点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。 外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。 内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。 配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。 空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。 操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。 动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。 保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。 舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。

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4.71分“优秀”

买车经历：一直作为长城的车主，大九是第三辆车了。买大九还是很突然的，已经预订了坦克300，本来计划买一辆二手车先开着，结果看上车因为突发情况买不到了，本来就关注大九很久了，当时在外地出差，就电话联系销售预订了大九，正好有现车，且年底优惠力度还可以，果断交定金预订了，连车都没看。元旦后，到4S店交首付，办贷款，提车，下午到店晚上就办完了，速度还是很快的。 用车感受：从提车到现在，来了3000+公里，第一感觉就是方向盘很轻，开到2600公里左右的时候，还没有适应过来，然后调整为了运动模式，适应了原来的手感。 异响问题：提车第三天，跑了300公里左右，在国道上跑70-80左右前挡风玻璃与中控台夹缝出现异响，很明显！之后在高速上也出现同样异响。后来测试，速度在50-120之间都能出现该异响，此时转速在1500-1800之间。后来到4S店检查，工作人员描述这个问题还是很常见的，一般加一个密封条就能解决。可气的是密封条要自己买，店里没有！一番辩论后，店里同意买密封条，前几天刚装上，还是有异响，但比没装之前好很多了。 油耗：开车一直有用小熊加油统计油耗的习惯，截止到现在平均油耗12.12，还可以。大部分在郊区开车，跑了几趟南站，堵车的时候车显油耗13.4，均速34。 动力：现在够用，本来想去潮白河霍霍车，奈何没找到组织，找到一个下道口还被封☹️。 其他还需进一步观察！

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4.14分“优秀”

外观方面：关注大九已经好几年了，无奈开了5年多（15万公里）的马自达CX-5任劳任怨，几乎是零故障，实在不忍心换掉，眼看明年就要满6年了，忍痛做了告别，原本打算等大九22款上市，但在网上看到22款申报图后，果断放弃（竖条中网实在无法接受），对比完新款，瞬间觉得20款外观更香了（个人审美）； 内饰方面：味道比较大，设计满意； 配置方面：大五座顶配，配置基本就全了，但是没有选装前锁，估计能用到的几率微乎其微，之前的马自达只有定速巡航，当时开高速也觉得挺方便，但自从开了大九上了一次高速，智能巡航+车道保持一打开，你细细品?； 空间方面：大五座满足你对空间的一切想象，尤其是第二排，七座看都没看，这个尺寸买七座实在没必要，还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度，为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算（个人见解）； 操控方面：大梁四驱，操控？你想多了； 动力方面：平常市区都是ECO模式，下雨等湿滑路面高四模式，动力比较佛系，我看有些人对比大九和普拉多的加速，是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点，考验车身强度?； 油耗方面：目前四个多月13500公里，平均油耗11.8L（表显12L），高速和市区6：4，均速32公里，最近一个月基本没跑过高速，最近一箱油实测的是12.8L，9月底去乌兰布统全程高速，120公里巡航油耗10.3L。

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4.21分“优秀”

外观：这个见仁见智，没啥好说的，反正我觉得不输霸道！ 配置：我就是冲着国产车高配置来的，电动踏板，ACC自适应巡航，按摩座椅，座椅通风、加热，全景天窗，两把锁，老板键，空气净化器等等等等…… 空间：大五座，还用说吗？ 操控：我本来开的是F20 118i msport，毫无可比性……但是对比末代的GL500、新款的GLE450、上一代的X5、操控性还是差点，毕竟人家一台顶我好几台呢！这个不是大九的缺点，是我的缺点而已～ 动力：还真一般般！！！这个的确要说说！现在提车10天，跑了800km，我感觉每次加速都比较肉，起步加速不用说，必肉，到了90km/h，再往上提速就感觉很费劲了！每次出了匝道要提速至120km/H都感觉好别扭！而且转速到2千1～3千，明显感觉发动机和底盘有多余的震動，从油门踏板传给我……总感觉憋着憋着，很难受！但是40km/h~80km/H这个速度区间，加速还是来得挺顺畅的～ 市区内超车没问题，高速上想想就好～ 舒适性：乘坐舒适性完全可以打满分，座椅舒服，视野高，隔音好！但是分数是扣在驾驶舒适性上面了～

