就在上周,有很多粉咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T CVT领曜型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.98万元,懂车帝上经销商平均报价大约为9.68万元,大约优惠在0.30万元左右,我们以此为例,需购置税8832元,车船税420元,商业险4404元,交强险950元,全款落地大约需要111406元。
【外观】
外观方面,看起来十分的时尚动感,车头使用了直瀑式进气格栅,并采用黑色中网进行包裹,显得车头更具科技感也更有运动感。车身侧面,线条流畅,溜背式的造型看上去十分的具有运动气息。车尾部分,造型较为时尚,两侧尾灯的样式相当精致,夜晚点亮之后有着很高的辨识度。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻,非常适合年轻人的审美和需求。中控的整合度很强,而且非常规整,看着比较有上档次,而且使用起来也非常方便,各个按钮都是就在手边。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏,并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗,科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为次顶配车型,哎配置方面虽然算不上十分的优秀,但是也算不错了,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置,说句实话,对于10万左右的车,能够拥有这么多的配置,我们还有什么理由不去支持我们的国产车。
【空间】
空间方面的表现还是真心不错的,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全是没有问题的,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高178cm体重90kg为例坐进后排,头部和腿部的都余有近一拳半的距离。后备厢的空间也很大,无论是日常使用还是居家出行,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面,整体来说还可以,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重,这也相应的保证了安全性。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏。如果是新手司机估计要适应两天。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱,最大马力为141Ps,峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强,但是作为一款家用车来说,无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果偶尔想体验一下加速,只需深踩油门,推背感还是挺明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀,只能说是一般,座椅填充物稍微有点偏硬,不过座椅的包裹性也很强,短途坐车还行,如果长时间乘坐的话应该会感到些许的疲惫。另外,这款车的减震性能确实应该提升一下,试驾的时候路过一片坑洼的路面时,我感觉颠簸的稍微有点厉害。
帝豪GL定位是一台紧凑型轿车,同级别来看优势比较大,但也有一定的缺点。
优势如下:
1、略带溜背造型,外形运动感出色,车身尺寸超过4.7米,在紧凑型轿车中属于比较大号的身材,有一种B级车的气势。
2、内饰有设计感,西湖断桥风格的中控台采用了偏软的搪塑材质覆盖,门板和扶手箱还被类似皮革的材质包裹,档次感营造到位。做工方面表现比较好,后期异响比较少。
3、7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏显示效果都比较细腻,可现实的内容也非常丰富。中控屏流畅度表现比较好,操作没有卡顿感,而且支持在线导航、在线影音以及语音控制,语音识别率比较高。倒车影像清晰,而且辅助线非常精准,停车时比较方便。
4、后排腿部空间表现比较好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,同级别来看有明显优势。座椅填充物比较软,后排中央地台隆起幅度也不大,满载三名乘客不会觉得难受。
5、配置方面比较全面,提供有主动刹车和全速自适应巡航,前者能够降低追尾概率,后者在跑高速时非常好用。
6、动力平顺,1.4T发动机 CVT变速箱的组合市区内驾驶比较轻快,超车也很轻松,动力输出足够线性,消灭了老款双离合车型的顿挫感。
7、风噪隔绝的比较好,车内密封性出色,跑高速时车门位置也不会有漏风的情况下。
8、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,经过较大颠簸也能控制好车身姿态。
9、后备箱纵深出色,装载能力比较强,后排座椅支持放倒,应付比较长的物品也没什么压力。
缺点:
1、欠缺爆发力,尤其是加速感受没有老款双离合变速箱车型那么明显,后段动力储备也不足,时速80km/h之后超车时需要提前量。
2、胎噪比较大,时速超过60km/h之后车内能够明显感觉到来自底盘的噪音。
3、后排没有空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾不到位。
4、悬架比较硬,车内路感清晰,过减速带时后排乘客会有明显的抛离感。
5、油耗偏高,实测百公里综合油耗在8.4升左右,路况好的话也达到了7个以上,堵车则会达到10升左右,相比同级别主流表现有一定的差距。
