帝豪GL定位是一台紧凑型轿车,同级别来看优势比较大,但也有一定的缺点。
优势如下:
1、略带溜背造型,外形运动感出色,车身尺寸超过4.7米,在紧凑型轿车中属于比较大号的身材,有一种B级车的气势。
2、内饰有设计感,西湖断桥风格的中控台采用了偏软的搪塑材质覆盖,门板和扶手箱还被类似皮革的材质包裹,档次感营造到位。做工方面表现比较好,后期异响比较少。
3、7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏显示效果都比较细腻,可现实的内容也非常丰富。中控屏流畅度表现比较好,操作没有卡顿感,而且支持在线导航、在线影音以及语音控制,语音识别率比较高。倒车影像清晰,而且辅助线非常精准,停车时比较方便。
4、后排腿部空间表现比较好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,同级别来看有明显优势。座椅填充物比较软,后排中央地台隆起幅度也不大,满载三名乘客不会觉得难受。
5、配置方面比较全面,提供有主动刹车和全速自适应巡航,前者能够降低追尾概率,后者在跑高速时非常好用。
6、动力平顺,1.4T发动机 CVT变速箱的组合市区内驾驶比较轻快,超车也很轻松,动力输出足够线性,消灭了老款双离合车型的顿挫感。
7、风噪隔绝的比较好,车内密封性出色,跑高速时车门位置也不会有漏风的情况下。
8、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,经过较大颠簸也能控制好车身姿态。
9、后备箱纵深出色,装载能力比较强,后排座椅支持放倒,应付比较长的物品也没什么压力。
缺点:
1、欠缺爆发力,尤其是加速感受没有老款双离合变速箱车型那么明显,后段动力储备也不足,时速80km/h之后超车时需要提前量。
2、胎噪比较大,时速超过60km/h之后车内能够明显感觉到来自底盘的噪音。
3、后排没有空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾不到位。
4、悬架比较硬,车内路感清晰,过减速带时后排乘客会有明显的抛离感。
5、油耗偏高,实测百公里综合油耗在8.4升左右,路况好的话也达到了7个以上,堵车则会达到10升左右,相比同级别主流表现有一定的差距。
整体来讲,帝豪GL在外形、内饰、空间以及配置方面都有比较好的表现,但悬架偏硬,油耗也不算低,如果能接受的话是值得考虑的选择。
用户6604897344315:换好点的胎吧,尤其是软一点的那种
6484852:胎噪怎么解决,可以在地板上加隔音吗
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型,是同一个平台发展出来的两款车,只不过是一款打造成了三厢轿车,而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气,毕竟车身超过4米7,已经接近很多B级车了,略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气,很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标,档次感方面的表现也足够到位,后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾,搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩,有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准,这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳,表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,整体后排的实用性是非常高的,乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是,后排并没有提供空调出风口,这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合,悬架整体调教稍微偏硬一点,车内路感并不清晰,但过减速带时冲击力是比较明显的,稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳,影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲,悬架还是要舒服一些的,毕竟轮毂更小,轮胎的扁平比更大,一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可,起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般,即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时,缺乏爆发力,高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升出头,市区内堵车严重的话,基本上能达到9.5升左右,同级别来看油耗属于适中的水准,算不上费油,但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别,没有太多惊喜,但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席,完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效降低追尾事故发生的概率,跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速,不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲,帝豪GL的性价比是不错的,配置和空间都够用,舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用,缺乏爆发力,确实没有什么驾驶乐趣可言,在同价位来看是值得购买的。
帝豪是家轿Top10里的常客了,也是少有的自主车型,这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL,GL空间、配置都非常到位,和卡罗拉、轩逸、朗逸比,价格也更有优势。
外观内饰:新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计,更加大气,也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板,视觉效果很高档。
配置:你要聊配置,那我可不睡了啊,帝豪GL配置不要太多:无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架,自动大灯、后视镜加热、6喇叭,这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢,因为我的小飞度这些配置都没有,用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸,这些配置也不是都有的,但帝豪GL统统都给你。
