不错的,中控大屏也比老款的看起来高档了不少,没有了那种实体按键,很不错。
【最不满意】
不过这台车还是有几个吐槽的地方的,首先就是它的悬挂方面,我觉得这台车的悬挂还是有点硬的,在跑我们老家的土路的时候车里会非常的颠簸,而且异响也很严重,跑砂石路的时候车子还是很吵的,其次不太满意的就是它的车漆方面,可能是我走的路段比较差,车子轮眉附近有很多的小印子,可能都是路上的小石子打的,看着还是挺心疼的。
【空间表现】
帝豪GL这台车的空间还是很不错的,因为目前就是我一个人用车,所以一点都不用担心空间不够用,而且后排基本上也不会坐人,坐满的情况更是少之又少。前排的空间确实很不错,我坐进去以后头部目测有一拳多的距离,脚下也非常的宽敞,平时出去跑出差的时候还是很不错的,开起来不会很压抑。后排的空间我觉得还不错,在这个价位段里算是中等的水平了,虽然说不上很宽敞,但是坐进去以后至少不会顶到膝盖,而且坐三个人也不会特别挤,就是座椅比较短,其他都还不错。
头条用户:百公里加速不如丰田卡罗拉快,油耗和纳智捷差不多
岁月光輝v:家用:空间凑合,轴距凑合,外观凑合,油耗稍凑合,配置凑合,动力凑合,底盘凑合,价格凑合。
能不能买?凑合买!
用户4143769831462:领尚自动落地多少
先说一下空间,真的越级了。帝豪GL的轴距达到了2700mm,算是A+级轿车的水平,所以,它的后排空间表现还不错,地台也不高,轻轻松松翘个二郎腿没问题。
【驾驶感受】
帝豪GL上面这台1.5T发动机,最大马力177匹,峰值扭矩255牛·米,光看参数大家应该就能感觉到,这台发动机的动力比很多同级别车型更加充沛,实际开起来也确实如此。初段的动力响应很灵敏,在等红灯起步时,不会输在起跑线上。在环路上完成加速超车也相对干净利落,上高速之后,也不会产生后劲不足感觉。可以说,帝豪GL是我近期试驾的家用车中最为轻快的了。
【乘坐体验】
帝豪GL的底盘给我一种很“德系”的感觉,就是相对来说比较硬、比较厚重,对于震动的处理也很干脆,会给人一种比较高级的驾驶质感。
帝豪GL的产品力也没有明显短板,表现十分均衡,堪称中国版丰田。
西瓜瓜友1001:你是多瘦多矮,我175/70调好座椅坐后排不到一拳
双旬老汉:这车家用哪都好,但是为什么我感觉后排空间有点小,开了一年半
浦饭幽助z:冲了多少啊我靠!
帝豪GL定位是一台紧凑型轿车,同级别来看优势比较大,但也有一定的缺点。
优势如下:
1、略带溜背造型,外形运动感出色,车身尺寸超过4.7米,在紧凑型轿车中属于比较大号的身材,有一种B级车的气势。
2、内饰有设计感,西湖断桥风格的中控台采用了偏软的搪塑材质覆盖,门板和扶手箱还被类似皮革的材质包裹,档次感营造到位。做工方面表现比较好,后期异响比较少。
3、7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏显示效果都比较细腻,可现实的内容也非常丰富。中控屏流畅度表现比较好,操作没有卡顿感,而且支持在线导航、在线影音以及语音控制,语音识别率比较高。倒车影像清晰,而且辅助线非常精准,停车时比较方便。
4、后排腿部空间表现比较好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,同级别来看有明显优势。座椅填充物比较软,后排中央地台隆起幅度也不大,满载三名乘客不会觉得难受。
5、配置方面比较全面,提供有主动刹车和全速自适应巡航,前者能够降低追尾概率,后者在跑高速时非常好用。
6、动力平顺,1.4T发动机 CVT变速箱的组合市区内驾驶比较轻快,超车也很轻松,动力输出足够线性,消灭了老款双离合车型的顿挫感。
7、风噪隔绝的比较好,车内密封性出色,跑高速时车门位置也不会有漏风的情况下。
8、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,经过较大颠簸也能控制好车身姿态。
9、后备箱纵深出色,装载能力比较强,后排座椅支持放倒,应付比较长的物品也没什么压力。
缺点:
1、欠缺爆发力,尤其是加速感受没有老款双离合变速箱车型那么明显,后段动力储备也不足,时速80km/h之后超车时需要提前量。
2、胎噪比较大,时速超过60km/h之后车内能够明显感觉到来自底盘的噪音。
3、后排没有空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾不到位。
4、悬架比较硬,车内路感清晰,过减速带时后排乘客会有明显的抛离感。
5、油耗偏高,实测百公里综合油耗在8.4升左右,路况好的话也达到了7个以上,堵车则会达到10升左右,相比同级别主流表现有一定的差距。
整体来讲,帝豪GL在外形、内饰、空间以及配置方面都有比较好的表现,但悬架偏硬,油耗也不算低,如果能接受的话是值得考虑的选择。
用户6604897344315:换好点的胎吧,尤其是软一点的那种
6484852:胎噪怎么解决,可以在地板上加隔音吗
今天陪朋友在吉利4S店看中了一款家用车型,经过了解之后,车型是帝豪GL 2021款 UP 1.5T DCT领曜型,裸车价是10.88万,加上购置税9628元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12.5万左右,性价比还算不错,在家用车型中占有不错优势。下面我就简单跟大家聊聊对于这款车试乘试驾之后的主观感受。
空间方面,车身尺寸分别为4725*1802*1478mm,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有一拳四指左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出177匹马力,起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
