作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完吉利帝豪GL之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 UP 1.4T CVT领尚型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.4T发动机最大功率141马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的低扭表现很好,油门调校也比较积极,车辆起步阶段很轻盈,中途提速也很顺畅,而且动力输出平顺且线性,在城市道路中行驶很轻松。
发动机中后段的动力表现比较沉稳,没有前段那么活跃了,深踩油门之后也没有明显的爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为9.92秒,对于一台家用车来说,这个加速表现还是不错的,日常城市道路驾驶绝对够用,高速行驶能力也能接受,超车时也不显得吃力。
CVT变速箱与发动机的匹配十分默契,它的平顺性很出色,动力衔接很连贯,但变速箱没什么运动属性,急加速时不能第一时间调整变速比,动力释放不能与油门同步,对提速效率有一些影响,好在它模拟了8个前进挡,超车时可以提前手动降挡,可以有效感受缓解动力延迟的问题,而且也能带来一些驾驶参与感。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了130.4公里,车上全程两名乘客,空调温度设置在24度,经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为29km/h,共计消耗92号汽油10.19升,百公里平均油耗为7.8升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘的整体调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底,而且中后段也有一些韧性,在通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架不仅能有效降低冲击感,而且车身也没有明显晃动,底盘的整体性很出色,在紧急并线或者高速过弯时,车身的侧倾幅度也不是很大,开起来也比较有信心。
方向盘采用了电动助力系统,低速行驶时转向力度很轻盈,在城市道路中驾驶很惬意,随着车速的提升,转向力度也会随之变沉,高速行驶时也比较安稳,但方向盘没什么路感,中间位置的虚位也很明显,车头的反应也不够敏捷,所以这台车没什么操控属性,不适合激烈驾驶。
空间和乘坐感受:这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4725/1802/1478mm,轴距2700mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间为三指,后排腿部空间两拳左右,头部空间同样为三指,前后排的头部空间都比较压抑,腿部空间在同级车型中也没什么优势。座椅舒适性表现良好,坐垫和靠背都比较宽厚,填充物质地柔软,坐上去挺舒服,符合它家用车的定位。
后备箱内部空间十分规整,常规进深为1050mm,能够轻松放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱,但后备箱开口较小,拿取大件物品时有些不便,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后的平整度很好,最大进深为1850mm,扩展性和灵活性都很令人满意,可以满足大部分家庭用户的载物需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价为8.88万,目前唐山地区优惠8000元左右,裸车8.08万,购置税6935元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元左右,上牌费500元,全款落地价格在9.32万。
用户6614994678245:准备明天去提车8.9万
男巴仔:9点3还是小贵啊,希望优惠力度大一点
食梦烘焙:我贷款落地也是这个价,沈阳
帝豪是家轿Top10里的常客了,也是少有的自主车型,这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL,GL空间、配置都非常到位,和卡罗拉、轩逸、朗逸比,价格也更有优势。
外观内饰:新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计,更加大气,也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板,视觉效果很高档。
配置:你要聊配置,那我可不睡了啊,帝豪GL配置不要太多:无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架,自动大灯、后视镜加热、6喇叭,这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢,因为我的小飞度这些配置都没有,用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸,这些配置也不是都有的,但帝豪GL统统都给你。