智能:7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感,操作不是很丝滑流畅,但功能也很全,语音控制、在线导航、在线音乐都有,可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网,但试一下就知道了,根本没法用。
安全:倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有,最良心的是后排座椅还有钢板,带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶,适合经常跑长途的朋友。
动力:1.4T+CVT,141马力,235Nm,开起来非常平顺,动力也不含糊,1600转就能爆发最扭矩,没什么涡轮延迟感,高速行驶动力储备也足够。至于经济性,没有长测没有得出结果,但听销售说,很多开滴滴的也买帝豪GL,这就说明帝豪GL的经济性一定不错,不然怎么赚钱。
底盘操控:细小振动的过滤非常到位,过减速带和大点的坑会有一定的冲击,但没什么余震,总体还是非常不错,底盘感觉很整,很扎实。转向回馈力很轻,过滤掉不少路感,但这样的设定也没什么错,帝豪GL定位是家用车,不是运动轿车,开着轻松是最重要的。
空间:2700轴距,176cm调好前排,后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富,后排还能4/6放倒,使用很便利。
隔音:隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差,不大脚油门根本听不到发动机响,高速行驶才有明显的胎噪声,城市里开非常非常安静。
维尔曼奇847:没有老款好看
高岩松67812074:这么看帝豪L升级的好漂亮
极客藁城6A9:发动机没人聊聊
外观挺喜欢的,整车挺运动的,年轻时尚,符合年轻人的口味,这个前脸造型挺精致的,日间行车灯挺好看,划身造型的线条也挺好看,运动感挺强。整车运动感十足,它的做工也不错,挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气,手感舒适,皮质座椅,中控大屏尺寸大,还是语音控制的。好用。车内的用料也高档,做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的,2700的轴距,对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了,小弟我身高170多点,但是体重160多斤,横向很占地方,不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错,进驾驶座的时候不费劲,头部空间很大,能有一拳的距离。后排坐下后,腿部大约有两拳多的距离,在里面活动下腿脚还是不成问题的,而且呢,帝豪GL的中间地台不高,而且车身很宽大,所以如果后排坐三个人的话,中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的,提速快,油门踩下去,动力反应也及时,而且动力的输出挺平顺的,源源不断,跑高速的时候也有劲,动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机,cvt无级变速变速箱,最大马力141Ps,这动力方面是随叫随到。油耗上的表现,我也是非常的满意,百公里表显7.7个,这个油耗还是非常的给力的!
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的,所以转动的时候特别轻松,驾驶时不会让你感觉开着累,表现很好,不轻不重,路感回馈自然。响应很快,对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅,如果长时间乘坐的话会有点不舒服,可能是腰部支撑,力度还不是很到位吧,个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795:不说价格的都是耍流氓
头条用户:3缸车别人都说抖
Andy6182:落地多少?
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条,没有华丽的装饰,有的,就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性,很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的,带有微微翘起的“小鸭尾”设计,为其增添了运动感,而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍,整体设计沿用家族式风格,中控台拱桥的曲线,配合车内不少祥云图案,时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道,采用了大量的软材质包裹,摸上去很舒服,而且还搭配了金属拉丝面板,提升了车内的质感,不过新车内饰还是有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错,中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏,支持车联网和语音操控系统,不过遗憾的是并不支持手机互联功能,实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部距离还有3指左右,保持前排座椅不动,后排头部空间还有2指距离,腿部空间有1拳3指左右,整体表现一般,但对于个高的人来说,后排空间会略显压抑,而且后排座椅不支持靠背调节,坐姿略直,长时间乘坐会比较累。舒适度方面,座椅偏硬了一些,不像日系车那样坐着像沙发,如果在车上长时间乘坐的话,可能会觉得有点儿累,不过毕竟这个车子价格比较便宜,也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的,软硬适中,对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点:1.提速有点无力,低速扭力不足,由于采用了CVT无级变速箱,不管你用什么模式,只要不是地板油,提速表现确实一般,完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好,稍微带一点油门, 发动机的啸噪直接就出来了,在2200转时候明显是比较大了,这一点在时速80-50kn/h的区间很明显,也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小,但是高度和口子都小了点,稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖:真实,应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP:这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的?
