就在上周,有很多粉咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T CVT领曜型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.98万元,懂车帝上经销商平均报价大约为9.68万元,大约优惠在0.30万元左右,我们以此为例,需购置税8832元,车船税420元,商业险4404元,交强险950元,全款落地大约需要111406元。
【外观】
外观方面,看起来十分的时尚动感,车头使用了直瀑式进气格栅,并采用黑色中网进行包裹,显得车头更具科技感也更有运动感。车身侧面,线条流畅,溜背式的造型看上去十分的具有运动气息。车尾部分,造型较为时尚,两侧尾灯的样式相当精致,夜晚点亮之后有着很高的辨识度。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻,非常适合年轻人的审美和需求。中控的整合度很强,而且非常规整,看着比较有上档次,而且使用起来也非常方便,各个按钮都是就在手边。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏,并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗,科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为次顶配车型,哎配置方面虽然算不上十分的优秀,但是也算不错了,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置,说句实话,对于10万左右的车,能够拥有这么多的配置,我们还有什么理由不去支持我们的国产车。
【空间】
空间方面的表现还是真心不错的,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全是没有问题的,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高178cm体重90kg为例坐进后排,头部和腿部的都余有近一拳半的距离。后备厢的空间也很大,无论是日常使用还是居家出行,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面,整体来说还可以,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重,这也相应的保证了安全性。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏。如果是新手司机估计要适应两天。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱,最大马力为141Ps,峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强,但是作为一款家用车来说,无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果偶尔想体验一下加速,只需深踩油门,推背感还是挺明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀,只能说是一般,座椅填充物稍微有点偏硬,不过座椅的包裹性也很强,短途坐车还行,如果长时间乘坐的话应该会感到些许的疲惫。另外,这款车的减震性能确实应该提升一下,试驾的时候路过一片坑洼的路面时,我感觉颠簸的稍微有点厉害。
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型,是同一个平台发展出来的两款车,只不过是一款打造成了三厢轿车,而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气,毕竟车身超过4米7,已经接近很多B级车了,略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气,很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标,档次感方面的表现也足够到位,后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾,搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩,有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准,这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳,表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,整体后排的实用性是非常高的,乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是,后排并没有提供空调出风口,这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合,悬架整体调教稍微偏硬一点,车内路感并不清晰,但过减速带时冲击力是比较明显的,稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳,影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲,悬架还是要舒服一些的,毕竟轮毂更小,轮胎的扁平比更大,一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可,起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般,即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时,缺乏爆发力,高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升出头,市区内堵车严重的话,基本上能达到9.5升左右,同级别来看油耗属于适中的水准,算不上费油,但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别,没有太多惊喜,但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席,完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效降低追尾事故发生的概率,跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速,不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲,帝豪GL的性价比是不错的,配置和空间都够用,舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用,缺乏爆发力,确实没有什么驾驶乐趣可言,在同价位来看是值得购买的。
外观挺喜欢的,整车挺运动的,年轻时尚,符合年轻人的口味,这个前脸造型挺精致的,日间行车灯挺好看,划身造型的线条也挺好看,运动感挺强。整车运动感十足,它的做工也不错,挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气,手感舒适,皮质座椅,中控大屏尺寸大,还是语音控制的。好用。车内的用料也高档,做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的,2700的轴距,对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了,小弟我身高170多点,但是体重160多斤,横向很占地方,不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错,进驾驶座的时候不费劲,头部空间很大,能有一拳的距离。后排坐下后,腿部大约有两拳多的距离,在里面活动下腿脚还是不成问题的,而且呢,帝豪GL的中间地台不高,而且车身很宽大,所以如果后排坐三个人的话,中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的,提速快,油门踩下去,动力反应也及时,而且动力的输出挺平顺的,源源不断,跑高速的时候也有劲,动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机,cvt无级变速变速箱,最大马力141Ps,这动力方面是随叫随到。油耗上的表现,我也是非常的满意,百公里表显7.7个,这个油耗还是非常的给力的!