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3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

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4.21分“优秀”

做为一款硬派SUV，哈弗H9在公路和越野之间表现均衡，是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高，比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航（俗称蠕行）、坦克掉头等，都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁，时速设定为8km/h，脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡，车辆全程没有出现车轮蹦跳离地，没有出现明显的车轮打滑，比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在，比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的，可以电控百分百锁死，在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。 个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力，目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟，165KW、385N·m的动力输出，对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的，但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时，2.0T明显力不从心，所以H9急需一个3.0T的发动机，满足有更高需求的用户，完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距，还需要提升精进一下。

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4.21分“优秀”

哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。 1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。 2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。 3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。 缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。 如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。

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3.71分“良好”

国产硬派越野的代表作，肯定非哈弗H9莫属，凭借出色的越野性能、实惠的价格，哈弗H9越来越受到越野爱好者的喜爱！ 在外观设计上，平直粗犷的线条，高大的车身无不彰显着它硬派越野车的形象，看上去就像是一位凶狠的肌肉男，随时准备发起挑战！ 在硬件上，2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，非承载式车身结构，适时四驱加中央差速器后桥差速锁等硬件加持，都在证明着它是一辆硬派越野车！ 虽然是越野取向，但在配置上，也丝毫不逊色普通城市SUV，全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动、360°全景影像等应有尽有，更有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等安全配置。 配置齐全，硬件强大的哈弗H9，在硬派越野车阵营里确实可以站稳脚跟，但是也并不是没有缺点，油耗高，操控差，城市行驶灵活性差，这都是它的缺点。 总结，性价比高、越野能力强这就是哈弗H9的优点，至于油耗和城市灵活性方面，确实需要有取舍，毕竟车身尺寸，车身重量都在这摆着，想要一台性价比高的硬派越野，哈弗H9全是不二之选。

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4.29分“优秀”

选装书包，nappa，方向盘加热。等车40天。动力不像别人说的那么不堪，基本是随叫随到。 4000公里用车感受。 1，通勤使用，不堵车，油耗10，开空调油耗11.5。高速12左右。 2，内饰异响，车顶线缆异响，驾驶位头部位置异响。 3，原厂固铂ht轮胎易留石子，不耐扎不耐磨。 4，动力不错，强于27，略逊于4.0。底盘扎实，有德国车风格。总结一句就是很好开。 5，车机反应慢，死机，座椅通风基本没感觉。 6，电动脚踏是非常实用的东西，座椅记忆功能很实用。 总结：改变了我当初对国产车的很多看法，国产品牌一直在进步，在25万这个价格区间来说，没有第二选择。当初先定的坦克300，在了解坦克300的过程中，发现哈弗h9更适合家庭用车。 总之，值得购买。

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3.57分“良好”

5月初因为感觉车辆快要出保了就检查了一下机油，发现机油尺够不到了，实际放油检测只有3升，我是5000公里一保养，全程在4s店做的。仪表台异响自己买的密封条解决。车子跑起来能听到滋滋的声音，好像是天窗或者是后排保险带盒子至今没有解决。车辆停稳后有种往前闯一下的感觉，不是变速箱就是分动箱的问题也没解决。速度70公里时有嗡嗡的声音，不知道是轮胎的问题还是传动轴或者其他的地方也没解决。车跑起来加速后收油门车底有异响很明显，特别是马路上两侧有墙回声更明显也没有解决。

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4.36分“优秀”

二手车，两年5W公里，原车主没少出去旅游，底盘干干净净无磕碰。到手半个月了，空间动力基本满意，美中不足的是车里有异响，是事吧不叫个事，不是事吧有时候也挺膈应。刚过完户，等车牌到手了准备开车回老家。 【越野能力】暂时没去，有机会试一下。

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4.07分“优秀”