整体来讲,帝豪GL在外形、内饰、空间以及配置方面都有比较好的表现,但悬架偏硬,油耗也不算低,如果能接受的话是值得考虑的选择。
用户6604897344315:换好点的胎吧,尤其是软一点的那种
6484852:胎噪怎么解决,可以在地板上加隔音吗
帝豪是家轿Top10里的常客了,也是少有的自主车型,这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL,GL空间、配置都非常到位,和卡罗拉、轩逸、朗逸比,价格也更有优势。
外观内饰:新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计,更加大气,也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板,视觉效果很高档。
配置:你要聊配置,那我可不睡了啊,帝豪GL配置不要太多:无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架,自动大灯、后视镜加热、6喇叭,这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢,因为我的小飞度这些配置都没有,用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸,这些配置也不是都有的,但帝豪GL统统都给你。
智能:7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感,操作不是很丝滑流畅,但功能也很全,语音控制、在线导航、在线音乐都有,可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网,但试一下就知道了,根本没法用。
安全:倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有,最良心的是后排座椅还有钢板,带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶,适合经常跑长途的朋友。
动力:1.4T+CVT,141马力,235Nm,开起来非常平顺,动力也不含糊,1600转就能爆发最扭矩,没什么涡轮延迟感,高速行驶动力储备也足够。至于经济性,没有长测没有得出结果,但听销售说,很多开滴滴的也买帝豪GL,这就说明帝豪GL的经济性一定不错,不然怎么赚钱。
底盘操控:细小振动的过滤非常到位,过减速带和大点的坑会有一定的冲击,但没什么余震,总体还是非常不错,底盘感觉很整,很扎实。转向回馈力很轻,过滤掉不少路感,但这样的设定也没什么错,帝豪GL定位是家用车,不是运动轿车,开着轻松是最重要的。
空间:2700轴距,176cm调好前排,后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富,后排还能4/6放倒,使用很便利。
隔音:隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差,不大脚油门根本听不到发动机响,高速行驶才有明显的胎噪声,城市里开非常非常安静。
维尔曼奇847:没有老款好看
高岩松67812074:这么看帝豪L升级的好漂亮
极客藁城6A9:发动机没人聊聊
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条,没有华丽的装饰,有的,就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性,很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的,带有微微翘起的“小鸭尾”设计,为其增添了运动感,而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍,整体设计沿用家族式风格,中控台拱桥的曲线,配合车内不少祥云图案,时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道,采用了大量的软材质包裹,摸上去很舒服,而且还搭配了金属拉丝面板,提升了车内的质感,不过新车内饰还是有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错,中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏,支持车联网和语音操控系统,不过遗憾的是并不支持手机互联功能,实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部距离还有3指左右,保持前排座椅不动,后排头部空间还有2指距离,腿部空间有1拳3指左右,整体表现一般,但对于个高的人来说,后排空间会略显压抑,而且后排座椅不支持靠背调节,坐姿略直,长时间乘坐会比较累。舒适度方面,座椅偏硬了一些,不像日系车那样坐着像沙发,如果在车上长时间乘坐的话,可能会觉得有点儿累,不过毕竟这个车子价格比较便宜,也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的,软硬适中,对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点:1.提速有点无力,低速扭力不足,由于采用了CVT无级变速箱,不管你用什么模式,只要不是地板油,提速表现确实一般,完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好,稍微带一点油门, 发动机的啸噪直接就出来了,在2200转时候明显是比较大了,这一点在时速80-50kn/h的区间很明显,也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小,但是高度和口子都小了点,稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖:真实,应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP:这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的?