智能:7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感,操作不是很丝滑流畅,但功能也很全,语音控制、在线导航、在线音乐都有,可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网,但试一下就知道了,根本没法用。
安全:倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有,最良心的是后排座椅还有钢板,带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶,适合经常跑长途的朋友。
动力:1.4T+CVT,141马力,235Nm,开起来非常平顺,动力也不含糊,1600转就能爆发最扭矩,没什么涡轮延迟感,高速行驶动力储备也足够。至于经济性,没有长测没有得出结果,但听销售说,很多开滴滴的也买帝豪GL,这就说明帝豪GL的经济性一定不错,不然怎么赚钱。
底盘操控:细小振动的过滤非常到位,过减速带和大点的坑会有一定的冲击,但没什么余震,总体还是非常不错,底盘感觉很整,很扎实。转向回馈力很轻,过滤掉不少路感,但这样的设定也没什么错,帝豪GL定位是家用车,不是运动轿车,开着轻松是最重要的。
空间:2700轴距,176cm调好前排,后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富,后排还能4/6放倒,使用很便利。
隔音:隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差,不大脚油门根本听不到发动机响,高速行驶才有明显的胎噪声,城市里开非常非常安静。
维尔曼奇847:没有老款好看
高岩松67812074:这么看帝豪L升级的好漂亮
极客藁城6A9:发动机没人聊聊
10万元轿车买自主和合资可能是很多人会遇到的问题,帝豪GL算得上一个不错的答案,也可以说算是国产轿车里的上乘之作。。
在换了单色的车标LOGO之后,帝豪GL的整体还是比较耐看,不过外观上取消了雾灯。车内也通过仿拉丝的盖板和仿皮材质保证了一些质感。车机、接口还有前排储物功能上相较于同时期同价位的英朗等对手,更有竞争力一些。此外,全电动调节的座椅、自动空调、座椅加热也有所配备。
后排座椅非常舒服,柔软度和质感不错,地台也基本比较平整,长时间乘坐不会有太大负担。不过第二排没有独立出风口,只有两个接口以及储物格,可能对南方的消费者不太友好。
1.5T发动机匹配7DCT变速箱,动力和驾驶品质和速度比之前1.4T版本有很大提升。不过刹车踏板不够线性,尤其头段的刹车力度给的过重。底盘比老款的帝豪GL更硬了一些,在过坑洼路面时颠簸还是比较明显的。不过驾驶部分它的优势在于具备L2级驾驶辅助,相比同级别合资对手更有优势。
冠希哥彦祖:如果能升级下发动机提供一个更好动力的四缸机配双离合会更好卖。
吉利帝豪家族现在有着恐怖的销量,已经达到了300万台。而消费者关注最多的轿车价位基本集中在10万这个区间,帝豪家族中的帝豪GL对应10万元售价区间车型,它在这一细分市场的优势非常明显:销量好,品牌可靠,质量稳定。
其实大部分人买10万左右的家轿,都不会把颜值当作必要的选项,符合大众审美即可。2020款帝豪GL在外观上没有进行颠覆的改变,依旧保持着大气优雅的审美形象,比较注重细节的美感,从细节处还是进行了年轻化。全新的飞瀑式进气格栅取代了之前的涟漪式进气格栅,保险杠的造型也有调整,更显年轻。有些溜背的车顶造型,让侧面看起来更沉稳,更有高级感。
内饰风格走的是简洁居家的风格,内饰的材质用料也还不错,基本上经常接触的位置也都是软质材料,方向盘采用的皮质包裹,握在手里的感受是非常舒服的,就像触摸婴儿的肌肤一样丝滑。国产车在配置这块,真的毫不吝啬。GKUI19吉客智能生态系统、车规级"CN95"高效复合空调滤芯、10.25英寸中控大屏以及7英寸彩色液晶仪表,这些都是越级配置,进一步提升了2020款帝豪GL整车质感。中控屏的触控流畅度在同级都是金字塔尖的水平,智能语音系统也做的很聪明,使用起来很便捷。
动力方面上搭载的是1.5TD发动机,发动机满足国六排放标准,最大功率177马力,峰值扭矩255N·m,配七速双离合变速箱。它的动力响应比较快,油门踏板能更好的掌握油门开度输出,这台车就是典型的,你开上它就很好上脚的车,开起来很平顺,可以说是合格的家用车了。操控方面,帝豪GL的方向盘力度适中,操控感觉比较灵活。悬架系统依然是前麦佛逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合,经过沃尔沃御用的底盘调校供应商Lean Nova的调校对风噪、胎噪及风阻进行优化,也让它有了更好的驾控性能。
全面的综合产品力正切合了广大家庭用户的刚性需求,试驾过帝豪GL,可以更为具象的比喻为国产家轿中的“优等生”,外观内饰,空间表现,动力驾驶,都做的非常全面,让人能直观感受到它的品质,那么配合7.78万-11.58万的指导价,2020款帝豪GL的高性价是很值得推荐的。简而言之,如果你手握10万,想买家轿,本期视频也许会对你的选车纠结做出终结。
i徐清风:顶配落地得12了
煙ヾ花ゾǐ冷:图片是20款啊
用户3813578091362:GL落地大概什么价位