帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型,是同一个平台发展出来的两款车,只不过是一款打造成了三厢轿车,而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气,毕竟车身超过4米7,已经接近很多B级车了,略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气,很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标,档次感方面的表现也足够到位,后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾,搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩,有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准,这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳,表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,整体后排的实用性是非常高的,乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是,后排并没有提供空调出风口,这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合,悬架整体调教稍微偏硬一点,车内路感并不清晰,但过减速带时冲击力是比较明显的,稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳,影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲,悬架还是要舒服一些的,毕竟轮毂更小,轮胎的扁平比更大,一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可,起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般,即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时,缺乏爆发力,高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升出头,市区内堵车严重的话,基本上能达到9.5升左右,同级别来看油耗属于适中的水准,算不上费油,但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别,没有太多惊喜,但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席,完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效降低追尾事故发生的概率,跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速,不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲,帝豪GL的性价比是不错的,配置和空间都够用,舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用,缺乏爆发力,确实没有什么驾驶乐趣可言,在同价位来看是值得购买的。
【动力表现】
表现一般,动力不强,如果深踩油门动力还过得去。毕竟排量摆在这,同排量来讲这发动机确实不能算好,只能算中等。
【油耗】
一半高速一半市区,4000公里多点,平均油耗将近8个还过得去。
【提车价格】
裸车8.8万。落地10.3万
【亮点配置】
全车一键车窗升降,主动刹车,碰撞预警,自适应巡航,分区自动空调,车机语音控制,外后视镜锁车自动折叠等等。不说很丰富但也相当给力了。
【最不满意】
没有原车行车记录仪和360全景,以及没有后排出风口,夏车后排乘客真的不舒服
【驾驶感受】
佛系驾驶,偶尔深踩一下油门,低转速涡轮增压没介入之的前动力确实很烂,悬挂很硬
帝豪gl车主:我想知道你这车机软件怎么弄的,为啥我的没有这么丰富
尊贵的帝豪GL宝宝:我的3月份的车同款裸车和你的差不多
阿浩先森:东莞哪里?便宜
先说结论,帝豪GL领曜型是性价比非常高的一款车型,在同级车中,是表现较为出彩、值得选择的一款车型。
1.外观内饰,在售车型采用了家族式设计风格,直瀑式进气格栅、类似于獠牙的前包围、富有冲击力的前脸造型、旋风样式的全新16寸铝合金轮圈、飞翼式全LED后尾灯、双边共两出的排气设计等,整体上很吸睛。内饰上,新车采用了比较流行的质雅蓝黑双拼内饰配色设计,同时在加入了一些质感十足的槟金饰条,整体上比较潮流,对于年轻人,吸引力十足。
2.配置方面,帝豪GL领曜型是次顶配车型,完全能够满足日常使用了。新车配备6安全气囊/气帘、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘、座椅电动调节/加热、前/后排中央扶手、后排杯架、车联网、前后排USB接口、LED前大灯、自动头灯、电动车窗、车窗一键升降、车内化妆镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、同级别领先的L2级智能驾驶辅助系统等配置,可以说“配置过剩了”。
3.空间方面,帝豪GL就不用说了,两个字:宽裕。同级车中2700mm的轴距,加上灵活的座椅放倒,整体车内乘坐空间、储物空间,都能完全日常使用。即使自驾游,也能轻松满足空间方面的需求。
4.操控性,因为定位的原因,在调校上,帝豪GL偏向舒适性,整体驾驶的厚重感,还是有的。转向比较精准,方向盘比较轻,能够满足不同的人群需求。加上众多辅助性配置,帝豪GL驾驶感还是舒服的。
5.动力上,这款车搭载1.4T发动机,匹配CVT变速箱,最大马力可以达到141马力,动力输出比价平顺,日常超车、提车,也不会有压力。燃油经济性方面,这款车百公里平均油耗在6-8L左右,整体上表现还是不错的。
6.舒适性,定位家用轿车,舒适性是拿手好戏。底盘调校、悬架调校都是偏向舒适性,加上这款车日常市区行驶,车内NVH做得不错,所以驾乘感受,在同级车中,都是处于优秀水准。
对车子最为满意的地方就是外观设计了,看起来十分的大气时尚,特别是在白天开出去的时候,阳光照射在车子上,显得它就更加精神了。造型漂亮,整车的线条感挺强,勾勒出的运动感觉好看,前脸视觉效果不错,辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多,但好在做工不错,细腻均匀的,倒也挑不出什么大毛病来。至于异味,大多数都是来自于备胎的,我给拿出来晾晒了好几天,好多了已经。空间表现我非常的满意,平时就两三个人在用这个车吧,反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的,前后排空间布局非常合理,坐在车内十分的惬意。而且,后备箱的空间也挺大的,过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的,如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感,狠踩油门当然是有的,特别是在涡轮介入之后,那种推背感还挺明显,就是变速箱换挡有时候会有顿挫感,这一点我不是很满意。目前来说,这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右,估计用车一段时间之后,油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的,软硬适中,而且支撑力度比较到位,在驾驶的过程当中感觉非常的稳当,有安全感。方向盘指向精准,而且力度轻盈,在转动的时候感觉特别轻松,即便是女司机开这款车的话,也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想,市区还好,上了高速,发动机的噪音特别大,用音乐都盖不住。