我觉得还行,人生中第一辆车,你买了车之后,别人都说这国产的吉利不好怎么怎么样。这种人真的挺烦的。说说车吧。2021款帝豪GL领耀型,1.4T CVT,自动落锁,后视镜折叠,无钥匙进入。在老家路挺平的没什么坡度,百公里6.5-6.8,年后上班跑了1000km高速,匀速130,开到140码有点飘,百公里7.1个油。跑高速挺舒服,定速巡航我一个人开了11个小时,1000公里加油500。自带的车机,只有几个软件,有语音唤醒,好像是无限流量,不了解。感觉听歌还是很舒服的,音质不错。来公司这边,上下班出去玩都是坡,油耗涨到7.5了比较烦,来了一个月加了200的有,现在还有三格,估计也用不了多久,咱就说这个油价还是有点贵。
外向菠萝SLs:油价了太贵了,直接爆涨,很多人都不开车了,我自己也很少开,年前记得是6.8现在直接8.21这车开的就没意思了
a红栀子:我车倒车的时候老往前跑,前进的时候又要往后退,这是哪里出问题了
在去年,整个轿车销量排行榜上TOP10里唯一上榜的车型就是帝豪。我一直认为做一款爆款的入门级轿车是相当困难的事情,因为需要深厚的研发实力、技术沉淀、以及成熟的供应链才能够压缩成本,做出越级的产品并成为爆款。
而刚刚好,吉利目前是最接近合资品牌乘用化标准的国产品牌。
帝豪GL的优点非常多,特别是UP 1.4T CVT领曜型,堪称十万级轿车中的标杆产品。撇开简约时尚的外观、用料厚道的内饰先不说,1.4T+CVT的组合很好的规避了此前消费者对于7DCT变速箱的“畏难情绪”。
1.4T发动机的参数有一定优势,起码比1.6L的轩逸更拿得出手,与朗逸上那台1.4T发动机接近,但最大扭矩来得更早,为1600转,而朗逸需要等到1750转,配合上CVT变速箱,整体驾驶的体验感会更好一些。同时别忘了,花帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型的价格,你只能买到搭载1.5L发动机的朗逸,其性价比优势更是不言而喻。
在配置方面,很难想象吉利能够给这个价位的车型用上自适应巡航、主动刹车等,这就是我上文说到过的强大的研发实力和技术沉淀带来的“下放”的优势,这在同价位车型中即使是中国品牌也难觅对手。而皮质方向盘、全液晶仪表盘、远程启动、车联网、LED自动大灯等等等等智能互联和舒适性配置也算得上应有尽有,足以满足大部分消费者的用车需求。
综上所述,如果你买车的预算正好在十万元左右,吉利帝豪GL一定得好好看看。
先说结论,帝豪GL领曜型是性价比非常高的一款车型,在同级车中,是表现较为出彩、值得选择的一款车型。
1.外观内饰,在售车型采用了家族式设计风格,直瀑式进气格栅、类似于獠牙的前包围、富有冲击力的前脸造型、旋风样式的全新16寸铝合金轮圈、飞翼式全LED后尾灯、双边共两出的排气设计等,整体上很吸睛。内饰上,新车采用了比较流行的质雅蓝黑双拼内饰配色设计,同时在加入了一些质感十足的槟金饰条,整体上比较潮流,对于年轻人,吸引力十足。
2.配置方面,帝豪GL领曜型是次顶配车型,完全能够满足日常使用了。新车配备6安全气囊/气帘、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘、座椅电动调节/加热、前/后排中央扶手、后排杯架、车联网、前后排USB接口、LED前大灯、自动头灯、电动车窗、车窗一键升降、车内化妆镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、同级别领先的L2级智能驾驶辅助系统等配置,可以说“配置过剩了”。
3.空间方面,帝豪GL就不用说了,两个字:宽裕。同级车中2700mm的轴距,加上灵活的座椅放倒,整体车内乘坐空间、储物空间,都能完全日常使用。即使自驾游,也能轻松满足空间方面的需求。
4.操控性,因为定位的原因,在调校上,帝豪GL偏向舒适性,整体驾驶的厚重感,还是有的。转向比较精准,方向盘比较轻,能够满足不同的人群需求。加上众多辅助性配置,帝豪GL驾驶感还是舒服的。
5.动力上,这款车搭载1.4T发动机,匹配CVT变速箱,最大马力可以达到141马力,动力输出比价平顺,日常超车、提车,也不会有压力。燃油经济性方面,这款车百公里平均油耗在6-8L左右,整体上表现还是不错的。
6.舒适性,定位家用轿车,舒适性是拿手好戏。底盘调校、悬架调校都是偏向舒适性,加上这款车日常市区行驶,车内NVH做得不错,所以驾乘感受,在同级车中,都是处于优秀水准。
第一眼看到新款的帝豪GL,给我的感受就是非常沉稳。
作为一个改款车,吉利并没有敷衍,外观方面新格栅直接换了直瀑式的中网,这个给人以简洁大方的直觉,配合黑色的LOGO,看上去毫无违和感。车身侧面凹式的腰线设计横穿车身,与后尾灯结合,整个车造型简洁又不失沉稳。
内部空间,大量软质搪塑使用、钢琴烤漆面板搭配,让整体显得很沉稳大方;乘坐上,座椅舒适度不错,空间表现不错,后排乘客毫无压抑感。
配置方面非常丰富,10.25英寸大屏、自动头灯、主动刹车、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还有远程启动功能,这些配置非常良心。
动力体验上,1.4T CVT这组合,最大马力141ps,工信部综合油耗5.9L,市区驾驶8个左右,整体驾驶起来比较轻松。
帝豪系列是中国轿车里卖的最好的一个车型,而它的秘诀就是空间大、配置高,质量相对可以,这样一款家用SUV不是你所期待的吗?
头条用户:帝豪Gl是家用SUV?
无涯子21913:帝豪卖的最好?逸动车主不服啊?