悬架方面,在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型,是同一个平台发展出来的两款车,只不过是一款打造成了三厢轿车,而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气,毕竟车身超过4米7,已经接近很多B级车了,略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气,很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标,档次感方面的表现也足够到位,后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾,搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩,有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准,这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳,表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,整体后排的实用性是非常高的,乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是,后排并没有提供空调出风口,这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合,悬架整体调教稍微偏硬一点,车内路感并不清晰,但过减速带时冲击力是比较明显的,稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳,影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲,悬架还是要舒服一些的,毕竟轮毂更小,轮胎的扁平比更大,一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可,起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般,即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时,缺乏爆发力,高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升出头,市区内堵车严重的话,基本上能达到9.5升左右,同级别来看油耗属于适中的水准,算不上费油,但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别,没有太多惊喜,但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席,完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效降低追尾事故发生的概率,跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速,不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲,帝豪GL的性价比是不错的,配置和空间都够用,舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用,缺乏爆发力,确实没有什么驾驶乐趣可言,在同价位来看是值得购买的。
买的是二手车,6w7,里程1w6,不知道有没有调表,在二手车市场里看的时候就相中了,12月7号提的车,还没开熟,就开了140多公里,但是红绿灯的时候不知道是不是操作方法问题,转速得到1100多车才走。空间很大,我两百斤坐在驾驶位上还是很舒服的,后排空间也很大,储物空间感觉也够用,练手代步都很可以,切换运动模式也很带感,对于我目前的驾驶体验来说很好。油耗方面目前开的公里数较少,还不知道怎么算。跑高速的时候隔音效果不好,不过对于我这样子的新手来说影响不大,毕竟我还没提升到一定程度。最不满意的点暂时也没发现,大多数的功能还是不太会使用,还在慢慢摸索中。一点浅薄的见解,欢迎各位GL的前辈前来指点,介绍经验
少年阿虎914:18年的5万就够了。我20年的也不过6.5万
用户9784642054已注销:够用就行。
❤️💛💚💙💜:多少钱买的呢?
后排空间不错但是座椅硬,前排座椅较短腿部支撑不够,不平整路面中控异响严重,胎噪大。后备箱容量大但是开口太小大件东西不好放。二挡换三挡顿挫,1.3T动力够用,市区油耗堵车油耗特别高十个以上,郊区高速油耗6个左右,三万多公里综合油耗百公里8.3L。
作为国产家轿的领军车型,帝豪GL本身的实力非常强劲。特别是消费者关注的空间、配置以及动力部分,帝豪GL都已经达到了一线水准。年轻大气是全新帝豪GL给人留下的最深刻的印象,内饰质感强烈,座椅舒服、车机智能是帝豪GL留给乘客的印象。2700mm的轴距能让大多数人在后排跷二郎腿,并且帝豪GL的座椅长度足够,所以长时间乘坐腿也不容易累。配置上,帝豪GL给到了主动刹车、全速自适应巡航、座椅加热、自适应远近光灯等功能,这些在同级别中都是少见的配置,非常适用新手或者最求舒适的消费者。动力部分,帝豪GL 1.5T版本最大马力177匹,满足日常家用是完全足够的,双离合的顿挫感在新款车型上得到了很大改善。所以如果你追求空间、配置,那么帝豪GL值得入手。但是想要更强的动力和更好的操控,加点预算买星瑞吧,驾驶感受要好上不少。