【空间表现】 基本够用，如果长时间长途自驾的话，后备箱因为形状不规整，所以还是略显局促，第二排座椅不能完全放平是个缺陷 【舒适性】 很舒服，累了还有按摩座椅，不过按摩力度偏小 【越野能力】 没真正越过野，自驾路上遇到的困难都轻易通过 【改装】 选装了前锁和越野胎，加装了绞盘和拖车钩 【驾驶感受】 出过一两次故障: 一是整车电子设备全部失灵，但是不影响驾驶，提心吊胆的开了1000多km回到北京，4s店换了电脑主机以后就没出过问题。 二是停车后异响，去了4s店n多次也没解决，说是排气管隔热板受热发涨引起，最后更换了隔热板，至今没再出现异响。 其余都OK

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5分“优秀”

论买车的波折和纠结，这次买车是全体会到了。去年最开始有购车打算的时候是考虑过大九的，但那会预算还不充足，况且买的是家里的第二辆车，第一辆雪铁龙是媳妇上班代步车，没有那么着急的用车需求，就再等等了。然后大狗出来了，看了大狗，觉得空间各方面都可以，2.0车型带个后锁还有一定的越野能力，价格也才15w+，就开始等大狗的2.0上市，等啊等，盼啊盼，等过完了春节，要提车的时候发现没有灰色2.0大狗现车🤣，连乌鲁木齐都问了，也没有，然后就果断提了h9，曾经也是心心念念的大五坐，还带个前锁，所以真是波折和纠结啊😂不过说真的，提到h9真不后悔，各方面都非常的满意，后面再细想一下，大狗吧，很潮，满足家用，也能偶尔撒野，但要看路况。而大九呢，就给人一步到位的感觉，去哪都不慌，去哪都无须担心，这车，我感觉我能开到退休都没问题。（最后一张照片是我在小区里偶遇的另一辆，我个人还是觉得贴拉花不好看，纯白最霸气）

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4.67分“优秀”

【舒适性】 1，视线很好，坐姿高，我就喜欢坐的高高在上的感觉，坐车里看着硕大的车头，很有满足感，高头大马的，不知坐姿和视线如何，有两车都见过的朋友，告诉一声，感激。开车视线是最重要的，当你坐上车的时候，它就影响你。 2、底盘很整，且有韧性，没开前预想会是软软的，因行程较长，开起来以为会有坐船的感觉，但实际开起来操控挺好，路面过滤的很到位，转弯侧倾小，小沟小坎跟平地没啥区别。没有一个好底盘，其他一切是浮云，当你坐上车的那一刻，底盘就在跟你互动。 3、坐椅很舒服，至少比轿车的舒服太多，还有腰部调节，这个对我很重要，我也试了下，效果不错，也很明显。有开长途的朋友，也会和我一样，对这坐椅的要求更高些。 【驾驶感受】 动力起步轻松，让我松了一口气，正常加速起步，较线性，也能做到给油就走，但起步急加速的话，会有个较明显的分界线，大概2200左右吧，很明显的发力，应该说在市内停停走走的够用，不费力，但场地较小，没有试二次加速，这个我比较看中，希望有过的朋友可以给个感受。其实这个动力不能放在优点里，因为离我的要求还有点，但是2.0T这么重的车身，做到这样，我觉的还是挺不错的，所以也算是吧。 【油耗】 累计行驶45000公里，综合油耗11.2升，高速8.5---9.5！市区13.5左右，国道加市郊10----12升，总体来说说很满意， 【空间表现】 车子的空间和舒适度了，H9的后排空间很大，坐下3个成年人一点不挤，接近4米9的车长，2米的车宽，像我一米八的个头，不管是前排还是后排，都感觉不到压抑。再就是底盘，对震动过滤的也很到位，开这车子基本没什么颠簸感。 【最不满意】 H9也有自己的缺点，比如车子2.0T的马力储备很深，加速也迅猛，但带来的问题也很明显——加速快，车子重，导致车子在高速路上惯性比较强，操控起来不是很顺手。

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3.5分“良好”

对这种带大梁的越野车操控就不要要求太多！晃晃悠悠和开船一样，在烂路的表现还是不错，20款的内饰有点老个人感觉 外观很大气原创度很高！尾灯都说丑我看也算辨识度高！