Faded45045:多少落地
外观不平庸,不中庸,就是很有自己的味道和个性,绝对是我喜欢的菜啊!而且看车身也比较结实,做工良好,皮实耐操。LED大灯贼亮贼亮的,铝合金的轮载再配上那遛背的小翘臀,看起来运动感十足。内饰的设计感也可以,内饰构造设计还是不错的,手感材质几乎都是软质的。中控台挺好看的,丰富的配置也挺好用。我是非常喜欢,唯一感觉遗憾的就是没有电子档杆,我更加喜欢车辆的电子档杆。就是这个有异味这个情况有点不满意。空间还是很不错的,我们家总共六口人,俩娃娃,老二还小,抱着的,全家一起的时候还是挺宽敞的,后排坐三个大人不挤,后备箱也很大,过年回娘家,大包小包也不少东西,后备箱都装下了。坐着也很舒服,中间是平的,放腿脚没啥问题。
配置上有车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD),铝合金轮毂等。
动力上这款车搭载了1.4T发动机,动力表现还是挺可观的。起步相当的轻盈,加速感也很好。在超车的时候稍微多给点儿油就可以了,并不会给人一种心有余而力不足的感觉。我觉得帝豪GL的油耗表现是很不错的,首先要说下,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上帝豪GL的燃油经济性做得也不错,跑出的平均油耗是7.8升,可以说是相当省油了!这说明国产自主品牌的技术是越来越高明啦。
操控上方向盘挺轻的·转向轻盈,跑高速的时候方向盘就会加重,挺好的,开起来之后这个悬架的支撑性也不错,车子跑起来稳稳地,跑高速一点也不飘。
缺点上最不满意的一点我觉得舒适性这块有待加强,就是这个减震有点硬,走一些坑洼路段的时候,车内的减震效果不太好,颠簸感明显。
帝豪GL在中国汽车品牌当中,在所属的A级轿车细分市场当中,无论是销量还是受众,都极为靠前的一款现象级产品。为什么能够取得这样的市场表现与用户的认可?其实,还是与中国汽车市场上的消费者有着非常紧密的关联。
众所周知,帝豪GL,无论是产品定位,还是整体的造型包括车辆表现,都不是一台不是主张个性或者刻意强调年轻化的车。虽然可以使用更为华丽的词藻去形容它,到帝豪GL这台车中庸大气的造型是雕刻在骨子里的,纵然它有着不少的设计细节,以及更加年轻化的配色,但依旧难改它是中国汽车消费者最愿意接受的大众化造型。
再来说一说帝豪GL的配置部分,毕竟除了眼缘,再把这台车开起来之前最能影响消费者的就是那张配置清单以及价格,前者可以决定后者。而以配置丰富著称的自主品牌确实给出了绝对诚意,以帝豪GL 1.4T领耀型这款车而言,十万不到的车价,配置已经完全赶超三五年前的中高端合资品牌,目前在同级别产品当中也是有着绝对的配置优势。
比如无钥匙启动,驾驶位电动调节加热,全车车窗一健升降,自动大灯,后视镜加热等等,这样的配置几乎不会出现在15万以内的车辆当中。除此之外,还有像7英寸的液晶仪表,10.25英寸的中控大屏,承载的功能与操作流畅度简直优秀到不要不要的了,即便到现在诸多合资品牌的车型配备都不及其半数。
什么语音控制,在线导航,音乐这些娱乐性配置;倒车雷达,倒车影像,这些安全性配置,在最初都是原装,现在在帝豪GL上几乎都可以算是标配了。
对于一款主打家用的A级轿车而言,它的空间表现对于购车用户也是一个非常关键的考核环节。2700mm的轴距,身高180cm的用户在后排依旧可以获得两拳的腿部空间,这个空间表现对于家庭用车足够宽裕了。
而动力一直是近几年自主品牌进步最大的一个板块,帝豪GL 1.4T领耀型这款车所搭载的1.4T+CVT这样的动力总成,表现同样可圈可点。
首先,消费者最关注的油耗就表现突出,我们不用具体的油耗表现来说明,很多出租车或者网约车就大量选择了这款车,就能够很好的证明这一点。141马力,235牛米,这样的动力数据,再有一个百公里5L左右的油耗,简直不要太过分。
最后要说的是帝豪GL这台车更加偏向于感性的体验总结。首先最大的一点就是品质感的上升,无论是生产工艺,还是组装工艺,都能够感觉到这个流程一定是极为严苛严谨的;另外一个就是驾驶质感,NVH表现突出,即便是高速行驶车内也不会有非常明显的噪音;再有驾驶质感的表现远超同级别自主品牌车型,甚至隐隐有超过合资品牌的趋势。底盘完整度非常高,方向盘的指向性包括增益控制,已经轻重更像是百年大厂的车型表现。
用户8875125079640:跑高速动力怎么样?