人生第一台车外观内饰还可以,但后排太拥挤了 这个价位 后排空间还没卡罗拉宽敞舒服,努努力 挣钱了换个更好的
汇流show:我觉得挺好,我身高179,就是后排头枕比较硬。
你换个全包围的脚垫,选黑色,一定会让你有另外一种感觉,空间整洁明了,非常舒服
尊贵的国产车主038:你要么个子小,要么没坐过卡罗拉,我173的胖子,坐GL后排可以坐直,卡罗拉我一坐直就顶头。后排我都是弯着腰坐的。
用户没茗:同感 我是21领尊 我也觉得后排有点不够意思
第一眼看到新款的帝豪GL,给我的感受就是非常沉稳。
作为一个改款车,吉利并没有敷衍,外观方面新格栅直接换了直瀑式的中网,这个给人以简洁大方的直觉,配合黑色的LOGO,看上去毫无违和感。车身侧面凹式的腰线设计横穿车身,与后尾灯结合,整个车造型简洁又不失沉稳。
内部空间,大量软质搪塑使用、钢琴烤漆面板搭配,让整体显得很沉稳大方;乘坐上,座椅舒适度不错,空间表现不错,后排乘客毫无压抑感。
配置方面非常丰富,10.25英寸大屏、自动头灯、主动刹车、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还有远程启动功能,这些配置非常良心。
动力体验上,1.4T CVT这组合,最大马力141ps,工信部综合油耗5.9L,市区驾驶8个左右,整体驾驶起来比较轻松。
帝豪系列是中国轿车里卖的最好的一个车型,而它的秘诀就是空间大、配置高,质量相对可以,这样一款家用SUV不是你所期待的吗?
头条用户:帝豪Gl是家用SUV?
无涯子21913:帝豪卖的最好?逸动车主不服啊?
Faded45045:多少落地
帝豪GL外观设计年轻化,运用诸多主流的设计风格。车内空间宽敞,满载状态下不会显得拥挤。搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大马力141匹,在模拟8挡CVT变速箱的加持下,市区驾驶平顺性强,完全可以满足日常乘坐的需求。同时高速驾驶,初段加速表现不错,有一定的加速感,油耗表现经济。
用户7356868017785:这个是什么品牌的变速箱?
对车子最为满意的地方就是外观设计了,看起来十分的大气时尚,特别是在白天开出去的时候,阳光照射在车子上,显得它就更加精神了。造型漂亮,整车的线条感挺强,勾勒出的运动感觉好看,前脸视觉效果不错,辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多,但好在做工不错,细腻均匀的,倒也挑不出什么大毛病来。至于异味,大多数都是来自于备胎的,我给拿出来晾晒了好几天,好多了已经。空间表现我非常的满意,平时就两三个人在用这个车吧,反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的,前后排空间布局非常合理,坐在车内十分的惬意。而且,后备箱的空间也挺大的,过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的,如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感,狠踩油门当然是有的,特别是在涡轮介入之后,那种推背感还挺明显,就是变速箱换挡有时候会有顿挫感,这一点我不是很满意。目前来说,这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右,估计用车一段时间之后,油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的,软硬适中,而且支撑力度比较到位,在驾驶的过程当中感觉非常的稳当,有安全感。方向盘指向精准,而且力度轻盈,在转动的时候感觉特别轻松,即便是女司机开这款车的话,也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想,市区还好,上了高速,发动机的噪音特别大,用音乐都盖不住。
外观方面,吉利帝豪GL UP采用了最新一代家族式设计,车头使用了直瀑式进气格栅并采用黑色中网进行包裹,使得车头看上去更具科技感也更有运动感。
内饰方面,新款帝豪GL UP新车内饰看上去时尚、简约,且层次感较强,1.4T CVT领曜型的蓝黑内饰显得比较养眼。配置上有主驾驶座椅6向电动调节、后排中央扶手、手机APP智能远程启动、远程控制,还提供了AQS空气质量管理系统、空气净化系统、全速域自适应巡航、AEB预碰撞安全系统,在配置上1.4T CVT领曜型这款车型有着比较高的性价比。
空间方面,身高177cm的人在后排,头部比较压抑,腿部活动空间2拳不到,对于这个级别的车型,空间上还算合格。
动力方面,新车采用1.4T CVT的组合,不论是在拥堵的道路上频繁起步加速,还是在高速上提速超车,都显得比较平顺柔和,同时也注定了没法给你太多的激情驾驶,满足日常代步需求,经济省油才是它的真正用途。