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的,所以转动的时候特别轻松,驾驶时不会让你感觉开着累,表现很好,不轻不重,路感回馈自然。响应很快,对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅,如果长时间乘坐的话会有点不舒服,可能是腰部支撑,力度还不是很到位吧,个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795:不说价格的都是耍流氓
头条用户:3缸车别人都说抖
Andy6182:落地多少?
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条,没有华丽的装饰,有的,就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性,很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的,带有微微翘起的“小鸭尾”设计,为其增添了运动感,而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍,整体设计沿用家族式风格,中控台拱桥的曲线,配合车内不少祥云图案,时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道,采用了大量的软材质包裹,摸上去很舒服,而且还搭配了金属拉丝面板,提升了车内的质感,不过新车内饰还是有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错,中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏,支持车联网和语音操控系统,不过遗憾的是并不支持手机互联功能,实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部距离还有3指左右,保持前排座椅不动,后排头部空间还有2指距离,腿部空间有1拳3指左右,整体表现一般,但对于个高的人来说,后排空间会略显压抑,而且后排座椅不支持靠背调节,坐姿略直,长时间乘坐会比较累。舒适度方面,座椅偏硬了一些,不像日系车那样坐着像沙发,如果在车上长时间乘坐的话,可能会觉得有点儿累,不过毕竟这个车子价格比较便宜,也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的,软硬适中,对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点:1.提速有点无力,低速扭力不足,由于采用了CVT无级变速箱,不管你用什么模式,只要不是地板油,提速表现确实一般,完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好,稍微带一点油门, 发动机的啸噪直接就出来了,在2200转时候明显是比较大了,这一点在时速80-50kn/h的区间很明显,也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小,但是高度和口子都小了点,稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖:真实,应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP:这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的?
作为改款车型,帝豪GL UP相比老款车型,虽然外观上的整体变化不大,但在很多细节方面作了调整,其中最大的变化就是全车采用了吉利最新的4.0家族化设计语言。具体来看,直瀑式的镀铬中网搭配全新的黑色车标,让车头的立体感很强。而车顶呈流线型的轮廓线一直连贯至车尾,优雅大气的同时又让整车不失动感。另外17寸凌厉铝合金轮毂采用了亮面设计,辨识度很强。至于车尾的话,最大的变化就是全系标配了熏黑式的LED光导式尾灯组,也会更有层次感。不过玩车妹更喜欢的还是它下面的两个镀铬排气,提升了尾部的运动感。
内饰部分,帝豪GL UP采用的是蓝黑配色,搭配中控亚光饰板以及中控液晶屏,比较有个性。不过玩车妹更看重的还是当代年轻人都比较在意的智能车机功能,因此玩车妹也针对帝豪GL UP的GK UI19智能车载系统来了次语音交互测试。最终结果显示,它顺利地完成了订票、查询天气等日常需求,也成功地完成了如开窗、开空调等车辆控制。值得一提的是,它还配备了手机APP的远程启动和控制功能,这点还是蛮方便的。
不过最为令玩车妹满意的还是它的空气净化系统以及负离子发生器,将玩车弟锁在满是烟尘的车中,在打开空调净化系统后,车中的烟尘在短时间内全被净化干净,这在雾霾天气下还是挺实用的。
动态驾驶感受方面,帝豪GL UP配备的是纵向耦合式半独立后悬架,在进行颠簸测试时的表现不错,不管是80km/h还是40km/h的速度下,杯中的水基本都没有洒出,车身姿态平稳,悬挂面对减速带颠簸时的反应和收缩也比较及时。
通过一系列的测评,帝豪GL UP的表现还是比较令玩车妹满意的。作为一辆入门级家用轿车,确实展现出了这个级别该有的性价比。
先说结论,帝豪GL领曜型是性价比非常高的一款车型,在同级车中,是表现较为出彩、值得选择的一款车型。
1.外观内饰,在售车型采用了家族式设计风格,直瀑式进气格栅、类似于獠牙的前包围、富有冲击力的前脸造型、旋风样式的全新16寸铝合金轮圈、飞翼式全LED后尾灯、双边共两出的排气设计等,整体上很吸睛。内饰上,新车采用了比较流行的质雅蓝黑双拼内饰配色设计,同时在加入了一些质感十足的槟金饰条,整体上比较潮流,对于年轻人,吸引力十足。
2.配置方面,帝豪GL领曜型是次顶配车型,完全能够满足日常使用了。新车配备6安全气囊/气帘、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘、座椅电动调节/加热、前/后排中央扶手、后排杯架、车联网、前后排USB接口、LED前大灯、自动头灯、电动车窗、车窗一键升降、车内化妆镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、同级别领先的L2级智能驾驶辅助系统等配置,可以说“配置过剩了”。
3.空间方面,帝豪GL就不用说了,两个字:宽裕。同级车中2700mm的轴距,加上灵活的座椅放倒,整体车内乘坐空间、储物空间,都能完全日常使用。即使自驾游,也能轻松满足空间方面的需求。
4.操控性,因为定位的原因,在调校上,帝豪GL偏向舒适性,整体驾驶的厚重感,还是有的。转向比较精准,方向盘比较轻,能够满足不同的人群需求。加上众多辅助性配置,帝豪GL驾驶感还是舒服的。
5.动力上,这款车搭载1.4T发动机,匹配CVT变速箱,最大马力可以达到141马力,动力输出比价平顺,日常超车、提车,也不会有压力。燃油经济性方面,这款车百公里平均油耗在6-8L左右,整体上表现还是不错的。
6.舒适性,定位家用轿车,舒适性是拿手好戏。底盘调校、悬架调校都是偏向舒适性,加上这款车日常市区行驶,车内NVH做得不错,所以驾乘感受,在同级车中,都是处于优秀水准。
点评车型:
2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型
4分“优秀”帝豪GL就外观而言,应该说是符合时下的潮流的,简约又不失活力,在同级别车型里面也是可以拿到好评的。前脸传承了家族式设计,涟漪式格栅非常具有辨识度,车身颜色也大部分都是比较鲜艳有活力的色调,相信都是为年轻一族准备的。进入车内的中控设计也是沿用了家族式风格,层次分明,据说这个设计风格的灵感源于中国传统拱桥,所以具有明显的弧线感,还挺耐看的。动力上是1.4T发动机搭配可模拟8挡的CVT变速箱,看起来好像是不那么靠谱的组合,但是实际使用效果上还是凑合的,在行驶中的平顺性和逻辑性都是不错的。
第一眼看到新款的帝豪GL,给我的感受就是非常沉稳。
作为一个改款车,吉利并没有敷衍,外观方面新格栅直接换了直瀑式的中网,这个给人以简洁大方的直觉,配合黑色的LOGO,看上去毫无违和感。车身侧面凹式的腰线设计横穿车身,与后尾灯结合,整个车造型简洁又不失沉稳。
内部空间,大量软质搪塑使用、钢琴烤漆面板搭配,让整体显得很沉稳大方;乘坐上,座椅舒适度不错,空间表现不错,后排乘客毫无压抑感。
配置方面非常丰富,10.25英寸大屏、自动头灯、主动刹车、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还有远程启动功能,这些配置非常良心。
动力体验上,1.4T CVT这组合,最大马力141ps,工信部综合油耗5.9L,市区驾驶8个左右,整体驾驶起来比较轻松。
帝豪系列是中国轿车里卖的最好的一个车型,而它的秘诀就是空间大、配置高,质量相对可以,这样一款家用SUV不是你所期待的吗?
头条用户:帝豪Gl是家用SUV?
无涯子21913:帝豪卖的最好?逸动车主不服啊?
Faded45045:多少落地
帝豪GL外观设计年轻化,运用诸多主流的设计风格。车内空间宽敞,满载状态下不会显得拥挤。搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大马力141匹,在模拟8挡CVT变速箱的加持下,市区驾驶平顺性强,完全可以满足日常乘坐的需求。同时高速驾驶,初段加速表现不错,有一定的加速感,油耗表现经济。
用户7356868017785:这个是什么品牌的变速箱?
外观不平庸,不中庸,就是很有自己的味道和个性,绝对是我喜欢的菜啊!而且看车身也比较结实,做工良好,皮实耐操。LED大灯贼亮贼亮的,铝合金的轮载再配上那遛背的小翘臀,看起来运动感十足。内饰的设计感也可以,内饰构造设计还是不错的,手感材质几乎都是软质的。中控台挺好看的,丰富的配置也挺好用。我是非常喜欢,唯一感觉遗憾的就是没有电子档杆,我更加喜欢车辆的电子档杆。就是这个有异味这个情况有点不满意。空间还是很不错的,我们家总共六口人,俩娃娃,老二还小,抱着的,全家一起的时候还是挺宽敞的,后排坐三个大人不挤,后备箱也很大,过年回娘家,大包小包也不少东西,后备箱都装下了。坐着也很舒服,中间是平的,放腿脚没啥问题。
配置上有车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD),铝合金轮毂等。
动力上这款车搭载了1.4T发动机,动力表现还是挺可观的。起步相当的轻盈,加速感也很好。在超车的时候稍微多给点儿油就可以了,并不会给人一种心有余而力不足的感觉。我觉得帝豪GL的油耗表现是很不错的,首先要说下,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上帝豪GL的燃油经济性做得也不错,跑出的平均油耗是7.8升,可以说是相当省油了!这说明国产自主品牌的技术是越来越高明啦。
操控上方向盘挺轻的·转向轻盈,跑高速的时候方向盘就会加重,挺好的,开起来之后这个悬架的支撑性也不错,车子跑起来稳稳地,跑高速一点也不飘。
缺点上最不满意的一点我觉得舒适性这块有待加强,就是这个减震有点硬,走一些坑洼路段的时候,车内的减震效果不太好,颠簸感明显。
对车子最为满意的地方就是外观设计了,看起来十分的大气时尚,特别是在白天开出去的时候,阳光照射在车子上,显得它就更加精神了。造型漂亮,整车的线条感挺强,勾勒出的运动感觉好看,前脸视觉效果不错,辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多,但好在做工不错,细腻均匀的,倒也挑不出什么大毛病来。至于异味,大多数都是来自于备胎的,我给拿出来晾晒了好几天,好多了已经。空间表现我非常的满意,平时就两三个人在用这个车吧,反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的,前后排空间布局非常合理,坐在车内十分的惬意。而且,后备箱的空间也挺大的,过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的,如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感,狠踩油门当然是有的,特别是在涡轮介入之后,那种推背感还挺明显,就是变速箱换挡有时候会有顿挫感,这一点我不是很满意。目前来说,这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右,估计用车一段时间之后,油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的,软硬适中,而且支撑力度比较到位,在驾驶的过程当中感觉非常的稳当,有安全感。方向盘指向精准,而且力度轻盈,在转动的时候感觉特别轻松,即便是女司机开这款车的话,也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想,市区还好,上了高速,发动机的噪音特别大,用音乐都盖不住。
外观方面,吉利帝豪GL UP采用了最新一代家族式设计,车头使用了直瀑式进气格栅并采用黑色中网进行包裹,使得车头看上去更具科技感也更有运动感。
内饰方面,新款帝豪GL UP新车内饰看上去时尚、简约,且层次感较强,1.4T CVT领曜型的蓝黑内饰显得比较养眼。配置上有主驾驶座椅6向电动调节、后排中央扶手、手机APP智能远程启动、远程控制,还提供了AQS空气质量管理系统、空气净化系统、全速域自适应巡航、AEB预碰撞安全系统,在配置上1.4T CVT领曜型这款车型有着比较高的性价比。
空间方面,身高177cm的人在后排,头部比较压抑,腿部活动空间2拳不到,对于这个级别的车型,空间上还算合格。
动力方面,新车采用1.4T CVT的组合,不论是在拥堵的道路上频繁起步加速,还是在高速上提速超车,都显得比较平顺柔和,同时也注定了没法给你太多的激情驾驶,满足日常代步需求,经济省油才是它的真正用途。